東急目黒線
目黒線(めぐろせん)は、東京都品川区の目黒駅と神奈川県横浜市港北区の日吉駅を結ぶ東急電鉄の鉄道路線である。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは水色、路線記号はMG。
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基本情報 | |||
国 |
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所在地 | 東京都、神奈川県 | ||
起点 | 目黒駅 | ||
終点 | 日吉駅 | ||
駅数 | 13駅 | ||
路線記号 | MG | ||
路線色 | 水色 | ||
開業 | 1923年3月11日 | ||
所有者 | 東急電鉄 | ||
運営者 | 東急電鉄 | ||
車両基地 |
元住吉検車区 王子検車区(東京メトロ車) 志村車両検修場(都営車) 浦和美園車両基地(埼玉高速鉄道車) かしわ台車両センター(相鉄車) | ||
使用車両 | 使用車両の節を参照 | ||
路線諸元 | |||
路線距離 | 11.9 km | ||
軌間 | 1,067 mm | ||
線路数 | 複線 | ||
電化方式 |
直流1,500 V 架空電車線方式 | ||
閉塞方式 | 車内信号閉塞式 | ||
保安装置 | ATC-P | ||
最高速度 | 110 km/h[1] | ||
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停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
編集路線データ
編集大規模改良工事
編集目蒲線の分割
編集路線近代化工事
編集連続立体交差化事業
編集-
地下化された武蔵小山駅
-
地下化後、関連工事が続く武蔵小山駅の地上部分
-
工事が行われていた頃の元住吉駅。現在は中央の2線を目黒線が走行している。
東横線複々線化事業
編集- 多摩川橋梁架替・増設工事(インターネットアーカイブ)
- 新丸子⇔武蔵小杉間線増工事(インターネットアーカイブ)
- 武蔵小杉⇔日吉間線増工事(インターネットアーカイブ)
- 日吉駅改良工事(インターネットアーカイブ)
相鉄線との相互直通運転
編集8両編成化
編集歴史
編集使用車両
編集自社車両
編集目蒲線時代は池上線同様、初代3000系や初代5000系が最後まで使用され、近代化が立ち遅れた路線だった。
-
3020系
-
5080系
-
3000系
乗り入れ車両
編集-
9000系(5次車)
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9000系(1 - 4次車、B修工事施工車)
-
9000系(1 - 4次車)
-
6500形
-
6300形
-
2000系
-
21000系
列車番号と車両運用
編集列車種別
編集種別\駅名 | 南北線・ 埼玉スタジアム線・ 三田線直通 |
目黒 | … | 日吉 | 東急新横浜線・ 相鉄線直通 | |
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運行 本数 |
急行 | ←浦和美園 | 1本 | 新横浜→ | ||
←赤羽岩淵 | 1本 | |||||
←西高島平 | 2本 | 海老名→ | ||||
各停 | ←浦和美園 | 1本 | 新横浜→ | |||
1本 | (日吉折り返し) | |||||
←赤羽岩淵 | 1本 | 新横浜→ | ||||
1本 | (日吉折り返し) | |||||
←西高島平 | 4本 |
急行と各駅停車が運行されている。
急行
編集みなとみらい号
編集2004年より特定日に、浦和美園駅と高島平駅より元町・中華街駅までの臨時列車「みなとみらい号」が運行されていた。2006年8月運転分までは、東横線とみなとみらい線内のみが急行運転だったが、同年12月運転分から目黒線内も急行運転に変更された。2012年以降は設定されていない。
2006年8月運転分までは終点の武蔵小杉駅で東横線への転線を行っていたが、同年12月運転分からは武蔵小杉駅 - 日吉駅間の複々線(高架)化工事の影響で武蔵小杉駅からの転線ができなくなったため、田園調布駅での転線となった。その後目黒線が日吉駅に延長した2008年7月運転分より日吉駅での転線に変更となったものの、2011年の運転では再び田園調布駅での転線に変更した。
各停
編集利用状況
編集2020年度の朝ラッシュ時の最混雑区間は不動前駅 → 目黒駅間で、ピーク時(7:50 - 8:50)の混雑率は126%である[40][41][42]。
1989年度に4両編成となってから混雑率は150%を下回り、1999年度まで輸送量は減少傾向が続いた。2000年度に目蒲線から目黒線へ分離し、南北線・三田線との直通運転を開始してから輸送人員が増加した。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度 | 両数×運転本数 | 輸送力:人 | 輸送量:人 | 混雑率:% | 1両平均定員 | 備考 |
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1955年(昭和30年) | 中型3両×17 | 6,630 | 11,572 | 175 | 134 | 目蒲線 |
1965年(昭和40年) | 中型3両×20 | 7,800 | 16,103 | 206 | 130 | |
1970年(昭和45年) | 中型3両×24 | 8,690 | 14,173 | 173 | 121 | |
1975年(昭和50年) | 中型3両×23 | 7,521 | 13,923 | 185 | 109 | |
1980年(昭和55年) | 中型3両×24 | 7,848 | 13,342 | 170 | 109 | |
1985年(昭和60年) | 中型3両×23 | 7,935 | 12,951 | 163 | 115 | |
1986年(昭和61年) | 13,549 | 171 | ||||
1987年(昭和62年) | 13,422 | 169 | ||||
1988年(昭和63年) | 13,210 | 166 | ||||
1989年(平成元年) | 中型4両×19 | 9,424 | 12,964 | 138 | 124 | オールステンレス車両化・4両編成化 |
1990年(平成2年) | 13,231 | 140 | ||||
1991年(平成3年) | 13,423 | 142 | ||||
1992年(平成4年) | 13,657 | 145 | ||||
1993年(平成5年) | 12,664 | 134 | ||||
1994年(平成6年) | 12,003 | 127 | ||||
1995年(平成7年) | 11,664 | 124 | ||||
1996年(平成8年) | 11,664 | 124 | ||||
1997年(平成9年) | 10,934 | 116 | ||||
1998年(平成10年) | 10,874 | 115 | ||||
1999年(平成11年) | 10,245 | 109 | ||||
2000年(平成12年) | 大型6両×15 | 12,720 | 17,691 | 139 | 141 | 8月6日、目黒線開業(9月26日、南北線・三田線と直通運転開始。 2001年3月28日埼玉高速鉄道と直通運転開始) |
2001年(平成13年) | 13,290 | 21,369 | 161 | 148 | ||
2002年(平成14年) | 22,031 | 166 | ||||
2003年(平成15年) | 大型6両×17 | 15,062 | 22,695 | 151 | ||
2004年(平成16年) | 23,495 | 156 | ||||
2005年(平成17年) | 23,662 | 157 | ||||
2006年(平成18年) | 大型6両×21 | 18,606 | 27,316 | 147 | 9月25日、急行運転開始 | |
2007年(平成19年) | 29,417 | 158 | 2008年3月30日、横浜市営地下鉄グリーンライン開業 | |||
2008年(平成20年) | 大型6両×24 | 21,264 | 33,581 | 158 | 6月22日、武蔵小杉 - 日吉間開業 | |
2009年(平成21年) | 34,895 | 164 | ||||
2010年(平成22年) | 33,677 | 158 | ||||
2011年(平成23年) | 33,179 | 156 | ||||
2012年(平成24年) | 32,873 | 155 | 2013年3月16日、東横線渋谷駅が地下化、副都心線と直通運転開始 | |||
2013年(平成25年) | 33,220 | 156 | ||||
2014年(平成26年) | 34,196 | 161 | ||||
2015年(平成27年) | 35,252 | 162 | ||||
2016年(平成28年) | 36,193 | 170 | ||||
2017年(平成29年) | 36,265 | 171 | ||||
2018年(平成30年) | 36,946 | 174 | ||||
2019年(令和元年) | 37,766 | 178 | ||||
2020年(令和2年) | 26,757 | 126 |
駅一覧
編集田園調布駅 - 日吉駅間の複々線区間で並走している東横線の停車駅などについては「東横線」を参照。日吉駅 - 新横浜駅間の東急新横浜線の停車駅などについては「東急新横浜線」を参照。
正式路線名 | 駅番号 | 駅名 | 色 | 駅間キロ | 累計キロ | 急行 | 接続路線・備考 | 地上/ 地下 |
所在地 | |
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直通運転区間 | 東京メトロ南北線経由 埼玉高速鉄道線(埼玉スタジアム線)浦和美園駅まで 都営三田線西高島平駅まで | |||||||||
目黒線 | MG01 | 目黒駅 | - | 0.0 | ● | 東京地下鉄: 南北線 (N-01)(直通運転:上記参照) 都営地下鉄: 三田線 (I-01)(直通運転:上記参照) 東日本旅客鉄道: 山手線 (JY 22) |
地下 | 東京都 | 品川区 | |
MG02 | 不動前駅 | 1.0 | 1.0 | | | 地上 | |||||
MG03 | 武蔵小山駅 | 0.9 | 1.9 | ● | 地下 [* 1] | |||||
MG04 | 西小山駅 | 0.7 | 2.6 | | | ||||||
MG05 | 洗足駅 | 0.7 | 3.3 | | | 目黒区 | |||||
MG06 | 大岡山駅 | 1.0 | 4.3 | ● | 東急電鉄: 大井町線 (OM08) | 大田区 | ||||
MG07 | 奥沢駅 | 1.2 | 5.5 | | | 車両基地所在駅 | 地上 | 世田谷区 | |||
MG08 | 田園調布駅 | 1.0 | 6.5 | ● | 東急電鉄: 東横線 (TY08) 〈中目黒・渋谷方面〉 | 地下 | 大田区 | |||
東横線 | ||||||||||
MG09 | 多摩川駅 | 0.8 | 7.3 | ● | 東急電鉄: 東横線 (TY09)・ 東急多摩川線 (TM01) | 地上 | ||||
MG10 | 新丸子駅 | 1.3 | 8.6 | | | 東急電鉄: 東横線 (TY10) | 神奈川県 | 川崎市 中原区 | |||
MG11 | 武蔵小杉駅 | 0.5 | 9.1 | ● | 東急電鉄: 東横線 (TY11)(特急接続) 東日本旅客鉄道: 南武線 (JN 07)・ 横須賀線 (JO 15)・ 湘南新宿ライン (JS 15)・相鉄・JR直通線( 埼京線直通) (JS 15) | |||||
MG12 | 元住吉駅 | 1.3 | 10.4 | | | 東急電鉄: 東横線 (TY12) 車両基地所在駅 | |||||
MG13 | 日吉駅 | 1.5 | 11.9 | ● | 東急電鉄: 東横線 (TY13) 〈横浜方面〉・ 東急新横浜線 (SH03)(直通運転:下記参照) 横浜市営地下鉄: グリーンライン (G10) |
横浜市 港北区 | ||||
直通運転区間 | 東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由 相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |
- ^ 西小山駅 - 洗足駅間と洗足駅 - 大岡山駅間に掘割または地上区間あり(踏切はなし)。
脚注
編集注釈
編集出典
編集参考文献
編集関連項目
編集- 日本の鉄道路線一覧
- 神奈川東部方面線
- Train Simulator+電車でGO! 東京急行編 - 目黒線が収録されており(奥沢 - 大岡山間・PS2版のみ)、運転することができる。