AT-T
| AT-T | |
|---|---|
 AT-T（ドイツ連邦軍軍事史博物館） | |
| 種類 | 砲兵トラクター |
| 原開発国 |
 ソビエト連邦 |
| 運用史 | |
| 配備期間 | 1950年代 - |
| 配備先 | ソビエト連邦軍、他 |
| 開発史 | |
| 開発者 | アレクサンドル・モロゾフ[1] |
| 製造業者 | ハリコフ工場 |
| 製造期間 | 1950年 - 1979年[1] |
| 諸元 | |
| 重量 | 20t |
| 全長 | 7.043m |
| 全幅 | 3.17m |
| 全高 | 3m |
| 要員数 | 4名+16名 |
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| エンジン | A-401 ディーゼル |
| 行動距離 | 1,100km（舗装路） |
| 速度 | 35km/h |
AT-T︵ロシア語: Артиллерийский Тягач, Тяжёлый︶は、1940年代後半にソビエト連邦で開発された装軌式の砲兵トラクターである[1]。
AT-Tの名称はロシア語で"重砲兵トラクター"の意味である。
概要[編集]
AT-Tは、1940年代中頃よりT-54戦車の走行装置を流用して開発された車両で、25トンの牽引力と5トンの積載能力を持っている[1]。オリジナルのT-54はエンジン・変速機・起動輪を車体後部に搭載していたが、AT-Tではこれらの駆動装置は車体前方に搭載されている。 車体上部は非装甲のカーゴトラックのような形状で、運転台部分はZiS-150あるいはZIL-164のキャブをベースに幅を広げ、乗員4名が搭乗可能なものとなっている[1]。 AT-Tの最初の試作車は、1947年の終わりにハリコフ工場で製造され、モスクワのクビンカ基地までの走行試験を行い優秀なパフォーマンスを見せた。AT-Tの開発責任者であったアレクサンドル・モロゾフは、開発元となったT-54の成功もあり、1948年のスターリン賞を授与されている。 AT-Tはソ連軍、東ドイツ軍などで運用された他、軍から放出された車両が民間でも使用されている。派生型[編集]
AT-Tは何種類かの特殊車両のベースとしても活用されている。
BTM
(ロシア語: БТМ) - 1950年代に開発された塹壕掘削用の工兵車両。
BTM-3
(ロシア語: БТМ-3) - 1970年代に開発された塹壕掘削用の工兵車両。
BAT
(ロシア語: БАТ) - 障害物除去などに使用されるドーザー︵プラウ︶装備車両。
BAT-M
(ロシア語: БАТ-М) - 障害物除去などに使用されるドーザー︵プラウ︶装備車両。
MDK-2
(ロシア語: МДК-2) - 掘削用ドーザーを装備した工兵車両。
P-40 レーダー
GRAUインデックスの1S12︵1С12︶でも知られる防空用レーダー搭載車両。NATOコードネーム ”ロングトラック"︵Long Track︶。AT-TはT-54と同じ片側5個の転輪を持つが、P-40は車体が延長されており、転輪が片側7個に増やされている。
BTM-3
BTM-3
BAT-M
MDK-2
P-40
脚注・出典[編集]
- Павлов М.В., Павлов И.В. Наследники «Ворошиловца» (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2015. — Апрель (№ 04). — С. 30-39.
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- https://www.youtube.com/watch?v=e9h2lAByMBs AT-Tの動画(Youtube)
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