アユタヤ駅
| アユタヤ駅 | |
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 アユタヤ駅 | |
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อยุธยา Ayutthaya | |
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◄バンポー (8.33 km) (3.61 km) バンマ► | |
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| 所在地 |
 タイ王国アユタヤ県 プラナコーンシーアユッタヤー郡 |
| 駅番号 | 1031 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 所属路線 |
北本線 東北本線 |
| キロ程 | 71.08 km（クルンテープ駅起点） |
| 電報略号 | อย. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面4線 |
| 開業年月日 | 1897年3月26日 |
アユタヤ駅︵アユタヤえき、タイ語:สถานีรถไฟอยุธยา︶は、タイ王国中部アユタヤ県プラナコーンシーアユッタヤー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
アユタヤ駅構内
アユタヤ駅は、タイ王国中部アユタヤ県の県庁所在地であり、人口14万人が居住するプラナコーンシーアユッタヤー郡にある。市街の中心部に位置するため、利便性が良い。駅の正面側は西口であるが、両側とも市街地でありにぎやかである。
アユタヤ駅は、ユネスコの世界文化遺産に﹁古都アユタヤ﹂として登録されているアユタヤ歴史公園の最寄り駅であり、タイ王国の中でも屈指の観光地である。このため、観光客の列車利用も多く、クルンテープ駅︵バンコク駅︶から当駅の乗車率はかなり高くなっている。バンコク駅からの距離は71.08kmで、特急で約1時間半、普通列車で約2時間で結んでいる。普通列車利用の場合の運賃は、3等車で15バーツ︵約45円︶で、特急列車利用の場合は、指定席で315バーツ︵約945円︶で、昼食のサービスがある。
また、一等駅であり、特急の停車駅でもある。当駅はタイ国鉄の北本線と東北本線の共用区間に位置する。このため、この区間は列車の運転頻度が高く、1日当たり78列車︵39往復︶の発着があり、当駅を含むランシット駅-バーンパーチー分岐駅が3線区間でもある。
ワット・プラシーサンペット︵アユタヤ歴史公園︶
駅前にレンタサイクルやバイクの店があるので観光に適している。
概要[編集]
歴史[編集]
タイ最初の官営鉄道としてバンコク - ナコンラチャシーマ間が建設される事になり、その最初の開通区間としてクルンテープ駅 - クルンガオ︵กรุงเก่า︶間が、1897年3月26日に開業した[1][2]。この終着駅クルンガオ駅こそ、のちのアユタヤ駅である[2]。開業後約1ヶ月後にケンコーイ駅まで延伸開業された事により当駅は途中駅となった。 当初の目的地であったナコンラチャシーマまで開通後、支線を建設する事となり、当駅より18.87 km北にあるバーンパーチー駅より分岐してチエンマイまで完成した。これが北本線である。 ●1897年3月26日 ︻開業︼クルンテープ駅 - クルンガオ駅 (71.08km) ●1897年5月1日 ︻開業︼クルンガオ駅 - ケンコーイ駅 (54.02km) ●1917年 ラーマ6世により現駅名に改称[3] ●1921年 コンクリート造の新駅舎が落成[3]駅構造[編集]
単式ホーム及び島式ホーム2面の複合型ホーム3面4線をもつ地上駅であり、駅舎と改札口は、西口のホームに面している。駅舎と各ホームは踏切で連絡しているが、東西の自由通路はない。駅周辺[編集]
- アユタヤバスターミナル (2.0km)
- アユタヤ歴史公園(2.5km)
脚注[編集]
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.25
- ^ a b “การรถไฟแห่งประเทศไทย” (タイ語). タイ運輸省. 2022年8月2日閲覧。ちなみに同ページの英語版では西暦1896年開業と記載しているが、タイ仏暦2439年3月は西暦1897年なので明らかに誤りである。
- ^ a b “จังหวัดอยุธยา ประชาชนจิตอาสา พัฒนาปรับภูมิทัศน์ ทำความสะอาดเส้นทางรถไฟ ถวายพระราชกุศล และน้อมรำลึก เนื่องในวันคล้ายวันสวรรคต รัชกาลที่ 5” (タイ語). 首相府広報局 (2019年9月23日). 2022年8月2日閲覧。
参考文献[編集]
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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