相模鉄道
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![]() 相鉄本社ビル | |
種類 | 株式会社 |
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略称 | 相鉄(そうてつ) |
本社所在地 |
![]() 〒220-0004 神奈川県横浜市西区北幸二丁目9番14号 北緯35度27分58.87秒 東経139度36分53.61秒 / 北緯35.4663528度 東経139.6148917度座標: 北緯35度27分58.87秒 東経139度36分53.61秒 / 北緯35.4663528度 東経139.6148917度 |
設立 |
1964年(昭和39年)11月24日[1] (株式会社大関[注釈 1]) |
業種 | 陸運業 |
法人番号 | 5020001022615 |
事業内容 | 旅客鉄道事業 |
代表者 | 千原広司 (代表取締役社長)[2] |
資本金 |
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発行済株式総数 |
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売上高 |
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営業利益 |
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経常利益 |
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純利益 |
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総資産 |
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従業員数 |
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決算期 | 3月31日 |
主要株主 |
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関係する人物 | |
外部リンク | https://www.sotetsu.co.jp/train/ |
会社概要
編集社紋・グループマーク
編集-
社紋
-
シンボルマーク
(1987年-2006年) -
グループマークとロゴ、グループブランドメッセージ(2006年-)
歴史
編集相模鉄道と神中鉄道
編集相模鉄道
編集神中鉄道
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Train_of_Jichu_Railway.jpg/220px-Train_of_Jichu_Railway.jpg)
相模鉄道による神中鉄道の吸収合併
編集東急からの独立と買収危機
編集その後の発展
編集いずみ野線の建設と大手私鉄認定
編集バブル崩壊以後・都心直通プロジェクト
編集大関酒造
編集砂利採取販売業
編集神中鉄道の砂利業
編集相模鉄道の砂利業
編集関東大震災の復興需要
編集砂利業に専念
編集砂利業界の中心的存在
編集砂利の採取規制と他地域への進出
編集完全撤退
編集安全対策への姿勢
編集路線
編集現有路線
編集![SO](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Sotetsu_line_symbol.svg/20px-Sotetsu_line_symbol.svg.png)
![SO](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Sotetsu_line_symbol.svg/20px-Sotetsu_line_symbol.svg.png)
![SO](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Sotetsu_line_symbol.svg/20px-Sotetsu_line_symbol.svg.png)
直通運転
編集過去の路線
編集未成線
編集鉄道車両
編集特徴
編集製造メーカー
編集車体外観
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Sotetsu-6021-inside.jpg/220px-Sotetsu-6021-inside.jpg)
車体の配色
編集車内設備
編集走行設備
編集車両の標準化
編集再び独自仕様へ
編集一時期は他社車両をベースとした車両のみを導入していた相鉄だが、2018年(平成30年)より導入の20000系電車では、「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映することと、東急目黒線に乗り入れする各者によって制定された直通車両規格である「相互直通運転における目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との直通車両申し合わせ事項」に準拠させる目的から、再び一部に独自の仕様を取り入れることとなった。これまでの通勤車両では見られない斬新なデザインを取り入れ、かつての相鉄車両で特徴的な車内の鏡も復活する[65][68]。
地方私鉄への譲渡
編集編成表記
編集- 例:
- 700系の編成表記:701×4, 703×9等
- 10000系の第6編成の編成表記:10706×8
- 12000系の第1編成の編成表記:12101×10
車両番号の付け方
編集現有車両
編集一般型車両
編集事業用車両
編集- モヤ700系 - 7000系から改造された検測・救援用電車。
このほかに車籍は有しないものの、各種保線用のモーターカーがある。
-
モヤ700系
廃系列
編集*印は保存車、または譲渡車が現存する車両を示す。
一般型車両(電車)
編集- 新7000系[90]
- 7000系[91]
- 新6000系
- 旧6000系*
- 5000系
- 3000系
- 2100系*(カットボディのみ保存)
- 2000系モハ2000形 *(一部をモニ2000形や2100系に改造。伊豆箱根鉄道への譲渡車も現存)
- 1000系
-
新7000系
-
7000系
事業用車・貨車
編集車両基地・工場
編集乗務員区
編集- かしわ台電車区
- かしわ台車掌区
乗車券
編集運賃
編集キロ程 | 運賃(円) | |
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ICカード | 切符購入 | |
初乗り3km | 157 | 160 |
4 - 7 | 188 | 190 |
8 - 11 | 209 | 210 |
12 - 15 | 241 | 250 |
16 - 19 | 272 | 280 |
20 - 23 | 293 | 300 |
24 - 26 | 324 | 330 |
以下の区間に跨って乗車する場合は、乗車区間・キロ数に応じた加算運賃が必要となる。
乗車キロ数 | 6kmまで | 7 - 9 km |
二俣川 - いずみ中央 | 20円 | 40円 |
いずみ中央 - 湘南台 | 30円 | |
西谷 - 羽沢横浜国大 | 30円 | |
羽沢横浜国大 - 新横浜 | 40円 |
各区間を跨って乗車する場合はそれぞれの額の合計が加算額となる(例:いずみ野駅 - 湘南台駅間の場合はいずみ野駅 - いずみ中央駅間が2.2kmなので「二俣川駅 - いずみ中央駅6kmまでの加算額20円」 + 「いずみ中央駅 - 湘南台駅の加算額30円」 = 50円)。
定期乗車券
編集定期乗車券の種類は、通勤及び通学、大人及び小児で、期間は1か月・3か月・6か月のものが発売されている。
YOKOHAMAどっちも定期
編集1日乗車券
編集フリーパス
編集相鉄は、上記の経緯により小田急電鉄との関係が深く、小田急線で発売している各種フリーパスも発売している。特典には相鉄線乗車駅から小田急線乗り換え駅(大和駅または海老名駅)までの往復割引乗車券が追加されている(湘南台駅乗り換えは発売していないため、いずみ中央駅などいずみ野線内で江の島・鎌倉フリーパスを購入しても大和駅経由になる)。そのため、パンフレットも小田急と同じものが使われている。
また横浜都心部の観光用に以下のチケット(フリーパス)を発売している。
- 相鉄 MMチケット
- 相鉄線の各駅から横浜駅までの往復乗車券とみなとみらい線内の乗り降り自由、その他特典がついたチケットを横浜駅以外で発売している。
かつては他に相鉄発みなとぶらりチケットが発売されていたが、2024年3月31日に発売中止となっている。
特別乗車券
編集駅の設備・サイン表示関連
編集(駅名標デザイン一部修正後。ひらがな表記が追加)
待合室の設置
編集バリアフリー・安全対策
編集近年のバリアフリー化に伴い、エスカレーターとエレベーターの設置を順次進めている。また駅ホームの点字ブロックでは、転落防止対策を施した「内方線付き点状ブロック」への交換が順次行われている[103]。
駅ナンバリング
編集駅ナンバリングを2014年2月末より各駅に順次導入している[23][24]。アルファベット2文字「SO」と各駅を表す2桁の数字(例:横浜駅は「01」)で構成されており、数字部分は本線の駅が00 - 10番台、いずみ野線の駅(二俣川駅は本線の数字のみのため除く)が30番台に、相鉄新横浜線の駅(西谷駅は本線の数字のみのため除く)が50番台にそれぞれ振られている。
案内サイン
編集-
駅標の旧案内サイン
(二俣川駅、2013年9月13日撮影) -
駅標の新案内サイン
(南万騎が原駅、ひらがな表記のなかったデザイン一部修正前。2013年10月26日撮影) -
改札階の新案内サイン
(鶴ヶ峰駅、2014年2月21日撮影)
通訳機の配備
編集一日平均乗降人員上位15駅
編集公式サイト・関東交通広告協議会・横浜市統計書・藤沢市統計年報 より。
・ は、右欄の乗降人員と比較して増( )・減( )を表す。
順位 | 駅名 | 路線名 | 所在地 | 2020年度 | 2015年度 | 2010年度 | 2005年度 | 2000年度 | 特記事項 |
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1 | 横浜駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市西区 | 296,147 | 421,948 | 428,224 | 437,354 | 459,965 | 各社局線総合では世界第5位 |
2 | 大和駅 | ■本線 | 神奈川県大和市 | 87,713 | 112,126 | 109,762 | 104,302 | ||
3 | 海老名駅 | ■本線 | 神奈川県海老名市 | 84,879 | 118,279 | 113,687 | 117,323 | 119,519 | |
4 | 二俣川駅 | ■本線 ■いずみ野線 |
神奈川県横浜市旭区 | 64,325 | 77,843 | 80,329 | 78,009 | 81,623 | |
5 | 鶴ヶ峰駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市旭区 | 45,320 | 57,367 | 56,455 | 53,946 | 56,637 | 他路線と接続しない単独駅として第1位 |
6 | 三ツ境駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市瀬谷区 | 44,123 | 58,533 | 59,664 | 60,515 | 63,899 | |
7 | 瀬谷駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市瀬谷区 | 34,150 | 44,474 | 42,887 | 41,517 | 40,330 | |
8 | さがみ野駅 | ■本線 | 神奈川県海老名市 | 28,825 | 37,876 | 36,926 | 36,503 | ||
9 | 希望ヶ丘駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市旭区 | 26,699 | 34,916 | 34,735 | 33,302 | 34,114 | |
10 | 星川駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市保土ケ谷区 | 22,611 | 29,366 | 27,506 | 24,605 | 22,601 | |
11 | 羽沢横浜国大駅 | ■相鉄新横浜線 | 神奈川県横浜市神奈川区 | 21,309 | |||||
12 | 湘南台駅 | ■いずみ野線 | 神奈川県藤沢市 | 20,808 | 27,533 | 26,741 | 24,440 | ||
13 | 西谷駅 | ■本線 ■相鉄新横浜線 |
神奈川県横浜市保土ケ谷区 | 20,664 | 23,398 | 23,930 | 25,636 | 27,346 | |
14 | 上星川駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市保土ケ谷区 | 19,644 | 25,032 | 23,407 | 21,905 | 22,027 | |
15 | 天王町駅 | ■本線 | 神奈川県横浜市保土ケ谷区 | 19,641 | 27,413 | 27,606 | 29,773 | 31,459 |
今後の予定・計画・構想
編集連続立体交差事業
編集小田急線との相互乗り入れ構想(海老名駅)
編集JR相模線との直通運転構想
編集その他
編集マスコットキャラクター
編集そうにゃん
編集そうにゃん | |
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性別 | 不明 |
誕生日 | 3月10日 |
年齢 | 不明 |
出身地 | 相鉄沿線 |
職業 | 当社の広報担当 |
趣味 | カメラ・食べ歩き |
特技 | 新しいものや面白いものを見つけるのが得意 |
キャラクターデザイン | 安西美和 |
備考 | https://www.sounyan.jp/profile |
その他
編集かつては「ジャンピングエッグ」という相鉄グループのイメージキャラクターがおり、1990年代のテレビCMや広報誌などに使用されていた[注釈 33]。
提携・乗り入れ
編集ロケーション撮影協力
編集映画
編集テレビドラマ
編集- 『早春スケッチブック』 - 1983年に放送されたフジテレビ系列のテレビドラマ。希望ヶ丘駅周辺が作品の舞台となっており、撮影も行われた(相鉄本線項内の該当節も参照)。
- 『失恋ショコラティエ』[126]
- 『ビター・ブラッド』[126]
- 『夫のカノジョ』[126]
- 『潜入探偵トカゲ』[126]
- 『Woman』
- 『ドS刑事』
- 『逃げるは恥だが役に立つ』
バラエティ番組
編集- 『ジャンクCUP 2010』 - 2010年12月28日にフジテレビで放送された『スーパーアスリートが夢の対決! ジャンクCUP 2010』の「トレインバランス」(アスリートが電車内でバランス感覚を競う)のコーナーのために、西谷駅から海老名駅まで貸し切りの特別列車が運行された。
その他のテレビ番組
編集CM
編集PV
編集関連するその他の作品
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集参考文献
編集- 『相鉄七十年史』相模鉄道
- 長谷川弘和 『横浜の鉄道物語 陸蒸気からみなとみらい線まで』 JTBパブリッシング 2004年 ISBN 4-533-05622-9
- 鉄道電気読本 改訂版 日本鉄道電気技術協会 2007年 ISBN 9784931273528
関連項目
編集外部リンク
編集- 相鉄グループ 公式サイト
- 電車 | 相鉄グループ
- 相模鉄道キャラクター そうにゃん
- 相鉄 公式 (@sotetsu_group) - X(旧Twitter)
- 相鉄線運行情報【公式】 (@sotetsu_pr) - X(旧Twitter)
- もっと相鉄線【公式】 (@sagami_railway) - Instagram
- 相鉄グループ公式 - YouTubeチャンネル
- 相模鉄道株式会社 - YouTubeチャンネル