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網引駅

兵庫県加西市にある北条鉄道の駅

網引駅（あびきえき）は、兵庫県加西市網引町にある、北条鉄道北条線の駅[1]。

網引駅

駅舎（2017年8月）

あびき
Abiki

◄粟生 (3.5 km)

(1.1 km) 田原►

地図
所在地 兵庫県加西市網引町字堂の前[1]

北緯34度51分43.7秒 東経134度52分40.4秒 / 北緯34.862139度 東経134.877889度 / 34.862139; 134.877889座標: 北緯34度51分43.7秒 東経134度52分40.4秒 / 北緯34.862139度 東経134.877889度 / 34.862139; 134.877889

所属事業者 北条鉄道
所属路線 北条線
キロ程 3.5 km（粟生起点）
電報略号 ヒキ
駅構造 地上駅[1]
ホーム 1面1線[1]
乗降人員
-統計年度-		 55人/日
-2018年-
開業年月日 1915年（大正4年）3月3日[1]
備考 無人駅[1]
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ボランティア駅長により毎月第2、第4月曜に「切り絵教室体験in網引駅」が開催されている。

歴史

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旧駅舎︵2009年︶
●1915年︵大正4年︶3月3日‥播州鉄道粟生駅 - 北条町駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始[1]。
●1923年︵大正12年︶12月21日‥播丹鉄道の駅となる[2]。
●1943年︵昭和18年︶6月1日‥播丹鉄道の国有化により鉄道省︵→国鉄︶の駅となる[2]。
●1945年︵昭和20年︶3月31日‥当駅北西の鶉野飛行場で試験飛行をしていた日本海軍の戦闘機﹁紫電改﹂が法華口駅との間の線路をかすめて不時着。そのため線路がゆがみ、直後に通過した上り列車が転覆。死者11人、負傷者104人の大惨事となった[1][3]。北条線列車脱線転覆事故を参照。
●1962年︵昭和37年︶3月1日‥貨物の取扱を廃止[2]。
●1973年︵昭和48年︶10月1日‥荷物扱い廃止[4]。無人駅となる[5]︵ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置[6]︶。
●1984年︵昭和59年︶6月‥放火により駅舎を焼失[1][7]。
●1985年︵昭和60年︶4月1日‥北条鉄道の駅となる[2]。
●2003年︵平成15年︶8月8日‥﹁列車転覆事故殉難の地﹂と書いた慰霊看板を駅に設置[8]。
●2012年︵平成24年︶1月‥トイレ新築[9]。
●2013年︵平成25年︶
●2月19日‥1984年6月の放火により焼失した駅舎を再建[7]。
●4月‥駅前が﹁播磨中央自転車道中間休憩所﹂として整備される[10]。
●2014年︵平成26年︶2月‥ホーム反対側に庭園完成。
●2018年︵平成20年︶9月‥駅前に立つイチョウが県﹁景観形成重要建造物﹂に指定される。[1]

駅構造

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単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。ホームは線路の北側に置かれている。現駅舎は2013年︵平成25年︶2月19日に再建されたものである[7]。道路からの段差は無い。

駅前にはイチョウの大木があり、加西市の﹁ふるさとの樹﹂に指定されていることを示す札が掲げられている。また、駅の北側、田原方に﹁列車転覆事故殉難の地﹂碑が建立されている︵事故については歴史の節に詳述︶。駅の田原方には網引第4踏切があり、駅の南側に抜けることも可能である。

旧駅舎は1984年6月放火により焼失したが、前記の通り、2013年2月19日に再建された[7][11]。駅周辺は播磨中央自転車道中間点休憩所として、最新式多目的トイレ、駐車場、駐輪場、花壇が整備され[10]、地域住民との交流を広げる憩いの場としても活用されている。
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    網引駅全景
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    ホーム風景
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    駅前にある紅葉したイチョウの大木
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    待合室風景

利用状況

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1日乗降人員推移[12]
年度 1日平均人数
2011年 50
2012年 30
2013年 40
2014年 44
2015年 64
2016年 81
2017年 44
2018年 55

駅周辺

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駅付近は田畑が広がるが、駅北側には集落や駐在所がある。加古川の支流である下里川と万願寺川は、駅南方で合流する。加西南産業団地は駅南側にあり、そこから更に南へ進むと網引湿原︵※兵庫県の指定文化財[13][14]︶に至る。

隣の駅

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北条鉄道
北条線
粟生駅 - 網引駅 - 田原駅
※起点の隣駅「粟生駅」とは3.5kmあり、北条線で最も駅間が長い。

脚注

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[脚注の使い方]


(一)^ abcdefghij﹃兵庫の鉄道全駅JR・三セク﹄神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、220頁。ISBN 9784343006028。 

(二)^ abcd曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄﹄14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2011年6月19日、19頁。 

(三)^ 神戸新聞 (2005年8月25日). “礎-現代が残したもの- １０．海軍鶉野飛行場跡︵加西市︶”. 神戸新聞. 2005年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月27日閲覧。

(四)^ “日本国有鉄道公示第180号”. 官報. (1973年10月1日) 

(五)^ ﹁通報 ●加古川線市場駅ほか8駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1973年10月1日、9面。

(六)^ ﹁加古川線などの営近を実施 大鉄﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1973年10月2日、1面。

(七)^ abcd“火災で焼失以来、29年ぶり 網引駅舎を再建 北条鉄道 寄付やボランティアで トイレも増築”. 神戸新聞︵朝刊︶ (神戸新聞社): p. 23︵北播︶. (2013年2月20日) 

(八)^ 神戸新聞 (2003年8月8日). “庶民の悲劇、後世に　大戦末期の北条鉄道脱線転覆”. 神戸新聞. 2003年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月27日閲覧。

(九)^ “沿革”. 会社情報. 北条鉄道. 2022年12月1日閲覧。

(十)^ ab北条鉄道. “路線図・駅紹介”. 2015年12月18日閲覧。 

(11)^ 神戸新聞 (2005年8月25日). “網引町 - 協議委員会報告”. 2013年7月27日閲覧。

(12)^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月11日閲覧

(13)^ “県指定文化財　網引湿原”. 加西市 (2020年11月30日). 2022年10月6日閲覧。

(14)^ 山下公明︵あびき湿原保存会 代表︶: “あびき湿原って凄い!!”. 共生のひろば. 兵庫県立人と自然の博物館. pp. 74-76 (2016年3月). 2022年10月6日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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