東急2020系電車
東急2020系電車(とうきゅう2020けいでんしゃ)は、2018年(平成30年)3月28日に営業運転を開始した[4]、東急電鉄の通勤形電車。
東急2020系電車 (共通事項) | |
---|---|
![]() | |
基本情報 | |
運用者 | 東京急行電鉄 →東急電鉄 |
製造所 | 総合車両製作所(横浜事業所・新津事業所) |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
全長 |
先頭車:20,470 mm 中間車:20,000 mm |
全幅 | 2,826 mm(側灯幅) |
車体幅 | 2,778 mm[3] |
全高 | 4,046 mm |
車体高 | 3,620 mm |
床面高さ | 1,130 mm |
車体 | 軽量ステンレス(sustina) |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 TS-1041(動台車) TS-1042・TS-1042A(付随台車) |
固定軸距 | 2,100 mm |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 全閉外扇形 TKM-18[1] (東芝形式SEA-446) |
主電動機出力 | 140 kW[1] |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 99:14(7.07) |
制御方式 | MOSFET-VVVF(フルSiC)[2] |
制御装置 |
三菱電機製 MAP-144-15V317[1] |
制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(HRDA-2) 全電気ブレーキ |
保安装置 | ATC-P |
本項では、田園都市線用の2020系電車のほか、大井町線用の6020系電車、目黒線・東急新横浜線用の3020系電車についても記述する。
概要
車両概説
車体
内装
-
2020系の車内(2130F以降の4・5・8号車以外の車両)
-
車内案内表示器
乗務員室
主要機器
2020系
東急2020系電車 | |
---|---|
2020系 | |
基本情報 | |
運用者 |
東京急行電鉄 → 東急電鉄 |
製造所 |
総合車両製作所 横浜事業所・新津事業所 |
製造年 | 2017年 - 2022年 |
製造数 | 300両 |
運用開始 | 2018年3月28日 |
投入先 | 田園都市線 |
主要諸元 | |
編成 | 10両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1500 V (架空電車線方式) |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
自重 | 本文参照 |
保安装置 |
ATC-P(東武形ATS内蔵) 新CS-ATC |
-
3画面を連続させたデジタルサイネージ
-
車内妻面部のデジタルサイネージ
運用
編成表
中央林間 → | ||||||||||
号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
< > |
< |
< > |
||||||||
形式 | クハ2120 (Tc2) |
デハ2220 (M2B) |
デハ2320 (M1B) |
サハ2420 (T3) |
サハ2520 (T2) |
デハ2620 (M3) |
サハ2720 (T1) |
デハ2820 (M2A) |
デハ2920 (M1A) |
クハ2020 (Tc1) |
搭載機器 | BT | VVVF SIV |
VVVF CP |
VVVF | VVVF SIV |
VVVF CP |
BT | |||
自重 | 31.5 t | 33.5 t | 33.5 t | 27.8 t | 27.5 t | 32.0 t | 27.5 t | 33.5 t | 33.5 t | 31.4 t |
定員 (座席) |
143 (45) |
155 (48) |
155 (51) |
155 (45 or 51) |
155 (45 or 51) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (45 or 51) |
155 (51) |
143 (45) |
車両番号 (旧車番) |
2121 : 2125 |
2221 : 2225 |
2321 : 2325 |
2421 : 2425 |
2521 : 2525 |
2621 : 2625 |
2721 : 2725 |
2821 : 2825 |
2921 : 2925 |
2021 : 2025 |
2126 | 2226 | 2326 (6321) |
2426 | 2526 | 2626 | 2726 | 2826 | 2926 | 2026 | |
2127 | 2227 | 2327 (6322) |
2427 | 2527 | 2627 | 2727 | 2827 | 2927 | 2027 | |
2128 : 2150 |
2228 : 2250 |
2328 : 2350 |
2428 : 2450 |
2528 : 2550 |
2628 : 2650 |
2728 : 2750 |
2828 : 2850 |
2928 : 2950 |
2028 : 2050 |
※2126F・2127Fはデハ2320欠車で落成、6020系デハ6320を長津田にて改造の上組み込み(詳細は#Qシート車組み込み時の動きを参照)
凡例
- <集電装置(シングルアームパンタグラフ) >:
- VVVF:主制御器(VVVFインバータ装置/1C4M)
- SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
- CP:空気圧縮機
- BT:蓄電池
- 網掛け(■):6020系デハ6320からの編入改造
各編成の車歴
編成番号 | 製造所 | 新製日[31] | 製造年度 | 備考 |
---|---|---|---|---|
2121F | 横浜 | 2017.12.08 | 2017年度 | 製造時、列車無線アンテナ1本 |
2122F | 新津 | 2018.02.08 | ||
2123F | 2018.02.22 | |||
2124F | 2018.06.07 | 2018年度 | ||
2125F | 2018.06.28 | |||
2126F(9R) | 2018.10.26 | それぞれ6020系Qシート車1両と同時に輸送[32] 欠車の3号車は表の末尾を参照 | ||
2127F(9R) | 2018.11.30 | |||
2128F | 2019.03.07 | |||
2129F | 2019.03.28 | |||
2130F | 2019.10.04 | 2019年度 | この編成より4・5・8号車の座席減少・無線アンテナ形状変更 | |
2131F | 横浜 | 2019.11.01 | この編成より各部の社名表記を変更[注 4] | |
2132F | 新津 | 2020.01.17 | ||
2133F | 2020.02.18 | |||
2134F | 2020.03.06 | |||
2135F | 2020.03.27 | |||
2136F | 2020.05.21 | 2020年度 | ||
2137F | 2020.06.11 | |||
2138F | 横浜 | 2020.10.23 | この編成より誘導無線省略 | |
2139F | 新津 | 2020.09.10 | ||
2140F | 2020.10.19 | |||
2141F | 2021.03.24 | 2021年度 | ||
2142F | 2021.03.29 | |||
2143F | 横浜 | 2021.04.05 | この編成より天井ラインデリアの仕様を変更 | |
2144F | 2021.04.22 | |||
2145F | 2021.05.25 | |||
2146F | 2021.06.28 | |||
2147F | 2021.07.26 | |||
2148F | 2021.09.02 | |||
2149F | 新津 | 2022.01.20 | ||
2150F | 2022.06.06 | 2022年度 | ||
デハ6321→ デハ2326 |
横浜 | 2018.01.22 | 2017年度 | 2018.11.07改造・改番[33] |
デハ6322→ デハ2327 |
2018.03.01 | 2018.12.10改造・改番[33] |
6020系
東急6020系電車 | |
---|---|
6020系(Qシート車連結後) | |
基本情報 | |
運用者 |
東京急行電鉄 → 東急電鉄 |
製造所 |
総合車両製作所 横浜事業所・新津事業所 |
製造年 | 2018年 |
製造数 | 2編成14両 |
運用開始 | 2018年3月28日 |
投入先 | 大井町線 |
主要諸元 | |
編成 | 7両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
自重 | 本文参照 |
保安装置 | ATC-P |
大井町線急行列車の輸送力増強(7両化及び運行本数増加)を目的に[34]、2018年に導入された。ラインカラーはオレンジ。これと並行して、同じく急行用である6000系の7両化も進められた。
大井町線で運用されている情報伝送装置による駅通過防止装機能と工事区間などで使用される臨時速度制限用のATCコードに変更できる臨時速度制限機能を有している。また車内液晶モニターの設置数が少ないため、2020系よりも車両重量がやや軽くなっている[11]。
-
「Qシート」組み込み前の6020系
-
6020系の車内
-
車内案内表示器
運用
大井町線の急行列車として、2020系と同じく2018年3月28日から営業運転を開始した。当初は大井町駅 - 長津田駅間での運転だったが、2019年からは中央林間駅まで直通運転を行っている。
編成表
製造時(現在は全てQシート組み込みのため消滅)
号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
< > |
< > |
||||||
形式 | クハ6120 (Tc2) |
デハ6220 (M2B) |
デハ6320 (M1B) |
サハ6420 (T1) |
デハ6520 (M2A) |
デハ6620 (M1A) |
クハ6720 (Tc1) |
搭載機器 | BT | VVVF SIV |
VVVF CP |
VVVF SIV |
VVVF CP |
BT | |
自重 | 31.2 t | 33.3 t | 33.3 t | 27.3 t | 33.3 t | 33.3 t | 31.1 t |
定員 (座席) |
143 (45) |
155 (48) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (51) |
143 (45) |
車両番号 | 6121 6122 |
6221 6222 |
6321(Ⅰ) 6322(Ⅰ) |
6421 6422 |
6521 6522 |
6621 6622 |
6721 6722 |
Qシート組み込み後[18]
号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
< > |
< > |
||||||
形式 | クハ6120 (Tc2) |
デハ6220 (M2B) |
デハ6320 (M1L) |
サハ6420 (T1) |
デハ6520 (M2A) |
デハ6620 (M1A) |
クハ6720 (Tc1) |
搭載機器 | BT | VVVF SIV |
VVVF CP |
VVVF SIV |
VVVF CP |
BT | |
自重 | 31.2 t | 33.3 t | 34.8 t | 27.3 t | 33.3 t | 33.3 t | 31.1 t |
定員 (座席) |
143 (45) |
155 (48) |
133※ (45) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (51) |
143 (45) |
車両番号 | 6121 6122 |
6221 6222 |
6321(Ⅱ) 6322(Ⅱ) |
6421 6422 |
6521 6522 |
6621 6622 |
6721 6722 |
※デハ6320(M1L車)はクロスシート時の定員129人
凡例
- <集電装置(シングルアームパンタグラフ) >:
- VVVF:主制御器(VVVFインバータ装置/1C4M)
- SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
- CP:空気圧縮機
- BT:蓄電池
- 網掛け(■):2020系編入改造の準備工事あり
- 網掛け(■):Qシート車
各編成の車歴
編成番号 | 製造所 | 新製日[31] | 製造年度 | 備考 |
---|---|---|---|---|
6121F(7R) | 横浜 | 2018.01.22 | 2017年度 | 製造時、列車無線アンテナ1本 3号車は2020系編入改造の準備工事あり |
6122F(7R) | 2018.03.01 | |||
デハ6321(Ⅱ) | 新津 | 2018.10.25 | 2018年度 | それぞれ2020系9両と同時に輸送[32] 既存3号車と交換する形で組み込み |
デハ6322(Ⅱ) | 2018.11.26 |
Qシート車両
-
「Qシート」車両
-
Qシート運用時の車内
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 3号車抜取り日 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新造車 車両番号 |
2126 | 2226 | 6321(II) | 2426 | 2526 | 2626 | 2726 | 2826 | 2926 | 2026 | 2018.10.13 | 新津製・2018.10.11 - 12搬入 |
2127 | 2227 | 6322(II) | 2427 | 2527 | 2627 | 2727 | 2827 | 2927 | 2027 | 2018.11.01 | 新津製・2018.10.30 - 31搬入 | |
既存車 車両番号 |
6121 | 6221 | 6321(I) | 6421 | 6521 | 6621 | 6721 | 2018.10.09 | 横浜製 | |||
6122 | 6222 | 6322(I) | 6422 | 6522 | 6622 | 6722 | 2018.11.14 | 横浜製 |
組替え後の組成
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 組成日 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車両番号 (旧車番) |
2126 | 2226 | 2326 (6321) |
2426 | 2526 | 2626 | 2726 | 2826 | 2926 | 2026 | 2018.10.13 |
2127 | 2227 | 2327 (6322) |
2427 | 2527 | 2627 | 2727 | 2827 | 2927 | 2027 | 2018.11.17 | |
6121 | 6221 | 6321(II) | 6421 | 6521 | 6621 | 6721 | 2018.10.17 | ||||
6122 | 6222 | 6322(II) | 6422 | 6522 | 6622 | 6722 | 2018.11.14 |
※Qシート車は判りやすいよう全て網掛けしたが、組替え前は無装飾である。
3020系
東急3020系電車 | |
---|---|
3020系(8両編成化後) (2022年11月19日 蓮根駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 東急電鉄 |
製造所 | 総合車両製作所横浜事業所 |
製造年 | 2019年 |
運用開始 | 2019年11月22日 |
投入先 | 目黒線・東急新横浜線 |
主要諸元 | |
編成 |
8両編成 (運行開始当初は6両編成) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
自重 | 本文参照 |
保安装置 |
統合型保安装置 ATC-P・ATS-P・ATO |
運用
2019年11月22日より営業運転を開始。8両編成で製造されているものの、当初は暫定的な6両編成での運行であった。なお落成時には8両編成での試運転も実施している。
その後2022年に正式に8両編成化が行われた。1月に3123Fが8両化され4月1日より営業運転を開始[41][42][43]、同年8月までに全3編成の8両化が完了した。
-
3020系の車内
-
優先席とフリースペース
-
車内案内表示器
編成表
号車 (6両編成時) |
1 |
2 |
3 |
4 (抜取) |
5 (抜取) |
6 (4) |
7 (5) |
8 (6) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
< > |
< > |
|||||||
形式 | クハ3120 (Tc2) |
デハ3220 (M2B) |
デハ3320 (M1B) |
サハ3420 (T2) |
サハ3520 (T1) |
デハ3620 (M2A) |
デハ3720 (M1A) |
クハ3820 (Tc1) |
搭載機器 | BT | VVVF SIV |
VVVF CP |
VVVF SIV |
VVVF CP |
BT | ||
自重 | 31.5 t | 33.3 t | 33.3 t | 27.3 t | 27.3 t | 33.3 t | 33.3 t | 31.9 t |
定員 (座席) |
143 (45) |
155 (48) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (51) |
155 (51) |
143 (45) |
車両番号 | 3121 : 3123 |
3221 : 3223 |
3321 : 3323 |
3421 : 3423 |
3521 : 3523 |
3621 : 3623 |
3721 : 3723 |
3821 : 3823 |
※運行開始当初の6両編成は号車番号以外に相違点なし
凡例
各編成の車歴
編成番号 | 製造所 | 新製日[31] | 製造年度 | 8両編成化 |
---|---|---|---|---|
3121F | 横浜 | 2019.04.22 | 2019年度 | 2022年1月 |
3122F | 2019.06.07 | 2022年8月 | ||
3123F | 2019.08.05 | 2022年7月 |
車体装飾
脚注
注釈
出典
参考文献
外部リンク
- 車両情報|東急電鉄 - 東急電鉄
- 東急田園都市線新型車両「2020系」(丹青社・インターネットアーカイブ・2021年時点の版)
- 「東急電鉄2020系・6020系、違いは?新型車両を報道公開」 - マイナビ鉄道ニュース
- 「東急大井町線6020系「Q SEAT」車両お披露目、試乗会も」 - マイナビ鉄道ニュース
- 日本地下鉄協会「SUBWAY」2020年2月号車両紹介1「東急電鉄目黒線3020系車両の紹介」 (PDF) (28-31P掲載)
- 総合車両製作所『総合車両製作所技報』第7号(2020年10月)特集寄稿「東急電鉄2020系電車、3020系電車、6020系電車におけるsustinaコンセプトの適用」 (PDF) (pp.50-61)