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ページ先頭
1
概要
2
仕様
2.1
エンジン
2.2
シャーシとサスペンション
3
関連項目
4
外部リンク
フェラーリ・375MM
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出典: フリー百科事典﹃ウィキペディア︵Wikipedia︶﹄
フェラーリ・375MM(Ferrari_375_MM)は1953年から1955年までフェラーリによって製造されたレーシングカーである。
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この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方) 出典検索?: "フェラーリ・375MM" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2023年11月)
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375MMという車名は、搭載しているエンジン1気筒の排気量にちなんで「375」、「MM」はミッレミリアレースの頭文字から取られている。375MMは340MMから改造された4台を含む、合計26台が製造された。
最初に製造されたプロトタイプはヴィニャーレスパイダー、次に生産された3台はピニンファリーナベルリネッタで、全て340MMから改造されたものである。375MMの殆どの個体はピニンファリーナによってスパイダーのボディが施されることになる。
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この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方) 出典検索?: "フェラーリ・375MM" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2023年11月)
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エンジン[編集]
375MMには2種類のエンジンが用意され、片方は個人の顧客用、もう片方はファクトリーチーム用に用意された。ファクトリーチームに提供されたエンジンは375 F1に採用されているエンジンと同じもので、「Tipo102」と呼ばれている。総排気量は4493.73ccと元のエンジンから変更されていない。個人の顧客に提供されたものは「Tipo108」と呼ばれ、ボアが大きくなりストロークが68mmに縮められている。そのため、総排気量が4522.68ccに変更されている。このエンジンは375アメリカに搭載される予定だった。どちらのエンジンも容量は4.5Lで変わらない。
シャーシとサスペンション[編集]
シャーシはTipo102と呼ばれ、先代にあたる340MMから派生したもので、ホイールベースが延長され2,600mm (102.4インチ)に変更されている。サスペンションも340MMから引き継がれたものだが、前後にフーダイユ製油圧ショックアブソーバが追加で取り付けられている。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
編
歴
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チーム首脳※ |
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チームスタッフ※ |
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F1ドライバー |
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F1車両 |
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主なスポンサー |
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関連組織 |
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F1チーム関係者 |
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主なF1ドライバー |
1950年代 |
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1960年代 |
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1970年代 |
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1980年代 |
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1990年代 |
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2000年代 |
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2010年代 |
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※年代と順序はフェラーリで初出走した時期に基づく。 ※フェラーリにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はフェラーリにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はフェラーリにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。 |
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カテゴリ:
●フェラーリの車種
●レーシングカー
●1953年の作品
隠しカテゴリ:
●出典を必要とする記事/2023年10月
●HCardsを使用している記事
●完全にウィキデータ項目に依拠したInfoboxを使用している記事
●Infobox person Wikidataテンプレートを使用している記事
●出典を必要とする節のある記事/2023年11月
●最終更新 2023年11月5日 (日) 11:01 ︵日時は個人設定で未設定ならばUTC︶。
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