台中捷運緑線
| 緑線 | |
|---|---|
 | |
 台中捷運中運量電車 | |
| 基本情報 | |
| 通称 | グリーンライン |
| 現況 | 営業中 |
| 国 |
 台湾 |
| 所在地 | 台中市 |
| 種類 | 中運量 |
| 路線網 | 台中捷運 |
| 起点 | 北屯総站駅 |
| 終点 | 高鉄台中站駅 |
| 駅数 | 18駅 |
| 路線番号 | 1 |
| 開業時期 | 2021年4月25日 |
| 運営者 | 台中捷運公司 |
| 路線構造 | 高架、地上 |
| 車両基地 | 北屯機廠 |
| 使用車両 | 川崎重工 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 16.71km |
| 軌間 | 1,435mm |
| 複線区間 | 全線 |
| 電化区間 | 全線 |
| 電化方式 | 第三軌条方式直流750V |
| 保安装置 | CBTC(Communication Based Train Control System) |
| 最高速度 | 70km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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緑線︵りょくせん、正体字: 綠線︶は台中捷運で運行中の路線。路線距離は16.71kmであり、大部分が高架線を採用して︵15.94km︶、0.77kmの地面区間も含んでいる。烏日文心北屯線として北屯区松竹路二号橋附近を起点に北屯路、文心路、文心南路を経た後、建国北路と台湾鉄路管理局台中線に平行して高鉄台中站駅︵台湾高速鉄道の台中駅、台鉄新烏日駅︶に至る。台北市政府捷運工程局が建設を主導し、台中捷運公司が開業後の運営を行う。他に北屯区郊外への延伸︵大坑延伸線︶および彰化市内への延伸︵彰化延伸線︶の計画がある。
沿革[編集]
烏日文心北屯線[編集]
●2004年10月11日 - 行政院より優先建設区間が決定。15駅の﹁烏日文心北屯線﹂の計画が策定される。 ●2006年3月19日 - 台中捷運建設協調会が駅位置を決定。G8a駅、G10a駅の2駅の増設が決定。 ●2008年11月15日 - 台中捷運烏日文心北屯線の施工事業体として台北市政府捷運工程局が入札と監督業務を代行することを交通部、台中市、台北市が合意[1]。 ●2009年10月8日 - 正式に着工。 ●2011年3月9日 - 日本の川崎重工業、フランスのアルストム、台湾のゼネコン大手の中鼎工程︵CTCI CORPORATION︶によるコンソーシアムが2連18編成36両の車両・機電工程を落札した。価格は約109億台湾元。[2][3] ●2015年 ●4月10日 - 北屯区の建設現場で鋼製の橋桁が落下し、4人が死亡・4人が負傷する事故が発生[4]。︵zh:2015年臺中捷運綠線鋼樑墜落事故︶ ●2016年 ●2月18日 - 上記事故現場付近で工事中の高架橋上から長さ60センチ・直径2-3センチ程度の鉄筋が真下の道路上に落下し、走行中の自動車に当たるも負傷者なし。[5][6] ●6月30日 - 高架橋が全て連結され、土木工程完工[7]。 ●7月1日 - 西屯区の工事現場で防振ゴムの資材が高架橋から落下し、停車中の自動車に直撃するもフロントガラスの破損のみで負傷者なし[8] ●2017年 ●1月10日 - 神戸市の川崎重工業兵庫工場内で台北市捷運工程局関係者を招いての車両落成式典が開催される[9][10]。 ●2月1日 - 日本からの車両2編成が神戸港を出港[11]。 ●2月5日 - 日本からの車両2編成が台中港に陸揚げ[12]。 ●2月12日 - 落成車両のパレード開催[11]。 ●2月14日 - 川崎重工から台北市捷運局に車両引渡[13] ●8月12日 - 本線上︵G0～G5駅間約3.9km︶での試運転を開始[14][15]。 ●8月30日 - 報道陣向けの試乗会開催[16]。 ●2018年 ●1月16日 - 台中高鉄駅まで列車が乗り入れ、全線での試運転を開始[17]。 ●6月30日 - 正式駅名決定[18]。 ●8月29日 - 捷運先導バスとして中鹿客運運行の台中市公車800路を開設。松竹駅と台中高鉄駅の間は捷運駅と同一地点のみに停車する[19]。 ●2020年 ●2月3日 - 台中捷運公司が全ての施設を引き継ぐ[20] ●3月24日 - 運賃と開業までのロードマップが示された[21]。 ●運賃は高雄捷運と同水準の5kmまで20元、以遠は2kmごとに5元ずつ上限は50元となる。 ●5月25日から7月26日まで営業ダイヤを想定した可用性試運転 ●8月より市政府初回監査と交通部最終監査 ●最も楽観的な場合は10月31日にプレ開業、12月正式開業 ●4月7日 - 駅番号変更︵Gxx→1xx︶[22] ●5月 - 駅名再変更︵○○文心→文心○○、水安→文心大業、台中市政府→市政府、英語を漢語拼音化など︶案が市議会で再浮上[23][24]。 ●5月25日 - 連続7日間の可用性試験を伴う総合試運転開始[25]。 ●6月11日 - 監査申請前の必須項目である連続7日間の可用性試験99%を達成[26]。 ●7月 - この路線は中央政府直轄事業︵設計、施工監督は台北市政府捷運工程局に委託︶だったため初回監査は交通部自身が担うことになっていたが、初回監査を行う地方政府を交通部が指名できるよう﹃大衆捷運系統履勘作業要點﹄の条文を改正した[注 1][27]。 ●8月7日 - 市政府による初回監査を条件付きで通過。指摘された要改善項目の対処後、同月末に交通部へ最終監査申請を行うと発表した[28]。 ●8月24日 ●2018年に決定された駅名を変更する2020年5月の案が市政府の稟議、および市議会の審議を通過。この結果文心大業が水安宮に変更されることになった[29]。 ●初回審査での要改善項目の是正が完了し、交通部に最終審査を申請[30]。 ●10月25日 - 交通部による最終監査が実施され、開業前の修正必須12項目を含む33項目の要改善リストが示された[31]。 ●11月2日 - 市政府が交通部に開業申請[32]。 ●11月6日 - 交通部が営業許可[33]。 ●11月10日 - 市長の盧秀燕が開業日時を宣布[34]。 ●11月16日 - 仮開業︵7-20時運行、ICに限り無料︶[34]。 ●11月21日 - 車両間の半永久連結器に断裂が確認され、全車両を点検するため11月22日より仮開業が一時中止する。[35] ●詳細は「台中捷運中運量電車#トラブル」を参照
・12月19日 - 正式開業予定、有料化[34]。
・2021年
●3月6日 - 台北市政府が前日に提出した連結器不具合に関する報告書の審議が台中市政府で承認され、プレ営業再開の見通しがたった[37]。
●3月25日 - プレ営業再開︵4月23日までの30日間はIC無料。4月24日は運休︶[38]。4月23日までの30日間で延べ213万7,074人︵1日平均71,235人︶が利用し、連休中の4月4日は最多となる10万6,155人だった[39]。
●4月25日 - 正午の開業式典を経て正式開業[40]。式典には現職市長の盧秀燕のほか、元台中市長胡志強、台北市政府代表の柯文哲、前職および現職中華民国総統の馬英九と蔡英文、行政院副院長の沈栄津など中央・地方政界から要人が参列したが、前台中市長かつ直前まで交通部長だった林佳龍は月初の北廻線太魯閣号脱線事故に伴い辞任、式典への招待も辞退したため不参加となった[41]。また、同日より先導バスの800路は緑1路に、既存の53路も緑2路と緑3路に再編された[42]
開業式典の蔡英文（2021年4月25日）
●2023年5月10日 - 台中メトロクレーン衝突事故が発生
彰化延伸計画[編集]
●2017年4月 - 中央政府が推進する公共インフラ事業の前瞻基礎建設計画のリスト入り[43][44]。 ●2019年 ●12月、彰化県政府と市公所が計画案で対立し、交通部はF/S︵実現可能性調査︶の審査を棄却[45]。 ●2020年 ●3月、彰化市内の経路について解消するべく変更を示唆[46]。 ●5月、台鉄が計画中の金馬駅に延伸する計画を提出[47]。 ●7月1日、交通部でF/S審査通過[48][49]。大坑延伸計画[編集]
●2020年7月1日 - 大坑延伸線︵2駅、2.49km︶についてのF/Sも交通部が原則同意を表明し、通過。細部の意見調整後に行政院審査へ送付することになった[50]。運賃[編集]
開業時より悠遊卡︵Easycard︶、一卡通︵iPASS︶、愛金卡︵icash2.0︶に対応[51]。市内の台中市市区公車では既に10kmまでは無料、盧秀燕が市長就任後は10km以遠も上限10元となっていることから、台北や高雄のような乗継割引は導入されていない。
下記普通運賃のほか、正式開業時より1日券︵120NT$︶、24時間券︵150NT$︶、48時間券︵250NT$︶も販売されている[40]。
| 北屯総站 | |||||||||||||||||
| 20 | 旧社 | ||||||||||||||||
| 20 | 20 | 松竹 | |||||||||||||||
| 20 | 20 | 20 | 四維国小 | ||||||||||||||
| 20 | 20 | 20 | 20 | 文心崇徳 | |||||||||||||
| 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 文心中清 | ||||||||||||
| 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 文華高中 | |||||||||||
| 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 文心桜花 | ||||||||||
| 30 | 30 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 市政府 | |||||||||
| 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 水安宮 | ||||||||
| 35 | 35 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 文心森林公園 | |||||||
| 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 南屯 | ||||||
| 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 豊楽公園 | |||||
| 45 | 40 | 40 | 35 | 35 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 大慶 | ||||
| 45 | 45 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 九張犁 | |||
| 45 | 45 | 45 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 九徳 | ||
| 50 | 45 | 45 | 40 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 烏日 | |
| 50 | 50 | 50 | 45 | 40 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 高鉄台中站 |
車両[編集]
詳細は「台中捷運中運量電車」を参照
川崎重工製の無人運転に対応した鉄輪式各車両5ドアの2両編成で。2017年内に台中港経由で納入され、静態試運転を行う予定[53]。18編成のうち半数は台湾車輌公司によるノックダウン生産︵現地組立︶になり[54]、新竹で生産された車両も同年6月30日に搬入された[55]。11月には全18編成が北屯機廠に納入された[56]。
2020年7月5日、市政府は増発や延伸に備えて車両10編成︵20両︶の追加調達の必要があると主張した[57]。
- 集電方式：第三軌条式
- 編成長：全長44.34m、全幅2.98m、全高3.78m
- 編成：2両
- 定員：536人
- 最高速度：70km/h
画像[編集]
-
文心路と五権西路付近の防音壁設置工程 -
北屯の高架橋景観 -
G9駅建設行程 -
松竹路と旱渓西路付近の高架橋設置行程
（左側高架橋は大坑延伸線の先行起工分）
駅一覧[編集]
| 系統 | 駅番号 | 駅名[23] | 駅間 キロ[58] |
累計 キロ |
接続路線・備考 | 所在地 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | 繁体字 中国語 |
英語 | ||||||||||
| 緑線 延伸線の駅名は中文・英文とも仮称 | ||||||||||||
| 大坑延伸線 | ● | 101 | 圓山新村駅 | 圓山新村站 | Yuanshan New Village | 台中市 | 北屯区 | |||||
| ● | 102 | 軍功寮駅 | 軍功寮站 | Jungongliao | ||||||||
| 烏日文心北屯線 | ● | 103a | 北屯総站駅 | 北屯總站 | Beitun Main Station | 0.0 | 0.0 | |||||
| 103 | 旧社駅 | 舊社站 | Jiushe | 0.821 | 0.821 | ■大坑延伸線（大坑地区の101駅と102駅へ接続予定） | ||||||
| ● | ||||||||||||
| ● | 104 | 松竹駅 | 松竹站 | Songzhu | 0.679 | 1.500 | 台湾鉄路管理局：台中線 | |||||
| ● | 105 | 四維国小駅 （二分埔） |
四維國小站 （二分埔） |
Sihwei Elementary School （Erfenpu） |
1.646 | 3.146 | ||||||
| ● | 106 | 文心崇徳駅 | 文心崇德站 | Wenxin Chongde | 0.863 | 4.009 | ||||||
| ● | 107 | 文心中清駅 （天津商圈） |
文心中清站 （天津商圈） |
Wenxin Zhongqin （Tianjin Business District） |
1.472 | 5.481 | ■台中機場捷運（計画中） | 北区 | ||||
| ● | 108 | 文華高中駅 | 文華高中站 | Wen-Hua Senior High School | 1.063 | 6.544 | 西屯区 | |||||
| ● | 109 | 文心桜花駅 | 文心櫻花站 | Wenxin Yinghua | 0.816 | 7.360 | ||||||
| ● | 110/211 | 市政府駅 | 市政府站 | Taichung City Hall | 0.804 | 8.164 | ■藍線（計画中） | |||||
| ● | 111 | 水安宮駅 | 水安宮站 | Shuian Temple | 1.020 | 9.184 | ||||||
| ● | 112 | 文心森林公園駅 | 文心森林公園站 | Wenxin Forest Park | 0.855 | 10.039 | 南屯区 | |||||
| ● | 113 | 南屯駅 （五権西文心） |
南屯站 （五權西文心） |
Nantun （Wuquan West Wenxin） |
0.541 | 10.580 | ||||||
| ● | 114 | 豊楽公園駅 | 豐樂公園站 | Feng-le Park | 0.878 | 11.458 | ||||||
| ● | 115 | 大慶駅 （中山医大） |
大慶站 （中山醫大） |
Daqing[注 2] （Chung Shan Medical University） |
1.602 | 13.060 | 台湾鉄路管理局：台中線 ■紫線（計画中） |
南区 | ||||
| ● | 116 | 九張犁駅 | 九張犁站 | Jiuzhangli | 0.921 | 13.981 | 烏日区 | |||||
| ● | 117 | 九徳駅 | 九德站 | Jiude | 0.690 | 14.671 | ||||||
| ● | 118 | 烏日駅 | 烏日站 | Wuri | 1.029 | 15.700 | ||||||
| ● | 119 | 高鉄台中駅 | 高鐵台中站 | HSR Taichung Station | 1.066 | 16.766 | ■台湾高速鉄道（高鉄台中駅） 台湾鉄路管理局：台中線（新烏日駅） | |||||
| 彰化延伸線 | ||||||||||||
| ● | 120 | 成功嶺駅 | 成功嶺站 | Chenggongling | ||||||||
| ● | 121 | 栄泉駅 | 榮泉站 | Rongquan | ||||||||
| ● | 122 | 渡船頭駅 | 渡船頭站 | Duchuantou | 彰化県 | 彰化市 | ||||||
| ● | 123 | 苦苓脚駅 | 苦苓腳站 | Kulingjiao | ||||||||
| ● | 124 | 金馬駅 | 金馬站 | Jinma | 台湾鉄路管理局：台中線（台鉄金馬駅。計画中） | |||||||
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ “台中市第一條捷運 明年動工” (中国語). 自由時報. (2008年11月16日)
(二)^ "台中市都市交通機電システムの契約調印" (Press release). 川崎重工業. 1 April 2011.
(三)^ “川崎重工、台中MRT緑線の機電システムなどを受注”. 台湾通信
(四)^ “台中メトロの工事現場から鋼梁が落下 多数の死傷者”. 台湾: フォーカス台湾
(五)^ “台中捷運鋼筋掉落意外 砸傷車輛” (中国語). 中時電子報
(六)^ “台中捷運傳鋼筋掉落1車受損無人受傷” (中国語). (聯合報)影
(七)^ “中市捷運綠線最後吊梁作業 全線高架橋工程串連完畢” (中国語). 台中市政府市政新聞
(八)^ “中捷施工掉橡膠墊片 砸汽車擋風玻璃” (中国語). 中央通訊社. (2016年7月2日)
(九)^ “台中捷運車廂將抵台 日本測試畫面曝光｜三立新聞台” (中国語). YouTube. 三立新聞網SETN (2017年1月9日). 2017年1月12日閲覧。
(十)^ “臺中捷運綠線電聯車原型車今(10)日在日本舉行出廠典禮” (中国語). 台北市政府捷運工程局. (2017年1月10日)
(11)^ ab“日本製メトロ車両の到着を祝い、台中市でパレード開催へ”. 台湾: フォーカス台湾. (2017年2月1日)
(12)^ “捷運綠線首批電聯車今抵台中港 林市長: 大台中崛起 從軌道運輸做起” (中国語). 臺中市政府新聞局. (2017年2月5日)
(13)^ “台中市メトロ緑線向け電車の初編成を納入”. 川崎重工車両カンパニー. (2017年2月14日)
(14)^ “台中メトロ、初の線路での走行試験に成功”. 台湾: フォーカス台湾. (2017年8月23日)
(15)^ “台中捷運電聯車上軌道測試了 未來採無人駕駛” (中国語). 聯合報. (2017年8月21日)
(16)^ “台中捷運趕進度 G0至G4站今試跑” (中国語). 大紀元. (2017年8月30日)
(17)^ “中捷電聯車首度全線測試 民眾期待通車” (中国語). 新頭穀 Newstalk. (2018年1月17日)
(18)^ “台中捷運綠線18個車站站名出爐 搭乘友善度為命名首要原則” (中国語). 台中市政府. (2018年6月30日)
(19)^ “中市文心捷運快線公車29日上路前3天免費” (中国語). 自由時報. (2018年8月28日)
(20)^ ︵繁体字中国語︶“中捷公司今日全面接管捷運綠線 衝刺年底通車”. 自由時報. (2020年2月3日)
(21)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線拚10月底試營運 起跳價20元”. 自由時報. (2020年3月25日)
(22)^ ︵繁体字中国語︶張菁雅 (2020年4月7日). “不再﹁G﹂了！ 台中捷運綠線站名更新編號”. 自由時報
(23)^ ab“台中捷運綠線路線圖 TMRT Green Line Route Map”. 台中捷運公司. 2020年6月1日閲覧。
(24)^ ︵繁体字中国語︶“台中捷運綠線7站將改名 ﹁這站﹂依然爭議最大”. 自由時報. (2020年5月7日)
(25)^ ︵繁体字中国語︶“通車在即5月出10錯 中捷‥不斷測試就是要找錯保障安全”. 中国時報. (2020年6月2日)
(26)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線連7天穩定性測試過關 朝年底通車邁進”. 聯合報. (2020年6月12日)
(27)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線目標年底通車 交通部修法將可指定地方主管機關辦初勘”. 自由時報. (2020年7月3日)
(28)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線完成初勘 拚月底履勘”. 自由時報. (2020年8月8日)
(29)^ ︵繁体字中国語︶“台中捷運綠線年底通車18站名初步審議通過”. 中央通訊社. (2020年8月24日)
(30)^ ︵繁体字中国語︶“中捷通車更近了！8缺失改善將申請履勘”. 好房網. (2020年8月24日)
(31)^ ︵繁体字中国語︶“台中捷運綠線將通車！﹁關鍵履勘﹂完成 還有12事項須改善”. ETtoday新聞雲. (2020年10月17日)
(32)^ “﹁營運前須改善事項﹂中捷綠線完成履勘 中市府提報交通部申請營運”. 風傳媒. (2020年11月2日)
(33)^ “中捷綠線將試營運18站免費搭”. 聯合報. (2020年11月7日)
(34)^ abcd郝雪卿 (2020年11月10日). “台中メトロ緑線、16日からプレ開業ICカード乗車で1カ月無料”. 台湾: フォーカス台湾
(35)^ “中捷執行列車檢測 安全考量明起暫停試營運” (繁体字中国語). www.tmrt.com.tw. 臺中捷運股份有限公司 (2020年11月21日). 2020年11月22日閲覧。
(36)^ “台中メトロ緑線、開業延期 故障の原因いまだ究明至らず／台湾”. フォーカス台湾. (2020年12月14日)
(37)^ “安全無虞!中捷故障改善方案通過 通車時程另宣布”. 中央通訊社 (台湾国際放送). (2021年3月6日)
(38)^ 賴禹妡 (2021年3月10日). “新／中捷綠線復駛！3月25日試營運4月25日正式通車”. 三立新聞網
(39)^ 蔡淑媛 (2021年4月24日). “試營運30天近214萬人次搭乘 中捷綠線明正式營運收費”. 自由時報
(40)^ ab蘇金鳳 (2021年4月23日). “中捷25日通車 推3款旅遊票”. 自由時報
(41)^ “台中捷運綠線正式通車 台灣前後任總統出席見證”. 台灣英文新聞 Taiwan News. (2021年4月25日)
(42)^ “試營運最後一天！中捷綠線25日通車10線公車動線調整”. 新頭殼 newtalk. (2021年4月23日)
(43)^ “建設中の台中メトロ、隣接の彰化県にも延伸へ 蔡総統が宣言”. フォーカス台湾. (2017年4月16日)
(44)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線擬延伸到彰化 列入"前瞻"計畫”. 公共電視台. (2017年4月15日)
(45)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線延彰化 地方仍有異見”. 聯合報. (2019年12月30日)
(46)^ ︵繁体字中国語︶“不用﹁辯﹂了！ 台中捷運綠線延伸彰化就這裡”. 自由時報. (2020年3月2日)
(47)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線延伸線擬新增一站 連接彰化鐵路金馬站”. 自由時報. (2020年5月22日)
(48)^ ︵繁体字中国語︶“中捷綠線延伸彰化總長約6.6公里 交通部審議過關”. 華視. (2020年7月1日)
(49)^ “台中メトロ緑線、彰化への延伸案が進展 交通部﹁実行可能﹂と評価／台湾”. フォーカス台湾. (2020年7月2日)
(50)^ ︵繁体字中国語︶“台中捷運綠線將延伸大坑 可望帶動北屯發展”. 自由時報. (2020年7月1日)
(51)^ “︻台中捷運綠線︼盧秀燕宣布16日試營運 12/19正式通車”. 中央通訊社 (Taiwan News). (2020年11月10日)
(52)^ ︵繁体字中国語︶“台中捷運年底通車！每趟20元起跳 超過2公里加收5元”. 三立新聞網. (2020年5月15日)
(53)^ “台中メトロ用電車、日本での製造進む 台湾側関係者が工場視察”. フォーカス台湾. (2016年4月4日)
(54)^ ︵繁体字中国語︶“工程里程碑！ 中捷綠線電聯車 抵台中港”. 中時電子報. (2017年2月6日)
(55)^ ︵繁体字中国語︶“國人自行組裝 中市捷運綠線無人駕駛車廂亮相”. 自由時報. (2017年6月30日)
(56)^ ︵繁体字中国語︶“中捷試車 工程超前1%明年試營運”. 台灣蘋果日報. (2017年12月4日)
(57)^ ︵繁体字中国語︶“捷運綠線延伸彰化及大坑 中府想趁勢加購10列車”. 自由時報. (2020年7月5日)
(58)^ ︵繁体字中国語︶台北市政府捷運工程局 (2019年4月26日). “臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫 工程簡報”. 中國工程師學會. p. 9. 2020年2月1日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 烏日文心北屯線
- 烏日文心北屯線 台中市捷運工程処 （繁体字中国語）
- 捷運興建中路網 > 臺中捷運烏日文心北屯線 > 路線說明 台北市政府捷運工程局 （繁体字中国語）
- 彰化延伸線
- 台中捷運綠線延伸彰化市計畫 彰化縣政府公務處 （繁体字中国語）
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