東京駅
東京駅 | |
---|---|
![]() 丸の内口(2023年6月) | |
とうきょう Tōkyō/Tokyo | |
![]() | |
所在地 | 東京都千代田区丸の内一丁目 |
所属事業者 |
日本最大のビジネス街である丸の内・大手町・有楽町・八重洲・日本橋・京橋の中心に位置しており、地下街を経由し周辺のオフィスビルと直結している。
概要
編集乗り入れ路線
編集![JT](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/JR_JT_line_symbol.svg/15px-JR_JT_line_symbol.svg.png)
![JU](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/JR_JU_line_symbol.svg/20px-JR_JU_line_symbol.svg.png)
![JK](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/JR_JK_line_symbol.svg/15px-JR_JK_line_symbol.svg.png)
![JY](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/JR_JY_line_symbol.svg/15px-JR_JY_line_symbol.svg.png)
![JC](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/JR_JC_line_symbol.svg/15px-JR_JC_line_symbol.svg.png)
![JO](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/JR_JO_line_symbol.svg/15px-JR_JO_line_symbol.svg.png)
![JE](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/JR_JE_line_symbol.svg/15px-JR_JE_line_symbol.svg.png)
歴史
編集建設
編集発展
編集戦災と復興
編集国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
新幹線開業後
編集将来の計画
編集駅構造
編集かつて、現在のJR東日本とJR東海の駅は同じ国鉄の駅であったが、1987年の国鉄分割民営化を機に、東海道新幹線はJR東海、それ以外はJR東日本の管轄へと分離された。ここでは会社別に解説する。
JR東日本
編集JR東日本 東京駅 | |
---|---|
東北・上越・北陸新幹線ホーム(2021年9月) | |
とうきょう Tōkyō TYO | |
所在地 |
東京都千代田区丸の内一丁目9-1 北緯35度40分52秒 東経139度46分0秒 / 北緯35.68111度 東経139.76667度座標: 北緯35度40分52秒 東経139度46分0秒 / 北緯35.68111度 東経139.76667度[* 1] |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
電報略号 | トウ |
駅構造 | |
ホーム |
|
乗車人員 -統計年度- |
(新幹線)-2023年- 65,056人/日(降車客含まず) (合計)-2023年- 403,831人/日(降車客含まず) |
開業年月日 | 1914年(大正3年)12月20日 |
乗入路線 16 路線 | |
所属路線 |
■東北新幹線 (■山形新幹線・■秋田新幹線・北海道新幹線・上越新幹線・北陸新幹線直通含む) |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
(3.6 km) 上野► | |
所属路線 |
■東海道線[* 2] (上野東京ライン[* 3]) |
駅番号 | JT01[報道 3] |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
(1.9 km) 新橋 JT 02► | |
所属路線 |
■宇都宮線[* 2] (上野東京ライン[* 3]) (高崎線・■常磐線直通含む) |
駅番号 | JU01[報道 3] |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
(3.6 km) 上野 JU 02・JJ 01► | |
所属路線 | ■京浜東北線[* 2] |
駅番号 | JK26[報道 3] |
キロ程 |
0.0 km(東京起点) 大宮から30.3 km |
◄JK 27 神田 (1.3 km) (0.8 km) 有楽町 JK 25► | |
所属路線 | ■山手線[* 2] |
駅番号 | JY01[報道 3] |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
◄JY 02 神田 (1.3 km) (0.8 km) 有楽町 JY 30► | |
所属路線 | ■中央線[* 2] |
駅番号 | JC01[報道 3] |
キロ程 | 神田から1.3 km |
(1.3 km) 神田 JC 02► | |
所属路線 | ■横須賀線・総武線(快速)[* 2][* 4] |
駅番号 | JO19[報道 3] |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
◄JO 18 新橋 (1.9 km) (1.2 km) 新日本橋 JO 20► | |
所属路線 |
■京葉線 (■武蔵野線直通含む) |
駅番号 | JE01[報道 3] |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
(1.2 km) 八丁堀 JE 02► | |
備考 | |
-
日本橋口改札(2021年11月)
-
新幹線北乗換改札(2021年9月)
-
新幹線南乗換改札(2021年10月)
-
丸の内北口改札(2021年9月)
-
丸の内中央口改札(2021年9月)
-
丸の内南口改札(2021年9月)
-
八重洲北口改札(2021年11月)
-
八重洲中央口改札(2021年9月)
-
八重洲南口改札(2021年9月)
-
丸の内地下北口改札(2021年11月)
-
丸の内地下中央口改札(2021年10月)
-
丸の内地下南口改札(2021年10月)
-
グランスタ地下北口改札(2021年11月)
-
八重洲地下中央口改札(2021年11月)
-
京葉地下丸の内改札(2021年10月)
-
京葉地下八重洲口改札(2021年10月)
-
北側自由通路(2021年9月)
-
石碑(2007年5月)
ホーム
編集- 総武地下ホーム(総武地下1 - 4番線)
- 島式2面4線の地下ホームで、地下5階に位置する。中央通路を丸の内側へずっと向かった階段の先にのりばがあり、東京メトロ丸ノ内線との乗り換えは比較的近いが、京葉線との改札内乗り換えは遠い。このホームと下記の京葉地下ホームは地上・高架ホームとは番線番号が通しではない。ホームへはエレベーターまたは長いエスカレーターを使用することになる。ホームがある東京トンネルの区間の保安設備は2004年2月にATC-5型からATS-Pに更新されている。ATS-P対応車両であればこの地下ホームへの発着が可能である。このホームは構造上、地下水上昇問題がある。
-
1・2番線ホーム(2021年7月)
-
3・4番線ホーム(2021年7月)
-
総武地下通路(2021年11月)京葉地下ホーム︵京葉地下1 - 4番線︶ 島式2面4線の地下ホームで、地下4階に位置する。新幹線八重洲南乗り換え口脇から南に約500 mの所、鍛冶橋通りの地下︵有楽町駅との中間点︶にあり、ホームは東西に伸びる。地下3階には総武地下通路のように通路があり、皇居よりの都道402号地下では横須賀線シールドトンネルが駅躯体を横断する。エレベーターは1・2番線と3・4番線にそれぞれ1台設置されている。他のホームから離れていることから八重洲口側に動く歩道が3つ設置され、その両端にエスカレーターとエレベーターが設置されている。 この位置にはもともと、成田新幹線用の駅が計画されていた。他の乗り場から南に大きく離れたこの位置が選ばれたのは、将来的に新宿方面への延長をにらんだものであった。しかし成田新幹線は、沿線住民の反対運動によって計画が頓挫し、東京駅構内では東北新幹線の高架橋を造る工事に合わせて、現在京葉線への乗り換え通路として使われている通路が建設されただけで、乗り場部分の実際の掘削工事は行われなかった。現行のプラットホームなどがある地下部分は、京葉線に転用されることが決まってから新たに工事されたものであり[18]、設計も在来線用に1から異なった設計がされており建設予定位置以外の共通点は存在しない。 当駅を挟む京葉線八丁堀駅以東 - 東海道本線新橋駅以南の乗車券またはICカードを所持していれば、当駅と有楽町駅の有人改札を経由しての乗り換えが可能である。1・2番線ホーム(2021年10月)
-
3・4番線ホーム(2021年10月)
-
車止め側の長時間露光(2013年)
-
京葉地下通路(2021年10月)
のりば
編集以上のように、高架・地上・地下の全ホームを計11面22線のホームがあり、JR東日本の駅では最多のホーム数である。
番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
在来線 地上ホーム | ||||
1・2 | 中央線 | 下り | 御茶ノ水・新宿・立川方面 □特急「あずさ」・「かいじ」・「はちおうじ」・「おうめ」 |
|
3 | 京浜東北線 | 北行 | 上野・大宮方面 | |
4 | 山手線 | 内回り | 上野・池袋方面 | |
5 | 外回り | 品川・渋谷方面 | ||
6 | 京浜東北線 | 南行 | 蒲田・関内方面 | |
7・8 | 常磐線 | 下り (北行) |
上野・大宮・宇都宮・高崎・水戸方面 □常磐線特急「ひたち」・「ときわ」 |
朝・深夜帯は交互発着 それ以外の時間は主に7番線[※ 5] |
宇都宮線 | ||||
高崎線 | ||||
上野東京ライン | ||||
9・10 | 東海道線 | 下り (南行) |
品川・横浜・小田原・熱海・伊東方面 □特急「(サフィール)踊り子」「湘南」 □寝台特急「サンライズ出雲・サンライズ瀬戸」 |
当駅始発の一部列車は8番線から発車 |
JR東日本 新幹線ホーム | ||||
20 - 23 | 東北・北海道新幹線 | 下り | 宇都宮・郡山・福島・仙台・盛岡・新青森・新函館北斗方面[19] | |
秋田新幹線 | 角館・大曲・秋田方面[19] | |||
山形新幹線 | 福島・山形・新庄方面[19] | |||
上越新幹線 | 高崎・越後湯沢・新潟方面[19] | |||
北陸新幹線 | 軽井沢・長野・金沢・敦賀方面[19] | |||
総武地下ホーム | ||||
1・2 | 横須賀線 | 下り | 横浜・鎌倉方面[19] □特急「しおさい」「成田エクスプレス」 |
特急「しおさい」は2番線から発車 |
3・4 | 総武線(快速) | 市川・千葉方面[19] □特急「成田エクスプレス」 |
当駅始発の一部列車は2番線から発車 | |
京葉地下ホーム | ||||
1 - 4 | 京葉線 | 下り | 舞浜・海浜幕張・蘇我方面 □特急「さざなみ」「わかしお」 |
|
武蔵野線 | 舞浜・西船橋方面 |
← 錦糸町・千葉 ・成田空港・ 蘇我 方面 |
→ 横浜・大船・ 久里浜 方面 |
|
凡例 出典: * 以下を参考に作成。 ** 祖田圭介、「特集 旅客ターミナル構内配線図鑑」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』、第60巻1号(通巻第828号) 2010年1月号「【特集】旅客ターミナル」、20頁、「図1-1 東京駅の配線」。 |
JR東海
編集JR東海 東京駅 | |
---|---|
東海道新幹線ホーム(2021年9月) | |
とうきょう Tōkyō | |
(6.8 km) 品川► | |
所在地 | 東京都千代田区丸の内一丁目9-1 |
所属事業者 | 東海旅客鉄道(JR東海) |
所属路線 | ■東海道新幹線 |
キロ程 | 0.0 km(東京起点) |
電報略号 | トウ |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 3面6線 |
乗車人員 -統計年度- |
33,805人/日(降車客含まず) -2020年- |
開業年月日 | 1964年(昭和39年)10月1日 |
備考 |
|
-
八重洲中央北口改札(2021年9月)
-
八重洲中央南口改札(2021年9月)
-
八重洲北口改札(2022年9月)
-
八重洲南口改札(2021年9月)
-
日本橋口改札(2021年9月)
-
新幹線中央乗換改札(2021年9月)
-
新幹線南乗換改札(2021年10月)
-
JR東海・東日本間の新幹線乗換改札(2021年9月)
のりば
編集番線 | 路線 | 行先 |
---|---|---|
14 - 19 | 東海道新幹線 | 新大阪・博多方面[20] |
-
14・15番線ホーム(2021年9月)
-
16・17番線ホーム(2021年9月)
-
18・19番線ホーム(2021年9月)
-
東海道新幹線ホーム上の0キロポスト
-
東海道新幹線線路上の0キロポスト
-
18・19番線ホーム南端にある十河信二の記念碑
東京メトロ
編集東京メトロ 東京駅 | |
---|---|
中央改札口(2021年10月) | |
とうきょう Tokyo | |
◄M 16 銀座 (1.1 km) (0.6 km) 大手町 M 18► | |
所在地 | 東京都千代田区丸の内一丁目6-5 |
駅番号 | M17[21] |
所属事業者 | 東京地下鉄(東京メトロ) |
所属路線 | ●[21]丸ノ内線 |
キロ程 | 8.7 km(池袋起点) |
電報略号 | トウ |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗降人員 -統計年度- |
[メトロ 1]186,253人/日 -2023年- |
開業年月日 | 1956年(昭和31年)7月20日 |
のりば
編集番線 | 路線 | 行先[24] |
---|---|---|
1 | 丸ノ内線 | 荻窪・方南町方面 |
2 | 池袋方面 |
(出典:東京メトロ:構内立体図)
-
ホーム(2022年7月)
発車メロディ
編集ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が『らくらく乗降』(串田亨作曲)、2番線が『夢心地』(福嶋尚哉作曲)である[25]。
国鉄・JR線地上ホームの変遷
編集以下の表は当駅地上ホームの変遷を記したものである。なお、下表に示す以外に工事等によりホームが一時的に撤去されている場合もある。
時期 | 第01ホーム | 第1ホーム | 回送線 | 第2ホーム | 第3ホーム | 第4ホーム | 第5ホーム | 回送線 | 第6ホーム | 第7ホーム | 回送線 | 第8ホーム | 第9ホーム |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1914年 12月20日 - |
未設置 | 1・2番線 ■電車線(山手線) |
■回送線 | 3・4番線 ■電車線(京浜線) |
5・6番線 ■列車線 |
7・8番線 ■列車線 |
未設置 | 未設置 | 未設置 | 未設置 | 未設置 | 未設置 | 未設置 |
1919年 3月1日 - |
1・2番線 ■中央本線 ■山手線 | ||||||||||||
1925年 4月26日 - |
1・2番線 ■中央本線 |
3・4番線 ■京浜線 ■山手線 |
5・6番線 ■東海道本線到着 ■横須賀線発着 |
7・8番線 ■東海道本線出発 | |||||||||
1942年 9月25日 - |
7・8番線 ■東海道本線 |
9・10番線 ■東海道本線 |
11・12番線 ■回送線 | ||||||||||
1953年 7月1日 - |
9番線 ■東海道本線 10番線 使用停止 |
11・12番線 使用停止 |
14・15番線 ■東海道本線 |
16番線 ■回送線 | |||||||||
1953年 9月1日 - |
5・6番線 ■東海道本線 |
7・8番線 使用停止 |
9番線 使用停止 10番線 ■東海道本線 |
11番線 ■回送線 |
12番線 ■東海道本線 (湘南電車) 13番線 ■横須賀線 | ||||||||
1953年 11月1日 - |
5・6番線 使用停止 |
9・10番線 ■東海道本線 | |||||||||||
1954年 3月30日 - |
3番線 ■京浜東北線北行 ■山手線内回り 4番線 使用停止 |
5番線 使用停止 6番線 ■京浜東北線南行 ■山手線外回り | |||||||||||
1954年 4月15日 - |
7番線 ■常磐線 8番線 使用停止 | ||||||||||||
1956年 5月4日 - |
5番線 ■京浜東北線南行 ■山手線外回り 6番線 使用停止 | ||||||||||||
1956年 11月19日 - |
3番線 ■京浜東北線北行 4番線 ■山手線内回り |
5番線 ■山手線外回り 6番線 ■京浜東北線南行 |
7番線 ■東海道本線 ■東北・高崎・常磐線 8番線 ■東海道本線 | ||||||||||
1957年 7月14日 - |
廃止 | ||||||||||||
1961年 10月1日 - |
7番線 ■東海道本線 ■東北・高崎・常磐線 8番線 ■東海道本線 (湘南電車) |
12番線 ■東海道本線 13番線 ■横須賀線 | |||||||||||
1964年 10月1日 - |
17番線 ■東海道新幹線 |
18・19番線 ■東海道新幹線 | |||||||||||
1965年 10月?日 - |
廃止 | ||||||||||||
1967年 3月10日 - |
16・17番線 ■東海道新幹線 | ||||||||||||
1972年 3月15日 - |
16・17番線 ■東海道・ 山陽新幹線 |
18・19番線 ■東海道・ 山陽新幹線 | |||||||||||
1973年 4月1日 - |
7・8番線 ■東海道本線 (湘南電車) |
9・10番線 ■横須賀線 |
12・13番線 ■東海道本線 |
廃止 | |||||||||
1975年 7月18日 - |
15番線 ■東海道・ 山陽新幹線 | ||||||||||||
1979年 12月1日 - |
14・15番線 ■東海道・ 山陽新幹線 | ||||||||||||
1980年 10月1日 - |
7・8番線 ■東海道本線 |
9・10番線 ■東海道本線 |
12番線■東海道本線 13番線 廃止 | ||||||||||
1988年 3月13日 - |
廃止 | 廃止 | |||||||||||
1991年 6月20日 - |
12・13番線 ■東北・上越新幹線 | ||||||||||||
1992年 7月1日 - |
12・13番線 ■東北・山形・ 上越新幹線 | ||||||||||||
1992年 10月4日 - |
7番線 ■東海道本線 8番線 使用停止 | ||||||||||||
1993年 7月4日 - |
7番線 ■東海道本線 8番線(仮設) ■東海道本線 |
9番線 使用停止 10番線 ■東海道本線 | |||||||||||
1994年 4月10日 - |
9番線(仮設) ■東海道本線 10番線 廃止 | ||||||||||||
1995年 7月2日 - |
1・2番線 ■中央本線 |
旧1・2番線 使用停止 | |||||||||||
1995年 10月29日 - |
3番線 ■京浜東北線北行 旧2番線 使用停止 |
旧3番線 使用停止 4番線 ■山手線内回り | |||||||||||
1995年 11月5日 - |
3番線 ■京浜東北線北行 4番線 ■山手線内回り |
旧3・4番線 使用停止 | |||||||||||
1995年 12月17日 - |
5番線 ■山手線外回り 旧4番線 使用停止 |
旧5番線 使用停止 6番線 ■京浜東北線南行 | |||||||||||
1995年 12月24日 - |
5番線 ■山手線外回り 6番線 ■京浜東北線南行 |
旧5・6番線 使用停止 | |||||||||||
1996年 6月23日 - |
7・8番線 ■東海道本線 |
9番線 ■東海道本線 10番線(仮設) 使用停止 |
廃止 | ||||||||||
1997年 3月1日 - |
9番線 使用停止 10番線 ■東海道本線 | ||||||||||||
1997年 9月7日 - |
9・10番線 ■東海道本線 | ||||||||||||
1997年 10月1日 - |
20・21番線 ■上越・長野新幹線 |
22・23番線 ■東北・山形・秋田新幹線 | |||||||||||
2005年 12月10日 - |
20・21番線 ■東北・山形・秋田・ 上越・長野新幹線 |
22・23番線 ■東北・山形・秋田・ 上越・長野新幹線 | |||||||||||
2015年 3月14日 - |
7・8番線 ■上野東京ライン (■宇都宮・■高崎・■■常磐線) ■東海道本線 (一部列車) |
20・21番線 ■東北・山形・秋田・ 上越・北陸(長野経由)新幹線 |
22・23番線 ■東北・山形・秋田・ 上越・北陸(長野経由)新幹線 | ||||||||||
2016年 3月26日 - |
20・21番線 ■東北・山形・秋田・北海道 上越・北陸新幹線 |
22・23番線 ■東北・山形・秋田・北海道 上越・北陸新幹線 |
なお、現在のJRのホーム数合計は14面28線となり、単一の駅としてのホーム数では日本一である。
その他
編集この節に雑多な内容が羅列されています。 |
地下水上昇問題
編集再開発事業
編集事業の概要
編集赤レンガ駅舎の復原
編集復原に至る経緯
編集復原工事
編集-
改修前の駅舎(2006年3月)
-
改修前のドーム内部(2006年3月26日)
-
至近での保存復元工事撮影(2009年8月1日)
-
保存復原工事の状況(2009年11月)
-
保存復原工事により、南ドームが姿を現す(2011年3月)
-
復原されたドーム内部(2012年10月)
-
ライトアップされた保存復原工事後の駅舎(2020年12月)
-
東京ステーションギャラリー(2022年11月)
その他の特徴
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Partnerstationdisplay_ffm.jpg/220px-Partnerstationdisplay_ffm.jpg)
免許人 | 局名 | 識別信号 | 物理チャンネル | 周波数 | 空中線電力 | ERP | 業務区域 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
東日本旅客鉄道株式会社 | JR東日本東京駅エリア放送 | JOXZ3BJ-AREA | 35ch | 623.142857 MHz | 760 μW | 750 μW | 地下一階グランスタエリア 京葉線地下一階コンコース |
駅弁
編集当駅では多数の駅弁が販売されている。主な駅弁は下記の通り[39]。
- 特製幕之内御膳
- 東海道 肉まつり
- あなごめし
- 二段重 海〜金目と鯖の煮魚
- 日本橋 幕之内
- 厚切りロースとんかつ弁当
- 二段重 山〜鶏とだし巻き卵
- 品川貝づくし
- 東海道新幹線弁当
- 焼売中華弁當
- 深川めし
- おむすび弁当
- 東京弁当
- 仙台名物牛たん弁当
- 平泉うにほたて重
- こぼれイクラととろサーモンハラス焼き弁当
- 牛宝弁当
- まぐろいくら弁当
- 米澤牛牛肉辨當
- 海苔のり弁887
- 炭火焼風牛たん弁当「塩釜藻塩付」
- 黒毛和牛すきやき牛肉重
- とちぎ霜降高原牛めし
- 山形特選牛めし
- 牛たんサガリのペッパーまぜメシ
- 幕之内弁当
- やまゆり牛しぐれ煮弁当
- 三元豚とんかつ弁当
- しらす弁当
- みちのく弁当の旅
- 唐揚げ弁当
- 30品目バランス弁当
- とりめし
- 深川めし
- シウマイ弁当
- チキン弁当
- 昔ながらのシウマイ15個入
- 東京弁当
- 厚切り牛たん弁当
- 古川駅 網焼き牛たん弁当
- 極選炭火焼き牛たん弁当
- 牛肉弁当
- こだわりのとんかつ弁当
- 横濱オムライス
利用状況
編集年度別1日平均乗降人員
編集各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである(東京メトロのみ)。
年度 | 営団 / 東京メトロ | |
---|---|---|
1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
1999年(平成11年) | 146,042 | |
2000年(平成12年) | 141,057 | −3.4% |
2001年(平成13年) | 136,345 | −3.3% |
2002年(平成14年) | 139,034 | 2.0% |
2003年(平成15年) | 139,249 | 0.2% |
2004年(平成16年) | 136,876 | −1.7% |
2005年(平成17年) | 138,446 | 1.1% |
2006年(平成18年) | 140,486 | 1.5% |
2007年(平成19年) | 150,865 | 7.4% |
2008年(平成20年) | 155,922 | 3.4% |
2009年(平成21年) | 155,326 | −0.4% |
2010年(平成22年) | 156,008 | 0.4% |
2011年(平成23年) | 156,736 | 0.5% |
2012年(平成24年) | 169,152 | 7.9% |
2013年(平成25年) | 181,208 | 7.1% |
2014年(平成26年) | 186,459 | 2.9% |
2015年(平成27年) | 196,687 | 5.5% |
2016年(平成28年) | 204,287 | 3.9% |
2017年(平成29年) | 211,558 | 3.6% |
2018年(平成30年) | 218,275 | 3.2% |
2019年(令和元年) | 216,749 | −0.7% |
2020年(令和 | 2年)[メトロ 2]124,759 | −42.4% |
2021年(令和 | 3年)[メトロ 3]131,037 | 5.0% |
2022年(令和 | 4年)[メトロ 4]162,608 | 24.1% |
2023年(令和 | 5年)[メトロ 1]186,253 | 14.5% |
年度別1日平均乗車人員(1910年代 - 1930年代)
編集各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
年度 | 国鉄 | 出典 |
---|---|---|
1914年(大正 | 3年)[備考 1] 5,423 | [東京府統計 1] |
1915年(大正 | 4年)5,707 | [東京府統計 2] |
1916年(大正 | 5年)6,561 | [東京府統計 3] |
1919年(大正 | 8年)13,367 | [東京府統計 4] |
1920年(大正 | 9年)17,620 | [東京府統計 5] |
1922年(大正11年) | 25,976 | [東京府統計 6] |
1923年(大正12年) | 35,440 | [東京府統計 7] |
1924年(大正13年) | 43,709 | [東京府統計 8] |
1925年(大正14年) | 45,399 | [東京府統計 9] |
1926年(昭和元年) | 50,432 | [東京府統計 10] |
1927年(昭和 | 2年)55,707 | [東京府統計 11] |
1928年(昭和 | 3年)64,321 | [東京府統計 12] |
1929年(昭和 | 4年)68,292 | [東京府統計 13] |
1930年(昭和 | 5年)69,034 | [東京府統計 14] |
1931年(昭和 | 6年)65,572 | [東京府統計 15] |
1932年(昭和 | 7年)63,282 | [東京府統計 16] |
1933年(昭和 | 8年)64,315 | [東京府統計 17] |
1934年(昭和 | 9年)66,082 | [東京府統計 18] |
1935年(昭和10年) | 68,950 | [東京府統計 19] |
年度別1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)
編集年度 | 国鉄(在来線) / JR東日本 |
国鉄(新幹線) / JR東海 |
営団 | 出典 |
---|---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 207,922 | 未開業 | 未開業 | [東京都統計 1] |
1954年(昭和29年) | 224,318 | [東京都統計 2] | ||
1955年(昭和30年) | 258,159 | [東京都統計 3] | ||
1956年(昭和31年) | 275,133 | [備考 3] 22,393 | [東京都統計 4] | |
1957年(昭和32年) | 289,150 | 26,979 | [東京都統計 5] | |
1958年(昭和33年) | 296,571 | 29,656 | [東京都統計 6] | |
1959年(昭和34年) | 307,724 | 39,799 | [東京都統計 7] | |
1960年(昭和35年) | 333,563 | 42,160 | [東京都統計 8] | |
1961年(昭和36年) | 356,030 | 54,301 | [東京都統計 9] | |
1962年(昭和37年) | 377,652 | 64,689 | [東京都統計 10] | |
1963年(昭和38年) | 387,634 | 69,753 | [東京都統計 11] | |
1964年(昭和39年) | 393,219 | 73,563 | [東京都統計 12] | |
1965年(昭和40年) | 396,330 | 74,104 | [東京都統計 13] | |
1966年(昭和41年) | 402,597 | 72,997 | [東京都統計 14] | |
1967年(昭和42年) | 410,881 | 72,813 | [東京都統計 15] | |
1968年(昭和43年) | 401,261 | 70,570 | [東京都統計 16] | |
1969年(昭和44年) | 337,051 | 69,635 | [東京都統計 17] | |
1970年(昭和45年) | 342,619 | 69,132 | [東京都統計 18] | |
1971年(昭和46年) | 352,109 | 67,932 | [東京都統計 19] | |
1972年(昭和47年) | 369,134 | 65,770 | [東京都統計 20] | |
1973年(昭和48年) | 388,567 | 67,523 | [東京都統計 21] | |
1974年(昭和49年) | 395,863 | 66,430 | [東京都統計 22] | |
1975年(昭和50年) | 379,623 | 63,699 | [東京都統計 23] | |
1976年(昭和51年) | 379,540 | 61,792 | [東京都統計 24] | |
1977年(昭和52年) | 365,830 | 62,923 | [東京都統計 25] | |
1978年(昭和53年) | 358,871 | 60,088 | [東京都統計 26] | |
1979年(昭和54年) | 350,866 | 59,956 | [東京都統計 27] | |
1980年(昭和55年) | 341,655 | 60,586 | [東京都統計 28] | |
1981年(昭和56年) | 332,575 | 61,863 | [東京都統計 29] | |
1982年(昭和57年) | 328,789 | 62,104 | [東京都統計 30] | |
1983年(昭和58年) | 329,910 | 63,224 | [東京都統計 31] | |
1984年(昭和59年) | 338,282 | 65,027 | [東京都統計 32] | |
1985年(昭和60年) | 329,677 | 64,244 | [東京都統計 33] | |
1986年(昭和61年) | 337,219 | 65,408 | [東京都統計 34] | |
1987年(昭和62年) | 328,423 | 66,872 | [東京都統計 35] | |
1988年(昭和63年) | 352,416 | 68,742 | [東京都統計 36] | |
1989年(平成元年) | 367,611 | 68,912 | [東京都統計 37] | |
1990年(平成 | 2年)394,055 | 73,288 | [東京都統計 38] | |
1991年(平成 | 3年)418,858 | 76,041 | [東京都統計 39] | |
1992年(平成 | 4年)423,052 | 76,356 | [東京都統計 40] | |
1993年(平成 | 5年)420,852 | 76,332 | [東京都統計 41] | |
1994年(平成 | 6年)406,841 | 75,227 | [東京都統計 42] | |
1995年(平成 | 7年)399,609 | 74,336 | [東京都統計 43] | |
1996年(平成 | 8年)394,115 | 73,630 | [東京都統計 44] | |
1997年(平成 | 9年)386,534 | 72,107 | [東京都統計 45] | |
1998年(平成10年) | 382,129 | 71,989 | [東京都統計 46] | |
1999年(平成11年) | [JR東日本 1]376,960 | 69,055 | [東京都統計 47] | |
2000年(平成12年) | [JR東日本 2]372,611 | 67,351 | [東京都統計 48] |
年度別1日平均乗車人員(2001年以降)
編集年度 | JR東日本 | JR東海 | 営団 / 東京メトロ | 出典 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
定期外 | 定期 | 合計 | 新幹線 | ||||
2001年(平成13年) | [JR東日本 3]368,967 | 66,940 | [東京都統計 49] | ||||
2002年(平成14年) | [JR東日本 4]374,922 | 67,526 | [東京都統計 50] | ||||
2003年(平成15年) | [JR東日本 5]369,025 | [JR東海 1][※ 31] 98,227 | 67,557 | [東京都統計 51] | |||
2004年(平成16年) | [JR東日本 6]371,113 | [JR東海 2][※ 32] 107,479 | 67,397 | [東京都統計 52] | |||
2005年(平成17年) | [JR東日本 7]379,350 | [JR東海 3][※ 33] 92,220 | 68,019 | [東京都統計 53] | |||
2006年(平成18年) | [JR東日本 8]382,242 | [JR東海 4][※ 34]92,205 | 68,677 | [東京都統計 54] | |||
2007年(平成19年) | [JR東日本 9]396,152 | 74,279 | [東京都統計 55] | ||||
2008年(平成20年) | [JR東日本 10]394,135 | 75,627 | [東京都統計 56] | ||||
2009年(平成21年) | [JR東日本 11]384,024 | 75,307 | [東京都統計 57] | ||||
2010年(平成22年) | [JR東日本 12]381,704 | 83,000 | 75,992 | [東京都統計 58] | |||
2011年(平成23年) | [JR東日本 13]380,997 | 84,000 | 76,175 | [東京都統計 59] | |||
2012年(平成24年) | [JR東日本 14]189,621 | [JR東日本 14]212,655 | [JR東日本 14]402,277 | [JR東日本 新幹線 1]70,675 | 89,000 | 82,233 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR東日本 15]196,897 | [JR東日本 15]219,011 | [JR東日本 15]415,908 | [JR東日本 新幹線 2]73,652 | [利用客数 4] 93,354 | 87,871 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR東日本 16]198,079 | [JR東日本 16]219,742 | [JR東日本 16]417,822 | [JR東日本 新幹線 3]72,774 | 93,000 | 90,608 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR東日本 17]207,248 | [JR東日本 17]227,385 | [JR東日本 17]434,633 | [JR東日本 新幹線 4]77,677 | 97,000 | 95,970 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR東日本 18]209,286 | [JR東日本 18]230,268 | [JR東日本 18]439,554 | [JR東日本 新幹線 5]77,699 | 98,000 | 99,707 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR東日本 19]216,373 | [JR東日本 19]236,176 | [JR東日本 19]452,549 | [JR東日本 新幹線 6]78,618 | [利用客数 5]101,138 | 103,156 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR東日本 20]224,973 | [JR東日本 20]242,191 | [JR東日本 20]467,165 | [JR東日本 新幹線 7]79,991 | [利用客数 6]104,451 | 106,463 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR東日本 21]214,154 | [JR東日本 21]248,434 | [JR東日本 21]462,589 | [JR東日本 新幹線 8]75,004 | [利用客数 7]98,120 | 105,536 | [東京都統計 67] |
2020年(令和 | 2年)[JR東日本 22]91,879 | [JR東日本 22]179,228 | [JR東日本 22]271,108 | [JR東日本 新幹線 9]24,973 | [利用客数 8]33,805 | ||
2021年(令和 | 3年)[JR東日本 23]124,888 | [JR東日本 23]157,750 | [JR東日本 23]282,638 | [JR東日本 新幹線 10]32,080 | |||
2022年(令和 | 4年)[JR東日本 24]182,209 | [JR東日本 24]164,449 | [JR東日本 24]346,658 | [JR東日本 新幹線 11]51,292 | |||
2023年(令和 | 5年)[JR東日本 25]224,151 | [JR東日本 25]179,679 | [JR東日本 25]403,831 | [JR東日本 新幹線 12]65,056 |
備考
編集駅周辺
編集丸の内口
編集八重洲口
編集日本橋口
編集京葉線東京駅 地下通路入口
編集バス路線
編集駅長
編集隣の駅
編集- 東日本旅客鉄道(JR東日本)
- 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線
- 東京駅 - 上野駅
- 東海道線・ 上野東京ライン(宇都宮線・高崎線・常磐線)
- 特急「踊り子」「サフィール踊り子」「湘南」・寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」発着駅、特急「ひたち」「ときわ」停車駅
- ■快速「ラビット」「アーバン」(東海道線内は普通)・■普通・■(常磐線)特別快速・■■(常磐線)快速
- 上野駅 (JU 02) - 東京駅 (JU 01・JT 01) - 新橋駅 (JT 02)
- 京浜東北線
- 山手線
- 有楽町駅 (JY 30) - 東京駅 (JY 01) - 神田駅 (JY 02)
- 中央線(快速)
- 特急「あずさ」「かいじ」一部発着駅、特急「はちおうじ」「おうめ」発着駅
- ■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■通勤特快(以上は到着列車のみ)・■中央特快・■青梅特快・■通勤快速(平日下りのみ)・■快速
- 東京駅 (JC 01) - 神田駅 (JC 02)
- 総武線(快速)・横須賀線
- ■快速(横須賀線内は普通)
- 新橋駅 (JO 18) - 東京駅 (JO 19) - 新日本橋駅 (JO 20)
- ■快速(横須賀線内は普通)
- 京葉線
- 東海旅客鉄道(JR東海)
- 東海道新幹線
- 東京駅 - 品川駅
脚注
編集注釈
編集![JJ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/JR_JJ_line_symbol.svg/15px-JR_JJ_line_symbol.svg.png)
![JT](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/JR_JT_line_symbol.svg/15px-JR_JT_line_symbol.svg.png)
出典
編集報道発表資料
編集新聞記事
編集利用状況に関する資料
編集- JR・地下鉄の1日平均利用客数
- ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員 - JR東日本
- ^ データで見るJR西日本2021 鉄道事業 (PDF) - JR西日本
- ^ データで見るJR西日本 鉄道事業 (PDF) - JR西日本
- ^ データで見るJR西日本2018 鉄道事業 (PDF) - JR西日本
- ^ データで見るJR西日本2019 鉄道事業 (PDF) - JR西日本
- ^ データで見るJR西日本2020 鉄道事業 (PDF) - JR西日本
- ^ データで見るJR西日本2021 鉄道事業 (PDF) - JR西日本
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員(在来線+新幹線)
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2012年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2013年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2019年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2020年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2021年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2022年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2023年度) - JR東日本
- JR東日本の2012年度以降の乗車人員(新幹線)
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2012年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2013年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2019年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2020年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2021年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2022年度) - JR東日本
- ^ 新幹線駅別乗車人員(2023年度) - JR東日本
- JR東海の乗車人員
- 東京メトロの乗降人員
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- 東京府統計書
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和28年 (PDF) - 9ページ
- ^ 昭和29年 (PDF) - 9ページ
- ^ 昭和30年 (PDF) - 9ページ
- ^ 昭和31年 (PDF)
- ^ 昭和32年 (PDF)
- ^ 昭和33年 (PDF)
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年