1970年オランダグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1970年F1世界選手権全13戦の第5戦 | |||
 ザントフォールト・サーキット (1948-1971) | |||
| 日程 | 1970年6月21日 | ||
| 正式名称 | XVIII Grote Prijs van Nederland | ||
| 開催地 |
ザントフォールト・サーキット オランダ ザントフォールト | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 4.193 km (2.605 mi) | ||
| レース距離 | 90周 377.370 km (234.487 mi) | ||
| 決勝日天候 | 曇（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ロータス-フォード | ||
| タイム | 1:18.5 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ジャッキー・イクス | フェラーリ | |
| タイム | 1:19.23 （22[1]周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ロータス-フォード | ||
| 2位 | マーチ-フォード | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
1970年オランダグランプリ (1970 Dutch Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第5戦として、1970年6月21日にザントフォールト・サーキットで開催された。
この日は1970 FIFAワールドカップの決勝がメキシコシティで開催されたが、本レースの終了後に行われた。
レースはチーム・ロータスのヨッヘン・リントが楔形ボディの新車ロータス・72を駆り、ポール・トゥ・ウィンで優勝したが、リントの親友であったピアス・カレッジが事故死した。
2年ぶりのF1参戦となるダン・ガーニー
ブルース・マクラーレンの死により前戦ベルギーGPを欠場したマクラーレンが復帰した。エースのデニス・ハルムはザントフォールト・サーキットには来たものの、インディ500の練習走行中に負った両腕の火傷が完治せず欠場した[2]。F5000ドライバーの新人ピーター・ゲシンがハルムの代走を務め、亡きブルースに代わってダン・ガーニーがF1に復帰した[3]。アルファロメオエンジンを使用する新車M14Dが完成し、アンドレア・デ・アダミッチがドライブする。また、マクラーレン勢とともに欠場したジョン・サーティースも復帰した[2]。BRMはジョージ・イートンが復帰して3台体制に戻り、ティレルは引退したジョニー・セルボ＝ギャバンに代わるドライバーとして、新人フランソワ・セベールを起用した。ロータスは新車72の準備が整い、ヨッヘン・リントとジョン・マイルズが72を走らせる[4]。フェラーリは前戦ベルギーGPからジャッキー・イクスのパートナーとしてイグナツィオ・ギュンティとクレイ・レガツォーニの新人2人を交代で走らせることにしたが、本レースはレガツォーニを起用した[5][6]。プライベーターのシルビオ・モーザーは、イタリアのベラシにマシンの製作を依頼した。モーザーが所有していたブラバム・BT24のパーツを多用したマシンは武骨で重量過多であった[7]。
エントリー[編集]
エントリーリスト[編集]
- 追記
予選[編集]
本レースは決勝へ進出できるのは20台に定められ[10]、スペインGPやモナコGPと同様に、主要チームのエースドライバー︵ジャッキー・スチュワート︵ティレル/マーチ︶、ヨッヘン・リント︵ロータス︶、ジャッキー・イクス︵フェラーリ︶、クリス・エイモン︵マーチ︶、ペドロ・ロドリゲス︵BRM︶、ジャック・ブラバム︵ブラバム︶、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ︵マトラ︶、ジョン・サーティース︵サーティース/マクラーレン︶、グラハム・ヒル︵ロブ・ウォーカー/ロータス︶、ダン・ガーニー︵マクラーレン︶は自動的に決勝への出走が保証された[11]。
リントが今季初のポールポジションを獲得し[11]、スチュワートとイクスとともにフロントローに並んだ[注 1]。エイモンとジャッキー・オリバー︵BRM︶が2列目、クレイ・レガツォーニ︵フェラーリ︶、ロドリゲス、ジョン・マイルズ︵ロータス︶が3列目を占め、ピアス・カレッジ︵ウィリアムズ/デ・トマソ︶とベルトワーズが続いた。ブラバムとロドリゲスはアクシデントに見舞われたが、両者とも無傷だった[4]。
予選結果[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  ヨッヘン・リント
|
ロータス-フォード | 1:18.30 | - | 1 1 |
| 2 | 5 |  ジャッキー・スチュワート
|
マーチ-フォード | 1:18.73 | +0.43 | 2 1 |
| 3 | 25 |  ジャッキー・イクス
|
フェラーリ | 1:18.93 | +0.63 | 3 1 |
| 4 | 8 |  クリス・エイモン
|
マーチ-フォード | 1:19.25 | +0.95 | 4 1 |
| 5 | 2 | ジャッキー・オリバー
|
BRM | 1:19.30 | +1.00 | 5 |
| 6 | 26 |  クレイ・レガツォーニ
|
フェラーリ | 1:19.48 | +1.18 | 6 |
| 7 | 1 |  ペドロ・ロドリゲス
|
BRM | 1:20.07 | +1.77 | 7 1 |
| 8 | 12 | ジョン・マイルズ
|
ロータス-フォード | 1:20.24 | +1.94 | 8 |
| 9 | 4 | ピアス・カレッジ
|
デ・トマソ-フォード | 1:20.32 | +2.02 | 9 |
| 10 | 23 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
|
マトラ | 1:20.38 | +2.08 | 10 1 |
| 11 | 20 | ピーター・ゲシン
|
マクラーレン-フォード | 1:20.41 | +2.11 | 11 |
| 12 | 18 |  ジャック・ブラバム
|
ブラバム-フォード | 1:20.76 | +2.46 | 12 1 |
| 13 | 24 | アンリ・ペスカロロ
|
マトラ | 1:20.89 | +2.59 | 13 |
| 14 | 16 | ジョン・サーティース
|
マクラーレン-フォード | 1:21.18 | +2.88 | 14 1 |
| 15 | 6 | フランソワ・セベール
|
マーチ-フォード | 1:21.18 | +2.88 | 15 |
| 16 | 22 |  ロニー・ピーターソン
|
マーチ-フォード | 1:21.24 | +2.94 | 16 |
| 17 | 9 | ジョー・シフェール
|
マーチ-フォード | 1:21.27 | +2.97 | 17 |
| 18 | 3 |  ジョージ・イートン
|
BRM | 1:21.35 | +3.05 | 18 |
| 19 | 32 |  ダン・ガーニー
|
マクラーレン-フォード | 1:21.36 | +3.06 | 19 1 |
| 20 | 21 |  アンドレア・デ・アダミッチ
|
マクラーレン-アルファロメオ | 1:21.36 | +3.06 | DNQ |
| 21 | 15 | グラハム・ヒル
|
ロータス-フォード | 1:21.63 | +3.33 | 20 1 |
| 22 | 19 |  ロルフ・シュトメレン
|
ブラバム-フォード | 1:22.34 | +4.04 | DNQ |
| 23 | 31 | ピート・ラブリー
|
ロータス-フォード | 1:23.37 | +5.07 | DNQ |
| 24 | 29 | シルビオ・モーザー
|
ベラシ-フォード | 1:24.29 | +5.99 | DNQ |
- 追記
決勝[編集]
決勝当日は曇り空で、メキシコシティで開催される1970 FIFAワールドカップの決勝と重なるのを避けるため、レースの開始時間が15:00︵CEST/UTC+2︶から13:00︵同︶に早められた[注 2][4][11]。
スタートでジャッキー・イクスがヨッヘン・リントの前に出たが、リントは2周目に満タン︵50-55ガロン︶のガソリンを積んだ状態でファステストラップを出し[13]、3周目のターザンヘアピンでイクスを抜いた。コーリン・チャップマンが制作したアンチスクワットが持続する[注 3]ロータス・72でジョン・マイルズは1周目に5位まで順位を上げ、オーバーテイクが容易でないことがわかった。このことはチーム・ロータスを助けた。リントが29周目から32周目の4周でジャック・ブラバム、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジョン・サーティース、マイルズの4台を周回遅れにしたのに対し、イクスやジャッキー・スチュワートは彼らを周回遅れにするのに7周を要した[14]。マイルズは49周目にベルトワーズに抜かれ、海岸の砂浜から大きい波が見えると2台目のロータス・72はグリップを失い、残り4周でサーティースがマイルズを抜いて6位に入賞した。
本レースで2台目のフェラーリ・312Bを走らせたクレイ・レガツォーニがデビュー戦でチームメイトのイクスに続く4位に入賞し、フェラーリの復活を印象づけたが、死亡事故によって台無しとなった。ウィリアムズからデ・トマソを駆るピアス・カレッジが22周目、トンネルオースト手前の縁石に乗りげてサスペンションが破損し、芝生の土手をまっすぐに登った。マシンは宙返りをした後に爆発し、カレッジはフロントタイヤに頭をぶつけて即死した。激しい炎によって事故現場周辺の木々を明るくした。1973年にも同様の事故が起こり、ロジャー・ウィリアムソンが亡くなっている[15]。カレッジの事故死にチーム監督で親友でもあったフランク・ウィリアムズが受けたショックは大きかった[16]。革新的なロータス・72が本調子を発揮して今季2勝目を挙げたリント[17]も親友のカレッジの死に大きなショックを受け、この年限りでの引退を真剣に考えるようになった[16]。
レース結果[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | ヨッヘン・リント
|
ロータス-フォード | 80 | 1:50:43.41 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | ジャッキー・スチュワート
|
マーチ-フォード | 80 | +30.00 | 2 | 6 |
| 3 | 25 | ジャッキー・イクス
|
フェラーリ | 79 | +1 Lap | 3 | 4 |
| 4 | 26 | クレイ・レガツォーニ
|
フェラーリ | 79 | +1 Lap | 6 | 3 |
| 5 | 23 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
|
マトラ | 79 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 6 | 16 | ジョン・サーティース
|
マクラーレン-フォード | 79 | +1 Lap | 14 | 1 |
| 7 | 12 | ジョン・マイルズ
|
ロータス-フォード | 78 | +2 Laps | 8 | |
| 8 | 24 | アンリ・ペスカロロ
|
マトラ | 78 | +2 Laps | 13 | |
| 9 | 22 | ロニー・ピーターソン
|
マーチ-フォード | 78 | +2 Laps | 16 | |
| 10 | 1 | ペドロ・ロドリゲス
|
BRM | 77 | +3 Laps | 7 | |
| 11 | 18 | ジャック・ブラバム
|
ブラバム-フォード | 76 | +4 Laps | 12 | |
| NC | 15 | グラハム・ヒル
|
ロータス-フォード | 71 | 規定周回数不足 | 20 | |
| Ret | 6 | フランソワ・セベール
|
マーチ-フォード | 31 | エンジン | 15 | |
| Ret | 3 | ジョージ・イートン
|
BRM | 26 | オイル漏れ | 18 | |
| Ret | 2 | ジャッキー・オリバー
|
BRM | 23 | エンジン | 5 | |
| Ret | 4 | ピアス・カレッジ
|
デ・トマソ-フォード | 22 | 事故死 | 9 | |
| Ret | 9 | ジョー・シフェール
|
マーチ-フォード | 22 | エンジン | 17 | |
| Ret | 20 | ピーター・ゲシン
|
マクラーレン-フォード | 18 | アクシデント | 11 | |
| Ret | 32 | ダン・ガーニー
|
マクラーレン-フォード | 2 | エンジン | 19 | |
| Ret | 8 | クリス・エイモン
|
マーチ-フォード | 1 | クラッチ | 4 | |
| DNQ | 21 | アンドレア・デ・アダミッチ
|
マクラーレン-アルファロメオ | 予選不通過 | |||
| DNQ | 19 | ロルフ・シュトメレン
|
ブラバム-フォード | 予選不通過 | |||
| DNQ | 31 | ピート・ラブリー
|
ロータス-フォード | 予選不通過 | |||
| DNQ | 29 | シルビオ・モーザー
|
ベラシ-フォード | 予選不通過 | |||
ソース:[18]
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- ジャッキー・イクス - 1:19.23（22周目）
第5戦終了時点のランキング[編集]
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- 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ ab“Netherlands 1970 - Best laps”. STATS F1. 2019年12月30日閲覧。
(二)^ ab(ダグ・ナイ 1989, p. 171-172)
(三)^ (ダグ・ナイ 1989, p. 139)
(四)^ abc“Dutch GP, 1970”. grandprix.com. 2019年12月31日閲覧。
(五)^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 253-254)
(六)^ (林信次 1995, p. 101)
(七)^ (林信次 1995, p. 113)
(八)^ “Netherlands 1970 - Race entrants”. STATS F1. 2019年12月31日閲覧。
(九)^ ab“Netherlands 1970 - Result”. STATS F1. 2019年12月31日閲覧。
(十)^ ab“Netherlands 1970 - Qualifications”. STATS F1. 2019年12月31日閲覧。
(11)^ abcd“Netherlands 1970”. STATS F1. 2019年12月31日閲覧。
(12)^ “Netherlands 1970 - Starting grid”. STATS F1. 2019年12月31日閲覧。
(13)^ D.S.Jenkinson. 'The Dutch GP . A Tech Advance' in Motorsport August 1970. Retrieved 31/3/2019
(14)^ Dutch GP. Motorsport August 1970. Retrieved 31/3/2019
(15)^ “The Dutch Grand Prix”. Motor Sport: 44. (August 2015) 2015年7月31日閲覧。.
(16)^ ab(林信次 1995, p. 102)
(17)^ (林信次 1995, p. 99)
(18)^ “1970 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2014年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
(19)^ “Netherlands 1970 - Laps led”. STATS F1. 2019年12月30日閲覧。
(20)^ ab“Netherlands 1970 - Championship”. STATS F1. 2019年3月15日閲覧。
参照文献[編集]
●Wikipedia英語版 - en:1970 Dutch Grand Prix︵2019年10月28日 20:59:15(UTC)︶ ●林信次﹃F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]﹄ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。 ●アラン・ヘンリー﹃チーム・フェラーリの全て﹄早川麻百合+島江政弘︵訳︶、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 ●ダグ・ナイ﹃チーム・マクラーレンの全て﹄森岡成憲︵訳︶、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。関連項目[編集]
●F1死亡事故一覧外部リンク[編集]
| 前戦 1970年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1970年シーズン |
次戦 1970年フランスグランプリ |
| 前回開催 1969年オランダグランプリ |
オランダグランプリ
|
次回開催 1971年オランダグランプリ |
