都賀駅
千葉県千葉市若葉区都賀にある東日本旅客鉄道・千葉都市モノレールの駅
都賀駅（つがえき）は、千葉県千葉市若葉区都賀三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの駅である。若葉区の中心駅。
| 都賀駅 | |
|---|---|
 東口駅前広場（2024年6月） | |
|
つが Tsuga | |
 | |
| 所在地 | 千葉市若葉区都賀三丁目 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 千葉都市モノレール（駅詳細） |
乗入路線
編集
JR東日本の総武本線と、千葉都市モノレールの2号線が乗入れている。この他佐倉駅から分岐する成田線列車も利用可能となっている。
●JR東日本 - 駅番号﹁JO 30﹂[報道1]
●■ 
総武本線‥東京駅から銚子駅を結ぶ鉄道路線︵幹線︶。東京駅より横須賀線への直通運転が実施されている。
●■ 成田線‥佐倉駅から松岸駅間の本線が乗り入れ、総武本線銚子駅を始終着駅とする。成田駅より空港支線を経由し成田空港駅へ向かう列車も乗入れる。
●千葉都市モノレール
2号線 - 駅番号﹁CM 11﹂[1]
総武本線‥東京駅から銚子駅を結ぶ鉄道路線︵幹線︶。東京駅より横須賀線への直通運転が実施されている。
●■ 成田線‥佐倉駅から松岸駅間の本線が乗り入れ、総武本線銚子駅を始終着駅とする。成田駅より空港支線を経由し成田空港駅へ向かう列車も乗入れる。
●千葉都市モノレール
2号線 - 駅番号﹁CM 11﹂[1]
歴史
編集
●1912年︵大正元年︶11月1日‥総武本線千葉 - 四街道間に都賀信号所が開設[2][3]。
●1922年︵大正11年︶4月1日‥信号所が信号場に改称され、都賀信号場となる[3]。
●1965年︵昭和40年︶9月30日‥総武本線千葉 - 四街道間の複線化を契機として、都賀仮乗降場に昇格︵国鉄千葉鉄道管理局設定︶[3][新聞1]。
●1968年︵昭和43年︶3月28日‥都賀駅に昇格︵旅客のみ取扱い︶[3][新聞2]。また、千葉 - 成田間の電化に伴い、同日より電車列車も停車[新聞3]。
●1978年︵昭和53年︶3月1日‥快速列車停車駅となる[4][5]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道︵JR東日本︶の駅となる[2]。
●1988年︵昭和63年︶3月28日‥千葉都市モノレールの駅が開設[6]。
●1995年︵平成7年︶3月11日‥JR東日本の駅に自動改札機を設置し、供用開始[7]。
●2001年︵平成13年︶11月18日‥JR東日本でICカード﹁Suica﹂の利用が可能となる[報道2]。
●2002年︵平成14年︶2月23日‥コンコースを増築し、バリアフリー設備の供用開始。
●2009年︵平成21年︶3月14日‥千葉都市モノレールでICカード﹁PASMO﹂の利用が可能となる[報道3]。
●2018年︵平成30年︶7月20日‥JR東日本の駅が業務委託化[8]。
●2019年︵平成31年︶
●1月31日‥この日限りでみどりの窓口の営業終了[9][10]。
●3月‥千葉都市モノレール2号線の駅のトイレの改修工事︵洋式化︶完了。
駅名の由来
編集「都賀」の駅名は、1889年（明治22年）に10村が合併して誕生した「都賀村」に由来する。前身の都賀信号所開設当時、所在地が都賀村に属していたことによるが、村の中心部からは離れている。また、都賀村が存在していた頃は都賀信号場は駅に昇格していなかった。総武本線における都賀村の中心であった作草部（さくさべ）の最寄り駅は、1963年（昭和38年）の移転以前の千葉駅、現在では東千葉駅である。
駅構造
編集JR東日本
編集| JR 都賀駅 | |
|---|---|
 西口（2012年5月） | |
|
つが Tsuga | |
|
◄JO 29 東千葉 (3.3 km) (3.5 km) 四街道 JO 31► | |
| 所在地 |
千葉市若葉区都賀三丁目3-1 北緯35度38分9.9秒 東経140度8分57.1秒 / 北緯35.636083度 東経140.149194度座標: 北緯35度38分9.9秒 東経140度8分57.1秒 / 北緯35.636083度 東経140.149194度 |
| 駅番号 | JO30[報道 1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■総武本線 （■成田線直通含む） |
| キロ程 | 43.4 km（東京起点） |
| 電報略号 | ツカ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]18,559人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）3月28日* |
| 備考 | 業務委託駅 |
のりば
編集| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 総武本線 （■ 成田線含む）
|
上り | 千葉・東京方面 |
| 2 | ■ 総武本線
|
下り | 佐倉・成田・銚子方面 |
| ■ 成田線
|
（出典：JR東日本:駅構内図）
駅設備
編集- 出・改札設備：多機能券売機、チャージ専用機、指定席券売機、自動改札機（うち4台がSuica専用改札）、自動精算機（いずれもSuica対応）
- 物販施設
- 改札内設備：トイレ（改札内）、バリアフリー対応多機能トイレ、ホーム連絡階段、ホーム直通エスカレーター（上下）、ホーム直通エレベーター、LED式発車標（改札上）
- 改札外設備：東口階段、西口階段、東口スロープ、西口スロープ、改札階直通エレベーター（西口）
-
改札口（2021年5月） -
改札内コンコース（2021年5月） -
駅ホーム（2023年12月） -
駅名標（2023年12月）
千葉都市モノレール
編集| 千葉都市モノレール 都賀駅 | |
|---|---|
 モノレール駅舎（2012年5月） | |
|
つが Tsuga | |
|
◄CM10 みつわ台 (1.5 km) (1.3 km) 桜木 CM12► | |
| 所在地 | 千葉市若葉区都賀三丁目31-1 |
| 駅番号 | CM11[1] |
| 所属事業者 | 千葉都市モノレール |
| 所属路線 | ■2号線 |
| キロ程 |
7.7 km（千葉起点） 千葉みなとから9.2 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,140人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1988年（昭和63年）3月28日[6] |
| 備考 | 有人駅（管理駅） |
のりば
編集| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | 2号線
|
千城台方面 |
| 2 | 千葉みなと方面 |
（出典：千葉都市モノレール:構内図）
駅設備
編集
●︵改札外︶出・改札設備‥自動券売機・自動改札機︵一番窓口から遠い通路は幅広になっている︶
●︵改札内︶ICカードチャージ機
●物販施設‥コインロッカー︵改札外︶
●構内設備‥トイレ︵改札内︶、ホーム連絡階段、ホーム直通エレベーター
●ホーム‥ベンチ、自動販売機などがある。全長66メ－トル︵4両編成対応︶。上屋設置。
●構外設備‥東口階段、JR線との連絡通路︵東口︶、改札階直通エレベーター︵東口︶、セブン銀行ATM
JRからモノレール駅への連絡通路出入口（2012年5月）
改札口（2012年5月）
駅ホーム（2019年7月）
駅名標（2019年7月）
利用状況
編集
●JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は18,559人である[JR 1]。
●千葉都市モノレール - 2021年度の1日平均乗車人員は5,140人である。
同社の駅では18駅中3位で、千葉駅、千葉みなと駅に次いで多い。
年度別1日平均乗車人員（1967 - 2000年）
編集| 年度 | 国鉄 / JR東日本 |
千葉都市 モノレール |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1967年（昭和42年） | [備考 1] 400 | 未 開 業 |
[千葉県統計 1] |
| 1968年（昭和43年） | 1,404 | [千葉県統計 2] | |
| 1969年（昭和44年） | 2,302 | [千葉県統計 3] | |
| 1970年（昭和45年） | 3,318 | [千葉県統計 4] | |
| 1971年（昭和46年） | 4,161 | [千葉県統計 5] | |
| 1972年（昭和47年） | 4,885 | [千葉県統計 6] | |
| 1973年（昭和48年） | 5,013 | [千葉県統計 7] | |
| 1974年（昭和49年） | 5,804 | [千葉県統計 8] | |
| 1975年（昭和50年） | 6,269 | [千葉県統計 9] | |
| 1976年（昭和51年） | 9,040 | [千葉県統計 10] | |
| 1977年（昭和52年） | 8,887 | [千葉県統計 11] | |
| 1978年（昭和53年） | 10,567 | [千葉県統計 12] | |
| 1979年（昭和54年） | 12,424 | [千葉県統計 13] | |
| 1980年（昭和55年） | 12,779 | [千葉県統計 14] | |
| 1981年（昭和56年） | 13,635 | [千葉県統計 15] | |
| 1982年（昭和57年） | 14,498 | [千葉県統計 16] | |
| 1983年（昭和58年） | 14,771 | [千葉県統計 17] | |
| 1984年（昭和59年） | 15,138 | [千葉県統計 18] | |
| 1985年（昭和60年） | 14,722 | [千葉県統計 19] | |
| 1986年（昭和61年） | 15,200 | [千葉県統計 20] | |
| 1987年（昭和62年） | 15,722 | [備考 2]4,966 | [千葉県統計 21] |
| 1988年（昭和63年） | 18,916 | 3,951 | [千葉県統計 22] |
| 1989年（平成元年） | 20,787 | 5,829 | [千葉県統計 23] |
| 1990年（平成2年） | 22,466 | 5,236 | [千葉県統計 24] |
| 1991年（平成3年） | 22,974 | 7,028 | [千葉県統計 25] |
| 1992年（平成4年） | 23,454 | 7,205 | [千葉県統計 26] |
| 1993年（平成5年） | 24,289 | 7,461 | [千葉県統計 27] |
| 1994年（平成6年） | 24,006 | 7,355 | [千葉県統計 28] |
| 1995年（平成7年） | 23,677 | 7,229 | [千葉県統計 29] |
| 1996年（平成8年） | 23,386 | 7,126 | [千葉県統計 30] |
| 1997年（平成9年） | 22,755 | 7,284 | [千葉県統計 31] |
| 1998年（平成10年） | 22,355 | 6,825 | [千葉県統計 32] |
| 1999年（平成11年） | 21,985 | 6,449 | [千葉県統計 33] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]21,765 | 6,295 | [千葉県統計 34] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
編集近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | JR東日本 | 千葉都市 モノレール |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]21,697 | 6,055 | [千葉県統計 35] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]21,338 | 5,896 | [千葉県統計 36] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]20,850 | 5,761 | [千葉県統計 37] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]20,404 | 5,507 | [千葉県統計 38] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]20,173 | 5,510 | [千葉県統計 39] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]20,228 | 5,519 | [千葉県統計 40] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]20,363 | 5,603 | [千葉県統計 41] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]20,387 | 5,607 | [千葉県統計 42] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]20,142 | 5,592 | [千葉県統計 43] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]20,084 | 5,484 | [千葉県統計 44] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]19,979 | 5,327 | [千葉県統計 45] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]20,153 | 5,461 | [千葉県統計 46] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]20,683 | 5,695 | [千葉県統計 47] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]20,383 | 5,713 | [千葉県統計 48] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]20,838 | 5,904 | [千葉県統計 49] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]20,894 | 5,980 | [千葉県統計 50] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]20,972 | 6,051 | [千葉県統計 51] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]21,075 | 6,041 | [千葉県統計 52] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]21,084 | 6,027 | [千葉県統計 53] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]16,255 | 4,663 | [千葉県統計 54] |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]17,356 | 5,140 | [千葉県統計 55] |
| 2022年（令和4年） | [JR 1]18,559 |
- 備考
駅周辺
編集
駅前には公共施設・商業施設や飲食店・居酒屋が立地している。周辺は住宅街である。東西に駅前広場があり、路線バスが発着する。近隣には国道51号、千葉県道64号千葉臼井印西線等が通り、京葉道路の貝塚インターチェンジがある。
東口
編集
- 千葉市若葉区役所
- 都賀コミュニティーセンター
- 若葉保健福祉センター
- 千葉東警察署都賀交番
- 都賀駅前郵便局
- 都賀スポーツセンター
- 都賀自治会館
- 貝塚市民の森
- 千葉県立若松高等学校
- 千葉市立北貝塚小学校
- 千葉総合グラウンド
- 千葉銀行都賀支店
- 佐原信用金庫都賀支店
- なかやショッピングセンター
- なかや第2ビル
- かねたや都賀本店
- ニトリ千葉桜木店
- ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA千葉本店 - 南西へ徒歩約18分
- マルエツ新都賀店
- ヨークマート 都賀店
- Big-A千葉都賀店
- コナミスポーツクラブ都賀
- 快活クラブ 都賀店
- マクドナルド 都賀駅前店
西口
編集
バス路線
編集東口
編集京成バス千葉営業所・千葉中央バス・千葉内陸バス・ちばフラワーバス・東京空港交通・平和交通が運行する路線が発着する。
- 1番のりば（平和交通）
- 中央公園
- 若松営業所
- 2番のりば（千葉内陸バス）
- 3番のりば
- 4番のりば
- 京成バス
- つ02：千葉駅
- 千葉中央バス
- ちばフラワーバス
- 植草学園大学
- JR千葉駅
- 5番のりば（京成バス）
- つ01：御成台車庫
西口
編集千葉内陸バスが運行する路線が発着する。
- 1番のりば
- みつわ台車庫
- 2番のりば
- 原町循環
- 千葉駅
隣の駅
編集- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■総武本線・■成田線（成田線は佐倉駅まで総武本線）
脚注
編集記事本文
編集出典
編集
(一)^ ab“都賀｜千葉モノレール”. 千葉都市モノレール. 2020年12月14日閲覧。
(二)^ ab曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2010年1月17日、17-19頁。
(三)^ abcd三好好三﹃総武線 120年の軌跡 東京・千葉を走る列車と駅のあゆみ﹄JTBパブリッシング、2014年3月1日、94-95頁。ISBN 9784533096310。
(四)^ 松尾英治︵国鉄運輸局列車課︶﹁成田・総武線の輸送改善﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第28巻第6号︵通巻第349号︶、電気車研究会、1978年6月1日、17-19頁、ISSN 0040-4047。
(五)^ 佐藤信之﹁房総地区 国鉄・JR各線 輸送の推移 ー昭和40年代中盤〜平成初期を中心にー﹂﹃鉄道ピクトリアル﹄第71巻第9号︵通巻第989号︶、電気車研究会、2021年9月1日、24頁、ISSN 0040-4047。
(六)^ ab曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄﹄30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2011年10月16日、6頁。
(七)^ ﹁JR年表﹂﹃JR気動車客車編成表 '95年版﹄ジェー・アール・アール、1995年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-116-3。
(八)^ “JR千葉支社 浅草橋、都賀の2駅外注化を提案4徹、3徹体制の駅も委託対象”. 国鉄千葉動力車労働組合 (2018年4月16日). 2018年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
(九)^ “駅の情報︵都賀駅︶‥JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2018年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
(十)^ “営業施策について提案を受ける!” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2018年10月2日). 2020年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月28日閲覧。
報道発表資料
編集
(一)^ ab﹃千葉～成田空港駅間へ﹁駅ナンバリング﹂を導入します 東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会を見据え、よりわかりやすくご利用いただける駅を目指します﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶東日本旅客鉄道千葉支社、2018年1月26日。 オリジナルの2020年12月14日時点におけるアーカイブ。2020年12月14日閲覧。
(二)^ “Suicaご利用可能エリアマップ︵2001年11月18日当初︶” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
(三)^ ﹃2009年3月14日、新たに3事業者でPASMOがご利用いただけるようになります。﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶PASMO協議会／パスモ、2008年12月22日。 オリジナルの2015年4月14日時点におけるアーカイブ。2020年8月21日閲覧。
新聞記事
編集利用状況
編集- JRの1日平均利用客数
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- JR・私鉄の統計データ
- 千葉県統計年鑑
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年
- ^ 平成11年
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 令和元年
- ^ 令和2年
- ^ 令和3年
- ^ 令和4年
- 千葉市統計書
関連項目
編集
外部リンク
編集- 駅の情報（都賀駅）：JR東日本
- 千葉都市モノレール 都賀駅