広島電鉄3950形電車

広島電鉄3950形電車 Green Liner
	3950形3954編成（広島駅）
基本情報
製造所	アルナ工機
主要諸元
編成	3車体4台車連接固定編成
軌間	1,435 mm
編成定員	152（着席66）人
編成重量	38.0t
全長	27,360 mm
全幅	2,496 mm
全高	3,820 mm
主電動機	東洋電機製造製; TDK-6305-A形
駆動方式	TD平行カルダン駆動
編成出力	85kW×4
制御方式	東洋電機製造製 GTO-VVVF (初期型)
備考	全金属製
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広島電鉄3950形電車︵ひろしまでんてつ3950がたでんしゃ︶とは、1997年に登場した広島電鉄の路面電車である。

概要[編集]

広電では3900形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。 3900形のマイナーチェンジ形で性能的には変わらないが、車両デザインをGKデザイン総研広島が担当した^[1]。ヘッドライトが従来の2灯式からロービームライトとハイビームライトを別々にした4灯式となり、運転席前面の窓に曲面ガラスが採用され、デザインが大きく変わった^[1]。また、ロービームライトには日本の鉄道用車両では初採用となったプロジェクター式ヘッドライトが採用された^[1]^[2]。イメージ的にはグリーンムーバーこと5000形に繋がる物になっている^[3^]。また、集電装置が3500形以来採用されていたZ型パンタグラフから、広電では初採用となるシングルアーム型パンタグラフに変わったのも3900形と異なる点である^[1]。愛称はこの形式も﹁Green Liner﹂︵グリーンライナー︶だが、3900形までの5形式が車体面に記した愛称が平仮名表記なのに対し、本形式では英語表記に変更されている。塗装も大幅に変更したため、車体色の緑色の色合いもこれまでの﹁ぐりーんらいなー﹂と異なる^[1]。なお、その後の量産は5000形に移行したため事実上最後のグリーンライナーであり、また2020年現在、広島電鉄が最後に製造した乗降扉ステップ付の車両である。車両単価は1編成あたり、2億2千万で補助金は出ていない。計6編成製造され、当初は全車が宮島線直通電車の用途として導入された。2007年 10月には3953、3956号に同形式初のラッピング広告が施された。 2020年4月現在、全編成が2号線(宮島線)専用運用となっている。平日朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→市役所前→広電本社前までの運用に就く。但し、毎年7月末に行われる﹁広島みなと夢花火大会﹂では、臨時便として5号線(比治山線)や宇品線の海岸通停留場からの区間運用に就くことがある。

各車状況[編集]

特記がある場合を除き、2021年11月現在の状態を示す。

車号	竣工	所属	塗装	ICカード全扉乗降サービス対応日	備考
3951	1997年12月	荒手車庫	標準色	2022年3月17日	行先表示器がLEDに変更。
3952	1997年12月		かっぱえびせん発売60周年記念ラッピング	2022年3月12日
3953	1998年1月		標準色	2022年4月7日
3954	1998年3月		標準色	2022年3月31日
3955			標準色	2022年4月14日
3956			標準色	2022年4月23日

脚注[編集]

(一)^ ^a ^b ^c ^d ^e︻緑︼宮島線100周年記念企画・人気投票第1位の3950形を特集！. みんなきんさい広電チャンネル︻広島電鉄公式︼. 広島電鉄. 23 September 2022. 2022年11月23日閲覧。 (二)^ プロジェクター式ヘッドライトはその後、多くの鉄道車両で採用される事となるが、それらがヘッドランプバルブにHIDランプを採用しているのに対して、本車両では製造当時主流であったハロゲンランプを採用している。 (三)^ 5000形もGKデザイン総研広島が車両デザインを担当している。

参考文献[編集]

●﹃広島電鉄車両の紹介﹄http://www.hiroden.co.jp/train/train-list/articul.html#articul2000 ●﹃ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編﹄︵JTBパブリッシング・寺田裕一︶ ISBN 4533047181 ●﹃広電が走る街今昔﹄︵JTBパブリッシング・長船友則︶ ISBN 4533059864

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