呉駅
広島県呉市宝町にある西日本旅客鉄道の駅
呉駅（くれえき）は、広島県呉市宝町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である[1]。駅番号はJR-Y14。
| 呉駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年9月） | |
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くれ Kure | |
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◄JR-Y15 安芸阿賀 (4.1 km) (1.7 km) 川原石 JR-Y13► | |
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| 所在地 |
広島県呉市宝町1-16 北緯34度14分41.28秒 東経132度33分27.56秒 / 北緯34.2448000度 東経132.5576556度座標: 北緯34度14分41.28秒 東経132度33分27.56秒 / 北緯34.2448000度 東経132.5576556度 |
| 駅番号 | JR-Y14 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 呉線 |
| キロ程 | 67.0 km（三原起点） |
| 電報略号 | クレ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
8,652人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）12月27日[2] |
| 備考 | |
呉市の中心駅であり、1981年（昭和56年）に開業した駅ビルには商業施設「クレスト（CREST）」が入居する[4]。駅長が配置された直営駅で、管理駅[3]でもあったが、2024年6月1日をもって海田市駅の統括下となった。
歴史
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1924年都市計画図
1945年戦災概況図
1950年代にアメリカ軍が作成した呉市中心部地図
●1903年︵明治36年︶12月27日‥官設鉄道海田市駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設[2][5]。
●1904年︵明治37年︶12月1日‥山陽鉄道に貸渡[2]。
●1906年︵明治39年︶12月1日‥山陽鉄道国有化[2]、再度官設鉄道の駅となる。
●1909年︵明治42年︶10月12日‥線路名称制定、呉線所属となる。
●1922年︵大正11年︶4月9日‥駅舎︵2代目︶改築工事起工。
●1923年︵大正12年︶8月13日‥駅舎︵2代目︶改築工事が竣工。同日に使用開始。
●1935年︵昭和10年︶
●3月24日‥呉線当駅 - 広駅間延伸、途中駅となる。
●11月24日‥呉線︵三原駅 - 海田市駅間︶全通に伴うホーム延長工事で跨線橋新設。
●1945年︵昭和20年︶
●7月1日‥同日夜から始まった空襲︵呉空襲︶に伴い全焼[5]。
●7月3日‥軍工作隊によりバラック駅舎が建設される[5]。
●12月‥駅舎︵3代目︶新築工事起工。
●1946年︵昭和21年︶
●3月25日‥連合軍専用列車﹁Allied Limited﹂と﹁Dixie Limited﹂の停車開始。
●4月30日‥駅舎︵3代目︶新築工事竣工[5]。
●5月6日‥駅舎︵3代目︶新築に当たる竣工式挙行。
●5月7日‥駅舎︵3代目︶使用開始。
●7月26日‥イギリス連邦占領軍専用列車﹁BCOF train﹂の始発駅となる︵東京駅行︶。
●1965年︵昭和40年︶9月24日‥みどりの窓口営業開始。
●1981年︵昭和56年︶7月7日‥それまでの地平駅舎︵3代目︶に代わり、現橋上駅舎︵4代目・駅ビル併設︶使用開始[5]。
●1986年︵昭和61年︶11月1日‥貨物取扱廃止[2]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道︵JR西日本︶の駅となる[2]。
●1996年︵平成8年︶3月16日‥当駅 - 広島駅間ノンストップの快速列車︵現・﹁安芸路ライナー﹂︶新設に伴い、停車駅となる。
●1997年︵平成9年︶3月21日‥駅ビルが全面リニューアル、﹁クレスト﹂として開業[6]。
●2005年︵平成17年︶10月1日‥臨時快速﹁瀬戸内マリンビュー﹂新設に伴い、停車駅となる。
●2007年︵平成19年︶
●5月18日‥ICOCA対応自動改札機設置。
●9月1日‥ICカード﹁ICOCA﹂が利用可能となる。
●︵時期不明︶‥ジェイアール西日本広島メンテックの呉営業所が、当駅に設けられる[注釈1]。
●2010年︵平成22年︶
●7月14日‥平成22年7月豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 当駅間が不通となる[9]。
●7月16日‥広駅 - 当駅間運行再開[9]。
●︵時期不明︶‥ジェイアール西日本広島メンテックの呉営業所が当駅から向洋駅へ移転、西条・呉営業所となる[注釈2]。
●2013年︵平成25年︶7月1日‥列車接近メロディーがテレビアニメ﹃宇宙戦艦ヤマト﹄主題歌に変更される[12]。
●2018年︵平成30年︶
●7月6日‥平成30年7月豪雨により営業休止。
●8月20日‥広駅 - 当駅間で暫定的な部分運転を実施[13]。
●9月9日‥広駅 - 坂駅間運行再開[14]。
●2020年︵令和2年︶
●5月13日‥みどりの券売機プラス使用開始。既存のみどりの窓口は引続き営業継続するも、窓口閉鎖時間が設定される[注釈3]。
●10月3日‥観光列車の臨時快速﹁etSETOra﹂新設に伴い、停車駅となる。
●2024年︵令和6年︶
●6月1日‥中国統括本部内では初の統括駅となる海田市統括駅の発足に伴い、呉管理駅は海田市管理駅と統合され、海田市駅の管理下となった。
駅構造
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単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を備える[1]。駅ビル・バスターミナルを併設している。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式である。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であり、上り列車は1・3番のりばに、下り列車は2・3番のりばに到着可能である。また、各番線共に広島方面、三原方面双方に出発信号機があり、両方向に出発可能。改札口・みどりの窓口・みどりの券売機・みどりの券売機プラス・セブン-イレブン ハートインは2階にある。各ホームへはエレベータが設置されている。また、駅スタンプが設置されている。
2013年7月1日より接近メロディーが﹃宇宙戦艦ヤマト﹄のオープニングテーマに変更された。1番のりばが歌い出し部分、2・3番のりばが前奏部分を使用している。呉市には大日本帝国海軍呉海軍工廠︵現・ジャパン マリンユナイテッド呉工場︶があり、戦艦の大和が建造されたことにちなむ。駅南側には呉市海事歴史科学館︵通称・大和ミュージアム︶がある。
2023年︵令和5年︶12月31日、旧くれ観光情報プラザが呉駅構内2階に移転し﹁呉市観光案内所﹂として業務を開始した[15]。
のりば
編集| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 呉線
|
上り | 広・三原方面[16] | 一部3番のりば |
| 2・3 | 下り | 広島方面[16] | 3番のりばは夜間留置あり |
-
1番のりば（2018年3月） -
2・3番のりば（2018年3月）
特徴
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●3番のりばは広島駅 - 当駅間の区間運転の折り返しと、快速列車との接続を行う上り普通列車が使用する︵2022年3月11日限りで日中は普通電車は当駅折返し、快速は広駅発着に統一される︶。また、広島発22時半の当駅止まりはそのまま留置され、翌朝に当駅始発三原・糸崎行初電として運行される。
●以前は3番線南側に貨物ヤードが広がり︵敷地面積4.5 ha︶そこから旧海軍工廠方面、中央桟橋︵呉港︶方面、バブコック日立工場にそれぞれ専用線が伸びていた。中央桟橋︵呉港︶方面の専用線は、旧海軍工廠方面の専用線の、中央桟橋方面に向かう道路をオーバークロスする橋を西側に渡った直後の部位から南西に分岐し、カーブを描きながら南に進み中央桟橋南端付近まで伸びていた。バブコック日立工場への専用線は貨物ヤード線路群のうち最も南側の線路から駅構内西側︵現在、呉年金事務所がある辺り︶で南西に分岐し、工場に入っていっていた。中央桟橋︵呉港︶方面への専用線跡とバブコック日立工場への専用線跡は駅南側再開発に伴いその面影は完全に消失した。旧海軍工廠方面専用線は、4番線︵貨物ヤード線路群のうち、最も旅客ホームに近いものであり、3番線のすぐ南側にあった︶を東側にそのまま延長する形で存在した。4番線以南の殆どの線路は駅東側でこの線路に収束していた。そのため、戦後は貨物ヤードの上り引上線として使用されていた。この線路は、駅東側で3番線とシーサスクロッシングポイントで繋がっていた。駅東側の、中央桟橋︵呉港︶方面に向かう道路をオーバークロスする橋は複線となっており、北側の橋が本線である。南側の橋は旧海軍工廠方面への専用線(戦後は貨物ヤード上り引上線)が通っていたが、現在はレールが撤去され歩道橋として再整備され使用されている。また、その東側の踏切︵堺川踏切︶は以前、本線と専用線が通る複線の踏切であったが、現在は専用線が撤去・アスファルト舗装され、遮断機の位置が変更され単線の踏切となっている。堺川踏切が単線の踏切であるにもかかわらず列車進行方向指示器を装備しているのは複線の踏切であった時代の名残である[注釈4]。さらにその東側で堺川を渡る橋梁は、現在でも本線と専用線の2本の橋梁が南北に並んでいる。専用線用地はその橋梁を東に渡り海上自衛隊呉教育隊の敷地まで伸びているが、雑草に覆われておりレールが残存しているか否かははっきりしない。
●貨物取扱い廃止︵1986年︶後も貨物ヤードの線路群は2000年頃まで大部分がそのまま放置されていたが、呉駅南側再開発が本格化するにつれそれらは撤去され、今ではその面影はほとんどない。
●駅北西︵旧呉市交通局本庁舎がある区域︶側にも以前は数本の側線があった。また、駅北東側にある1番線安全側線は、2000年頃までは更に先まで伸びており、駅東側の中央桟橋︵呉港︶方面に向かう道路手前に車止め︵第3種車止め︶が設置されていた。そこからスイッチバックするように1本の側線が1番ホーム東端に隣接して建っていた工事用車両の小さな車庫に繋がっていた。現在は通常安全側線として使用される部分以外は撤去され、車庫も解体され存在しない。駅西側の、3番線を合流させた後の2番線延長線上には、電化された下り引上線が残されており、構内西端の二河川東踏切手前で車止め︵第3種車止め︶が設置されている。この側線は安全側線としての役割を兼ねている。
利用状況
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﹁広島県統計年鑑﹂及び﹁呉市統計書﹂によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。JR西日本管内において単線区間内にある駅では最多であり、山口県最多の下関駅や、福井県最多の福井駅よりも乗降人員が多い。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1987年（昭和62年） | [注釈 5]15,109 |
| 1988年（昭和63年） | 15,877 |
| 1989年（平成 元年） | 16,270 |
| 1990年（平成2年） | 17,204 |
| 1991年（平成3年） | 17,248 |
| 1992年（平成4年） | 17,431 |
| 1993年（平成5年） | 17,558 |
| 1994年（平成6年） | 17,037 |
| 1995年（平成7年） | 16,480 |
| 1996年（平成8年） | 16,164 |
| 1997年（平成9年） | 15,096 |
| 1998年（平成10年） | 14,588 |
| 1999年（平成11年） | 14,209 |
| 2000年（平成12年） | 13,577 |
| 2001年（平成13年） | 13,122 |
| 2002年（平成14年） | 12,732 |
| 2003年（平成15年） | 12,475 |
| 2004年（平成16年） | 12,646 |
| 2005年（平成17年） | 13,098 |
| 2006年（平成18年） | 13,102 |
| 2007年（平成19年） | 13,115 |
| 2008年（平成20年） | 12,960 |
| 2009年（平成21年） | 12,523 |
| 2010年（平成22年） | 12,324 |
| 2011年（平成23年） | 12,285 |
| 2012年（平成24年） | 12,311 |
| 2013年（平成25年） | 11,935 |
| 2014年（平成26年） | 11,479 |
| 2015年（平成27年） | 11,608 |
| 2016年（平成28年） | 11,487 |
| 2017年（平成29年） | 11,426 |
| 2018年（平成30年） | 9,993 |
| 2019年（令和 元年） | 10,548 |
| 2020年（令和2年） | 8,309 |
| 2021年（令和3年） | 8,133 |
| 2022年（令和4年） | 8,652 |
駅周辺
編集- 北側
- 南側
- 駅南側のペデストリアンデッキで連絡している。
- ゆめタウン呉 - 店舗2Fの通路がそのままペデストリアンデッキの一部を形成している。
- 呉市海事歴史科学館（大和ミュージアム）
- 呉中央桟橋ターミナル：ペデストリアンデッキで接続されており、距離は約600mである。
- レクレ
- 三菱パワー
- 海上自衛隊呉史料館（てつのくじら館）
- コンフォートホテル呉
バス路線
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呉駅には広電バス、中国JRバス、さんようバスの路線バス、高速バスが乗り入れている。
●1番のりば
●焼山・北原・熊野︵広島電鉄︶
●2番のりば
●焼山・苗代・神山・郷原︵広島電鉄︶
●平原・苗代・熊野︵広島電鉄︶
●3番のりば
●昭和町・音戸の瀬戸・冠崎・音戸・倉橋︵広島電鉄︶
●4番のりば
●宮原・鍋桟橋・見晴町︵広島電鉄︶
●坪の内・国立病院・鍋桟橋︵広島電鉄︶
●呉市役所・辰川︵広島電鉄︶
●5番のりば
●広駅・広島国際大学・黒瀬・賀茂医療センター・西条駅︵中国JRバス︶
●6番のりば
●クレアライン 広島市役所・八丁堀・広島バスセンター︵広島電鉄、中国JRバス︶
●広島空港︵広島電鉄︶
●7・8番のりば
●東畑・広・仁方・川尻︵広島電鉄︶
●長浜・東小坪・虹村工業団地︵広島電鉄︶
●石内・黒瀬・広島文化学園大学︵広島電鉄︶
●グリーンヒル郷原・広島国際大学︵広島電鉄︶
●8・9番のりば
●呉市内中心部︵広島電鉄︶
●12・13番のりば
●吉浦・天応︵広島電鉄︶※文化ホール経由便は停車しない
●14・15・16番のりば
●降車専用
●17番のりば︵そごう前︶
●吉浦・天応︵広島電鉄︶
●三条・二河︵広島電鉄︶
●下蒲刈・蒲刈・豊島・沖友天満宮︵さんようバス︶
隣の駅
編集脚注
編集注釈
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(一)^ 2009年4月現在では、呉営業所自体が存在しない[7]が、2011年には当駅に呉営業所が存在している[8]。
(二)^ 呉駅所在の呉営業所[8]から、向洋駅所在の西条・呉営業所[10]となり、2020年8月の組織再編で広島東事業所となっている[11]。
(三)^ 当初の予定では、2020年3月9日みどりの券売機プラス稼働開始であったが、新型コロナウイルス感染症の影響により中華人民共和国の工場で製造している一部部材の納品が遅れたため、約2か月延期された。窓口営業時間は4:50-22:00から7:00-11:00,15:00-19:00へと大幅に短縮された。
(四)^ もともと単線の踏切である当駅西側に隣接する二河川東踏切には列車進行方向指示器はない。
(五)^ 広島県統計年鑑では15,109人、呉市統計書では16,393人としている。
出典
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(一)^ abcd﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄49号 福山駅・宇部新川駅・忠海駅ほか80駅、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年7月28日、21頁。
(二)^ abcdef石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、275頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ ab﹃﹁ＪＲ桜だより﹂の掲出について～ＪＲでお花見にいこう～﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶西日本旅客鉄道 広島支社、2017年3月7日。 オリジナルの2022年5月26日時点におけるアーカイブ。2023年6月2日閲覧。
(四)^ “呉駅周辺地域総合開発に向けた官民連携導入調査報告書”. 広島県呉市・アール・アイ・エー (2019年3月). 2023年10月5日閲覧。
(五)^ abcde“写真展 開業120年 呉線のあゆみ―蒸機・気動車の時代―”. 広島県立文書館. 2023年1月8日閲覧。
(六)^ ﹁呉駅ビル全面改装 愛称はクレスト3月21日に開業﹂﹃交通新聞﹄交通新聞社、1997年1月30日、3面。
(七)^ 営業所, ジェイアール西日本広島メンテック, オリジナルの2009年4月4日時点におけるアーカイブ。
(八)^ ab営業所一覧, ジェイアール西日本広島メンテック, オリジナルの2011年4月11日時点におけるアーカイブ。
(九)^ ab﹁JR呉線部分運休で国道渋滞﹂﹃中国新聞﹄中国新聞社、2010年7月17日。オリジナルの2010年7月21日時点におけるアーカイブ。
(十)^ 営業所一覧, ジェイアール西日本広島メンテック, オリジナルの2013年8月9日時点におけるアーカイブ。
(11)^ “事業所・営業所”. JR西日本広島メンテック. 2019年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月14日閲覧。
(12)^ ﹁JR呉駅‥電車接近メロディーに﹁宇宙戦艦ヤマト﹂主題歌﹂﹃毎日新聞﹄毎日新聞社、2013年6月30日。2022年2月9日閲覧。オリジナルの2013年7月1日時点におけるアーカイブ。
(13)^ ﹃﹁西日本豪雨︵平成30年7月豪雨︶﹂に伴う運転状況などについて︵2018年8月22日時点︶﹄︵プレスリリース︶西日本旅客鉄道、2018年8月22日。2023年6月2日閲覧。
(14)^ ﹃﹁西日本豪雨︵平成30年7月豪雨︶﹂に伴う運転状況などについて︵2018年9月11日時点︶﹄︵プレスリリース︶西日本旅客鉄道、2018年9月11日。2023年6月2日閲覧。
(15)^ “くれ観光情報プラザの廃止に伴う観光案内所の移転”. 呉市. 2023年1月8日閲覧。
(16)^ ab“呉駅｜構内図‥JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年3月27日閲覧。
関連項目
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外部リンク
編集- 呉駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- ショッピング：創造事業（物販飲食・不動産・SC・ホテルなど） - 西日本旅客鉄道