伊予鉄道モハ5000形電車
| 伊予鉄道モハ5000形電車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 伊予鉄道 |
| 製造所 | アルナ車両 |
| 運用開始 | 2017年9月21日[1] |
| 主要諸元 | |
| 車両定員 | 60名（座席26名）[2] |
| 車体長 | 12,500 ミリメートル[2] |
| 車体幅 | 2,300 ミリメートル[2] |
| 車体高 | 3,800 ミリメートル[2] |
| 台車 | 新日鉄住金 |
| 主電動機 |
東洋電機製造製かご形三相誘導電動機 TDK6250-A1[3] |
| 端子電圧 | 440 V |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | 東芝製2レベルインバータ（型式不明） |
伊予鉄道モハ5000形電車︵いよてつどうモハ5000がたでんしゃ︶は、2017年︵平成29年︶に登場した伊予鉄道の軌道線用電車である。
概要[編集]
2002年︵平成14年︶登場の2100形に続く超低床型LRVとして[4]、2017年︵平成29年︶9月に2両︵5001・5002︶が登場した[1][2][5]。以後2019年1月︵5003・5004︶[6]、2020年2月︵5005・5006︶[7]、2021年2月︵5007・5008︶[8]、2022年2月︵5009・5010︶、2023年2月︵5011・5012︶、2024年2月︵5013・5014︶と毎年度2両ずつが導入されており、2025年までに第16編成までの導入が決まっている[9]。車体[編集]
2100形に引き続き、アルナ車両のリトルダンサータイプSが採用されている。これは従来車︵高床車︶と同様の車軸付き台車を採用するものの、それらを車体の両端に配置することで、可能な限りの低床化を図るもので、台車上となる高床部分には運転台と4人掛け座席および運賃箱が設置されている[10]。 2100形から車体寸法および車内通路幅を拡大し、併せて乗降扉に外吊りのスライドドア︵プラグドア︶を採用したことなどから[11]、車両定員は2100形の47名︵座席20名︶から60名︵座席26名︶に増加した[2]。また、この乗降扉には開閉予告灯を設置し、乗客に対し乗降時の注意を喚起している。 構体は普通鋼製溶接組立方式を基本とし、前頭部および屋根覆い部にFRP製カバーを設置している。 車体デザインは﹁乗ってみたくなる未来型流線形デザイン﹂[2]をコンセプトとし、前面には3次元曲面ガラスを用いて丸みを強調している。 車体塗装は同社が2015年︵平成27年︶に打ち出した﹁IYOTETSUチャレンジプロジェクト﹂[12]の一環として、保有する電車・バスに採用の﹁愛媛らしさ﹂を表現したオレンジ色[13]を基調とした。 行先表示には、同社の鉄軌道車両としては初となるLEDを採用しており[11]、外国人観光客向けとして英語表記にも対応する[2]。 内装は白と黒のモノトーンで統一されたカラーリングを主とし、座席は従来車と同様の全席ロングシート配置ながら、当形式での改良点として中央部にはスタンションポールを設置している[10]。更にバリアフリー対応として、2100形と同様に車椅子スペースを設け、乗降口床にはスロープを内蔵している。このスロープ部の床面にはセンサーが設けられており、スロープを収納していない場合は、力行操作ができない[10]。また、車椅子スペースには収納座席を設置し、車椅子の利用がない場合は、通常のロングシートとして使用することが可能である[10]。 そのほか、中吊り広告を廃し、新たにデジタルサイネージを導入したこと、および、照明装置にはフラットタイプの面発光LEDを採用[2]したこと、並びに、Wi-Fi機器を搭載しており、無料インターネット接続サービス﹁えひめFree Wi-Fi﹂を提供していることが特色である。 5011号以降は車内の電光掲示がフルカラー表示になっている。-
運転台 -
車内 -
5002のナンバープレートとアルナ車両のプレート -
車体前面(上)と側面(下)の行先表示 -
側面の行先表示（松山市駅）
主要機器[編集]
台車は住友金属工業製のFS-95Aを採用している[10]。この台車は、2100形とほぼ同仕様の、車輪径660mm・軌間1067mmの車軸付きペデスタル式で、これに主電動機として出力60kWの三相かご型誘導電動機を装荷し、TD継手を用い駆動させている[10]。
なお、電装品に関しては、こちらも2100形に引き続き、先に述べた主電動機を含め、主に東洋電機製造製を使用している。
特筆される点として、VVVF制御装置と補助電源装置を一体化し小型化を図ったC-PCU装置︵Combined Power Conversion Unit︶を設置したこと[10]が挙げられ、これによって捻出された屋上スペースを用いて、2100形では床下に設置されていた空気圧縮機を屋上へと設置し、車内空間の拡張を図っている。
C-PCU装置と並んで屋上に設置される冷房装置は、出力24.5kWの屋上集中式[10]である。
ブレーキは多段階制御方式の電気指令式ブレーキに加え、空気ブレーキを併用する電空協調制御を採用[10]し、常用7段、非常、保安ブレーキを有している。また、デッドマン機能も付いている[10]。
運用[編集]
2017年9月21日より営業運転を開始した[1][2][5]。運用は、主に3系統、5系統と朝、晩の出庫入庫時の古町延長運転のみだったが、2020年3月31日に2系統環状線で営業運転を始めた。初運用は5001。また同年4月2日に1系統環状線で営業運転を始めた。初運用は5006。現在は本町線以外の全線で運転をしている。 5001の運用開始日=2017/9/21 5002の運用開始日=2017/9/22各車状況[編集]
| 車号 | 竣工 | 塗装 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 5001 | 2017年 | 標準色 | |
| 5002 | 標準色+ファミリーマートラッピング | ||
| 5003 | 2018年 | 標準色＋BEMACラッピング | |
| 5004 | 標準色＋伊予銀行ラッピング | ||
| 5005 | 2020年 | 標準色＋NTTドコモラッピング[14] | |
| 5006 | 標準色＋SOLATOラッピング[15] | ||
| 5007 | 2021年 | 標準色＋四電工ラッピング | |
| 5008 | 標準色＋三浦工業（Miura)ラッピング | ||
| 5009 | 2022年 | 標準色＋みきゃんアプリラッピング | |
| 5010 | 標準色 | ||
| 5011 | 2023年 | 標準色 | この車両以降、車内の電光掲示がフルカラー表示 |
| 5012 | 標準色 | ||
| 5013 | 2024年 | 標準色＋宇和島運輸フェリーラッピング | この車両から、行先表示器などの仕様変更。
行先表示器で表示される文字の大型化(縦長)や、 Suicaなどのカードリーダーなどの事前設置など。 |
| 5014 | 標準色 |
車両の写真[編集]
-
5001号 -
5002号 -
5012号
脚注[編集]
(一)^ abc“新型LRT車両が営業運転を開始しました！”. 伊予鉄道 (2017年9月22日). 2017年9月22日閲覧。
(二)^ abcdefghij“新型LRT車両 営業運転開始！(9/21)”. 伊予鉄道. 2017年9月22日閲覧。
(三)^ ﹁伊予鉄道株式会社モハ5000形車両用電機品﹂﹃東洋電機技報﹄第137号、2018年、 オリジナルの2023年4月25日時点におけるアーカイブ。
(四)^ ﹃市内電車に新型LRT車両︵次世代型路面電車︶を導入!〜乗ってみたくなる未来型流線形車両〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶伊予鉄道、2017年1月25日。 オリジナルの2019年1月30日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(五)^ ab﹁伊予鉄の新型ＬＲＴ 営業運転開始﹂﹃﹄愛媛新聞オンライン、2017年9月22日。
(六)^ ﹃新型LRT車両を2両追加導入!﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶伊予鉄道、2018年12月25日。 オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(七)^ ﹃新型LRT車両︵低床式︶5000形が6両に!〜新たに2両追加導入!〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶伊予鉄道、2020年3月5日。 オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(八)^ ﹃新型LRT車両︵低床式︶5000形が8両に!〜新たに2両追加導入!〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶伊予鉄道、2021年1月29日。 オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(九)^ “2020年度 移動等円滑化取組計画書” (PDF). 伊予鉄道. 2020年8月27日閲覧。
(十)^ abcdefghij日本鉄道運転協会﹃運転協会誌﹄2017年12月号 pp37-39
(11)^ ab﹁伊予鉄道市内電車 新型車両が営業運転開始 ︵愛媛県︶﹂﹃南海放送﹄NNN、2017年9月21日。オリジナルの2017年9月22日時点におけるアーカイブ。
(12)^ ﹃IYOTETSUチャレンジプロジェクト﹄伊予鉄道株式会社、2015年5月。2023年1月24日閲覧。
(13)^ ﹁伊予鉄道5000形、市内電車の新型車両は﹁未来型流線形デザイン﹂9月導入へ﹂﹃マイナビニュース﹄、2017年1月25日。
(14)^ 伊予鉄総合企画 [@iyotetsuplannin] (2020年11月11日). "NTTドコモさんのラッピング電車が運行開始♪". X︵旧Twitter︶より2021年1月31日閲覧。
(15)^ “松山市内線電車﹃新型LRT車両﹄への広告掲出について”. 太陽石油︵SOLATO︶. 2020年9月22日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 伊予鉄道株式会社モハ5000形車両用電機品 - ウェイバックマシン（2023年4月25日アーカイブ分） - 東洋電機製造
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
