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南京地下鉄

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
南京地下鉄
基本情報
国 中華人民共和国の旗 中国
所在地 江蘇省南京市
種類 地下鉄
開業 2005年9月3日
(18年前) (2005-09-03)
所有者 南京市
運営者 南京地鉄集団有限公司
公式サイト NJMetro
詳細情報
総延長距離 506.31 km (2023年末まで)
路線数 13(営業中)・11(事業中)
駅数 228駅(2023年末まで)
軌間 1,435 mm (標準軌)
電化方式 直流 15000 V 架空電車線方式
最高速度 120 km/h (S9号線)
路線図
路線図
2024年4月1日時点の南京地下鉄路線図。
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南京地下鉄
各種表記
繁体字： 南京地鐵
注音符号： ㄋㄢˊ ㄐㄧㄥ ㄉㄧˋ ㄊㄧㄝˇ
発音： ナンチン ティーティエ
広東語発音： Naam4 Ging1 Dei6 Tit3
閩南語発音： lam-kiaⁿ tē-thih
日本語読み： ナンキンちかてつ
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南京地下鉄︵ナンキンちかてつ、繁体字‥南京地鐵 、簡体字‥南京地铁、英語‥Nanjing Metro︶は中華人民共和国南京市と南京都市圏にある地下鉄である。

概要[編集]


市営鉄道としての歴史は1907年︵光緒33年︶の省寧鉄路︵京市鉄路︶まで遡れる。

2005年4月10日に1号線が運営開始し、中国大陸では6番目に地下鉄ができた都市となった。

2023年12月現在、1号線、2号線、3号線、4号線、7号線、10号線、S1号線、S3号線、寧滁線(S4)北支線滁州段、S6号線、S7号線、S8号線、S9号線が運行中で、総延長506.31km︵駅数228駅︶となる。

なお、3号線三期目、4号線二期目、5号線、6号線、7号線中段、9号線、10号線東延伸路線、11号線、寧馬線(S2)、寧滁線(S4)北支線南京段、寧揚線(S5)が事業中で2020年代前半までに運営が開始される予定である。

沿革[編集]

南京地下鉄計画の歴史年表
可決時間 可決文書 路線数 キロ程KM 備考 状態
1995年 『南京都市総体規画』 1 21.72 1号線本線(邁皋橋～小行～奥体中心) 運営中
2005年 『南京市都市快速軌道交通建設規画（2004-2015)』 5 99.77 1号線南延伸路線・2号線本線・2号線東延伸路線一期目・2号線東延伸路線二期目・3号線本線 運営中
2010年 南京市都市快速軌道交通建設規画調整報告(2004-2015)』 3 56.95 3号線二期目・4号線本線・10号線本線 運営中
2012年 『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』 5 244.074 S1号線・S3号線一期目・S6号線・S7号線・S8号線一期目・S9号線 運営中
57.55 S5号線南京至儀徵 事業中
2013年 『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画調整案(2012-2020)』[1] 1 S5号線儀徵至揚州 事業中
2015年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 8 25.764 1号線北延伸路線・2号線西延伸路線・7号線北段 運営中
131.436 3号線三期目・5号線・6号線・7号線南段・9号線一期目・10号線二期目 事業中
2015年 『皖江地区城際鉄道建設規画(2015-2020)』[2] 1 48.94 S4号線北支線安徽段 事業中
2016年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』 3 2.16 S8号線南延伸路線 運営中
37.04 4号線二期目・11号線本線 事業中
2020年 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3] 6 60.15 S2号線馬鞍山段・S2号線南京段一期目・S4号線北支線南京段 事業中
134 18号線（68.8km）・S2号線南京段二期目（11.2km）・S6号線東延伸路線（21km）・S6号線西延伸路線 （7km）・S8号線天長延伸路線（26km） 着工待ち
202３年 『南京市都市軌道建設交通第三期建設規画(2023-2028)』 10 120 2号線東延伸路線三期目・2-9連結線・3号線四期目・4号線三期目西段・4号線三期目東段・9号線二期目・10号線三期目・8号線・16号線・S3号線(寧和線)東延伸路線 第二次環境アセスメント[4]

運営中の路線[編集]

色 路線番号 路線名 営業区間 駅数 営業キロ 開通日 編成両数 車両製造所
1号線 本線 邁皋橋 - 安徳門 32駅 45.44km 2005年09月03日 24.4m*6両 中車南京浦鎮
南延伸路線 安徳門 - 中国薬科大学 2010年05月28日
北延伸路線 邁皋橋 - 八卦洲大橋南 2022年12月28日
2号線 東延伸路線二期目 経天路 - 羊山公園 30駅 48.95km 2010年05月28日 24.4m*6両 中車南京浦鎮
東延伸路線一期目 羊山公園 - 馬群 2010年05月28日
本線 馬群 - 油坊橋 2010年05月28日
西延伸路線 魚嘴 - 油坊橋 4駅 2021年12月28日
3号線 本線 林場 - 勝太西路 29駅 44.9km 2015年04月01日 24.4m*6両 中車南京浦鎮
本線二期目 勝太西路 - 秣周東路
4号線 本線 龍江 - 仙林湖 18駅 33.8km 2017年01月18日 19m*6両 中車南京浦鎮
5号線 本線南段 吉印大道 - 文靖路 9駅 2024年3月31日 中車南京浦鎮
7号線 本線北段 仙新路 - 幕府西路 10駅 13.84km 2022年12月28日 19m*6両 中車南京浦鎮
本線南段 西善橋 - 応天大街 9駅 10.66km 2023年12月28日
本線中段 幕府西路 - 応天大街 2024年末予定
10号線 本線 安徳門 - 奥体中心 14駅 21.6km 2005年09月03日 24.4m*6両 中車南京浦鎮
本線二期目 奥体中心 - 雨山路 2014年07月01日
S1号線(機場線) 本線 南京南駅 - 空港新城江寧 9駅 37.3km 2014年07月01日 19m*6両 中車南京浦鎮
S3号線(寧和線) 本線 南京南駅 - 高家沖 19駅 36.22km 2017年12月06日 19m*6両 中車南京浦鎮
S4号線(寧滁線) 14km 46.2km 2023年6月28日 中車南京浦鎮
S6号線(寧句線) 本線 馬群 - 句容 13駅 43.7km 2021年12月28日 19m*4両 中車南京浦鎮
S7号線(寧溧線) 本線 空港新城江寧 - 無想山 9駅 30.16km 2018年05月26日 19m*4両 中車南京浦鎮
S8号線(寧天線) 本線 泰山新村 - 金牛湖 17駅 47.36km 2014年08月01日 19m*4両 中車南京浦鎮
南延伸路線 長江大橋北 - 泰山新村 2駅 2022年09月30日
S9号線(寧高線) 本線 翔宇路南 - 高淳 6駅 52.42km 2017年12月30日 19m*3両 中車南京浦鎮
合計 13線 - 228 506.31km - - -

1号線[編集]

八卦洲大橋南 - 笆斗山 - 燕子磯 - 吉祥庵 - 暁荘 - 邁皋橋 - 紅山動物園 - 南京駅 - 新模範馬路 - 玄武門 - 鼓楼 - 珠江路 - 新街口 - 張府園 - 三山街 - 中華門 - 安徳門 - 天隆寺 - 軟件大道 - 花神廟 - 南京南 - 双竜大道 - 河定橋 - 勝太路 - 百家湖 - 小竜湾 - 竹山路 - 天印大道 - 竜眠大道 - 南医大・江蘇経貿学院 - 南京交院 - 中国薬科大学


1号線は2005年一期プロジェクトおよび西延長線が完工し、さらに2010年に南延長線が完工。2014年に西延長線が10号線へ編入。2022年に北延長線が完工。現在では北より八卦洲大橋南駅、南では中国薬科大学駅まで，全長45.4km。駅数32駅，片道走行時間は約75分間。平均走行速度が約38km/h。 暁荘駅で7号線と、新街口駅で2号線と、そして南京站駅で3号線と、鼓楼駅で4号線と、安徳門駅で10号線と、南京南站駅で3号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。1号線は南京市内の南北軸線中央通り、中山通り、中山南通りに沿って南へ、南京站駅、鼓楼、新街口、南京南站駅、江寧大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。 車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成58本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行︵邁皋橋駅—中国薬科大学駅︶と区間運行︵邁皋橋駅—河定橋駅間︶が交互運行をしている[5][6]。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は102万人、1キロあたりの輸送人員は2.6万人である。特に2019年12月31日の利用客数は121.2万人となり、1号線開業以来単日最高となった。

2号線[編集]

魚嘴 - 天保街 - 青蓮街 - 螺塘路 - 油坊橋 - 雨潤大街 - 元通 - 奥体東 - 興隆大街 - 集慶門大街 - 雲錦路 - 莫愁湖 - 漢中門 - 上海路 - 新街口 - 大行宮 - 西安門 - 明故宮 - 苜蓿園 - 下馬坊 - 孝陵衛 - 鍾霊街 - 馬群 - 金馬路 - 仙鶴門 - 学則路 - 仙林中心 - 羊山公園 - 南大仙林校区 - 経天路 - 仙林湖(計画中)


2号線本線と東延伸路線は2010年より運営開始。さらに2021年に西延長線が完工。西より魚嘴駅、東では経天路駅まで。全長43.35km、駅数30駅、全線所要時間は約58分間。平均走行速度が約39km/h。南京市内の東西軸線に沿って河西新都心、新街口、孝陵衛、仙林大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。 新街口駅で1号線と、大行宮駅で3号線と、金馬路駅で4号線と、元通駅で10号線と、油坊橋駅で寧和線(S3)と乗り換えできる。 車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成35本で運用。設計上の最高速度は80km/h。運行間隔はラッシュアワーで4分05秒毎︵朝︶と4分50秒毎︵晩︶、週末ラッシュアワーでは4分50秒毎、それ以外は7分間毎程度である[7]。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は92万人、1キロあたりの輸送人員は2.42万人である。特に2019年12月31日の利用客数は106.9万人となり、2号線開業以来単日最高となった。

3号線[編集]

琥珀泉(計画中) - 花旗営(計画中) - 南京北駅(計画中) - 林場 - 星火路 - 東大成賢学院 - 泰馮路 - 天潤城 - 柳洲東路 - 上元門 - 五塘広場 - 小市 - 南京駅 - 新荘・南京林業大学 - 鶏鳴寺 - 浮橋 - 大行宮 - 常府街 - 夫子廟 - 武定門 - 雨花門 - 卡子門 - 大明路 - 明発広場 - 南京南駅 - 宏運大道 - 勝太西路 - 天元西路 - 九竜湖 - 誠信大道 - 東大九竜湖校区 - 秣周東路 - 和風路(事業中) - 秣陵(事業中)


3号線本線は2015年より運営開始、揚子江北岸の林場駅から、トンネルで揚子江をくぐり、秣周東路駅まで、全長44.9km、駅数29駅、全線所要時間は約72分間。 泰馮路駅で寧天線(S8)と、南京站駅で1号線と、鶏鳴寺駅で4号線と、大行宮駅で2号線と、南京南站駅で1号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。 車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成46本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行︵林場駅—秣周東路駅︶と区間運行︵林場駅—勝太西路駅間︶が交互運行をしている。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は86万人、1キロあたりの輸送人員は1.87万人である。特に2019年05月01日の利用客数は106.2万人となり、3号線開業以来単日最高となった。

4号線[編集]

余家営(計画中) - 南京北駅(計画中) - 護国村駅(計画中) - 竜之谷(計画中) - 珍珠泉(事業中) - 定向河北(事業中) - 浦珠路(事業中) - 浦江(事業中) - 中央商務区(事業中) - 浜江(事業中) - 竜江 - 草場門 - 雲南路 - 鼓楼 - 鶏鳴寺 - 九華山 - 崗子村 - 蒋王廟 - 王家湾 - 聚宝山 - 徐荘 - 金馬路 - 匯通路 - 霊山 - 東流 - 孟北 - 西崗樺墅 - 仙林湖 - 白象(計画中) - 官窯山(計画中) - 歓楽谷(計画中) - 華僑城東(計画中)


4号線一期目は2017年1月18日より運営開始。西は鼓楼区の龍江地区から、玄武区、紫東エリアと棲霞区を通い、東は仙林地区の仙林湖まで、全長33.8km、駅数18駅、全線所要時間はおよそ45分間。鼓楼駅で1号線と、鶏鳴寺駅で3号線と、金馬路駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成29本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年3月末の時点まで一日当たり輸送人員は21万人、1キロあたりの輸送人員は0.62万人である。特に2019年03月23日の利用客数は29.9万人となり、4号線開業以来単日最高となった。

5号線[編集]

方家営 - 南京西駅 - 静海寺 - 下関 - 塩倉橋 - 福建路 - 虹橋 - 青春広場 - 雲南路 - 五台山 - 上海路 - 朝天宮 - 三山街 - 夫子廟 - 通済門 - 光華門 - 石坎門 - 七橋甕 - 大校場 - 神機営 - 東山香樟園 - 文靖路 - 東山 - 新亭路 - 竹山路 - 科寧路 - 前荘 - 誠信大道 - 九龍湖南 - 吉印大道 - 東善橋(計画中) - 吉山(計画中) - 江蘇軟件園(計画中)

5号線本線南段は2024年4月より運営開始予定。

7号線[編集]

仙新路 - 尭化門 - 尭化新村 - 丁家荘南 - 丁家荘 - 万寿 - 暁荘 - 幕府山 - 五塘広場 - 幕府西路 - 鍾阜路 - 福建路 - 古平崗 - 草場門 - 清涼山 - 莫愁湖 - 大士茶亭 - 南湖（事業中） - 応天大街 - 夢都大街東 - 新城科技園 - 中勝 - 嘉陵江東街 - 永初路 - 太清路 - 螺塘路 - 西善橋


7号線本線北段は2022年12月28日、本線南段は2023年12月28日より運営開始。北段は北より棲霞区の仙新路駅から、南は鼓楼区の幕府西路駅まで、全長13.84km、駅数10駅、北段所要時間はおよそ25分間。暁荘駅で1号線と、五塘広場駅で3号線と乗り換えできる。南段は北より応天大街駅から、南は西善橋駅まで、全長10.66km、駅数9駅、螺塘路駅で2号線と、永初路駅でs3号線と、中勝駅で10号線と乗り換えできる。

10号線[編集]

東麒路 - 石楊路 - 楊荘 - 高橋門 - 承天大道 - 大校場 - 機場跑道旧址 - 卡子門 - 雨花台 - 共青団路 - 安徳門 - 小行 - 中勝 - 元通 - 奥体中心 - 夢都大街 - 緑博園 - 江心洲 - 臨江路 - 浦口万匯城 - 南京工業大学 - 龍華路 - 文徳路 - 雨山路 - 五里橋 - 臨江東路 - 科工園


10号線本線は2014年07月01日より運営開始。西より江北新区の雨山路駅から、浦口新都心を経由し、トンネルで揚子江を潜り、浦口区、建鄴区、雨花台区を通い、東は安徳門駅まで、全長21.6km、駅数は14駅、全線所要時間は概ね40分間。安徳門駅で1号線と、元通駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両[8]編成21本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は19万人、1キロあたりの輸送人員は0.88万人である。特に2019年11月01日の利用客数は24.8万人となり、10号線開業以来単日最高となった。

S1号線（機場線）[編集]

南京地下鉄S1号線（寧高城際軌道交通）

南京南駅 - 翠屏山 - 仏城西路 - 吉印大道 - 正方中路 - 翔宇路北 - 翔宇路南 - 禄口機場 - 空港新城江寧


S1号線(機場線)本線は2014年07月01日より運営開始。北は雨花台区の南京南駅から、南は江寧区の空港新城江寧駅まで、途中東山地区、江寧経済技術開発区、秣陵地区、禄口新都心などエリアを経る。全長31.3km、駅数は9駅、全線所要時間は約33分間。南京南駅で1号線、3号線、寧和線(S3)と、翔宇路南駅で寧高線(S9)と、空港新城江寧駅で寧溧線(S7)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成15本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は9.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.3万人である。特に2019年05月01日の利用客数は14.5万人となり、S1号線(機場線)開業以来単日最高となった。

S3号線（寧和線）[編集]

南京地下鉄S3号線（寧和城際軌道交通）

南京南駅 - 景明佳園 - 鉄心橋 - 春江路 - 賈西 - 油坊橋 - 永初路 - 平良大街 - 呉侯街 - 高廟路 - 天保 - 劉村 - 馬騾圩 - 蘭花塘 - 双壠 - 石磧河 - 橋林新城 - 林山 - 高家沖


S3号線(寧和線)本線は2017年12月06日より、南京地下鉄の8番目、揚子江に跨がる3番目に運営が開始する路線。西より浦口区の高家沖駅から、途中建鄴区、雨花台区を経て、東は南京南駅まで、全長36.22km、駅数は19駅、全線所要時間は約60分間。南京南站駅で1号線、3号線、機場線(S1)と、油坊橋駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成24本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は8.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.23万人である。特に2019年04月04日の利用客数は10.8万人となり、S3号線(寧和線)開業以来単日最高となった。

S4号線（寧滁線）[編集]

南京北駅 - 北斗産業園 - 張堡 - 汊河 - 黄牌 - 相官 - 十二里半 - 水口 - 林楼 - 大王郢 - 蘇滁商務中心 - 擔子 - 滁州政務中心 - 琅琊山 - 花博園 - 腰舗 - 滁州高鉄駅

S4号線本線北支路線滁州段は2023年より運営開始予定。

S6号線（寧句線）[編集]

長巷 - 晏公廟 - 顧家営 - 馬群 - 百水橋 - 麒麟門 - 東郊小鎮 - 古泉 - 南京猿人洞 - 湯山 - 泉都大街 - 黄梅 - 童世界 - 華陽 - 崇明 - 句容 - 聖湖大道 - 茅山水庫 - 茅山


S6号線(寧句線)本線は2021年12月28日12時より運営開始。西より棲霞区の馬群駅から、途中麒麟門と湯山を経て、泉都大通りに沿って、句容衛星都市の北地域を経由し、句容城区に入り、南は句容市の句容駅まで、全長43.7km、駅数は13駅、全線所要時間は約40分間。馬群駅で2号線と乗り換えできる。車両は2021年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成33本で運用。設計上の最高速度は135km/h。2021年12月末の時点まで一日当たり輸送人員は4.98万人、1キロあたりの輸送人員は0.11万人である。特に2021年12月31日の利用客数は5.8万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

S7号線（寧溧線）[編集]

南京地下鉄S7号線（寧溧城際軌道交通）

空港新城江寧 - 柘塘 - 空港新城溧水 - 群力 - 臥竜湖 - 溧水 - 中山湖 - 幸荘 - 無想山


S7号線(寧溧線)本線は2018年5月26日より運営開始。北より江寧区の空港新城江寧駅から、途中南京空港要衝経済区と溧水経済開発区を経て、秦淮大通りに沿って、溧水衛星都市の中核地域を経由し、溧水城南新区に入り、南は溧水区の無想山駅まで、全長30.16km、駅数は9駅、全線所要時間は約40分間。空港新城江寧駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成11本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年6月末の時点まで一日当たり輸送人員は1.2万人、1キロあたりの輸送人員は0.03万人である。特に2018年05月27日の利用客数は2.6万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

S8号線（寧天線）[編集]

南京地下鉄S8号線（寧天城際軌道交通）

長江大橋北 - 毛紡廠路 - 泰山新村 - 泰馮路 - 高新開発区 - 信息工程大学 - 卸甲甸 - 大廠 - 葛塘 - 長蘆 - 化工園 - 六合開発区 - 竜池 - 雄州 - 鳳凰山公園 - 方州広場 - 沈橋 - 八百橋 - 金牛湖


S8号線(寧天線)本線は2014年8月1日より運営開始。さらに2022年に南延長線が完工。南より浦口区の長江大橋北駅から六合区の金牛湖駅までを結び、揚子江以北に位置する初めての路線である。2014年南京ユースオリンピックにおいてセーリング会場である金牛湖と市内を結ぶため、開会直前に開通した。当路線は一度に開通した距離が中国で最も長く、営業速度が中国で最も早い都市間鉄道である[9]。全長47.36km、駅数は19駅、全線所要時間は約55分間。泰馮路駅で3号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成26本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は12万人、1キロあたりの輸送人員は0.27万人である。特に2018年04月04日の利用客数は15.9万人となり、S8号線(寧天線)開業以来単日最高となった。

S9号線（寧高線）[編集]

南京地下鉄S9号線（寧高城際軌道交通）

翔宇路南 - 銅山 - 石湫 - 明覚 - 団結圩 - 高淳


S9号線(寧高線)本線は2017年12月30日より運営開始。北より江寧区の翔宇路南駅から、途中溧水区を経由し、石臼湖を跨がり、南は高淳区の高淳駅まで、全長52.42km、駅数6駅、全線所要時間はおよそ38分間。翔宇路南駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の3両編成12本で運用。設計上の最高速度は120km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は1.8万人、1キロあたりの輸送人員は0.19万人である。特に2018年01月01日の利用客数は4万人となり、S9号線(寧高線)開業以来単日最高となった。

事業中の路線[編集]

色 路線名 工事名 工事区間 駅数 キロ程 着工 開通予定 可決文書
3号線 三期目南段 秣周東路 - 秣陵 2駅 6.6km 2021年3月 2025年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
4号線 二期目 龍江 - 珍珠泉東 6駅 7km 2021年2月1日 2025年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
5号線 本線北段 方家営 - 文靖路 30駅 37.5km 2016年12月28日 2024年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
本線南段 文靖路 - 吉印大道 2023年
6号線 本線北段 棲霞山 - 万寿 20駅 34.8km 2019年12月28日 2024年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
本線南段 万寿 - 南京南駅
7号線 本線南段 幕府西路 - 応天大街 17駅 21.86km 2017年12月28日[11] 2023年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
本線中段 応天大街 - 西善橋 2024年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
9号線 本線 紅山新城 - 江蘇大劇院・憲法広場 16駅 18km 2020年3月8日 2025年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
10号線 東延伸路線 安徳門 - 東麒路 10駅 12.1km 2017年6月28日[12] 2024年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』[10]
11号線 本線 浦洲路 - 馬騾圩 16駅 26.7km 2021年10月18日 2025年 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』
S2号線(寧馬線) 安徽段 慈湖 - 当塗南 8駅 28.1km 2020年12月30日 2024年 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
南京段一期目 西善橋 - 慈湖 8駅 25.9km 2021年12月28日 2024年 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
S4号線(寧滁線) 北支線安徽段 張堡 - 高鉄滁州駅 14駅 49.7km 2019年7月9日[13] 2023年7月1日 『皖江地区城際鉄道建設規画(2015-2020)』
北支線南京段 南京北駅 - 張堡 2駅 5.7km 2021年12月28日 2024年 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
S5号線(寧揚線) 一期目 東流 - 揚州西駅 16駅 57.8km 2021年12月28日 2025年 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]

計画中の路線[編集]

色 路線名 工事名 区間 キロ程 駅数 進捗状況 可決文書 交通システム
2号線 東延伸路線二期目[14] 経天路 - 仙林湖 2.1km 1駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
3号線 四期目 林場 - 琥珀泉 7km 4駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
4号線 三期目西段 珍珠泉 - 余家営 7.6km 4駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
三期目東段 仙林湖 - 華僑城東 6.3km 4駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
5号線 南延伸路線 吉印大道 -江蘇軟件園 計画
6号線 二期目 棲霞山 - 棲霞 計画
8号線 本線 十月広場 - 生態公園 19.6km 11駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
二期目 中華門 - 生態公園 11.59km 計画
9号線 二期目[15] 江蘇大劇院・憲法広場 - 劉村 10.5km 9駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
三期目 劉村 - 新城大街駅 4駅
10号線 三期目[16] 雨山路 - 科工園 3.7km 2駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
11号線 二期目 浦洲路 - 科豊路 19.1km 計画
12号線 本線 金馬路 - 牛首山 30.5km 計画
13号線 一期目 沿山大道 - 彤天路 39.5km 計画
14号線 本線 聚宝山 - 馬鞍空港 計画
15号線 本線 老山 - 花旗営 計画
16号線 本線 板橋南 - 機場跑道旧址 25.2km 17駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
17号線 本線 南京審計大学 - 新亭東路 計画
18号線 本線 南京北駅 - 禄口空港第三タミナール 68.8km 12駅 可決[17] 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
本線二期目北段 北斗産業園 - 南京北駅 1駅 可決[17] 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
本線二期目南段 禄口空港第三タミナール - 銅山 1駅 可決[17] 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
19号線 本線 保双街 - 幕府山 計画
20号線 本線 景明佳園 - 湖熟 計画
S2号線(寧馬線) 安徽段支線 採石河 - 鎮淮路 計画
S3号線(寧和線) 西延伸路線[18] 高家沖 - 西梁山 駅 可決 『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』
東延伸路線[19] 南京南駅 - 仙林 36.3km 14駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
S4号線(寧滁線) 南支線 南京北駅 - 高鉄滁州駅 駅 可決 『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』
S6号線(寧句線) 西延伸路線 馬群 - 南京農業大学 7.3km 駅 可決 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
東延伸路線[20] 句容 - 茅山 駅 可決 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』
東延伸路線二期目 茅山 - 金壇 駅 計画
S7号線(寧溧線) 東延伸路線[21] 無想山 - 溧陽 駅 計画
S8号線(寧天線) 南延伸路線二期目 長江大橋北 - 浦口公園 駅 計画
天長延伸路線[22] 金牛湖 - 天長 駅 可決 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』[3]
S10号線(寧儀線) 本線 龍袍 - 儀徴 29.8km 駅 計画
S11号線(寧鎮線) 本線 龍潭東 - 揚中駅 駅 計画
2号線-9号線連結線 連結線 水西門大街 - 集慶門大街 1.7km 1駅 第二次環境アセスメント[4] 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)
紫東線 本線 駱家辺 - 古泉 7.9km 7駅 計画 中量軌道輸送システム
宝華線 本線 仙林湖 - 宝華山風景区 13km 10駅 計画 中量軌道輸送システム
方山線 本線 彤天路 - 方山南 計画 中量軌道輸送システム
江寧線 本線 銀杏湖 - 秣欣路 計画 中量軌道輸送システム
禄口線 本線 翔宇路南 - 翔宇路北 計画 中量軌道輸送システム
高淳線 本線 高淳 - 高淳高鉄駅 計画 中量軌道輸送システム
橋林線 本線 馬騾圩 - 橋林新城 計画 中量軌道輸送システム
六合線 本線 馬鞍空港 - 台中路 計画 中量軌道輸送システム
老山線 本線 永寧北 - 珍珠泉東 計画 中量軌道輸送システム
江北線 本線 新化東 - 沙灘広場 計画 中量軌道輸送システム
溧水線 本線 洪藍 - 東屏 計画 中量軌道輸送システム

列車[編集]

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