「アウディ・A8」の版間の差分
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{{出典の明記|date=2018年9月}} |
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[[ファイル:Audi A8 III 4.2 TDI quattro front 20100416.jpg|thumb|300px|right|アウディ A8 (D4)]] |
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'''A8'''は、[[ドイツ]]の自動車メーカー[[アウディ]]が製造・販売する同社の高級乗用車・フラッグシップモデルである。本稿では日本仕様車を中心に取り上げる。 |
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[[File:Audi A8 L D5 IMG 0066.jpg|thumb|324px|アウディ A8 (D5)]] |
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== 概要 == |
== 概要 == |
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[[1988年]]に登場した[[アウディ・V8]]の後継モデルとして[[1994年]]にデビューした。名前の示すとおりアウディの[[フラグシップ機|フラグシップモデル]]で、[[Fセグメント]](全長5m以上のラージクラス)に属し、[[メルセデス・ベンツ Sクラス]]や[[BMW・7シリーズ]]、[[ジャガー・XJ]]、[[レクサス]][[レクサス・LS|LS]]などをライバルとしている。駆動方式は、伝統のクワトロシステムフルタイム([[四輪駆動|4WD]])を採用(一時期は[[前輪駆動|FF]]モデルもあった)。日本へは[[1995年]]から導入しているが、知名度や押しの強さなどの点でライバルに一歩劣る |
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[[1988年]]に登場した[[アウディ・V8]]の後継モデルとして[[1994年]]にデビューした。名前の示すとおりアウディの[[フラグシップ機|フラグシップモデル]]で、[[Fセグメント]](全長5m以上のラージクラス)に属している。駆動方式は一時期は[[フロントエンジン・前輪駆動]](FF)モデルもあったが、現在は[[クワトロ (四輪駆動システム)|クワトロシステム]]フルタイム([[四輪駆動|4WD]])のみ。日本へは[[1995年]]から導入している。 |
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ためか販売数は少な目である。 |
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最大の特徴は、オール[[アルミニウム]]ボディ車であることである。ASF(アウディスペースフレーム)コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 |
最大の特徴は、オール[[アルミニウム]]ボディ車であることである。ASF(アウディスペースフレーム)コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 |
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ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「[[アウディ・S8|S8]]」がある。 |
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[[麻生太郎]]元首相の個人使用の車としても知られている。 |
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== 初代(1994年-2003年)D2系 == |
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== 歴史 == |
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===初代(1994年-2004年)D2系=== |
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{{Infobox 自動車のスペック表 |
{{Infobox 自動車のスペック表 |
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| 車種=普通自動車 |
| 車種=普通自動車 |
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| 1枚目画像の説明=前期型 |
| 1枚目画像の説明=前期型 |
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| 1枚目画像名=A8_white.jpg |
| 1枚目画像名=A8_white.jpg |
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| 2枚目画像の説明= |
| 2枚目画像の説明=後期型 |
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| 2枚目画像名= |
| 2枚目画像名=Audi A8 I 4.2 quattro Facelift front 20101002.jpg |
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| 3枚目画像の説明 |
| 3枚目画像の説明=後期型 |
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| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名=Audi A8 I 4.2 quattro Facelift rear 20101002.jpg |
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| 販売期間=[[1994年]] - [[ |
| 販売期間=[[1994年]] - [[2003年]] |
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| ボディタイプ=4ドア [[セダン]] |
| ボディタイプ=4ドア [[セダン]] |
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| エンジン= |
| エンジン= |
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| トランスミッション=5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]<br />6速MT<br />5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]<br />4速AT |
| トランスミッション=5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]<br />6速MT<br />5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]<br />4速AT |
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| サスペンション= |
| サスペンション= |
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| 駆動方式=[[四輪駆動|4WD]] |
| 駆動方式= [[四輪駆動|4WD]]<br>[[前輪駆動|FF]] |
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| 全長=標準仕様:5,034mm<br />ロング仕様:5,164mm |
| 全長=標準仕様:5,034mm<br />ロング仕様:5,164mm |
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| 全幅=1,880mm |
| 全幅=1,880mm |
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| 後継= |
| 後継= |
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*1995年 フォルクスワーゲン・アウディ日本(VAN)より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後の[[アウディ・A4|A4]]と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代(V8)後期型の4.2Lエンジンを改良し、 |
*[[1995年]] - フォルクスワーゲン・アウディ日本(VAN)より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後の[[アウディ・A4|A4]]と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代(V8)後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PSアップの300PSを達成。[[ティプトロニック]](マニュアルモード)付の4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]を備える。 |
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*[[1997年]] 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイド[[エアバッグ]]が標準装備となる。 |
*[[1997年]] - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイド[[エアバッグ]]が標準装備となる。 |
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*[[1999年]] マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを[[マルチバルブ|5バルブ]]化し、出力が |
*[[1999年]]8月31日 - マイナーチェンジモデルを発売<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/20631|title=アウディ、新型﹁A8﹂を発売|publisher=[[カーグラフィック#Web版|webCG]]|date=1999-09-02|accessdate=2021-01-02}}</ref>。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを[[マルチバルブ|5バルブ]]化し、出力が310PSに向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16inから17inへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
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*[[2001年]] - S8を2001年3月1日より発売<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/21430|title=アウディ、﹁S3﹂﹁S8﹂を発売|publisher=webCG|date=2001-01-12|accessdate=2020-10-31}}</ref>。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2LV型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。
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*[[2001年]] S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。 |
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初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 |
初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 |
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2001年、本国で世界初の[[W型12気筒]]エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される(こちらも日本へは輸入されなかった)。 |
2001年、本国で世界初の[[W型12気筒]]エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される(こちらも日本へは輸入されなかった)。 |
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=== ラインナップ(正規輸入車のみ) === |
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{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
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| rowspan="2"|[[V型8気筒]][[DOHC]]32バルブ |
| rowspan="2"|[[V型8気筒]][[DOHC]]32バルブ |
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| 4,172cc |
| 4,172cc |
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| 300PS |
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| 300馬力 |
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| ティプトロニック付4速AT |
| ティプトロニック付4速AT |
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| 1997年から5速 |
| 1997年から5速 |
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| 1997年-1999年 |
| 1997年-1999年 |
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| 3,696cc |
| 3,696cc |
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| 230PS |
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| 230馬力 |
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| rowspan="2"|ティプトロニック付5速AT |
| rowspan="2"|ティプトロニック付5速AT |
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| 右ハンドルのみ |
| 右ハンドルのみ |
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| 4.2クワトロ |
| 4.2クワトロ |
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| 1999年-2003年 |
| 1999年-2003年 |
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| V型8気筒 |
| V型8気筒DOHC40バルブ |
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| 4,172cc |
| 4,172cc |
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| 310PS |
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| 310馬力 |
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{{-}} |
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===2代目(2002年-2010年)D3系=== |
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== 2代目(2003年-2010年)D3系 == |
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{{Infobox 自動車のスペック表 |
{{Infobox 自動車のスペック表 |
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| 車種=普通自動車 |
| 車種=普通自動車 |
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| 車名補=D3系 |
| 車名補=D3系 |
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| 1枚目画像の説明=前期型 |
| 1枚目画像の説明=前期型 |
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| 1枚目画像名=2003-2005 Audi A8 (4E) sedan (2011-01-05).jpg |
| 1枚目画像名=2003-2005 Audi A8 (4E) 4.2 quattro sedan (2011-01-05).jpg |
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| 2枚目画像の説明=中期型 |
| 2枚目画像の説明=中期型 |
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| 2枚目画像名=Audi A8 L W12 quattro (D3, 1. Facelift) – Frontansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg |
| 2枚目画像名=Audi A8 L W12 quattro (D3, 1. Facelift) – Frontansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg |
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| 3枚目画像の説明=後期型 |
| 3枚目画像の説明=後期型 |
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| 3枚目画像名=Audi A8 |
| 3枚目画像名=Audi A8 quattro (D3, 2. Facelift) – Frontansicht, 30. April 2011, Düsseldorf.jpg |
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| 販売期間=[[ |
| 販売期間=[[2003年]] -[[2010年]] |
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| ボディタイプ=4ドア セダン |
| ボディタイプ=4ドア セダン |
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| エンジン= |
| エンジン= |
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| 全高=標準仕様:1,444mm<br />ロング仕様:1,455mm |
| 全高=標準仕様:1,444mm<br />ロング仕様:1,455mm |
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| ホイールベース=標準仕様:2,944mm<br />ロング仕様:3,074mm |
| ホイールベース=標準仕様:2,944mm<br />ロング仕様:3,074mm |
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| 車両重量=1,670–1, |
| 車両重量=1,670–1,990kg |
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| 乗車定員=標準仕様:5人<br />ロング仕様:4人 |
| 乗車定員=標準仕様:5人<br />ロング仕様:4人 |
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| 自由項目1(項目名)= |
| 自由項目1(項目名)= |
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| 後継= |
| 後継= |
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*[[2003年]][[10月16日]] - 発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/15789|title=アウディ、新型﹁A8﹂を発表|publisher=webCG|date=2003-10-17|accessdate=2021-01-02}}</ref>。販売は2004年2月より開始される。導入されるのは﹁4.2クワトロ﹂の1グレードのみ。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。
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*[[2004年]]7月6日 - 最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7LV型8気筒エンジン︵280PS︶を搭載した﹁3.7クワトロ﹂およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の﹁4.2クワトロL﹂を同年9月1日より発売すると発表した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/14746|title=アウディ、旗艦﹁A8﹂のラインナップを強化|publisher=webCG|date=2004-07-08|accessdate=2021-01-02}}</ref>。
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*2005年3月23日 - 6.0LW型12気筒エンジン︵450PS︶を搭載した﹁6.0クワトロ﹂および﹁6.0クワトロL﹂を追加<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/13772|title=アウディの旗艦﹁A8﹂に、W型12気筒を載せた最高級﹁6.0クワトロ﹂追加|publisher=webCG|date=2005-03-24|accessdate=2021-01-02}}</ref>。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。
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*[[2005年]]6月7日 - 「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/13505|title=“新顔”になったアウディの旗艦「A8」、装備も充実|publisher=webCG|date=2005-06-09|accessdate=2021-01-02}}</ref>。6.0Lモデルに続き、シングルフレームグリルを新採用した。 |
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* [[2006年]] 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン(350馬力)となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。また、450馬力の[[V型10気筒]]エンジンを搭載したS8(2代目)が発売される。 |
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*2005年8月23日 - 3.7Lエンジンは廃止され、[[V型6気筒]]・[[ガソリン直噴エンジン|直噴]](FSI)エンジン(260PS)の「3.2FSIクワトロ」が登場<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/13249|title=「アウディ A8」に3.2リッターV6搭載のエントリーモデル登場|publisher=webCG|date=2005-08-25|accessdate=2021-01-02}}</ref>。 |
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* [[2008年]] 2度目のマイナーチェンジ。新型A4(B8モデル)と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ[[LED]]は車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。 |
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*2006年6月28日 - 450PSの[[V型10気筒]]エンジンを搭載したS8︵2代目︶を受注開始した<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2006/06/28/83377.html|title=アウディS8 を日本投入…最高出力450ps、装備も充実|publisher=[[Response.]]|date=2006-06-28|accessdate=2021-01-02}}</ref>。
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*[[2006年]]8月10日 - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン(350PS)となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/11687|title=フラッグシップ「アウディA8」装備充実&新エンジン搭載|publisher=webCG|date=2006-08-11|accessdate=2021-01-02}}</ref>。「6.0クワトロ」廃止。 |
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*[[2008年]]1月23日 - 2度目のマイナーチェンジを実施<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/9033|title=﹁アウディA8/S8﹂、マイナーチェンジでAV機能充実|publisher=webCG|date=2008-01-24|accessdate=2021-01-02}}</ref>。新型A4︵B8モデル︶と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ[[発光ダイオード]]は車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。
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=== ラインナップ(正規輸入車のみ) === |
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{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
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| L6.0 クワトロ |
| L6.0 クワトロ |
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| 2005年3月- 2010年11月 |
| 2005年3月- 2010年11月 |
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| rowspan="2"|BHT型 |
| rowspan="2"|BHT型W型12気筒DOHC |
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| rowspan="2"|5,998cc |
| rowspan="2"|5,998cc |
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| rowspan="2"| |
| rowspan="2"|450PS/59.1kg·m |
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| rowspan="6"|6速AT |
| rowspan="6"|6速AT |
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| rowspan="6"| クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
| rowspan="6"| クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
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142行目: | 144行目: | ||
| 2005年3月-2006年6月 |
| 2005年3月-2006年6月 |
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| 4. |
| 4.2FSIクワトロ<br/>4.2FSIクワトロ |
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| 2006年8月- 2010年11月<br/>2006年8月- 2010年11月 |
| 2006年8月- 2010年11月<br/>2006年8月- 2010年11月 |
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| BVJ型 |
| BVJ型V型8気筒DOHC |
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| 4,163cc |
| 4,163cc |
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| |
| 350PS/44.9kg·m |
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|- |
|- |
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| 4.2 |
| 4.2クワトロ<br/>L4.2クワトロ |
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| 2003年10月-2006年6月<br/>2004年9月-2006年6月 |
| 2003年10月-2006年6月<br/>2004年9月-2006年6月 |
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| BFM型 |
| BFM型V型8気筒DOHC |
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| 4,172cc |
| 4,172cc |
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| |
| 335PS/43.8kg·m |
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|- |
|- |
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| 3.7 |
| 3.7クワトロ |
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| 2004年9月-2005年8月 |
| 2004年9月-2005年8月 |
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| BFL型 |
| BFL型V型8気筒DOHC |
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| 3,696cc |
| 3,696cc |
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| |
| 280PS/36.7kg·m |
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|- |
|- |
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|3. |
|3.2FSIクワトロ |
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|2005年8月- 2010年11月 |
|2005年8月- 2010年11月 |
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|BPK型 |
|BPK型V型6気筒DOHC |
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|3,122cc |
|3,122cc |
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| |
|260PS/33.6kg·m |
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|} |
|} |
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{{-}} |
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== 3代目(2010年-2018年)D4系 == |
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{{Infobox 自動車のスペック表 |
{{Infobox 自動車のスペック表 |
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| 車種=普通自動車 |
| 車種=普通自動車 |
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| 車名=アウディ・A8(3代目) |
| 車名=アウディ・A8(3代目) |
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| 車名補=D4系 |
| 車名補=D4系 |
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| 1枚目画像の説明=アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ |
| 1枚目画像の説明=アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ(前期型) |
||
| 1枚目画像名=Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg |
| 1枚目画像名=Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg |
||
| 2枚目画像の説明=アウディ D4 A8 |
| 2枚目画像の説明=アウディ D4 A8 4.0 TFSI クワトロ(後期型) |
||
| 2枚目画像名=Audi |
| 2枚目画像名=Audi A8 L 4.0 TFSI quattro (ABA-4HCTGL) front.JPG |
||
| 3枚目画像の説明= |
| 3枚目画像の説明=アウディ D4 A8 車内(日本仕様車) |
||
| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名=Audi-A8-Japan.JPG |
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| 販売期間=[[2009年]] - |
| 販売期間=[[2009年]] - [[2018年]] |
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| ボディタイプ=4ドア セダン |
| ボディタイプ=4ドア セダン |
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| エンジン= |
| エンジン= |
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| トランスミッション=8速AT<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]<br />7速[[DSG]] |
| トランスミッション=8速AT<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DSG]] |
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| サスペンション= |
| サスペンション= |
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| 駆動方式=4WD |
| 駆動方式= 4WD<br>FF |
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| 全長= |
| 全長=標準仕様:5,145mm<br />ロング仕様:5,275mm |
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| 全幅=1,950mm |
| 全幅=1,950mm |
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| 全高=1,465mm |
| 全高=1,465mm |
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198行目: | 201行目: | ||
}} |
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[[2009年]]12月1日、欧州で[[2010年]]モデルとして発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/6290|title=新型﹁アウディA8﹂、デビュー|publisher=webCG|date=2009-12-03|accessdate=2021-01-02}}</ref>。﹃'''The Art of Progress'''﹄ ︵アート・オブ・プログレス‥革新の美学︶と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している<ref name="CG4939">{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/4939|title=アウディの旗艦﹁A8﹂がフルモデルチェンジ|publisher=webCG|date=2010-12-15|accessdate=2021-01-02}}</ref>。欧州向けには直噴4.2LV型8気筒ガソリンエンジンを搭載する﹁4.2 FSI﹂、最高出力350hpと最大トルク81.6kgmを発生させる4.2LV型8気筒ディーゼルエンジンを搭載する﹁4.2 TDI﹂、3.0LV型6気筒ディーゼルエンジンを搭載する﹁3.0 TDI﹂を設定。トランスミッションは先代の6速ATから8速ATに変更された。
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=== 日本での販売 === |
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日本では[[2010年]][[11月]]に[[テレビ]]でのディザー[[コマーシャルメッセージ|CM]]を放送。 |
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*[[2010年]][[11月]]に日本で[[テレビ]]でのディザー[[コマーシャルメッセージ|CM]]を放送。 |
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*2010年[[12月15日]] - 日本にて発表<ref name="CG4939" />。同日付で発売(納車は[[2011年]][[2月]]以降)。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースは「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」。ロングホイールベースは「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「[[ナイトビジョン|ナイトビジョンシステム]]」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。 |
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*[[2011年]][[6月7日]] - W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した「L W12クワトロ」を発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/4201|title=500psの「アウディA8 L W12 クワトロ」発売|publisher=webCG|date=2011-06-07|accessdate=2021-01-02}}</ref>。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。 |
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*[[2012年]][[9月]]に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンから[[アウディ・S8|S8]]に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2012/09/19/181581.html|title=アウディ A8 一部仕様を変更…新型4リットル直噴ターボ搭載|publisher=Response.|date=2012-09-19|accessdate=2021-01-02}}</ref>。排気量こそ減っているものの最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。 |
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*2013年1月16日 - ﹁A8ハイブリッド﹂を同年2月1日より発売すると発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2013/01/16/188936.html|title=アウディ ジャパン、A8 と Q5 にハイブリッドモデルを追加|publisher=Response.|date=2013-01-16|accessdate=2021-01-02}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/18153|title=アウディ、﹁A8﹂﹁Q5﹂のハイブリッド車を発表|publisher=webCG|date=2013-01-16|accessdate=2021-01-02}}</ref>。2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm︵48.9kgm︶を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhの[[リチウムイオン二次電池|リチウムイオンバッテリー]]を搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L︵JC08モード︶である。
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*2014年3月13日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂をマイナーチェンジし、一部モデルを除き同日販売開始した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/30460|title=マイナーチェンジした﹁アウディA8/S8﹂発売|publisher=webCG|date=2014-03-13|accessdate=2021-01-02}}</ref>。エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト︵一部オプション設定︶などを採用した。パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。
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*2014年8月18日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂の装備・仕様を変更し同年8月20日より発売すると発表した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/31164|title=アウディA8/S8の装備が充実 燃費向上も|publisher=webCG|date=2014-08-18|accessdate=2021-01-02}}</ref>。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった﹁Audiプレセンスパッケージ﹂が標準装備された︵﹁A8ハイブリッド﹂にはオプション設定︶。
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*2015年8月18日 - 「3.0 TFSIクワトロ」にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/32968|title=アウディ、A8の一部仕様・装備を変更|publisher=webCG|date=2015-08-18|accessdate=2021-01-02}}</ref>。 |
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===グレード (日本国内正規導入のみ)=== |
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* 2010年[[12月15日]]に発表。同日付で発売(納車は[[2011年]][[2月]]以降)。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイルベースは「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」。ロングホイルベースは「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「[[ナイトビジョン|ナイトビジョンシステム]]」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。 |
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* 2011年6月7日にW型12気筒 6.3Lエンジンを搭載した「L W12 クワトロ」を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では初期の頃は左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは左右いずれかのハンドルを選択できるようになっている。 |
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==== グレード一覧 ==== |
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Lはロングホイールベースモデルを表す(後席を130mm延長)。 |
Lはロングホイールベースモデルを表す(後席を130mm延長)。 |
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==== 現行グレード (日本国内正規導入のみ)==== |
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{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
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|- |
|- |
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220行目: | 225行目: | ||
! 駆動方式 |
! 駆動方式 |
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|- |
|- |
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| L W12 |
| L W12クワトロ |
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| 2011年6月- |
| 2011年6月- |
||
| W型12気筒 |
| W型12気筒DOHC |
||
| 6,298cc |
| 6,298cc |
||
| |
| 500PS/63.7kg·m |
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| rowspan=" |
| rowspan="4" |8速AT |
||
| rowspan=" |
| rowspan="4" |クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
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|- |
|- |
||
| 4. |
| 4.2FSIクワトロ<br/>L4.2FSIクワトロ |
||
| 2010年12月- <br/> |
| 2010年12月- <br/>2012年9月 |
||
| V型8気筒 |
| V型8気筒DOHC |
||
| 4,163cc |
| 4,163cc |
||
| |
| 372PS/45.4kg·m |
||
|- |
|- |
||
| |
| 4.0TFSIクワトロ<br/>L4.0TFSIクワトロ |
||
| 2012年9月- |
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| V型8気筒DOHC |
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| 3,992cc |
|||
| 420PS/61.9kg·m |
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|- |
|||
| 3.0TFSIクワトロ |
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| 2010年12月- |
| 2010年12月- |
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| V型6気筒 |
| V型6気筒DOHC |
||
| 2,994cc |
| 2,994ccスーパーチャージャー |
||
| |
| 290PS/42.8kg·m |
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|} |
|} |
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{{-}} |
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== 4代目(2018年-)D5系 == |
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{{Infobox_自動車のスペック表 |
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| 車種= 普通自動車 |
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| 車名= アウディ・A8(4代目) |
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| 車名補= D5系 |
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| 1枚目画像の説明= |
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| 1枚目画像名= |
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| 2枚目画像の説明= |
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| 2枚目画像名= Audi A8 L D5 Back IMG 0075.jpg |
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| 3枚目画像の説明= |
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| 3枚目画像名= Osaka Motor Show 2019 (82) - Audi A8 55 TFSI quattro (AAA-F8CZSF).jpg |
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| 製造国= |
|||
| 販売期間=2018年- |
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| 設計統括= |
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| デザイン= |
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| 乗車定員=5人 |
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| ボディタイプ=4ドア[[セダン]] |
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| エンジン=3.0L biturbo FSI VW EA839 CZSE V6<br />3.0L biturbo FSI VW EA839 V6 MHEV<br />3.0L biturbo FSI VW EA839 PHEV V6<br />4.0L biturbo FSI VW EA825 V8 |
|||
| エンジン位置= |
|||
| モーター= |
|||
| 最高出力= |
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| 最大トルク= |
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| トランスミッション= 8速AT |
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| 駆動方式=4WD |
|||
| サスペンション= |
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| 全長=標準仕様:5,172 mm<br />ロング仕様:5,302 mm |
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| 全幅=1,945 mm |
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| 全高=1,485 mm |
|||
| ホイールベース=標準仕様:2,998 mm<br />ロング仕様:3,128 mm |
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| 車両重量= |
|||
| 最大積載量= |
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| 自由項目1(項目名)= |
|||
| 自由項目1(内容)= |
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| 自由項目2(項目名)= |
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| 自由項目2(内容)= |
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| 別名= <!--現地名、地域を記入--> |
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| 先代= |
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| 後継= |
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| プラットフォーム= |
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}} |
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2017年7月11日、スペインのバルセロナで開催された「アウディサミット」にて初公開<ref name="response170711">{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2017/07/11/297307.html|title=【アウディサミット】市販車で世界初の自動運転「レベル3」実現…A8 新型、バルセロナで初公開|publisher=Response.|date=2017-07-11|accessdate=2020-11-07}}</ref>。その後欧州では、2017年10月5日に販売開始された<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2017/10/02/300523.html|title=アウディ A8 新型、欧州発売…先進運転支援は40以上|publisher=Response.|date=2017-10-02|accessdate=2021-01-02}}</ref>。 |
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エクステリアデザインは2014年に発表されたコンセプトカー「Audi prologue」に基づいた新しいアウディデザインを採用<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/39403|title=アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表|publisher=webCG|date=2018-09-05|accessdate=2021-01-06}}</ref>。シングルフレームグリルを大型化、ワイド化したほか、テールランプは左右が一体化されている。インテリアは水平基調なデザインで、先代より広くなり、センターコンソールに装備された10.1インチのメインモニターと8.6インチのサブモニターが先進性を強調している<ref name="&GP">{{Cite web|和書|url=https://www.goodspress.jp/reports/213823/2/|title=【アウディ A8試乗】第4世代もハイテク満載!自動運転の標準化を見据える意欲的な旗艦|publisher=[[徳間書店|&GP]]|date=2019-12-23|accessdate=2021-01-06}}</ref>。さらに「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる12.3インチのフルカラー液晶ディスプレイによってフルデジタルメーター化された。 |
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=== 安全装備 === |
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5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めて[[LIDAR|LiDAR]]と呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載<ref name="&GP" />。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー(zFAS)」によって統合的に分析し、[[先進運転支援システム|先進運転支援システム(ADAS)]]の自然な制御を実現した<ref>{{Cite web|和書|url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141638.html|title=アウディ、量産車で世界初のレーザースキャナーを使う「zFAS」搭載の新型「A8」|publisher=[[Impress Watch|Car Watch]]|date=2018-09-05|accessdate=2021-01-06}}</ref>。 |
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=== 自動運転システム === |
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当モデルは、市販車として世界初となる[[自動運転車|「レベル3」自動運転機能]]「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を採用したモデルとして発表された<ref name="response170711" />。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/42758?page=3|title=いよいよ日本で「レベル3」の自動運転が解禁 世界初の採用車がホンダになるって本当? 「アウディA8」はどうなった?|publisher=webCG|date=2020-05-25|accessdate=2020-11-07}}</ref>。 |
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=== 日本での販売 === |
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[[2018年]][[9月5日]] - 日本仕様車を発表<ref name="response180905">{{Cite news|title=アウディ A8 新型…日本法人社長﹁より高い安心感と快適性を実現﹂|newspaper=レスポンス|date=2018-09-05|url=https://response.jp/article/2018/09/05/313699.html|accessdate=2018-09-07}}</ref>。同年[[10月15日]]から日本での販売を開始した<ref name="response180905"/>。導入されるのは3.0LV型6気筒エンジンを搭載する﹁A8 55 [[TSI|TFSI]]クワトロ﹂{{efn|name="TFSI"|モデル名称の数字はエンジン出力別の数字であり、25 - 70の間の9つの数字で表される<ref>{{Cite web|和書|url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1159760.html|title=アウディ、モデル名称の数字を順次変更。エンジン出力ごとに独自の数字採用|author=椿山和雄|publisher=[[インプレス]]︵[[Impress Watch#ライフスタイル系メディア|Car Watch]]︶|date=2018-12-21|accessdate=2023-06-03}}</ref>。}}、4.0LV型8気筒エンジンを搭載する﹁A8 60 TFSIクワトロ﹂{{efn|name="TFSI"}}、4.0LV型8気筒エンジンを搭載するロングホイールベースモデル﹁A8 L 60 TFSIクワトロ﹂{{efn|name="TFSI"}}の3種類。また、全てのタイプに48Vマイルドハイブリッドドライブシステム︵MHEV︶を搭載し、燃費性能を向上させている。
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{{-}} |
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== 脚注 == |
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{{脚注ヘルプ}} |
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=== 注釈 === |
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{{Reflist|group="注"}} |
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{{Notelist}} |
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=== 出典 === |
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{{Reflist}} |
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== 関連項目 == |
== 関連項目 == |
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{{commonscat|Audi A8}} |
{{commonscat|Audi A8}} |
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* [[アウディ・V8]] |
* [[アウディ・V8]] |
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* [[アウディ・S8]] |
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* [[アウディ・A6]] |
* [[アウディ・A6]] |
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* [[アウディ・A4]] |
* [[アウディ・A4]] |
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{{自動車}} |
{{自動車}} |
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{{デフォルトソート:あうていA8}} |
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[[Category:アウディの車種|A8]] |
[[Category:アウディの車種|A8]] |
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[[category:セダン |
[[category:セダン]] |
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[[category:四輪駆動車 |
[[category:四輪駆動車]] |
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[[ar:أودي إي8]] |
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[[bg:Ауди A8]] |
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[[bs:Audi A8]] |
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[[cs:Audi A8]] |
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[[da:Audi A8]] |
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[[de:Audi A8]] |
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[[el:Audi A8]] |
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[[en:Audi A8]] |
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[[es:Audi A8]] |
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[[et:Audi A8]] |
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[[fa:آئودی ای۸]] |
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[[fi:Audi A8]] |
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[[fr:Audi A8]] |
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[[he:אאודי A8]] |
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[[hr:Audi A8]] |
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[[hu:Audi A8]] |
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[[id:Audi A8]] |
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[[it:Audi A8]] |
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[[ko:아우디 A8]] |
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[[lb:Audi A8]] |
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[[lv:Audi A8]] |
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[[nl:Audi A8]] |
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[[no:Audi A8]] |
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[[pl:Audi A8]] |
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[[pt:Audi A8]] |
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[[ru:Audi A8]] |
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[[simple:Audi A8]] |
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[[sk:Audi A8]] |
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[[sr:Ауди А8]] |
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[[sv:Audi A8]] |
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[[tr:Audi A8]] |
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[[uk:Audi A8]] |
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[[zh:奥迪A8]] |
2024年5月21日 (火) 07:04時点における最新版
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Audi_A8_L_D5_IMG_0066.jpg/324px-Audi_A8_L_D5_IMG_0066.jpg)
概要[編集]
1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント︵全長5m以上のラージクラス︶に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動︵FF︶モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム︵4WD︶のみ。日本へは1995年から導入している。 最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF︵アウディスペースフレーム︶コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 ハイパフォーマンスモデルとして、﹁S﹂の名を冠した﹁S8﹂がある。初代(1994年-2003年)D2系[編集]
アウディ・A8(初代) D2系 | |
---|---|
![]() 前期型 | |
![]() 後期型 | |
![]() 後期型 | |
概要 | |
販売期間 | 1994年 - 2003年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 |
4WD FF |
パワートレイン | |
変速機 |
5速MT 6速MT 5速AT 4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,882mm ロング仕様:3,010mm |
全長 |
標準仕様:5,034mm ロング仕様:5,164mm |
全幅 | 1,880mm |
全高 | 1,438mm |
系譜 | |
先代 | アウディ・V8 |
ラインナップ︵正規輸入車のみ︶[編集]
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
4.2クワトロ | 1995年-1999年 | V型8気筒DOHC32バルブ | 4,172cc | 300PS | ティプトロニック付4速AT | 1997年から5速 |
3.7 | 1997年-1999年 | 3,696cc | 230PS | ティプトロニック付5速AT | 右ハンドルのみ | |
4.2クワトロ | 1999年-2003年 | V型8気筒DOHC40バルブ | 4,172cc | 310PS |
2代目(2003年-2010年)D3系[編集]
アウディ・A8(2代目) D3系 | |
---|---|
![]() 前期型 | |
![]() 中期型 | |
![]() 後期型 | |
概要 | |
販売期間 | 2003年 -2010年 |
ボディ | |
乗車定員 |
標準仕様:5人 ロング仕様:4人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
変速機 |
6速MT 6速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,944mm ロング仕様:3,074mm |
全長 |
標準仕様:5,051mm ロング仕様:5,181mm |
全幅 | 1,894mm |
全高 |
標準仕様:1,444mm ロング仕様:1,455mm |
車両重量 | 1,670–1,990kg |
ラインナップ︵正規輸入車のみ︶[編集]
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
---|---|---|---|---|---|---|
L6.0 クワトロ | 2005年3月- 2010年11月 | BHT型W型12気筒DOHC | 5,998cc | 450PS/59.1kg·m | 6速AT | クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
6.0 クワトロ | 2005年3月-2006年6月 | |||||
4.2FSIクワトロ 4.2FSIクワトロ |
2006年8月- 2010年11月 2006年8月- 2010年11月 |
BVJ型V型8気筒DOHC | 4,163cc | 350PS/44.9kg·m | ||
4.2クワトロ L4.2クワトロ |
2003年10月-2006年6月 2004年9月-2006年6月 |
BFM型V型8気筒DOHC | 4,172cc | 335PS/43.8kg·m | ||
3.7クワトロ | 2004年9月-2005年8月 | BFL型V型8気筒DOHC | 3,696cc | 280PS/36.7kg·m | ||
3.2FSIクワトロ | 2005年8月- 2010年11月 | BPK型V型6気筒DOHC | 3,122cc | 260PS/33.6kg·m |
3代目(2010年-2018年)D4系[編集]
アウディ・A8(3代目) D4系 | |
---|---|
![]() アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ(前期型) | |
アウディ D4 A8 4.0 TFSI クワトロ(後期型) | |
アウディ D4 A8 車内(日本仕様車) | |
概要 | |
販売期間 | 2009年 - 2018年 |
ボディ | |
乗車定員 |
標準仕様:5人 ロング仕様:4人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 |
4WD FF |
パワートレイン | |
変速機 |
8速AT 7速DCT 7速DSG |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,990mm ロング仕様:3,120mm |
全長 |
標準仕様:5,145mm ロング仕様:5,275mm |
全幅 | 1,950mm |
全高 | 1,465mm |
車両重量 | 1,835 kg |
その他 | |
ハンドルの位置 |
右(3.0 TFSI クワトロ) 左/右(4.2 FSI クワトロ【ロングも含む】・L W12 クワトロ) |
日本での販売[編集]
●2010年11月に日本でテレビでのディザーCMを放送。 ●2010年12月15日 - 日本にて発表[12]。同日付で発売︵納車は2011年2月以降︶。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースは﹁3.0 TFSI クワトロ﹂と﹁4.2 FSI クワトロ﹂。ロングホイールベースは﹁L 4.2 FSI クワトロ﹂の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に﹁MMIタッチ﹂と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて﹁ナイトビジョンシステム﹂と呼ばれる夜間視界補助装置が﹁アウディプレセンスパッケージ﹂の一つとしてオプション設定された。 ●2011年6月7日 - W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した﹁L W12クワトロ﹂を発表[13]。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。 ●2012年9月に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンからS8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された[14]。排気量こそ減っているものの最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。 ●2013年1月16日 - ﹁A8ハイブリッド﹂を同年2月1日より発売すると発表[15][16]。2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm︵48.9kgm︶を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L︵JC08モード︶である。 ●2014年3月13日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂をマイナーチェンジし、一部モデルを除き同日販売開始した[17]。エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト︵一部オプション設定︶などを採用した。パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。 ●2014年8月18日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂の装備・仕様を変更し同年8月20日より発売すると発表した[18]。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった﹁Audiプレセンスパッケージ﹂が標準装備された︵﹁A8ハイブリッド﹂にはオプション設定︶。 ●2015年8月18日 - ﹁3.0 TFSIクワトロ﹂にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした[19]。グレード ︵日本国内正規導入のみ︶[編集]
Lはロングホイールベースモデルを表す︵後席を130mm延長︶。グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
---|---|---|---|---|---|---|
L W12クワトロ | 2011年6月- | W型12気筒DOHC | 6,298cc | 500PS/63.7kg·m | 8速AT | クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
4.2FSIクワトロ L4.2FSIクワトロ |
2010年12月- 2012年9月 |
V型8気筒DOHC | 4,163cc | 372PS/45.4kg·m | ||
4.0TFSIクワトロ L4.0TFSIクワトロ |
2012年9月- | V型8気筒DOHC | 3,992cc | 420PS/61.9kg·m | ||
3.0TFSIクワトロ | 2010年12月- | V型6気筒DOHC | 2,994ccスーパーチャージャー | 290PS/42.8kg·m |
4代目(2018年-)D5系[編集]
アウディ・A8(4代目) D5系 | |
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概要 | |
販売期間 | 2018年- |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
エンジン |
3.0L biturbo FSI VW EA839 CZSE V6 3.0L biturbo FSI VW EA839 V6 MHEV 3.0L biturbo FSI VW EA839 PHEV V6 4.0L biturbo FSI VW EA825 V8 |
変速機 | 8速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,998 mm ロング仕様:3,128 mm |
全長 |
標準仕様:5,172 mm ロング仕様:5,302 mm |
全幅 | 1,945 mm |
全高 | 1,485 mm |
安全装備[編集]
5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載[23]。これら最大23個のセンサーからの情報を﹁セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー︵zFAS︶﹂によって統合的に分析し、先進運転支援システム︵ADAS︶の自然な制御を実現した[24]。自動運転システム[編集]
当モデルは、市販車として世界初となる﹁レベル3﹂自動運転機能﹁アウディAIトラフィックジャムパイロット﹂を採用したモデルとして発表された[20]。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、﹁アウディAIトラフィックジャムパイロット﹂を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない[25]。日本での販売[編集]
2018年9月5日 - 日本仕様車を発表[26]。同年10月15日から日本での販売を開始した[26]。導入されるのは3.0LV型6気筒エンジンを搭載する﹁A8 55 TFSIクワトロ﹂[注釈 1]、4.0LV型8気筒エンジンを搭載する﹁A8 60 TFSIクワトロ﹂[注釈 1]、4.0LV型8気筒エンジンを搭載するロングホイールベースモデル﹁A8 L 60 TFSIクワトロ﹂[注釈 1]の3種類。また、全てのタイプに48Vマイルドハイブリッドドライブシステム︵MHEV︶を搭載し、燃費性能を向上させている。脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cセグメント | A3 | A3 | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S3 | S3 | S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS6 | RS6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S8 | S8 | S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | クーペ | 80クーペ | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クワトロ | S2クーペ | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100クーペ | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツカー | TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ワゴン | オールロードクワトロ | A6オールロードクワトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A4オールロードクワトロ | A4オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q4 e-tron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q7 | Q7 |