「アウディ・A8」の版間の差分
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{{出典の明記|date=2018年9月}} |
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[[ファイル:Audi A8 III 4.2 TDI quattro front 20100416.jpg|thumb|300px|right|アウディ A8 (D4)]] |
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'''A8'''は、[[ドイツ]]の自動車メーカー[[アウディ]]が製造する高級乗用車である。 |
'''A8'''は、[[ドイツ]]の自動車メーカー[[アウディ]]が製造・販売する同社の高級乗用車・フラッグシップモデルである。本稿では日本仕様車を中心に取り上げる。 |
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[[File:Audi A8 L D5 IMG 0066.jpg|thumb|324px|アウディ A8 (D5)]] |
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== 概要 == |
== 概要 == |
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[[1988年]]に登場した[[アウディ・V8]]の後継モデルとして[[1994年]]にデビューした。名前の示すとおりアウディの[[フラグシップ機|フラグシップモデル]]で、[[Fセグメント]](全長5m以上のラージクラス)に属している。駆動方式は一時期は[[前輪駆動|FF]]モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム([[四輪駆動|4WD]])のみ。日本へは[[1995年]]から導入している。 |
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[[1988年]]に登場した[[アウディ・V8]]の後継モデルとして[[1994年]]にデビューした。名前の示すとおりアウディの[[フラグシップ機|フラグシップモデル]]で、[[Fセグメント]](全長5m以上のラージクラス)に属している。駆動方式は一時期は[[フロントエンジン・前輪駆動]](FF)モデルもあったが、現在は[[クワトロ (四輪駆動システム)|クワトロシステム]]フルタイム([[四輪駆動|4WD]])のみ。日本へは[[1995年]]から導入している。 |
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最大の特徴は、オール[[アルミニウム]]ボディ車であることである。ASF(アウディスペースフレーム)コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 |
最大の特徴は、オール[[アルミニウム]]ボディ車であることである。ASF(アウディスペースフレーム)コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 |
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ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「[[アウディ・S8|S8]]」がある。 |
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[[麻生太郎]]元首相の個人使用の車としても知られている。 |
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== 初代(1994年-2003年)D2系 == |
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== 歴史 == |
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=== 初代(1994年-2004年)D2系 === |
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{{Infobox 自動車のスペック表 |
{{Infobox 自動車のスペック表 |
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| 車種=普通自動車 |
| 車種=普通自動車 |
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| 2枚目画像の説明=後期型 |
| 2枚目画像の説明=後期型 |
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| 2枚目画像名=Audi A8 I 4.2 quattro Facelift front 20101002.jpg |
| 2枚目画像名=Audi A8 I 4.2 quattro Facelift front 20101002.jpg |
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| 3枚目画像の説明= |
| 3枚目画像の説明=後期型 |
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| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名=Audi A8 I 4.2 quattro Facelift rear 20101002.jpg |
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| 販売期間=[[1994年]] - [[ |
| 販売期間=[[1994年]] - [[2003年]] |
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| ボディタイプ=4ドア [[セダン]] |
| ボディタイプ=4ドア [[セダン]] |
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| エンジン= |
| エンジン= |
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| トランスミッション=5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]<br />6速MT<br />5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]<br />4速AT |
| トランスミッション=5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]<br />6速MT<br />5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]<br />4速AT |
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| サスペンション= |
| サスペンション= |
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| 駆動方式=[[四輪駆動|4WD]] |
| 駆動方式= [[四輪駆動|4WD]]<br>[[前輪駆動|FF]] |
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| 全長=標準仕様:5,034mm<br />ロング仕様:5,164mm |
| 全長=標準仕様:5,034mm<br />ロング仕様:5,164mm |
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| 全幅=1,880mm |
| 全幅=1,880mm |
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| 後継= |
| 後継= |
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*[[1995年]] - フォルクスワーゲン・アウディ日本(VAN)より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後の[[アウディ・A4|A4]]と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代(V8)後期型の4.2Lエンジンを改良し、 |
*[[1995年]] - フォルクスワーゲン・アウディ日本(VAN)より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後の[[アウディ・A4|A4]]と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代(V8)後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PSアップの300PSを達成。[[ティプトロニック]](マニュアルモード)付の4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]を備える。 |
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*[[1997年]] - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイド[[エアバッグ]]が標準装備となる。 |
*[[1997年]] - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイド[[エアバッグ]]が標準装備となる。 |
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*[[1999年]] - マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを[[マルチバルブ|5バルブ]]化し、出力が |
*[[1999年]]8月31日 - マイナーチェンジモデルを発売<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/20631|title=アウディ、新型﹁A8﹂を発売|publisher=[[カーグラフィック#Web版|webCG]]|date=1999-09-02|accessdate=2021-01-02}}</ref>。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを[[マルチバルブ|5バルブ]]化し、出力が310PSに向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16inから17inへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
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*[[2001年]] - S8を2001年3月1日より発売<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/21430|title=アウディ、﹁S3﹂﹁S8﹂を発売|publisher=webCG|date=2001-01-12|accessdate=2020-10-31}}</ref>。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2LV型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。
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*[[2001年]] - S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。 |
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初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 |
初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 |
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2001年、本国で世界初の[[W型12気筒]]エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される(こちらも日本へは輸入されなかった)。 |
2001年、本国で世界初の[[W型12気筒]]エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される(こちらも日本へは輸入されなかった)。 |
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=== ラインナップ(正規輸入車のみ) === |
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{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
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| rowspan="2"|[[V型8気筒]][[DOHC]]32バルブ |
| rowspan="2"|[[V型8気筒]][[DOHC]]32バルブ |
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| 4,172cc |
| 4,172cc |
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| 300PS |
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| 300馬力 |
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| ティプトロニック付4速AT |
| ティプトロニック付4速AT |
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| 1997年から5速 |
| 1997年から5速 |
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| 1997年-1999年 |
| 1997年-1999年 |
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| 3,696cc |
| 3,696cc |
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| 230PS |
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| 230馬力 |
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| rowspan="2"|ティプトロニック付5速AT |
| rowspan="2"|ティプトロニック付5速AT |
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| 右ハンドルのみ |
| 右ハンドルのみ |
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| V型8気筒DOHC40バルブ |
| V型8気筒DOHC40バルブ |
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| 4,172cc |
| 4,172cc |
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| 310PS |
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| 310馬力 |
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{{-}} |
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=== 2代目(2002年-2010年)D3系 === |
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== 2代目(2003年-2010年)D3系 == |
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{{Infobox 自動車のスペック表 |
{{Infobox 自動車のスペック表 |
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| 車種=普通自動車 |
| 車種=普通自動車 |
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| 車名補=D3系 |
| 車名補=D3系 |
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| 1枚目画像の説明=前期型 |
| 1枚目画像の説明=前期型 |
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| 1枚目画像名=Audi A8 |
| 1枚目画像名=2003-2005 Audi A8 (4E) 4.2 quattro sedan (2011-01-05).jpg |
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| 2枚目画像の説明=中期型 |
| 2枚目画像の説明=中期型 |
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| 2枚目画像名=Audi A8 L W12 quattro (D3, 1. Facelift) – Frontansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg |
| 2枚目画像名=Audi A8 L W12 quattro (D3, 1. Facelift) – Frontansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg |
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| 3枚目画像の説明=後期型 |
| 3枚目画像の説明=後期型 |
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| 3枚目画像名=Audi A8 |
| 3枚目画像名=Audi A8 quattro (D3, 2. Facelift) – Frontansicht, 30. April 2011, Düsseldorf.jpg |
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| 販売期間=[[ |
| 販売期間=[[2003年]] -[[2010年]] |
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| ボディタイプ=4ドア セダン |
| ボディタイプ=4ドア セダン |
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| エンジン= |
| エンジン= |
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| 後継= |
| 後継= |
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*[[2003年]][[10月16日]] - 発売。﹁4.2クワトロ﹂の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは |
*[[2003年]][[10月16日]] - 発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/15789|title=アウディ、新型﹁A8﹂を発表|publisher=webCG|date=2003-10-17|accessdate=2021-01-02}}</ref>。販売は2004年2月より開始される。導入されるのは﹁4.2クワトロ﹂の1グレードのみ。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。
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*[[2004年]] - 3. |
*[[2004年]]7月6日 - 最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7LV型8気筒エンジン︵280PS︶を搭載した﹁3.7クワトロ﹂およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の﹁4.2クワトロL﹂を同年9月1日より発売すると発表した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/14746|title=アウディ、旗艦﹁A8﹂のラインナップを強化|publisher=webCG|date=2004-07-08|accessdate=2021-01-02}}</ref>。
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* |
*2005年3月23日 - 6.0LW型12気筒エンジン︵450PS︶を搭載した﹁6.0クワトロ﹂および﹁6.0クワトロL﹂を追加<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/13772|title=アウディの旗艦﹁A8﹂に、W型12気筒を載せた最高級﹁6.0クワトロ﹂追加|publisher=webCG|date=2005-03-24|accessdate=2021-01-02}}</ref>。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。
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*[[2005年]]6月7日 - 「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/13505|title=“新顔”になったアウディの旗艦「A8」、装備も充実|publisher=webCG|date=2005-06-09|accessdate=2021-01-02}}</ref>。6.0Lモデルに続き、シングルフレームグリルを新採用した。 |
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*[[2006年]] - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン(350馬力)となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。また、450馬力の[[V型10気筒]]エンジンを搭載したS8(2代目)が発売される。 |
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*2005年8月23日 - 3.7Lエンジンは廃止され、[[V型6気筒]]・[[ガソリン直噴エンジン|直噴]](FSI)エンジン(260PS)の「3.2FSIクワトロ」が登場<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/13249|title=「アウディ A8」に3.2リッターV6搭載のエントリーモデル登場|publisher=webCG|date=2005-08-25|accessdate=2021-01-02}}</ref>。 |
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*[[2008年]] - 2度目のマイナーチェンジ。新型A4(B8モデル)と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ[[発光ダイオード]]は車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。 |
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*2006年6月28日 - 450PSの[[V型10気筒]]エンジンを搭載したS8︵2代目︶を受注開始した<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2006/06/28/83377.html|title=アウディS8 を日本投入…最高出力450ps、装備も充実|publisher=[[Response.]]|date=2006-06-28|accessdate=2021-01-02}}</ref>。
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*[[2006年]]8月10日 - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン(350PS)となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/11687|title=フラッグシップ「アウディA8」装備充実&新エンジン搭載|publisher=webCG|date=2006-08-11|accessdate=2021-01-02}}</ref>。「6.0クワトロ」廃止。 |
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*[[2008年]]1月23日 - 2度目のマイナーチェンジを実施<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/9033|title=﹁アウディA8/S8﹂、マイナーチェンジでAV機能充実|publisher=webCG|date=2008-01-24|accessdate=2021-01-02}}</ref>。新型A4︵B8モデル︶と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ[[発光ダイオード]]は車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。
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=== ラインナップ(正規輸入車のみ) === |
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{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
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|- |
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134行目: | 137行目: | ||
| rowspan="2"|BHT型W型12気筒DOHC |
| rowspan="2"|BHT型W型12気筒DOHC |
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| rowspan="2"|5,998cc |
| rowspan="2"|5,998cc |
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| rowspan="2"| |
| rowspan="2"|450PS/59.1kg·m |
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| rowspan="6"|6速AT |
| rowspan="6"|6速AT |
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| rowspan="6"| クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
| rowspan="6"| クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
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145行目: | 148行目: | ||
| BVJ型V型8気筒DOHC |
| BVJ型V型8気筒DOHC |
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| 4,163cc |
| 4,163cc |
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| 350PS/44.9kg·m |
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|- |
|- |
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| 4.2クワトロ<br/>L4.2クワトロ |
| 4.2クワトロ<br/>L4.2クワトロ |
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151行目: | 154行目: | ||
| BFM型V型8気筒DOHC |
| BFM型V型8気筒DOHC |
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| 4,172cc |
| 4,172cc |
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| |
| 335PS/43.8kg·m |
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|- |
|- |
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| 3.7クワトロ |
| 3.7クワトロ |
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157行目: | 160行目: | ||
| BFL型V型8気筒DOHC |
| BFL型V型8気筒DOHC |
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| 3,696cc |
| 3,696cc |
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| |
| 280PS/36.7kg·m |
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|- |
|- |
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|3.2FSIクワトロ |
|3.2FSIクワトロ |
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163行目: | 166行目: | ||
|BPK型V型6気筒DOHC |
|BPK型V型6気筒DOHC |
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|3,122cc |
|3,122cc |
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|260PS/33.6kg·m |
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|} |
|} |
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{{-}} |
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== 3代目(2010年-2018年)D4系 == |
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{{Infobox 自動車のスペック表 |
{{Infobox 自動車のスペック表 |
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| 車種=普通自動車 |
| 車種=普通自動車 |
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| 車名=アウディ・A8(3代目) |
| 車名=アウディ・A8(3代目) |
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| 車名補=D4系 |
| 車名補=D4系 |
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| 1枚目画像の説明=アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ |
| 1枚目画像の説明=アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ(前期型) |
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| 1枚目画像名=Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg |
| 1枚目画像名=Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg |
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| 2枚目画像の説明=アウディ D4 A8 |
| 2枚目画像の説明=アウディ D4 A8 4.0 TFSI クワトロ(後期型) |
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| 2枚目画像名=Audi |
| 2枚目画像名=Audi A8 L 4.0 TFSI quattro (ABA-4HCTGL) front.JPG |
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| 3枚目画像の説明= |
| 3枚目画像の説明=アウディ D4 A8 車内(日本仕様車) |
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| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名=Audi-A8-Japan.JPG |
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| 販売期間=[[2009年]] - |
| 販売期間=[[2009年]] - [[2018年]] |
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| ボディタイプ=4ドア セダン |
| ボディタイプ=4ドア セダン |
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| エンジン= |
| エンジン= |
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| トランスミッション=8速AT<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]<br />7速[[DSG]] |
| トランスミッション=8速AT<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DSG]] |
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| サスペンション= |
| サスペンション= |
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| 駆動方式=4WD |
| 駆動方式= 4WD<br>FF |
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| 全長= |
| 全長=標準仕様:5,145mm<br />ロング仕様:5,275mm |
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| 全幅=1,950mm |
| 全幅=1,950mm |
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| 全高=1,465mm |
| 全高=1,465mm |
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196行目: | 200行目: | ||
| 後継= |
| 後継= |
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}} |
}} |
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*[[2009年]]後半 - 欧州で[[2010年]]モデルとして登場。『'''The Art of Progress'''』 (アート・オブ・プログレス:革新の美学)と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している。エンジンはガソリン車はV型8気筒4.2L FSIとV型6気筒 3.0L TFSI、ディーゼル車はV型8気筒4.2LとV型6気筒3.0LのTDIのそれぞれ2種類を採用。W型12気筒エンジンは2010年に登場。ATも先代の6速から8速に変更された。 |
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[[2009年]]12月1日、欧州で[[2010年]]モデルとして発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/6290|title=新型﹁アウディA8﹂、デビュー|publisher=webCG|date=2009-12-03|accessdate=2021-01-02}}</ref>。﹃'''The Art of Progress'''﹄ ︵アート・オブ・プログレス‥革新の美学︶と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している<ref name="CG4939">{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/4939|title=アウディの旗艦﹁A8﹂がフルモデルチェンジ|publisher=webCG|date=2010-12-15|accessdate=2021-01-02}}</ref>。欧州向けには直噴4.2LV型8気筒ガソリンエンジンを搭載する﹁4.2 FSI﹂、最高出力350hpと最大トルク81.6kgmを発生させる4.2LV型8気筒ディーゼルエンジンを搭載する﹁4.2 TDI﹂、3.0LV型6気筒ディーゼルエンジンを搭載する﹁3.0 TDI﹂を設定。トランスミッションは先代の6速ATから8速ATに変更された。
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=== 日本での販売 === |
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*[[2010年]][[11月]]に日本で[[テレビ]]でのディザー[[コマーシャルメッセージ|CM]]を放送。 |
*[[2010年]][[11月]]に日本で[[テレビ]]でのディザー[[コマーシャルメッセージ|CM]]を放送。 |
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*2010年[[12月15日]] - 日本にて発表<ref name="CG4939" />。同日付で発売(納車は[[2011年]][[2月]]以降)。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースは「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」。ロングホイールベースは「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「[[ナイトビジョン|ナイトビジョンシステム]]」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。 |
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*[[2011年]][[6月7日]] |
*[[2011年]][[6月7日]] - W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した﹁L W12クワトロ﹂を発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/4201|title=500psの﹁アウディA8 L W12 クワトロ﹂発売|publisher=webCG|date=2011-06-07|accessdate=2021-01-02}}</ref>。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。
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*[[2012年]][[9月]]に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンから[[S8]]に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された。排気量こそ減っているものの最高出力は |
*[[2012年]][[9月]]に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンから[[アウディ・S8|S8]]に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2012/09/19/181581.html|title=アウディ A8 一部仕様を変更…新型4リットル直噴ターボ搭載|publisher=Response.|date=2012-09-19|accessdate=2021-01-02}}</ref>。排気量こそ減っているものの最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。
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*2013年1月16日 - ﹁A8ハイブリッド﹂を同年2月1日より発売すると発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2013/01/16/188936.html|title=アウディ ジャパン、A8 と Q5 にハイブリッドモデルを追加|publisher=Response.|date=2013-01-16|accessdate=2021-01-02}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/18153|title=アウディ、﹁A8﹂﹁Q5﹂のハイブリッド車を発表|publisher=webCG|date=2013-01-16|accessdate=2021-01-02}}</ref>。2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm︵48.9kgm︶を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhの[[リチウムイオン二次電池|リチウムイオンバッテリー]]を搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L︵JC08モード︶である。
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*2014年3月13日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂をマイナーチェンジし、一部モデルを除き同日販売開始した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/30460|title=マイナーチェンジした﹁アウディA8/S8﹂発売|publisher=webCG|date=2014-03-13|accessdate=2021-01-02}}</ref>。エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト︵一部オプション設定︶などを採用した。パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。
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*2014年8月18日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂の装備・仕様を変更し同年8月20日より発売すると発表した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/31164|title=アウディA8/S8の装備が充実 燃費向上も|publisher=webCG|date=2014-08-18|accessdate=2021-01-02}}</ref>。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった﹁Audiプレセンスパッケージ﹂が標準装備された︵﹁A8ハイブリッド﹂にはオプション設定︶。
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*2015年8月18日 - 「3.0 TFSIクワトロ」にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/32968|title=アウディ、A8の一部仕様・装備を変更|publisher=webCG|date=2015-08-18|accessdate=2021-01-02}}</ref>。 |
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===グレード (日本国内正規導入のみ)=== |
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Lはロングホイールベースモデルを表す(後席を130mm延長)。 |
Lはロングホイールベースモデルを表す(後席を130mm延長)。 |
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==== 現行グレード (日本国内正規導入のみ)==== |
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{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small |
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|- |
|- |
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220行目: | 229行目: | ||
| W型12気筒DOHC |
| W型12気筒DOHC |
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| 6,298cc |
| 6,298cc |
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| |
| 500PS/63.7kg·m |
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| rowspan=" |
| rowspan="4" |8速AT |
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| rowspan=" |
| rowspan="4" |クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
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| 4.2FSIクワトロ<br/>L4.2FSIクワトロ |
| 4.2FSIクワトロ<br/>L4.2FSIクワトロ |
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228行目: | 237行目: | ||
| V型8気筒DOHC |
| V型8気筒DOHC |
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| 4,163cc |
| 4,163cc |
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| |
| 372PS/45.4kg·m |
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|- |
|- |
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| 4.0TFSIクワトロ<br/>L4.0TFSIクワトロ |
| 4.0TFSIクワトロ<br/>L4.0TFSIクワトロ |
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234行目: | 243行目: | ||
| V型8気筒DOHC |
| V型8気筒DOHC |
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| 3,992cc |
| 3,992cc |
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| |
| 420PS/61.9kg·m |
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|- |
|- |
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| 3.0TFSIクワトロ |
| 3.0TFSIクワトロ |
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240行目: | 249行目: | ||
| V型6気筒DOHC |
| V型6気筒DOHC |
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| 2,994ccスーパーチャージャー |
| 2,994ccスーパーチャージャー |
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| |
| 290PS/42.8kg·m |
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|} |
|} |
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{{-}} |
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== 4代目(2018年-)D5系 == |
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{{Infobox_自動車のスペック表 |
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| 車種= 普通自動車 |
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| 車名= アウディ・A8(4代目) |
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| 車名補= D5系 |
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| 1枚目画像の説明= |
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| 1枚目画像名= |
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| 2枚目画像の説明= |
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| 2枚目画像名= Audi A8 L D5 Back IMG 0075.jpg |
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| 3枚目画像の説明= |
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| 3枚目画像名= Osaka Motor Show 2019 (82) - Audi A8 55 TFSI quattro (AAA-F8CZSF).jpg |
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| 製造国= |
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| 販売期間=2018年- |
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| 設計統括= |
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| デザイン= |
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| 乗車定員=5人 |
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| ボディタイプ=4ドア[[セダン]] |
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| エンジン=3.0L biturbo FSI VW EA839 CZSE V6<br />3.0L biturbo FSI VW EA839 V6 MHEV<br />3.0L biturbo FSI VW EA839 PHEV V6<br />4.0L biturbo FSI VW EA825 V8 |
|||
| エンジン位置= |
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| モーター= |
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| 最高出力= |
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| 最大トルク= |
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| トランスミッション= 8速AT |
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| 駆動方式=4WD |
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| サスペンション= |
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| 全長=標準仕様:5,172 mm<br />ロング仕様:5,302 mm |
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| 全幅=1,945 mm |
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| 全高=1,485 mm |
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| ホイールベース=標準仕様:2,998 mm<br />ロング仕様:3,128 mm |
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| 車両重量= |
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| 最大積載量= |
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| 自由項目1(項目名)= |
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| 自由項目1(内容)= |
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| 自由項目2(項目名)= |
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| 自由項目2(内容)= |
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| 別名= <!--現地名、地域を記入--> |
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| 先代= |
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| 後継= |
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| プラットフォーム= |
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}} |
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2017年7月11日、スペインのバルセロナで開催された「アウディサミット」にて初公開<ref name="response170711">{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2017/07/11/297307.html|title=【アウディサミット】市販車で世界初の自動運転「レベル3」実現…A8 新型、バルセロナで初公開|publisher=Response.|date=2017-07-11|accessdate=2020-11-07}}</ref>。その後欧州では、2017年10月5日に販売開始された<ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2017/10/02/300523.html|title=アウディ A8 新型、欧州発売…先進運転支援は40以上|publisher=Response.|date=2017-10-02|accessdate=2021-01-02}}</ref>。 |
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エクステリアデザインは2014年に発表されたコンセプトカー「Audi prologue」に基づいた新しいアウディデザインを採用<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/39403|title=アウディ、フラッグシップセダン「A8」の新型を発表|publisher=webCG|date=2018-09-05|accessdate=2021-01-06}}</ref>。シングルフレームグリルを大型化、ワイド化したほか、テールランプは左右が一体化されている。インテリアは水平基調なデザインで、先代より広くなり、センターコンソールに装備された10.1インチのメインモニターと8.6インチのサブモニターが先進性を強調している<ref name="&GP">{{Cite web|和書|url=https://www.goodspress.jp/reports/213823/2/|title=【アウディ A8試乗】第4世代もハイテク満載!自動運転の標準化を見据える意欲的な旗艦|publisher=[[徳間書店|&GP]]|date=2019-12-23|accessdate=2021-01-06}}</ref>。さらに「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる12.3インチのフルカラー液晶ディスプレイによってフルデジタルメーター化された。 |
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=== 安全装備 === |
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5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めて[[LIDAR|LiDAR]]と呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載<ref name="&GP" />。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー(zFAS)」によって統合的に分析し、[[先進運転支援システム|先進運転支援システム(ADAS)]]の自然な制御を実現した<ref>{{Cite web|和書|url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141638.html|title=アウディ、量産車で世界初のレーザースキャナーを使う「zFAS」搭載の新型「A8」|publisher=[[Impress Watch|Car Watch]]|date=2018-09-05|accessdate=2021-01-06}}</ref>。 |
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=== 自動運転システム === |
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当モデルは、市販車として世界初となる[[自動運転車|「レベル3」自動運転機能]]「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を採用したモデルとして発表された<ref name="response170711" />。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/42758?page=3|title=いよいよ日本で「レベル3」の自動運転が解禁 世界初の採用車がホンダになるって本当? 「アウディA8」はどうなった?|publisher=webCG|date=2020-05-25|accessdate=2020-11-07}}</ref>。 |
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=== 日本での販売 === |
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[[2018年]][[9月5日]] - 日本仕様車を発表<ref name="response180905">{{Cite news|title=アウディ A8 新型…日本法人社長﹁より高い安心感と快適性を実現﹂|newspaper=レスポンス|date=2018-09-05|url=https://response.jp/article/2018/09/05/313699.html|accessdate=2018-09-07}}</ref>。同年[[10月15日]]から日本での販売を開始した<ref name="response180905"/>。導入されるのは3.0LV型6気筒エンジンを搭載する﹁A8 55 [[TSI|TFSI]]クワトロ﹂{{efn|name="TFSI"|モデル名称の数字はエンジン出力別の数字であり、25 - 70の間の9つの数字で表される<ref>{{Cite web|和書|url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1159760.html|title=アウディ、モデル名称の数字を順次変更。エンジン出力ごとに独自の数字採用|author=椿山和雄|publisher=[[インプレス]]︵[[Impress Watch#ライフスタイル系メディア|Car Watch]]︶|date=2018-12-21|accessdate=2023-06-03}}</ref>。}}、4.0LV型8気筒エンジンを搭載する﹁A8 60 TFSIクワトロ﹂{{efn|name="TFSI"}}、4.0LV型8気筒エンジンを搭載するロングホイールベースモデル﹁A8 L 60 TFSIクワトロ﹂{{efn|name="TFSI"}}の3種類。また、全てのタイプに48Vマイルドハイブリッドドライブシステム︵MHEV︶を搭載し、燃費性能を向上させている。
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== 脚注 == |
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{{脚注ヘルプ}} |
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=== 注釈 === |
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{{Reflist|group="注"}} |
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{{Notelist}} |
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=== 出典 === |
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{{Reflist}} |
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== 関連項目 == |
== 関連項目 == |
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{{commonscat|Audi A8}} |
{{commonscat|Audi A8}} |
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* [[アウディ・V8]] |
* [[アウディ・V8]] |
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* [[アウディ・S8]] |
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* [[アウディ・A6]] |
* [[アウディ・A6]] |
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* [[アウディ・A4]] |
* [[アウディ・A4]] |
2024年5月21日 (火) 07:04時点における最新版
概要[編集]
1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント︵全長5m以上のラージクラス︶に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動︵FF︶モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム︵4WD︶のみ。日本へは1995年から導入している。 最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF︵アウディスペースフレーム︶コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。 ハイパフォーマンスモデルとして、﹁S﹂の名を冠した﹁S8﹂がある。初代(1994年-2003年)D2系[編集]
アウディ・A8(初代) D2系 | |
---|---|
前期型 | |
後期型 | |
後期型 | |
概要 | |
販売期間 | 1994年 - 2003年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 |
4WD FF |
パワートレイン | |
変速機 |
5速MT 6速MT 5速AT 4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,882mm ロング仕様:3,010mm |
全長 |
標準仕様:5,034mm ロング仕様:5,164mm |
全幅 | 1,880mm |
全高 | 1,438mm |
系譜 | |
先代 | アウディ・V8 |
ラインナップ︵正規輸入車のみ︶[編集]
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
4.2クワトロ | 1995年-1999年 | V型8気筒DOHC32バルブ | 4,172cc | 300PS | ティプトロニック付4速AT | 1997年から5速 |
3.7 | 1997年-1999年 | 3,696cc | 230PS | ティプトロニック付5速AT | 右ハンドルのみ | |
4.2クワトロ | 1999年-2003年 | V型8気筒DOHC40バルブ | 4,172cc | 310PS |
2代目(2003年-2010年)D3系[編集]
アウディ・A8(2代目) D3系 | |
---|---|
前期型 | |
中期型 | |
後期型 | |
概要 | |
販売期間 | 2003年 -2010年 |
ボディ | |
乗車定員 |
標準仕様:5人 ロング仕様:4人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
変速機 |
6速MT 6速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,944mm ロング仕様:3,074mm |
全長 |
標準仕様:5,051mm ロング仕様:5,181mm |
全幅 | 1,894mm |
全高 |
標準仕様:1,444mm ロング仕様:1,455mm |
車両重量 | 1,670–1,990kg |
ラインナップ︵正規輸入車のみ︶[編集]
グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
---|---|---|---|---|---|---|
L6.0 クワトロ | 2005年3月- 2010年11月 | BHT型W型12気筒DOHC | 5,998cc | 450PS/59.1kg·m | 6速AT | クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
6.0 クワトロ | 2005年3月-2006年6月 | |||||
4.2FSIクワトロ 4.2FSIクワトロ |
2006年8月- 2010年11月 2006年8月- 2010年11月 |
BVJ型V型8気筒DOHC | 4,163cc | 350PS/44.9kg·m | ||
4.2クワトロ L4.2クワトロ |
2003年10月-2006年6月 2004年9月-2006年6月 |
BFM型V型8気筒DOHC | 4,172cc | 335PS/43.8kg·m | ||
3.7クワトロ | 2004年9月-2005年8月 | BFL型V型8気筒DOHC | 3,696cc | 280PS/36.7kg·m | ||
3.2FSIクワトロ | 2005年8月- 2010年11月 | BPK型V型6気筒DOHC | 3,122cc | 260PS/33.6kg·m |
3代目(2010年-2018年)D4系[編集]
アウディ・A8(3代目) D4系 | |
---|---|
アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ(前期型) | |
アウディ D4 A8 4.0 TFSI クワトロ(後期型) | |
アウディ D4 A8 車内(日本仕様車) | |
概要 | |
販売期間 | 2009年 - 2018年 |
ボディ | |
乗車定員 |
標準仕様:5人 ロング仕様:4人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 |
4WD FF |
パワートレイン | |
変速機 |
8速AT 7速DCT 7速DSG |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,990mm ロング仕様:3,120mm |
全長 |
標準仕様:5,145mm ロング仕様:5,275mm |
全幅 | 1,950mm |
全高 | 1,465mm |
車両重量 | 1,835 kg |
その他 | |
ハンドルの位置 |
右(3.0 TFSI クワトロ) 左/右(4.2 FSI クワトロ【ロングも含む】・L W12 クワトロ) |
日本での販売[編集]
●2010年11月に日本でテレビでのディザーCMを放送。 ●2010年12月15日 - 日本にて発表[12]。同日付で発売︵納車は2011年2月以降︶。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースは﹁3.0 TFSI クワトロ﹂と﹁4.2 FSI クワトロ﹂。ロングホイールベースは﹁L 4.2 FSI クワトロ﹂の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ。4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に﹁MMIタッチ﹂と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて﹁ナイトビジョンシステム﹂と呼ばれる夜間視界補助装置が﹁アウディプレセンスパッケージ﹂の一つとしてオプション設定された。 ●2011年6月7日 - W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した﹁L W12クワトロ﹂を発表[13]。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。 ●2012年9月に4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロがV8 4.2L FSIエンジンからS8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに変更された[14]。排気量こそ減っているものの最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。 ●2013年1月16日 - ﹁A8ハイブリッド﹂を同年2月1日より発売すると発表[15][16]。2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm︵48.9kgm︶を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L︵JC08モード︶である。 ●2014年3月13日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂をマイナーチェンジし、一部モデルを除き同日販売開始した[17]。エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト︵一部オプション設定︶などを採用した。パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。 ●2014年8月18日 - ﹁A8﹂﹁S8﹂の装備・仕様を変更し同年8月20日より発売すると発表した[18]。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった﹁Audiプレセンスパッケージ﹂が標準装備された︵﹁A8ハイブリッド﹂にはオプション設定︶。 ●2015年8月18日 - ﹁3.0 TFSIクワトロ﹂にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした[19]。グレード ︵日本国内正規導入のみ︶[編集]
Lはロングホイールベースモデルを表す︵後席を130mm延長︶。グレード | 製造期間 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 変速機 | 駆動方式 |
---|---|---|---|---|---|---|
L W12クワトロ | 2011年6月- | W型12気筒DOHC | 6,298cc | 500PS/63.7kg·m | 8速AT | クワトロ(フルタイム四輪駆動) |
4.2FSIクワトロ L4.2FSIクワトロ |
2010年12月- 2012年9月 |
V型8気筒DOHC | 4,163cc | 372PS/45.4kg·m | ||
4.0TFSIクワトロ L4.0TFSIクワトロ |
2012年9月- | V型8気筒DOHC | 3,992cc | 420PS/61.9kg·m | ||
3.0TFSIクワトロ | 2010年12月- | V型6気筒DOHC | 2,994ccスーパーチャージャー | 290PS/42.8kg·m |
4代目(2018年-)D5系[編集]
アウディ・A8(4代目) D5系 | |
---|---|
概要 | |
販売期間 | 2018年- |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
エンジン |
3.0L biturbo FSI VW EA839 CZSE V6 3.0L biturbo FSI VW EA839 V6 MHEV 3.0L biturbo FSI VW EA839 PHEV V6 4.0L biturbo FSI VW EA825 V8 |
変速機 | 8速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
標準仕様:2,998 mm ロング仕様:3,128 mm |
全長 |
標準仕様:5,172 mm ロング仕様:5,302 mm |
全幅 | 1,945 mm |
全高 | 1,485 mm |
安全装備[編集]
5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載[23]。これら最大23個のセンサーからの情報を﹁セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー︵zFAS︶﹂によって統合的に分析し、先進運転支援システム︵ADAS︶の自然な制御を実現した[24]。自動運転システム[編集]
当モデルは、市販車として世界初となる﹁レベル3﹂自動運転機能﹁アウディAIトラフィックジャムパイロット﹂を採用したモデルとして発表された[20]。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、﹁アウディAIトラフィックジャムパイロット﹂を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない[25]。日本での販売[編集]
2018年9月5日 - 日本仕様車を発表[26]。同年10月15日から日本での販売を開始した[26]。導入されるのは3.0LV型6気筒エンジンを搭載する﹁A8 55 TFSIクワトロ﹂[注釈 1]、4.0LV型8気筒エンジンを搭載する﹁A8 60 TFSIクワトロ﹂[注釈 1]、4.0LV型8気筒エンジンを搭載するロングホイールベースモデル﹁A8 L 60 TFSIクワトロ﹂[注釈 1]の3種類。また、全てのタイプに48Vマイルドハイブリッドドライブシステム︵MHEV︶を搭載し、燃費性能を向上させている。脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cセグメント | A3 | A3 | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S3 | S3 | S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS6 | RS6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S8 | S8 | S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | クーペ | 80クーペ | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クワトロ | S2クーペ | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100クーペ | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツカー | TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ワゴン | オールロードクワトロ | A6オールロードクワトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A4オールロードクワトロ | A4オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q4 e-tron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q7 | Q7 |