国鉄8620形蒸気機関車
8620形は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道院が導入した、旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車である。
国鉄8620形蒸気機関車 | |
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京都鉄道博物館で動態保存されている8620形8630号機 | |
基本情報 | |
運用者 |
鉄道院→日本国有鉄道 九州旅客鉄道 |
製造所 | 汽車製造、川崎造船所、日本車輌製造、日立製作所、三菱造船所 |
製造年 | 1914年 - 1929年 |
製造数 | 672両 |
主要諸元 | |
軸配置 | 1C |
軌間 | 1067 mm |
全長 | 16765 mm |
全高 | 3785 mm |
機関車重量 |
48.83 t(運転整備) 44.54 t(空車)[注釈 1] |
動輪上重量 | 41.46 t[注釈 2] |
炭水車重量 |
34.50 t(運転整備) 15.50 t(空車)[注釈 3] |
総重量 |
83.33 t(運転整備) 60.04 t(空車)[注釈 4] |
固定軸距 | 2286 mm |
先輪径 | 940 mm |
動輪径 | 1600 mm |
シリンダ数 | 単式2気筒 |
シリンダ (直径×行程) | 470 mm × 610 mm |
弁装置 | ワルシャート式 |
ボイラー圧力 | 13.0 kg/cm2[注釈 5] |
大煙管 (直径×長さ×数) | 127 mm×3962 mm×18本[2] |
小煙管 (直径×長さ×数) | 45 mm×3962 mm×91本[2] |
火格子面積 | 1.63 m2 |
全伝熱面積 | 110.9 m2[注釈 6] |
過熱伝熱面積 | 28.8 m2[注釈 7] |
全蒸発伝熱面積 | 82.1 m2[注釈 9] |
煙管蒸発伝熱面積 | 72.0 m2[注釈 10] |
火室蒸発伝熱面積 | 10.1 m2 |
燃料搭載量 | 6.00 t |
水タンク容量 | 13.0 m3[注釈 8] |
制動装置 | 真空ブレーキ→自動空気ブレーキ |
最高速度 | 95 km/h[要出典][3] |
出力 | 558 kW[要出典] |
シリンダ引張力 | 91.2 kN[4] |
粘着引張力 | 101.6 kN[5] |
備考 | 『鉄道技術発達史 第4篇』 p.226の諸元表の自動連結器付、石炭搭載量6 tの455 ft3形炭水車付の機体のデータに拠り[6]、必要に応じて『8620形機関車明細図』 p.5の諸元表の同じく自動連結器付、455 ft3形石炭6 tタイプ炭水車付の機体のデータ[2]を注記。 |
導入の経緯
編集概要
編集ボイラー
編集走行装置
編集ブレーキ装置
編集連結器
編集その他
編集改造
編集付番法
編集製造•運用
編集鉄道省で672両を導入したほか、樺太庁鉄道向けに15両、台湾総督府鉄道向けに43両、地方鉄道(北海道拓殖鉄道)向けに2両の同形機が製造されている。
鉄道省
編集鉄道省では大正時代の標準形として1914年から1929年の間に672両(8620 ... 88651号機)を導入した。半数以上が汽車製造会社製造。のちに川崎造船所、日本車輌製造、日立製作所、三菱造船所も製造した。樺太庁鉄道の15両は、1943年の南樺太の内地編入に伴い鉄道省保有となり、88652 - 88666号機となっている。樺太向けの15両を鉄道省としての製造両数に含め、製造両数を687両と記載している文献もある。
竣工年度ごとの番号、製造所、製番、両数は下表のとおり。
8620形製造一覧[89] (上段:番号 下段()内:メーカー製造番号) | |||||||
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年度 | 汽車製造 | 日立製作所 | 川崎造船所 | 日本車輌 | 三菱造船所 | 合計 | |
番号 | 両数 | ||||||
1914年度 | 8620-8672 (119-177) |
8620-8672 | 53両 | ||||
1915年度 | 8673-8695 (178-200) |
8673-8695 | 23両 | ||||
1916年度 | 8696-8699 18620-18652 (201-237) |
8696-8699 18620-18652 |
37両 | ||||
1917年度 | 18653-18687 (238-279) |
18653-18687 | 35両 | ||||
1918年度 | 18688-18699 28620 (317-329) |
18688-18699 28620 |
13両 | ||||
1919年度 | 28621-28681 (330-356,378-411) |
28621-28681 | 61両 | ||||
1920年度 | 28682-28699 38600-38648 (412-473) |
38649-38660 (1-12) |
38661-38678 (628-645) |
28682-28699 38620-38678 |
77両 | ||
1921年度 | 48637-48686, 48697-48699 58620-58622 (516-576) |
48627-48636, 48687-48696 58629-58634 (17-42) |
38679-38699 48620-48626 (646-673) |
38679-38699 48620-48699 58620-58622,58629-58634 |
110両 | ||
1922年度 | 58660-58699 68620-68621 (605-652) |
58635-58659 68650-68654 (43-72) |
68622-68639 (872-889) |
58623-58628 68640-68649, 68655-68660, (54-59, 65-80) |
58623-58628, 58635-58699 68620-68660 |
112両 | |
1923年度 | 68661-68670, 68681-68699 (73-90, 98-113) |
68671-68680 78620-78623 (87-94, 107-112) |
68661-68699 78620-78623 |
43両 | |||
1924年度 | 78670-78673, 78687-78692 (808-817) |
78640-78659 (114-124, 136-144) |
78625-78636[表注 1], 78674-78682 (986-990, 995-999, 1010-1011, 1032-1040) |
78624, 78663-78669[表注 2] (113,125-130, 132) |
78637-78639, 78660-78662 (3-8) |
78624-78682, 78687-78692 | 65両 |
1925年度 | 88620-88626 (859-865) |
78694-78699 88638-88639 (156-160, 174, 187-188) |
78683-78686,78693 88627-88632 (133-137, 142-143, 146-147, 152-153) |
88633-88637 (11-15) |
78683-78686, 78693-78699 88620-88639 |
31両 | |
1926年度 | 88640-88649 (189-198) |
88640-88649 | 10両 | ||||
1927年度 | 0両 | ||||||
1928年度 | 0両 | ||||||
1929年度 | 88650-88651 (331-332) |
88650 - 88651 | 2両 | ||||
計 | 384両 | 137両 | 85両[表注 3] | 55両[表注 4] | 11両 | 8620-88651 | 672両 |
また、発注度ごとの製造所、製造両数は下表のとおり。
8620形発注年度別製造両数一覧[12] | ||||||
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年度 | 汽車製造 | 日立製作所 | 川崎造船所 | 日本車輌 | 三菱造船所 | 合計 |
1913年度 | 12両 | 12両 | ||||
1914年度 | 40両 | 40両 | ||||
1915年度 | 36両 | 36両 | ||||
1916年度 | 30両 | 30両 | ||||
1917年度 | 30両 | 30両 | ||||
1918年度 | 16両 | 16両 | ||||
1919年度 | 63両 | 63両 | ||||
1920年度 | 42両 | 12両 | 46両 | 100両 | ||
1921年度 | 56両 | 51両 | 6両 | 113両 | ||
1922年度 | 42両 | 5両 | 18両 | 16両 | 81両 | |
1923年度 | 29両 | 15両 | 44両 | |||
1924年度 | 10両 | 20両 | 21両 | 11両 | 6両 | 68両 |
1925年度 | 7両 | 18両 | 7両 | 5両 | 37両 | |
1926年度 | 0両 | |||||
1927年度 | 0両 | |||||
1928年度 | 2両 | 2両 | ||||
計 | 384両 | 137両 | 85両[表注 1] | 55両[表注 2] | 11両 | 672両 |
番号、発注年度ごとの設計変更事項は下表のとおり。
8620形番号別設計変更一覧[25] | |||||||||||
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番号 | 発注年度 | 運転室形状 | 煙突・煙室 | 先台車 | 過熱器ダンパー | ブレーキ装置 | 歩み板形状 | 砂撒装置 | 連結器 | 炭水車 | 両数 |
8620-8643 | 1913年度以降 | 側面裾部形状:S字形 後部妻板:無 |
煙突:内径406 mm 排気ノズル高さ:高[表注 1] |
先輪軸箱:復元装置無 | 有 | 真空ブレーキ | 段差無 | 重力式 | ねじ式連結器 | 2670英ガロン形 | 24両 |
8644-8699 18620-18627 |
1914年度以降 | 側面裾部形状:乙字形 後部妻板:有 |
煙突:内径457 mm 排気ノズル高さ:低 |
455 ft3形 | 64両 | ||||||
18628-18687 | 1916年度以降 | 先輪軸箱:復元装置有 | 60両 | ||||||||
18688-18699 28620-28699 38620-38699 48620-48699 58620-58699 68620-68660 |
1918年度以降 | 無(1922年6月以降) | 455 ft3・石炭6 t形 | 372両 | |||||||
68661-68699 78620-78669 |
1923年度以降 | 空気ブレーキ | 2段形 | 89両 | |||||||
78670-78693 | 1924年度以降 | 空気式 | 24両 | ||||||||
78694-78699 88620-88652 |
1925年度以降 | 自動連結器 | 39両 | ||||||||
樺太庁鉄道8620形
編集樺太庁鉄道8620形製造一覧[91] (上段:番号 下段()内:メーカー製造番号) | |||||||
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年 | 汽車製造 | 日立製作所 | 川崎造船所 | 日本車輌 | 三菱造船所 | 合計 | |
番号 | 両数 | ||||||
1922年 | 8620-8621[表注 1] (590-591) |
8620-8621 | 2両 | ||||
1923年 | 8622-8623[表注 2] (739-740) |
8622-8623 | 2両 | ||||
1924年 | 0両 | ||||||
1925年 | 0両 | ||||||
1926年 | 0両 | ||||||
1927年 | 0両 | ||||||
1928年 | 88620-88625→改番8624-8629[表注 3] (314 - 319) |
88620-88625→改番8624-8629 | 6両 | ||||
1929年 | 88630→改番8634[表注 4] (1103) |
88626-88629→改番8630-8633[表注 5] (349-352) |
88626-88630→改番8630-8634 | 5両 | |||
合計 | 5両 | 10両 | 0両 | 0両 | 0両 | 8620-8623 88620-88625→改番8624-8629 88620-88630→改番8630-8634[表注 6] |
15両 |
番号、製造年ごとの設計変更事項は下表のとおり。
樺太庁鉄道8620形番号別設計変更一覧[92] | ||||||||||
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番号 | 発注年度 | 運転室形状 | 煙突・煙室 | 先台車 | ブレーキ装置 | 歩み板形状 | 砂撒装置 | 連結器 | 炭水車 | 両数 |
8620-8621[表注 1] | 1923年 | 側面裾部形状:乙字形 通常型[表注 2] |
煙突:内径457 mm 排気ノズル高さ:低 |
先輪軸箱:復元装置有 | 真空ブレーキ | 段差無 | 重力式 | 自動連結器 | 455 ft3・石炭6 t形 | 2両 |
8622-8623[表注 3] |
1923年 | 2両 | ||||||||
88620-88625→改番8624-8629[表注 4] | 1928年 | 側面裾部形状:乙字形 耐寒密閉型 |
2段形 | 6両 | ||||||
88626-88629→改番8630-8633[表注 5] | 1929年 | 4両 | ||||||||
8630→改番8634[表注 6] | 段差無 | 1両 | ||||||||
台湾総督府鉄道E500形
編集台湾総督府鉄道E500形製造一覧[96] (上段:番号 下段()内:メーカー製造番号) | |||||||
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年 | 汽車製造 | 日立製作所 | 川崎造船所 | 日本車輌 | 三菱造船所 | 合計 | |
番号 | 両数 | ||||||
1919年 | 500-501[表注 1] (357-358) |
500-501 | 2両 | ||||
1920年 | 502-516[表注 2] (417-419, 449-456, 465-468) |
502-516 | 15両 | ||||
1921年 | 517-524[表注 3] (512-515, 545-548) |
517-524 | 8両 | ||||
1922年 | 525[表注 4] (583) |
525 | 1両 | ||||
1923年 | 526[表注 5] (871) |
526 | 1両 | ||||
1924年 | 527-530[表注 6] (735-738) |
527-530 | 4両 | ||||
1925年 | 531-533[表注 7] (1072-1074) |
531-533 | 3両 | ||||
1926年 | 534-536[表注 8] (894-896) |
534-536 | 3両 | ||||
1927年 | 537[表注 9] (240) |
538-540[表注 10] (182-184) |
537-540 | 4両 | |||
1928年 | 541-542[表注 11] (54-55) |
541-542 | 2両 | ||||
計 | 33両 | 1両 | 4両 | 3両 | 2両 | 500-542 | 43両 |
-
E500形532号機が牽引する列車、1910年代頃
-
530号機が牽引する急行列車、1930年代頃
-
E500形が牽引する列車、台北駅、1938-42年頃
-
苗栗鉄道文物展示館で静態保存される台湾鉄路管理局CT152(旧501)号機、2014年
北海道拓殖鉄道8620形
編集北海道拓殖鉄道8620形製造一覧[97] (上段:番号 下段()内:メーカー製造番号) | |||||||
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年度 | 汽車製造 | 日立製作所 | 川崎造船所 | 日本車輌 | 三菱造船所 | 合計 | |
番号 | 両数 | ||||||
1928年度 | 8621-8622 (1023-1024) |
8621-8622 | 2両 | ||||
計 | 2両[表注 1] | 0両 | 0両 | 0両 | 0両 | 8621-8622 | 2両 |
-
静態保存されている北海道拓殖鉄道8622号機、旧北海道拓殖鉄道鹿追駅、2009年
-
同じく北海道拓殖鉄道8622号機、2009年
運用
編集1968年10月時点の8620形配置・用途一覧[103] | ||||||||||
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鉄道管理局 | 機関区など | 配置両数 | 用途 | |||||||
釧路鉄道管理局 | 帯広管理所 | 3両 | 入換用 | |||||||
盛岡鉄道管理局 | 盛岡機関区 | 7両 | 入換用 | |||||||
花輪線管理所 | 6両 | 花輪線旅客・貨物列車用 | ||||||||
秋田鉄道管理局 | 秋田機関区 | 3両 | 入換用 | |||||||
東能代機関区 | 1両 | 入換用 | ||||||||
大館機関区 | 3両 | 入換用 | ||||||||
弘前機関区 | 3両 | 黒石線の貨物列車もしくは入換用 | ||||||||
五能線管理所 | 9両 | 五能線の旅客・貨物列車用 | ||||||||
水戸鉄道管理局 | 水戸機関区 | 5両 | 入換用 | |||||||
土浦機関支区 | 1両 | 入換用 | ||||||||
平機関区 | 5両 | 入換用 | ||||||||
高萩機関区 | 1両 | 入換用 | ||||||||
千葉鉄道管理局 | 佐倉機関区 | 5両 | 総武本線・成田線貨物列車もしくは入換用 | |||||||
長野鉄道管理局 | 長野機関区 | 6両 | 飯山線の旅客列車もしくは入換用 | |||||||
金沢鉄道管理局 | 福井機関区 | 2両 | 越美北線の貨物列車もしくは入換用 | |||||||
金沢運転所 | 2両 | 入換用 | ||||||||
高岡機関支区 | 2両 | 入換用 | ||||||||
天王寺鉄道管理局 | 竜華機関区 | 4両 | 入換用 | |||||||
和歌山機関区 | 1両 | 入換用 | ||||||||
奈良運転所 | 1両 | 入換用 | ||||||||
大阪鉄道管理局 | 梅小路機関区 | 4両 | 入換用 | |||||||
米子鉄道管理局 | 鳥取機関区 | 1両 | 入換用 | |||||||
米子機関区 | 4両 | 入換用 | ||||||||
中国支社 | 芸備線管理所 | 5両 | 福塩線貨物列車もしくは入換用 | |||||||
下関運転所 | 3両 | 入換用 | ||||||||
四国支社 | 多度津機関区 | 1両 | 入換用 | |||||||
小松島機関支区 | 4両 | 徳島本線貨物列車・牟岐線旅客列車もしくは入換用 | ||||||||
高知機関区 | 1両 | 入換用 | ||||||||
門司鉄道管理局 | 若松機関区 | 6両 | 香月線・室木線の旅客列車もしくは入換用 | |||||||
鳥栖機関区 | 4両 | 入換用 | ||||||||
早岐機関区 | 7両 | 松浦線貨物列車もしくは入換用 | ||||||||
大分鉄道管理局 | 豊後森機関区 | 7両 | 久大線旅客列車もしくは入換用 | |||||||
大分運転所 | 2両 | 入換用 | ||||||||
南延岡機関区 | 3両 | 細島線貨物列車もしくは入換用 | ||||||||
熊本鉄道管理局 | 人吉機関区 | 1両 | 湯前線貨物列車もしくは入換用 | |||||||
鹿児島鉄道管理局 | 鹿児島機関区 | 3両 | 入換用 | |||||||
都城機関区 | 2両 | 入換用 | ||||||||
計 | 128両 | |||||||||
8620形配置変遷(1931年 - 1969年) (()内は入換専用機[表注 1]) | ||||||||||
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鉄道局(1950年まで) | 鉄道管理局(1950年以降) | 機関区・支区・駐泊所 | 1931年 1月31日[108] |
1938年 4月30日[109] |
1944年 1月31日[110] |
1949年 1-7月[表注 2][111] |
1955年 2月1日[表注 3][112] |
1959年 4月1日[113] |
1969年 3月31日[114] |
備考 |
樺太鉄道局 | - | 豊原機関区 | - | - | 9両 | - | - | - | - | |
真岡機関区 | - | - | 2両 | - | - | - | - | |||
泊居機関区 | - | - | 7両 | - | - | - | - | |||
白浦機関区 | - | - | 4両 | - | - | - | - | |||
樺太鉄道局その他 | - | - | 1両 | - | - | - | - | |||
札幌鉄道局 | 釧路鉄道管理局 | 濱釧路→釧路機関区 | 8両 | 15両 | 7両 | 9両 | 10(5)両 | 10[表注 4]両 | ||
厚岸駐泊所 | - | 1(1)両 | - | |||||||
厚床支区→現業所 | - | 1両 | - | |||||||
弟子屈駐泊所 | 1両 | 1両 | 1両 | 1両 | - | |||||
池田機関区 | 4両 | 1[表注 4]両 | ||||||||
帯広支区→帯広管理所 | 5両 | 5両 | 8両 | 6(2)両 | 7(1)両 | 2両 | ||||
新得機関区 | 1両 | - | ||||||||
斜里支区 | 7両 | 7両 | 7両 | 5両 | 5両 | - | ||||
旭川鉄道管理局 | 名寄機関区 | 5両 | 8両 | 8[表注 5]両 | ||||||
稚内機関区 | 5両 | 6両 | 9(2)両 | 8(1)両 | ||||||
野付牛機関区→北見機関区 | 17両 | 7両 | 9両 | 5(2)両 | 5(2)両 | 4[表注 4]両 | ||||
遠軽機関庫 | - | 1(1)両 | 1(1)両 | 8[表注 6]両 | ||||||
渚滑支区 | - | 6両 | 6両 | 7両 | 7両 | - | ||||
旭川機関区 | 8両 | 2両 | 4(4)両 | 3[表注 4]両 | ||||||
深川支区→機関区 | 4両 | 1両 | ||||||||
恵比島駐泊所 | 1両 | 1両 | 1両 | |||||||
留萌支区 | 3両 | 8両 | 5両 | |||||||
札幌鉄道管理局 | 下富良野→富良野機関区 | 3両 | - | - | - | |||||
滝川機関区 | 3(3)両 | 3(2)両 | ||||||||
小樽築港機関区 | 4(4)両 | 4(4)両 | ||||||||
!苗穂機関区 | - | 4(1)両 | ||||||||
札幌機関区 | 7両 | |||||||||
室蘭機関区 | 10両 | 8両 | ||||||||
青函鉄道管理局 →青函船舶鉄道管理局 |
函館機関区 | 1両 | ||||||||
仙台鉄道局 | 秋田鉄道管理局 | 弘前支区→機関区 | 9両 | 8両 | 14両 | 4両 | 3(3)両 | |||
盛岡鉄道管理局 | 尻内機関区→管理所 | 15両 | 18両 | 15両 | 5[表注 6]両 | |||||
青森機関区 | 4両 | 4(4)両 | 1[表注 7]両 | |||||||
盛岡機関区 | 2両 | 14両 | 12両 | 10両 | 13両 | 12[表注 8]両 | 5両 | |||
田山駐泊所 | 1両 | - | - | - | - | |||||
荒屋新町駐泊所→支区 →花輪線管理所 |
3両 | 4両 | 7両 | 10両 | 8両 | 7両 | ||||
黒沢尻→北上支区 | 3両 | 2(2)両 | ||||||||
宮古機関区 | - | 9両 | ||||||||
釜石機関区 | - | - | 1(1)両 | 2(2)両 | ||||||
一ノ関機関区 | 5両 | 11両 | 3[表注 7](2)両 | |||||||
仙台鉄道管理局 | 仙台機関区→仙台運転所 | 12両 | ||||||||
長町機関区 | 2(2)両 | |||||||||
小牛田機関区 | 8両 | 11両 | 14両 | 12両 | 3両 | C58形で代替 | ||||
郡山機関区 | 7両 | 8両 | 6両 | 3両 | 7両 | 7(7)両 | ||||
福島機関区→福島第一機関区 | 3(3)両 | |||||||||
会津若松機関区→会津若松運転区 | 10両 | 12両 | ||||||||
東京鉄道局 | 水戸鉄道管理局 | 水戸機関区 | 1両 | 5(5)両 | 6(6)両 | |||||
土浦支区 | - | - | - | - | 1(1)両 | |||||
平機関区 | 2両 | 6両 | 6両 | 6両 | ||||||
高萩支区 | 1両 | 2両 | 1両 | 1両 | ||||||
常陸大子機関区 | 16両 | 16両 | 14両 | 6両 | ||||||
千葉鉄道管理局 | 新小岩機関区 | 10両 | 11両 | 8両 | 16両 | 16[表注 7]両 | ||||
千葉機関区 | 26両 | 20両 | 10両 | 2両 | 7両 | 7両 | - | C58形で代替 | ||
佐倉支区→機関区 | 9両 | 13両 | 14両 | 8両 | 11両 | 11両 | 4両 | |||
銚子支区 | 4両 | 4両 | - | |||||||
勝浦機関区 | 10両 | 10両 | - | 気動車で代替 | ||||||
成田機関区 | 10両 | 12両 | 12両 | 12両 | 10両 | - | 気動車で代替 | |||
安房北條→館山機関区 | 11両 | 9両 | 9両 | - | 気動車で代替 | |||||
高崎鉄道管理局 | 高崎機関区→高崎第一機関区 | 4両 | 4両 | |||||||
高崎鉄道管理局 →東京北鉄道管理局 |
小山機関区 | 10両 | 1両 | |||||||
東京鉄道管理局 →東京北鉄道管理局 |
田端機関区 | 10両 | ||||||||
尾久支区→機関区 | - | 3両 | - | |||||||
大宮機関区 | 6両 | |||||||||
東京鉄道管理局 →東京南鉄道管理局 |
品川機関区 | 1[表注 9]両 | 5両 | 9両 | 9[表注 10]両 | |||||
新鶴見機関区 | 2両 | 2両 | 2両 | |||||||
高島機関区→横浜機関区 | 7両 | 2両 | 6両 | 20[表注 11]両 | - | |||||
茅ヶ崎機関区 | - | 1[表注 7]両 | ||||||||
国府津機関区 | 2両 | |||||||||
静岡鉄道管理局 | 沼津機関区 | 3(3)両 | 2(2)両 | |||||||
東京鉄道管理局 →東京西鉄道管理局 |
飯田町支区→機関区 | 1両 | 2両 | 3両 | ||||||
八王子機関区 | 6両 | 13両 | 12[表注 7]両 | |||||||
仙台→新潟鉄道局 | 秋田鉄道管理局 | 横手機関区 | - | 11両 | 7両 | 2(2)両 | ||||
秋田機関区 | 16両 | 4両 | 6(6)両 | 5(5)両 | 1(1)両 | |||||
機織支区→東能代支区→機関区 | 6両 | 5両 | 6両 | 6両 | 1両 | 1(1)両 | ||||
五能線管理所 | - | - | - | - | - | 13両 | 9両 | |||
大館機関区 | 10両 | 5両 | 4[表注 7]両 | 3両 | ||||||
米沢機関区 | 7両 | 7両 | 10両 | 3両 | ||||||
新庄機関区 | 11両 | 12両 | 4両 | 3(2)両 | ||||||
長野鉄道管理局 | 十日町支区 | 1両 | 2両 | 3両 | ||||||
新潟鉄道管理局 | 酒田機関区 | 20両 | 8両 | |||||||
新津機関区 | 21両 | 12両 | 11両 | 8両 | 3(3)両 | 2(2)両 | C51形で代替 | |||
村上支区 | 6両 | - | - | - | ||||||
坂町機関区 | - | 5両 | 5両 | |||||||
新潟機関区 | 2(2)両 | 4(4)両 | ||||||||
長岡→長岡第一機関区 | 10両 | 9両 | 3両 | |||||||
名古屋→新潟鉄道局 | 直江津機関区 | 3両 | 3両 | |||||||
金沢鉄道管理局 | 糸魚川機関区 | 6両 | ||||||||
長野鉄道管理局 | 長野機関区 | 4(4)両 | 4(4)両 | 5[表注 7]両 | ||||||
飯山機関区 | - | 1両 | ||||||||
名古屋鉄道局 | 塩尻支区 | - | - | 3(3)両 | 4(4)両 | |||||
静岡鉄道管理局 | 静岡機関区 | 2(2)両 | 1[表注 7]両 | |||||||
豊橋機関区 | - | - | 3(3)両 | |||||||
遠江二俣機関区 | - | - | 11両 | 9両 | 9両 | 11両 | C58形で代替 | |||
名古屋管理鉄道局 | 名古屋機関区 | 21両 | 2(2)両 | |||||||
美濃太田機関区 | - | 10両 | 4両 | |||||||
稲沢機関区→稲沢第一機関区 | 8両 | 3両 | ||||||||
米原機関区 | 7(7)両 | 7(7)両 | 8[表注 5](6)両 | |||||||
高山機関区 | 15両 | 9両 | ||||||||
多治見支区→機関区 | - | 2(2)両 | 1(1)両 | |||||||
金沢鉄道管理局 | 敦賀→敦賀第一機関区 | 12両 | 12両 | 15両 | 8両 | 5(5)両 | 4[表注 7](3)両 | |||
福井機関区 | 5両 | 4(4)両 | 5[表注 7](4)両 | 2(2)両 | ||||||
金沢機関区 | 9両 | 9両 | 3両 | 6(6)両 | 4(4)両 | |||||
富山機関区 | 15両 | |||||||||
高岡機関区 | 6(5)両 | |||||||||
七尾機関区 | - | 14両 | 1両 | 1両 | C58形で代替 | |||||
大阪鉄道局 | 天王寺鉄道管理局 | 湊町機関区→駐泊所 | 2両 | 3両 | 2(2)両 | |||||
王子機関区 | 23両 | 21両 | 23両 | 2両 | 3(3)両 | 2(1)両 | C58形で代替 | |||
五條駐泊所→支区 | 2両 | 1両 | ||||||||
竜華機関区 | - | - | 15両 | 18両 | 21(5)両 | 21(4)両 | 3[表注 12]両 | |||
山田機関区 | 12両 | |||||||||
長島支区→紀伊長島機関区 | 4両 | |||||||||
奈良機関区→気動車区→運転所 | 15両 | 11両 | 9[表注 7]両 | 3(1)両 | 3(2)両 | 1(1)両 | ||||
和歌山機関区 | 1両 | 15両 | 15 | 3(3)両 | 4(3)両 | 1両 | C58形で代替 | |||
紀伊田辺機関区 | - | - | 1(1)両 | |||||||
福知山鉄道管理局 | 福知山機関区 | 7両 | 7両 | |||||||
舞鶴→西舞鶴支区→機関区 | 5両 | 2両 | - | |||||||
豊岡機関区 | 20両 | 20両 | 10両 | 9両 | 8両 | 5両 | ||||
和田山支区 | 1両 | 1(1)両 | - | |||||||
米子鉄道管理局 | 鳥取機関区 | 7両 | 6両 | 7両 | 7両 | 3[表注 7]両 | 1両 | |||
米子機関区 | 27両 | 20両 | 19両 | 16両 | 5両 | 5[表注 7]両 | 4両 | |||
浜田機関区 | 12両 | |||||||||
大阪鉄道管理局 | 梅小路機関区 | 14両 | 7両 | 9両 | 13両 | 12両 | 7両 | 3[表注 12]両 | ||
吹田→吹田第一機関区 | 7両 | 4両 | 7両 | |||||||
梅田支区→機関区 | 6両 | |||||||||
宮原機関区 | 1両 | |||||||||
鷹取機関区 | 6両 | 7両 | 13[表注 7](7)両 | - | ||||||
東灘支区 | 7両 | 12両 | 12両 | 12(2)両 | - | |||||
大阪→広島鉄道局 | 姫路→姫路第一機関区 | 11両 | 3両 | |||||||
岡山鉄道管理局 | 岡山機関区 | 12両 | 1両 | 4(1)両 | 1(1)両 | 3(3)両 | ||||
宇野駐泊所 | - | - | 4(4)両 | 4(4)両 | ||||||
糸崎機関区 | 2両 | 3(3)両 | ||||||||
福山駐泊所→支区 | - | - | 2(2)両 | |||||||
津山機関区 | 5両 | 15両 | 18両 | 17両 | 19両 | 21[表注 7]両 | ||||
新見機関区 | 9両 | 18両 | 12両 | 9両 | 5両 | 4[表注 7]両 | ||||
大阪→広島→四国鉄道局 | 四国鉄道管理局 →四国支社 |
多度津支区 | 6両 | - | 1(1)両 | 1(1)両 | - | |||
高松機関区 | 21両 | 23両 | 24両 | 23[表注 7](1)両 | 18[表注 8](3)両 | |||||
松山機関区 | 17両 | 22両 | 19[表注 7]両 | 12 | ||||||
宇和島機関区 | - | 6両 | 5両 | 5両 | ||||||
小松島機関区→支区 | 13両 | 16両 | 14両 | 14[表注 5]両 | 5[表注 8]両 | |||||
高知機関区 | 16両 | 10両 | 7両 | 5両 | 1[表注 13]両 | |||||
門司→広島鉄道局 | 米子鉄道管理局 | 石見益田駐泊所→石見益田機関区 →益田機関区 |
14両 | 7両 | 1(1)両 | |||||
広島鉄道管理局 →中国支社 |
津和野機関区 | 7両 | 11両 | 9両 | 9両 | |||||
下関機関区→運転所 | 7(7)両 | 6(6)両 | 3(3)両 | |||||||
正明市→長門機関区 | 12両 | 21両 | 17両 | 12両 | 4両 | |||||
厚狭駐泊所→厚狭機関区 | 2両 | 9両 | 12[表注 5]両 | |||||||
小郡機関区 | 2両 | 1両 | 5(3)両 | 6(6)両 | ||||||
備後十日市→三好機関区 →芸備線管理所 |
2両 | 16両 | 24(2)両 | 19[表注 7](2)両 | 16[表注 5](1)両 | 5両 | ||||
門司鉄道局 | 門司鉄道管理局 | 大里機関区→門司機関区 | 2両 | 6(6)両 | ||||||
行橋機関区 | 6両 | 4両 | 13両 | 12両 | ||||||
若松機関区 | 11両 | 7両 | 6両 | 6両 | 8両 | 12[表注 7]両 | 5両 | |||
直方機関区 | 8両 | 13両 | 1両 | 2両 | ||||||
鳥栖機関区 | 2両 | 2両 | 4(4)両 | 4(4)両 | 4両 | |||||
吉塚支区→機関区 | - | 3両 | 11両 | 10両 | 10[表注 7]両 | |||||
西唐津機関区 | 12両 | 5両 | 8両 | 5両 | ||||||
早岐機関区 | 12両 | 6両 | 1両 | 4(4)両 | 5[表注 7]両 | 7両 | ||||
伊万里支区 | - | - | 8両 | 9両 | 8両 | 6両 | ||||
長崎機関区 | 4(4)両 | |||||||||
運転以外使用車 | 2[表注 14]両 | |||||||||
熊本鉄道管理局 | 熊本機関区 | 7両 | 9両 | |||||||
高森駐泊所 | 1両 | - | ||||||||
人吉機関区 | 7両 | 4両 | 9両 | 11両 | 9両 | 9両 | 2両 | |||
大分鉄道管理局 | 南延岡機関区 | 13両 | 10両 | 9両 | 9両 | 3両 | 3両 | 3両 | ||
大分機関区 | 22両 | 10両 | 12両 | 12両 | 2(2)両 | 4[表注 7](2)両 | 3(1)両 | |||
柳ヶ浦支区→機関区 | 2両 | 1両 | 3両 | 3両 | 1両 | |||||
豊後森機関区 | - | 14両 | 10両 | 11両 | 14両 | 13両 | 5両 | |||
鹿児島鉄道管理局 | 都城支区 | 4両 | 6両 | 3両 | ||||||
出水機関区 | 12両 | |||||||||
鹿児島機関区 | 1両 | 8両 | 2両 | 2(2)両 | 3[表注 7](2)両 | 3(3)両 | ||||
吉松機関区 | 12両 | 9両 | 10両 | 12両 | 7両 | 1両 | ||||
宮崎機関区 | 9両 | 4両 | ||||||||
計 | 670[表注 15]両 | 670[表注 16]両 | 685(7)両 | 636[表注 17](21)両 | 637(128)両 | 577(133)両 | 115(21)両 | |||
(一)^ 各区の配置一覧表で﹁入換専用機﹂欄に記載のもの︵入換専用改造機とは別︶、入換専用機を配置表上で区分しない区もある。
(二)^ 札幌鉄道局は1月1日、東京鉄道局は7月1日、四国鉄道局は5月1日、その他は6月1日
(三)^ 米子鉄道管理局は1月1日、四国鉄道管理局は1954年10月1日
(四)^ abcdうち1両は休車
(五)^ abcdeうち2両は休車
(六)^ abうち2両は第一種休車
(七)^ abcdefghijklmnopqrstuvwxうち1両は第一種休車
(八)^ abcうち3両は第一種休車
(九)^ お召指定機の28661号機
(十)^ うち4両は第一種休車
(11)^ うち5両は第一種休車
(12)^ abうち1両は第一種休車、2両は第二種休車
(13)^ うち1両は第二種休車
(14)^ 機関区入換用、西戸崎機関区1両、佐々機関区1両
(15)^ 68640, 88628号機は廃車済
(16)^ 本表の各区合計は669両
(17)^ 1-7月の各区配置両数の合計
|
-
ボート・トレインを牽引して横浜港駅を東京に向け出発するお召指定機の28661号機。歩み板の手摺や各部の磨出しが特徴。1935年頃
-
花輪線で88620号機ほか8620形三重連が牽引する列車。1971年6月
譲渡
編集民間に譲渡された機体は羽幌炭礦鉄道の2両 (8653, 58629号機) のみである。
羽幌炭礦鉄道8620形
編集保存機
編集動態保存機
編集8630号機
編集58654号機
編集1922年日立製作所笠戸工場製の58654号機は、1988年にJR九州により静態保存から動態保存に変更されて豊肥本線を運行するあそBOYとして運用された後、2009年より肥薩線を運行する「SL人吉」に運用されたが、2024年3月に運行を終了すると発表した[117]。
鬼滅の刃と無限列車
編集2020年の大ヒット漫画『鬼滅の刃』およびアニメ映画『劇場版 鬼滅の刃 無限列車編』に登場する無限列車は、本形式に類似した機関車が牽引しており、58654号機による「SL鬼滅の刃」が2020年の11月[118]と12月[119]に運行、続いて8630号機が2020年12月26日から2021年3月14日まで[120]、それぞれナンバープレートを無限列車と同じ「無限」に交換。JR九州では指定席が即完売となった。
-
8630号機が牽引する「SLスチーム号」、2016年
-
梅小路蒸気機関車庫の転車台に載る8630号機、2016年
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「無限列車」仕様の8630号機、2021年
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「SL人吉」を牽引する58654号機、熊本駅、2009年
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「BSデジタル号」として運用された58654号機、2010年
-
「SLあそBOY」として運用されていた当時の58654号機、2004年
静態保存機
編集青梅鉄道公園に保存されたトップナンバー8620号機などいくつかの機体が各地で保存されている。
8620形保存機一覧 | |||
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画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
北海道拓殖鉄道 8622 |
北海道河東郡鹿追町緑町5丁目8-3 緑町交通公園(鹿追駅跡) |
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48624 | 北海道河東郡音更町新通6丁目 交通公園(旧士幌線音更駅) |
1963年に廃車後、釧路工場の教習用として使用されていたものをのちに再度移設したもので、車体の一部がカットされたままである。 | |
48640 | 青森県弘前市大字新里 弘南鉄道弘南線 新里駅前 |
鯵ヶ沢町役場で保存されていたが、鯵ヶ沢町よりNPO法人五能線活性化倶楽部に譲渡され、2011年に新里駅前へ移設された。 | |
78653 | 青森県西津軽郡深浦町舮作鍋石226-1 ウェスパ椿山 |
茨城県日立市の神峰公園で保存されていたが、2006年7月にNPO法人五能線活性化倶楽部へ譲渡され現在地へ移転した。 NPO法人五能線活性化倶楽部が五能線での動態保存を提唱している。 | |
68691 | 山形県山形市十日町4丁目1 第二公園 |
山形市の繁華街の一角の公園にある。 | |
78693 | 福島県郡山市菱田町1-90 東日本旅客鉄道郡山総合車両センター |
カットボディとして保存、車両基地まつりなどのイベント時のみ公開 | |
58680 | 千葉県茂原市上林173-9 萩原交通公園 |
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58683 | 千葉県佐倉市表町2丁目4 高崎川南公園 |
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8620 | 東京都青梅市勝沼2丁目155 青梅鉄道公園 |
8620形のトップナンバー。1958年に廃車後、多度津工場で保管されたのち1962年の青梅鉄道公園開園時から保存されている。運転室側面裾部がS字になっている8620形で現存するのはこの1両のみ(京都鉄道博物館で保存されている8630は乙字形に改造されている)。 | |
28651 | 福井県大野市朝日24-9 穴馬民俗館(休館中) |
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58623 | 愛知県豊川市穂ノ原2丁目20 日本車輌製造豊川製作所 |
||
8630 | 京都府京都市下京区観喜寺町 京都鉄道博物館 |
(上記参照) | |
78675 | 奈良県五條市新町3丁目3-1 五條史跡公園 |
||
48650 | 広島県三次市三次町1691-4 三次もののけミュージアム駐車場 |
2016年に有志により修復・整備され、圧縮空気による汽笛の吹鳴、ブレーキ操作、発電機の動作と前照灯・尾灯の点灯が可能[121]。 | |
58685 | 香川県仲多度郡多度津町栄町3丁目 多度津駅前 |
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68692 | 徳島県徳島市徳島町城内 徳島中央公園 |
||
78626 | 福岡県遠賀郡遠賀町大字広渡23ー6 遠賀総合運動公園 |
||
48696 | 福岡県大牟田市昭和町163 大牟田市動物園 |
||
88622 | 長崎県壱岐市中野郷西触411-2 総合グランド |
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48647 | 宮崎県西臼杵郡高千穂町大字下野2221-2 トンネルの駅 |
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台湾鉄路管理局 CT152 |
台湾 苗栗市北苗栗鉄路一村1号 苗栗鉄道文物展示館 |
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保存後に解体された車両 ※保存場所は最終時のもの。 | |||
羽幌炭礦鉄道 58629 |
北海道苫前郡羽幌町 勤労青少年ホーム |
激しい腐食等のため2009年6月15日から数日かけて解体・撤去。 | |
18688 | 千葉県銚子市 前宿町総合公園 |
塩害による腐食のため2003年3月に解体。 | |
88623 | 愛知県東海市 東海ユニー |
1983年10月に解体。 | |
58689 | 大分県豊後大野市 紫雲荘 |
2012年保存場所整備のため撤去、同年6月部品取りとしてJR九州小倉工場へ移送。 |
脚注
編集注釈
編集出典
編集参考文献
編集- 近藤一郎「形式別 国鉄の蒸気機関車 正誤表」2020年。
外部リンク
編集- D&S列車の旅 あなたと見たい九州へ。 SL人吉(JR九州公式ウェブサイト)
- 梅小路蒸気機関車館|蒸気機関車群 8620形8630号機:
関連項目
編集- 大いなる旅路(事故シーンの撮影に18633号機を使用)
- まいてつ(8620形の1号機を擬人化したメインヒロイン『ハチロク』が登場するゲーム)
- 劇場版 鬼滅の刃 無限列車編