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Convair XB-53

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et l'US Air Force.

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Convair XB-53
Illustration d'un XA-44 en vol.
Constructeur	Convair
Rôle	Bombardier
Statut	Abandon du programme en 1949
Nombre construits	Aucun
Équipage
4 membres
Motorisation
Moteur	General Electric/Allison J35
Nombre	3
Type	Turboréacteur à simple flux
Poussée unitaire	18 kN
Dimensions
Envergure	24,6 m
Longueur	24,2 m
Hauteur	7,22 m
Masses
Maximale	27 000 kg
Performances
Vitesse maximale	930 km/h
Plafond	13 400 m
Rayon d'action	3 200 km
Armement
Interne	5 400 kg de bombes
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LeConvair XB-53, initialement désigné XA-44, est un projet de bombardier à réaction américain développé pour la United States Air Force (USAF) à la suite de la Seconde Guerre mondiale. Le projet est abandonné sans qu'aucun avion ne soit construit.

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet est initialement désigné XA-44 en 1945 dans la catégorie des avions d'attaque au sol. L'avion, conçu avec une voilure en flèche inversée et propulsé par trois turboréacteurs Allison J35-GE, est développé parallèlement au Convair XB-46. Selon le projet initial, l'angle de flèche de la voilure doit être de 12° ; cependant, l'Army Air Force change ses exigences et, en 1946, elle souhaite désormais un bombardier léger. L'avion devient le XB-53 et la voilure affiche une flèche, toujours inversée, de 30° avec un dièdre positif de 8°, ces caractéristiques étant issues des recherches allemandes réalisées pendant la guerre. L'aile en flèche inversée doit donner à l'avion une vitesse ascensionnelle plus élevée et le rendre plus maniable. Le projet se montre suffisamment prometteur, au point que l'USAAF envisage d'annuler le XB-46 en faveur du XA-44 puisque les fonds ne sont pas suffisant pour les deux avions.

Classé comme bombardier moyen, le XB-53 est conçu pour emporter jusqu'à 5 440 kg de bombes ainsi que 40 roquettes aériennes à grande vitesse (High Velocity Aerial Rockets, HVAR) montés sur des pylônes placés sous les ailes. Convair demande que le prototype XB-46 soit terminé pour servir de banc d'essai, sans l'armement ni les autres équipements. L'avionneur souhaite également que la commande des deux XA-44 soit remplacée par celle de deux autres cellules de B-46. L'Air Force ratifie le contrat en juin 1946 mais le projet ne progresse pas ; aucun B-46 supplémentaire n'est commandé. Le programme du XB-53 est rétabli en février 1949 mais seulement pour une courte durée.

Notes et références[modifier | modifier le code]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Convair XB-53 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

• (en) National Museum of the United States Air Force, « Convair XB-53 » [archive du 23 avril 2011], sur nationalmuseum.af.mil, 7 juillet 2009 (consulté le 20 juin 2020).
• (en) Joe Baugher, « Convair XB-53 », sur joebaugher.com, 17 juin 2000 (consulté le 8 novembre 2018).

v · m Liste des modèles d’avions des constructeurs ConsolidatedetConvair
Désignations constructeur	Consolidated 1 2 7 8 9 10 14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 36 37 39 40 Vultee 105 109 110 116 118 Convair 1 2 3 4 5 6 7 8/8-24 21 22 23 24 30 31 48 117 240 340 440 540 580 600 640 880 990
Désignations militaires	Avions d’attaque A-11 XA-44 Bombardiers BY XB2Y B-24 (XB-24) B-32 B-36 XB-41 XB-46 XB-53 B-58 YB-60 LB-30A/B Liberator B.I Liberator GR.1 Torpilleurs TBY Transports Y1C-11 Y1C-22 C-87 XC-99 C-109 C-131 RY R2Y R3Y R4Y Liberator C.IX T-29 UC-880 Chasseurs P-30 XP-81 XF-92 F-102 F-106 XFY XF2Y Charger Avion de reconnaissance F-7 O-17 OA-10 Patrouille PY P2Y P3Y XP4Y-1/P4Y-2 P5Y PBY PB2Y XPB3Y PB4Y Entraînement NY PT-1 PT-2 PT-3 PT-4 XPT-5 PT-11 AT-22 Avions expérimentaux 49 NB-36H X-6 X-11

v · m Désignations des bombardiers de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAFetsystème Tri-Service
Bombardiers (1924–1962)	XB-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 Y1B-7 XB-8 Y1B-9 B-10 YB-11 B-12 XB-13 XB-14 XB-15 XB-16 B-17 B-18 XB-19 Y1B-20 XB-21 XB-22 B-23 B-24 XB-24 B-25 B-26 XB-27 XB-28 B-29 KB-29 XB-30 XB-31 B-32 XB-33 B-34 YB-35 B-36 B-37 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-44 B-45 XB-46 B-47 XB-48 YB-49 B-50 KB-50 XB-51 B-52 XB-53 B-54 XB-55 B-56 B-57 B-58 XB-59 YB-60 B-61 B-62 B-63 B-64 B-65 B-66 B-67 XB-68/SM-68 RB-69 XB-70 SR-71
Bombardiers légers	LB-1 XLB-2 XLB-3 XLB-4 LB-5 LB-6 LB-7 LB-8 LB-9 LB-10 LB-11 XLB-12 LB-13 LB-14
Bombardiers lourds	XHB-1 XHB-2 XHB-3
Grande portée	XBLR-1 XBLR-2 XBLR-3
Après 1962	B-1 B-2 B-21

v · m Liste des avions d'attaque au sol de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAFetsystème Tri-Service
1924-1962	A-1 (non assigné) XA-2 A-3 A-4 A-5 A-6 XA-7 A-8 XA-9 YA-10 A-11 A-12 YA-13 XA-14 XA-15 XA-16 A-17 A-18 A-19 A-20 XA-21 A-22 A-23 A-24 A-25 A-26 A-27 A-28 A-29 A-30 A-31 A-32 A-33 A-34 A-35 A-36 XA-37 XA-38 XA-39 A-40 XA-41 XA-42 XA-43 XA-44 XA-45
Après 1962	A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 YA-9 OV-10 A-10 A-12
Désignations non séquentielles	F/A-18 A-26 A-29 A-37 OA-1K
Séquence V/STOL	AV-8A AV-8B F-35
Voir aussi : EA-18G Growler

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