ATS・D2
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ATS | ||||||||
| デザイナー |
ジョン・ジェントリー ジャコモ・カリーリ | ||||||||
| 先代 | D1 | ||||||||
| 後継 | D3 | ||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in), 90° V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FGA400 5速 MT | ||||||||
| 重量 | 590 kg (1,300 lb) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ATSホイール | ||||||||
| ドライバー |
 ハンス＝ヨアヒム・スタック | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1979年ブラジルグランプリ | ||||||||
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ATS・D2は、ATSチームが1979年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。ハンス＝ヨアヒム・スタックがドライブしたが、ポイントを得ることはできなかった。オーストリアからはATS・D3に取って代わられた。
概要[編集]
デザイナーはジョン・ジェントリーとジャコモ・カリーリ[1]。カリーリは以前フェラーリで働いていた[2]。アルミニウム製モノコックボディにフォード-コスワース DFVエンジンを搭載した[1]。レース戦績[編集]
ATSは1979年シーズン、ハンス＝ヨアヒム・スタックの1台体制で戦った。D2は総じて信頼性に欠け、決勝進出7戦の内完走したのは2戦のみであった。開幕戦のアルゼンチンと第9戦のイギリスでは予選落ちしている。最高位の8位となったベルギーでは、予選は20位で通過している。スタックはシーズンの大半をグリッドの後方3列からスタートすることとなったが、モナコでは予選を12位で通過している[1]。 オーストリア以降、チームは新型のD3にスイッチしている[1]。F1における全成績[編集]
(key) ︵太字はポールポジション︶| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年 | ATSホイールズ | フォード-コスワース DFV | G | ARG
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BRA
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RSA
|
USW
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ESP
|
BEL
|
MON
|
FRA
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GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
CAN
|
USE
|
2* | 11位 | |
| ハンス＝ヨアヒム・スタック
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DNQ | Ret | Ret | DSQ | 14 | 8 | Ret | DNP | DNQ | Ret |
* ポイントはATS・D3によるもの。
注[編集]
参照[編集]
- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966-1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376
| 創設者 |
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|---|---|
| 主なチーム関係者 |
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| 主なドライバー |
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| F1マシン |
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| 主なスポンサー |
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