ニューみやこ

基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	阪九フェリー
運用者	阪九フェリー
建造所	神田造船所川尻工場（第278番船）
姉妹船	ニューやまと
航行区域	沿海
船級	JG（第二種船）
IMO番号	8217051
改名	ニューみやこ（1983-1996）; SUPERFERRY 12; ST.POPE JOHN PAUL II
経歴
起工	1983年7月12日
進水	1983年10月26日
竣工	1984年1月26日
就航	1984年1月29日
運航終了	1996年3月15日
現況	フィリピンで運航中
要目
総トン数	11,914 トン
載貨重量	5,022.23 トン
排水量	13,515.55 トン（満載）
全長	173.00 m
垂線間長	160.00 m
型幅	26.80 m
型深さ	9.00m
満載喫水	6.18 m
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱-MAN 12V52/55 2基
推進器	5翼2軸
最大出力	24,000 PS（連続）
定格出力	20,400 PS（常用）
最大速力	24.129ノット
航海速力	21.0ノット
航続距離	2,500海里
旅客定員	711名
乗組員	39名
車両搭載数	トラック136台、乗用車133台
	テンプレートを表示

ニューみやこは、阪九フェリーが運航していたフェリー。

概要[編集]

神田造船所川尻工場で建造され、1984年 1月29日に泉大津航路に就航した。本船の就航により、従来、泉佐野航路に就航していた第二十四阪九は神戸航路へ転配され、神戸航路に就航していた第十七阪九が引退した。 1996年 3月15日、泉大津航路の減便により引退した。 1996年、フィリピンのスーパーフェリー︵英語版︶へ売却され、SUPERFERRY 12となった。その後、ST.POPE JOHN PAUL IIと改名され、マニラ - セブ - カガヤン・デ・オロ航路で運航されている。船は2021年にスクラップとして売却されました。

航路[編集]

阪九フェリー

小倉港（日明埠頭） - 泉大津港

設計[編集]

詳細は「ニューやまと#設計」を参照

ニューやまとの同型船である。

船内[編集]

事故・インシデント[編集]

漁船との衝突[編集]

1987年 11月10日、6時12分ごろ、小倉港から泉大津港へ向かっていた本船は、播磨灘の松島︵家島諸島︶にある松島灯台の南南東約8.9海里の地点において、本船の前路を横切る針路で航行していた漁船栄昌丸と衝突した。本船の左舷後部に、栄昌丸の船首が後方から約82度の角度で衝突し、本船は左舷船尾部の外板に軽微な凹傷と擦過傷を生じ、栄昌丸は前部マストが切損、船首部が圧壊した。栄昌丸に単独で乗船していた甲板員が軽傷を負った。事故原因は、両船が互いに進路を横切り衝突のおそれがある態勢で接近中、栄昌丸の運航が不適切で、本船の進路を避けなかったことで発生したが、本船が警告信号を吹鳴しなかったことも一因とされた。栄昌丸は船長が所用で不在で無資格の甲板員が単独で運航しており、居眠りにより見張り不十分の状態で航行していた^[2^]。

防波堤への衝突[編集]

1990年 12月5日、11時28分ごろ、新門司港への回航のため、小倉港日明埠頭から後進で出港した本船は、防波堤出入口を通過する際、外側にプッシャーバージがいたため、出港を中止して防波堤内側に戻ったが、その際に右舷前部が防波堤先端部に衝突した。衝突により、本船は右舷中央部の外板に破口を伴う凹損を生じた。事故原因は、防波堤との相対位置関係の確認が不十分であったこととされた^[3]。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x 船の科学（1984年7月号,p17）
^ 神戸地方海難審判庁 (20 December 1988). 昭和63年神審第9号旅客船ニューみやこ漁船栄昌丸衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年3月27日閲覧。
^ 門司地方海難審判庁 (30 June 1992). 平成3年門審第74号旅客船ニューみやこ防波堤衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年2月23日閲覧。

参考文献[編集]

●﹁新造船写真集︵No.429︶﹂﹃船の科学﹄第37巻第7号、船舶技術協会、1984年7月10日、17頁、ISSN 0387-0863、NDLJP:3231866、2016年1月3日閲覧。

外部リンク[編集]

●MarineTraffic.com - ST.POPE JOHN PAUL II - 自動船舶識別装置︵AIS︶による現在位置表示

この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル交通/プロジェクト船）。

[船科429p17-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x 船の科学（1984年7月号,p17）

[MAIA_1988kobe9-2] 神戸地方海難審判庁 (20 December 1988). 昭和63年神審第9号旅客船ニューみやこ漁船栄昌丸衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年3月27日閲覧。

[MAIA_1992moji74-3] 門司地方海難審判庁 (30 June 1992). 平成3年門審第74号旅客船ニューみやこ防波堤衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年2月23日閲覧。

[1]

[2

[3]

表話編歴阪九フェリーの船舶
神戸港 - 新門司港	せっつ · やまと^II
泉大津港 - 新門司港	いずみ · ひびき
過去の船舶	フェリー阪九 · 第六阪九 · フェリーせと · フェリーはりま · フェリーながと · フェリーあかし · 第十六阪九 · 第十七阪九 · 第二十四阪九 · 第三十二阪九 · ニューやまと · ニューみやこ · ニューはりま · ニューせと · ニューあかし · ニューながと · フェリーすおう · フェリーせっつ · やまと^I · つくし
カテゴリ