バタフライドア
バタフライドア (Butterfly doors) は自動車のドアの開閉方式の1つである。シザーズドアと類似しているが、シザーズドアはAピラーの底部にある一つのヒンジを軸に上方へ開くドアなのに対し、バタフライドアはAピラーに沿った2つ以上のヒンジを軸に上方かつ外側へと開くドアである[1]。︵ガルウィングドア#類似のドアデザインも参照︶この機構によって、シザーズドアよりも乗り降りするためのスペースが広くなり、乗り降りが容易となる。ドライバーの迅速な交代や乗り降りが決定的なレースでは、この機構は重要となる。
初めてバタフライドアを採用した車は、ベルトーネのフランコ・スカリオーネがデザインした1967年のアルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレである[2]。
ちなみにマクラーレンの車に採用されているドアの開閉方式は、正式にはバタフライドアではなく、メーカー担当者やディーラーのセールスマンによると、﹁ディヘドラルドア﹂と呼ばれている。
実例[編集]
「ガルウィングドア#バタフライドア」も参照
- フェラーリ・ラ フェラーリ
- フェラーリ・エンツォフェラーリ
- GMA・T.50
- マクラーレン・F1
- マセラティ・MC20
- メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン
- メルセデス・ベンツ・CLK-GTR
- BMW・i8
- トヨタ・セラ
- ルノースポール・スパイダー
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ Keith Lane (2011). Automotive A-Z: Lane’s complete dictionary of automotive terms. ISBN 184584419X
- ^ This Is the Vintage Alfa Romeo That Inspired the New 8C: This Is the Vintage Alfa Romeo That Inspired the New 8C, accessdate: 15. June 2019
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