チェンナイの衛星画像。平らな海岸平野に位置している。
チェンナイはしばしば「南インドの玄関口」と称されるように[3][4]、タミル・ナードゥ州北東部のインド南東海岸沿いの平らな海岸平野に位置している。
平均海抜は約6.7 mで[5]、もっとも高い地点でも60 mほどである[6]。
チェンナイはケッペンの気候区分でサバナ気候に属す。チェンナイは熱赤道上に位置しており[10][11]、また沿岸部に位置することから、季節による極端な気温の変化は抑えられている。気候は年間を通じて暑く、湿度も高い。最も暑いのは5月の終わりから6月の頭にかけてで、この時期の最高気温は約35–40°Cに達する。最も涼しいのは1月で、最低気温は約15–22°Cとなる。過去記録された最低気温は13.8°Cで、最高気温は45°Cである。[12] 年間の平均降水量は約1,400 mm。[13] 都市の降水の大半は10月中旬から12月中旬にかけての北東モンスーンの時期にもたらされる。またベンガル湾のサイクロンもたびたび都市を襲う。記録されている中で最も降水量が多かったのは、2005年の2,570 mmである。[14]
チェンナイ(1901年–2000年)の気候
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月 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
年
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最高気温記録 °C (°F)
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33 (91)
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37 (99)
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39 (102)
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43 (109)
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46 (115)
|
45 (113)
|
41 (106)
|
40 (104)
|
39 (102)
|
39 (102)
|
34 (93)
|
33 (91)
|
45 (113)
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平均最高気温 °C (°F)
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28.8 (83.8)
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30.5 (86.9)
|
32.6 (90.7)
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34.7 (94.5)
|
37.4 (99.3)
|
37.3 (99.1)
|
35.3 (95.5)
|
34.5 (94.1)
|
33.9 (93)
|
31.8 (89.2)
|
29.4 (84.9)
|
28.4 (83.1)
|
32.88 (91.18)
|
平均最低気温 °C (°F)
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20.4 (68.7)
|
21.1 (70)
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23.0 (73.4)
|
25.8 (78.4)
|
27.6 (81.7)
|
27.4 (81.3)
|
26.1 (79)
|
25.5 (77.9)
|
25.2 (77.4)
|
24.2 (75.6)
|
22.6 (72.7)
|
21.2 (70.2)
|
24.17 (75.53)
|
最低気温記録 °C (°F)
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14 (57)
|
15 (59)
|
17 (63)
|
20 (68)
|
21 (70)
|
21 (70)
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22 (72)
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21 (70)
|
21 (70)
|
17 (63)
|
15 (59)
|
14 (57)
|
14 (57)
|
降水量 mm (inch)
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22.5 (0.886)
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2.2 (0.087)
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4.0 (0.157)
|
7.7 (0.303)
|
43.9 (1.728)
|
55.9 (2.201)
|
100.3 (3.949)
|
140.4 (5.528)
|
137.3 (5.406)
|
278.8 (10.976)
|
407.4 (16.039)
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191.1 (7.524)
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1,391.5 (54.783)
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平均降水日数
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1.3
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0.4
|
0.3
|
0.6
|
1.4
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4.0
|
6.9
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8.5
|
7.1
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10.6
|
11.7
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6.3
|
59.1
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出典1:世界気象機関[15]
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出典2:Indian Meteorological Department (rainy days 1971–2000)[16]
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チェンナイの中心部は、チェンナイ県下にある。しかしチェンナイ県は他の県と異なり、﹁都市県﹂という扱いで、特殊な機構を保持している。
チェンナイ県では、タミル・ナードゥ州警察︵英語版︶の下部機関である大チェンナイ警察︵英語版︶が警察任務に当たっている。警察本部長が指揮する。36の方面本部を有しており、121の警察署が設置されている。このうち15の警察署がISO 9001:2000の認証を受けている。チェンナイ市内の交通に関しては、チェンナイ市交通警察が担当している。
チェンナイ市は、インドのタミル・ナードゥ州の政令指定都市の一つ。
市長を頂点とした行政機構と、小選挙区制で選出された155名の議員が構成する市議会が設置されている。市議会議員の中から一名、議員の投票により副市長が選出され、市長とともに10の常任委員会を主宰する。チェンナイの市制は1688年に施行された。
チェンナイ市は、チェンナイ北部、チェンナイ中部、チェンナイ南部という、インド連邦議会下院の3つの選挙区を有している。現在、チェンナイ北部からはC・クップサーミ、チェンナイ中部からはダヤーニディ・マーラン、チェンナイ南部からはT・R・バールが選出されている。また、チェンナイ市はタミル・ナードゥ州議会の18の選挙区を有している。
2011年時点の人口は4,681,087人、人口密度は26,903人/km2で、都市圏全体での人口は8,696,010人[17]。2001年から2011年の人口増加率は7.77%であった[18]。2001年当時でも人口密度が24,682人/km2、都市圏で5,922人/km2あるように、チェンナイは世界でも有数の人口密度が高い都市である[19]。2013年現在、チェンナイ都市圏はインドで4番目に大きな都市圏であり、世界全体でも31番目の規模に位置している[20]。男女比は男性1,000人に対して女性が951人で[21]、全国平均の944人より女性の比率が高い[22]。識字率は2001年が85.33%、2011年には90.33%まで向上しており[23]、この数字も全国平均の79.5%よりも高い。しかしながら、インドの大都市の中で4番目に多いスラム人口も抱えており、その数は820,000人に上る︵都市人口の18.6%︶[24]。2011年のセンサスでは、チェンナイ県には110万世帯が居住しており、そのうち51%が賃貸住宅で生活している[25]。
チェンナイ市庁は1913年に竣工した Ripon Building に入っている。
チェンナイはタミル・ナードゥ州の政令指定都市に指定されており、自治体としてチェンナイ市が設置されている。
市長を頂点とした行政機構と、小選挙区制の直接選挙で選出された155名の議員が構成する市議会を有している。
市議会議員の中から一名、議員の投票により副市長が選出され、市長とともに10の常任委員会を主宰する。チェンナイの市制は1688年に施行された。
アジア有数のITパークであるTIDEL Park(英語版)
チェンナイの工業化は、その歴史を16世紀の織物工場にまで遡ることが出来る。
現代のチェンナイはインドでも有数の世界都市である。
フォーブス誌においては世界で最も成長が早い都市トップ10 (Forbes-Top 10 Fastest Growing Cities in the World) にインドの都市として唯一選出されており[41]、フォーチュン誌が選出するインドの上位500企業もムンバイ、デリー、コルカタに次いで多く所在している。チェンナイを本拠とする24のインド企業の資産は10億USドルを超える。
2012年時点で、チェンナイには15のゾーンに34,260の企業が存在しており、そのうち5,196社は500万ルピーを超える払込資本金を持つ。[42] チェンナイには自動車製造やソフトウェアサービス、ハードウェア製造、ヘルスケア、金融サービスといった業種を中心とする様々な産業が根付いている[43]。
インド工業連盟︵英語版︶では2008年、チェンナイの経済は2025年に現在の2.5倍の1,000億ドル規模にまで成長するとの見積りを行っている[44]。
他市に劣らずチェンナイ市は外資の誘致に積極的である。市の郊外には産業振興地域をつくり、日産自動車、フォード、ヒュンダイといった自動車メーカーとその関連企業が進出している。
インド最大のタイヤメーカーであるMRFタイヤの本社も同地に所在する。また、IT関連企業の進出もさかんで、最近はノキアが新工場を建設している。
「南インドの玄関口」として知られるチェンナイは、国内交通のみならず国際交通の重要な集結点である。
チェンナイ都市圏の道路および鉄道路線図。
チェンナイの南西部郊外に建設されたチェンナイ国際空港は、国内線の重要拠点であるのみならず、国外から南インド各地へ向かう人々のインドへの入り口となる空港である。30以上の航空会社の航空便により、南アジア、東南アジア、中東、欧州、北アメリカの各地のハブ空港と繋がっている。日本からは全日本空輸が成田国際空港から直行便を運航している[45]。貨物便の発着便数は、国内第2位の規模である。
チェンナイの近郊列車は4路線ある。
●チェンナイ中央駅 ----- アラッコーナム駅 路線
●チェンナイ中央駅 ----- スーッルールペータ駅 路線
●チェンナイ海岸駅 ----- チェンガルパットゥ駅 路線
●チェンナイMRTS︵英語版︶︵高速大量輸送システム: MRTS︶
●チェンナイ・メトロ︵英語版︶
●ブルーライン - チェンナイ国際空港からエグモア、旧市街を経て北部へ抜ける路線。
●グリーンライン - リトル・マウント駅を始点とし、ブルーラインと接続し、市内西部を周りCMBT、セントラル駅を経てエグモアへ到達する路線。
MRTSは高架上の広軌鉄道で、一部は開通しているが建設が進行中であり、完成すれば他の3路線すべてと連絡する予定である。チェンナイ・メトロの建設も州政府によって推進されており、JICAの支援を受けている。2018年8月現在はグリーンラインは全線開通し、ブルーラインも部分開通だが市内中心部の一部と北部を残すのみとなっている。インドの他都市のメトロ同様、地下路線と地上路線が混在している。また、これらに加えて3線を建設する計画があり、それぞれマダバラム︵英語版︶とシルーズリー︵英語版︶、CMBTとマリーナ・ビーチ︵英語版︶、マダバラムとショリンガナルール︵英語版︶を結ぶ計画である。
チェンナイ・バスターミナル (Chennai Mofussil Bus Terminus: CMBT) は、数多くの都市間を結ぶ中・長距離バスの終着点となっており、南アジア最大のバスターミナルであると言われる。
現在、7つの交通公社が都市間バスを運営しており、その他にも多くの私営のバス会社が都市間・州間バスの終着点として利用している。以前はチェンナイの中心街パリース (Parrys) にあったが、近年西部郊外のコーヤンペードゥ(英語版) (கோயம்பேடு ; Koyambedu / Coimbedu) に移され、大幅に拡張された。
都市圏内バスは大都市交通公社︵英語版︶によって運営されている。
公社は2773台のバスで375路線の運送を行っており、一日当たり約420万人を運んでいる。郊外では公社の運営ではない小型乗合自動車が数多く運行している。
また、﹁ミニキャブ﹂(Mini Cabs) という愛称を持つ小型ミニバンの路線運行も都市圏内外で行われている。
タクシーは、空港などの大規模施設からは料金固定制タクシー、その他ではメーター制のタクシーも走っているが、最も多いのはオートリキシャーであり、料金はほとんどの場合、交渉制である。
チェンナイはチェンナイ港︵英語版︶を擁しており、また北隣のティルヴァッルール県にあるエンノール港︵英語版︶も、チェンナイの港として機能している。チェンナイ港は国内第二の規模であり、自動車や機械類などを総合的に扱っている。一方エンノール港は、石炭や鉱石などの積荷を扱っている、国内第12位の港である。
これとは別に、ローヤプラム︵英語版︶には、地域の漁民と漁船が利用する漁港がある。
- ^ チェンナイ南部のマイラポール産の綿製品に施されていた縞模様は桟留柄と呼ばれている[2]。
(一)^ “︻みんなの知識 ちょっと便利帳︼外国名・外国地名の漢字表記+中国語表記[マ行]”. www.benricho.org. 2022年6月6日閲覧。
(二)^ ﹃南インド002チェンナイ~飛躍する南インドの﹁港湾都市﹂﹄まちごとパブリッシング、2016年、81-82頁
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