第三十二阪九
| 第三十二阪九 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | 阪九フェリー |
| 運用者 | 阪九フェリー |
| 建造所 | 神田造船所 |
| 姉妹船 | 第二十四阪九 |
| IMO番号 | 7518408 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1975年 |
| 進水 | 1976年 |
| 竣工 | 1976年5月15日[1] |
| 就航 | 1976年 |
| 運航終了 | 1996年2月21日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 6,950 トン[1] |
| 全長 | 151.5 m[1] |
| 幅 | 22.8 m[1] |
| 深さ | 7.8 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2基[1] |
| 推進器 |
2軸[1] バウスラスタ 1基 スタンスラスタ 1基 |
| 出力 | 20,000馬力[1] |
| 航海速力 | 20.9ノット[1] |
| 旅客定員 | 950名[1] |
| 車両搭載数 | 147台[1] |
第三十二阪九︵だい32はんきゅう︶は、阪九フェリーが運航していたフェリー。
概要[編集]
フェリー阪九の代船として神田造船所で建造され、1976年5月に神戸 - 小倉航路の夜行便に就航した。 1978年1月、航路開設にあたって泉大津航路に転配された。1984年1月、ニューみやこの就航により再び神戸航路に就航、1991年10月、泉大津航路の2便化により再び泉大津航路に転配された。 フェリーすおうの就航により、1996年2月21日に引退した。 その後、フィリピンのネグロスナビゲーションへ売却され、セント・ピーター・ジ・アポストル︵St. Peter the Apostle︶として就航した。 2000年頃には、マニラ - セブ - タグビララン航路に就航していた[2]。 2014年にスクラップとして売却され、解体された。航路[編集]
阪九フェリー- 小倉港（日明埠頭） - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
- 新門司港 - 泉大津港
設計[編集]
詳細は「第二十四阪九#設計」を参照
第二十四阪九の同型船である。
海外売船後は、上部のオープンデッキに屋根を追加、船尾ランプをサイドランプに変更するなど改造を受けている[2]。
脚注[編集]
阪九フェリーの船舶 | |
|---|---|
| 神戸港 - 新門司港 |
|
| 泉大津港 - 新門司港 |
|
| 過去の船舶 |
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