箱根新道
神奈川県箱根町を通る国道1号のバイパス
箱根新道︵はこねしんどう︶は、神奈川県足柄下郡箱根町の湯本から箱根峠までを結ぶ国道1号のバイパスである。全線が指定区間。また、全線が自動車専用道路のため125 cc以下の二輪車︵原付一種および原付二種︶は通行禁止。
| 自動車専用道路 | |
|---|---|
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箱根新道 国道1号バイパス
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| 路線延長 | 13.764 km |
| 開通年 | 1962年 |
| 起点 | 神奈川県足柄下郡箱根町湯本 |
| 終点 | 神奈川県足柄下郡箱根町箱根 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
かつては中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理していた一般有料道路であったが、料金徴収期間満了により、2011年7月26日から恒久的に無料開放されている。
概要
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無料開放後、料金所の施設は撤去されている
古くからの温泉観光地である箱根湯本や強羅などをバイパスし、当時観光ブームであった芦ノ湖周辺へのアクセス改善および静岡方面との幹線道路としての国道機能を改善する目的で、1962年3月31日に京葉道路に次ぐ全国で2番目の自動車専用道路として開通した。
本線は2車線の対面通行である。﹁箱根の山は天下の嶮﹂の言葉は箱根新道においても例外ではなく、約14キロメートル (km) の道路の両端で780メートル (m) もの高低差があるために最急勾配区間は8%にも達し[1]、ほかの全区間も急勾配が続く。このため、下り線︵登坂路︶には途中4箇所に登坂車線が、上り線︵降坂路︶には、ブレーキ故障車用の退避所が多数設けられている。また、降雪時のタイヤチェーン規制時は全車チェーン装着規制となり、スタッドレスタイヤ装着車もチェーンを着装しないと流入できない。この際大型車両は並行する箱根地区の一般道路と同様に全輪にチェーンの装着が必要となり、さらに大型車のみ通行禁止の規制が実施されることもある。
歴史
編集年表
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●1958年︵昭和33年︶8月26日 : 事業許可︵日本道路公団︶[1]。
●1959年︵昭和34年︶12月28日 : ﹁一級国道一号線改築工事︵箱根バイパス建設工事︶﹂として、事業認定[4]。
●1962年︵昭和37年︶3月31日 : 国道1号の自動車専用道路に指定[5]。国道1号として供用開始[6]。料金徴収期間は、1982年3月31日までとする[7]。
●1992年︵平成4年︶3月24日 : 料金徴収期間が、2004年3月30日までに変更[8]。
●1995年︵平成7年︶12月22日 : 須雲川IC供用開始。料金徴収期間が、2012年1月30日までに変更[9]。
●2005年︵平成17年︶3月 : 小田原箱根道路との連絡路供用開始。
●2005年︵平成17年︶10月1日 : 道路関係四公団の民営化により日本道路公団から中日本高速道路株式会社に移管[10]。
●2007年︵平成19年︶9月 : 一部区間で台風による災害が発生し通行止。
●2009年︵平成21年︶2月19日 : 料金徴収期間が2011年7月25日までに変更[11]。
●2010年︵平成22年︶6月28日 : 無料化社会実験開始[12]。
●2011年︵平成23年︶6月15日 : 箱根PA営業終了[13]。
●2011年︵平成23年︶6月19日 : 無料化社会実験終了[14]。
●2011年︵平成23年︶7月26日 : 無料開放[2][3]。
社会実験と無料化
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2010年6月28日からの無料化社会実験では本道路が無料化対象となり[12]、2011年6月19日で一時凍結[14]されるまで無料となった。
1995年︵平成7年︶に須雲川ICが供用開始した際の改訂によって、料金徴収期間は2012年1月30日までと定められた[9]。
しかし、2006年以降の料金収入増加に伴って検討された結果、翌月の7月25日を償還期限として再改訂され、社会実験の終了から約1か月後の7月26日に無料開放された[1]。無料開放に伴い、管理がNEXCO中日本から国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所に移管されている。
有料当時の通行料金
編集路線状況
編集インターチェンジなど
編集| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 山崎IC から (km) |
備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 国道1号小田原箱根道路 E84 西湘バイパス 小田原・西湘二宮・藤沢方面、E85 小田原厚木道路 平塚・横浜町田・東京方面 | ||||||
| 山崎IC | 国道1号・東海道（箱根国道） | 0.0 | ||||
| - | 箱根TB/PA | - | 本線料金所（廃止） | |||
| 須雲川IC | 神奈川県道732号湯本元箱根線 | 3.7 | 山崎方面との出入口のみ | |||
| - | 畑宿BS | - | 6.4 | 停留所名は「新畑宿橋」（停留所番号：171） | ||
| 芦ノ湖大観IC | 神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線 湯河原パークウェイ 湯河原方面 伊豆スカイライン 天城高原方面 |
12.2 | ||||
| 箱根峠IC | 国道1号・東海道（箱根国道） 芦ノ湖スカイライン |
13.8 | ||||
| 国道1号・東海道 （笹原山中バイパス）三島・沼津・静岡方面 | ||||||
車線・最高速度
編集| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 山崎IC-箱根峠IC | 2=1+1 | 50 km/h（一部40 km/h） |
道路施設
編集- ブレーキ故障車退避所
- 山崎方面に向かう上り線（下り坂）の5箇所に設置されている。スキージャンプ台のような坂台で、地面が激しい凹凸のついた砂地になっている。箱根新道は全区間片勾配なので、フットブレーキ多用によるブレーキ故障が発生しやすい（フェード現象またはベーパーロック現象）が、退避所に突入することで車を強制的に止めることができる。同様の退避所は周辺では箱根ターンパイクや小涌谷駅前にも設置されている。
- 非常電話
- チェーン脱着所
- 箱根パーキングエリア
地理
編集通過する自治体
編集脚注
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(一)^ abc“箱根新道の概要” (PDF). 中日本高速道路. 2023年7月29日閲覧。
(二)^ ab2011年︵平成23年︶3月31日、中日本高速道路株式会社公告第14号﹁高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告﹂︵同年8月25日訂正公告反映後︶
(三)^ ab“国道1号(箱根新道)が7月26日(火)より恒久的無料に ～管理が国土交通省へ～”. 中日本高速道路 (2011年7月11日). 2023年7月29日閲覧。
(四)^ 同日、建設省告示第2625号﹁土地収用法第二十条の規定により事業の認定をした件﹂
(五)^ 同年3月17日、建設省告示第613号﹁自動車専用道路の指定に関する告示﹂
(六)^ 同日、建設省告示第1083号﹁一級国道一号線の供用開始に関する告示﹂
(七)^ 同年3月20日、日本道路公団公告第10号﹁箱根新道料金徴収公告﹂
(八)^ 同日、日本道路公団公告第23号﹁有料道路﹁箱根新道﹂の料金の額及び徴収期間の変更公告﹂
(九)^ ab1995年︵平成7年︶12月22日日本道路公団公告第47号﹁有料道路﹁箱根新道﹂の料金の額及び徴収期間の変更公告﹂
(十)^ 同年7月28日、国土交通省告示第712号﹁日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団の業務の引継ぎ並びに権利及び義務の承継に関する基本方針﹂
(11)^ 同年3月27日、中日本高速道路株式会社公告第15号﹁高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告﹂
(12)^ abc2010年︵平成22年︶6月25日、中日本高速道路株式会社公告第18号﹁高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告﹂
(13)^ ab"箱根パーキングエリア︵上・下︶営業施設の閉店のお知らせ" (Press release). 中日本高速道路株式会社. 1 June 2011. 2023年7月29日閲覧。
(14)^ ab2011年︵平成23年︶6月17日、中日本高速道路株式会社公告第20号﹁高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告﹂
(15)^ “箱根新道のＥＴＣ時間帯割引等︵社会実験︶について -平成22年3月31日をもってすべて終了します-”. 中日本高速道路. 2010年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月29日閲覧。