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2023年5月26日 (金) 11:29時点における最新版
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| おれんじエース | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 韓国 |
| 所有者 |
四国開発フェリー 船舶整備公団 →運輸施設整備事業団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 運用者 | 四国開発フェリー |
| 建造所 | 今治造船今治工場(第478番船)[1] |
| 母港 | 西条 |
| 信号符字 | JL5763 |
| IMO番号 | 8819158 |
| 改名 |
おれんじエース SHIDAO |
| 経歴 | |
| 起工 | 1989年1月10日[1] |
| 進水 | 1989年4月4日[1] |
| 竣工 | 1989年7月14日[1] |
| 就航 | 1989年7月20日 |
| 運航終了 | 2005年1月16日 |
| 現況 |
韓国で就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 7,318 トン[1] |
| 載貨重量 | 2902トン[1] |
| 全長 | 147.22m[1] |
| 垂線間長 | 136.00m[1] |
| 型幅 | 23.50m[1] |
| 型深さ | 12.90m[1] |
| 満載喫水 | 5.515m[1] |
| 主機関 | IHI-SEMT Pielstick 12PC2-6V型ディーゼル機関2基[1] |
| 推進器 | 4翼プロペラ、2軸[1] |
| 出力 | 9000PS×2（連続最大）、7650PS×2（常用）[1] |
| 速力 | 23.596ノット（試運転最大）、20.0ノット（満載航海）[1] |
| 航続距離 | 5700浬[1] |
| 旅客定員 | 604名[1] |
| 乗組員 | 42名[1] |
| 車両搭載数 | トラック70台（12m35台、9m35台）、小型トラック41台、乗用車31台[1] |
概要[編集]
今治造船今治工場で建造され、1989年7月20日に就航した。 共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団︵運輸施設整備事業団を経て鉄道建設・運輸施設整備支援機構︶との共有船である。 おれんじホープの就航により、2005年1月16日に引退した。 その後、韓国の石島国際航運に売却されSHIDAOとなり、韓国の全羅北道と中国の山東省を結ぶ航路に就航している。航路[編集]
オレンジフェリー ●神戸港 - 東予港 - 新居浜港 石島国際航運- 週3往復が運航されている。片道の航海時間は15時間。
設計[編集]
![[icon]](https://akarinohon.com/text/taketori.cgi/ja.wikipedia.org/wiki/%25E3%2583%2595%25E3%2582%25A1%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
船体は4層構造で最上部に操舵室、その下に2層の船室、続いて2層の車両甲板となっていた。
船内[編集]
船室[編集]
- 特等室
- 1等室
- 2等室
設備[編集]
パブリックスペース
- 案内所
- フォワードサロン
供食設備
- レストラン
入浴設備
- 展望浴室
脚注[編集]
外部リンク[編集]
- MarineTraffic.com - SHIDAO - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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