国鉄ケ150形蒸気機関車

ケ150形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院、鉄道省等に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。

概要

鉄道院が1920年︵大正9年︶に建設工事用として、深川造船所で4両︵ケ150 - ケ153︶を製造した機関車である。深川造船所が初めて鉄道院から受注した機関車である。設計は製造者側で行われ、鉄道院が承認をするという形がとられている。車軸配置0-6-0(C)、サイドタンク式の公称6トンといわれるタイプで、国有鉄道が製造した工事用機関車の中では、軸重が最小であった。同じ製造者によることもあり、タンクの形態を除いてケ100形︵第2種︶と形態が同調している。また、運転台とタンク周りは皿鋲を使用したフラッシュ仕上げである。

本形式の落成は、1920年12月および1921年︵大正10年︶2月に各2両で、配置はケ150が東京建設事務所、ケ151, ケ152が新庄建設事務所、ケ153が大分建設事務所である。その後は、熊本、高知、岡山、岐阜、下関などの建設事務所を巡り、一部は信濃川電気事務所にも配置された。廃車は、全車が1953年︵昭和28年︶度であるが、実際は1950年︵昭和25年︶頃から休車状態で放置されていたようである。

施設局における車蒸番号は、番号順に24, 18, 5, 22であった。

主要諸元

• 全長：4,877mm
• 全高：2,210mm
• 最大幅：1,676mm
• 軌間：762mm
• 車軸配置：0-6-0(C)
• 動輪直径：546mm
• 弁装置：ワルシャート式
• シリンダー（直径×行程）：140mm×254mm
• ボイラー圧力：11.2kg/cm²
• 火格子面積：0.28m²
• 全伝熱面積：6.6m²
• ボイラー水容量：3.4m³
• 機関車運転整備重量：6.1t
• 機関車動輪上重量（運転整備時）：6.1t
• 機関車動輪軸重（各軸均等）：2.03t
• 水タンク容量：0.9m³
• 燃料積載量：0.14t
• 機関車性能
  • シリンダ引張力：870kg
• ブレーキ方式：手ブレーキ

参考文献

• 金田茂裕「形式別・国鉄の蒸気機関車 国鉄軽便線の機関車」1987年、エリエイ出版部刊
• 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 2」1969年、誠文堂新光社刊
• 臼井茂信「機関車の系譜図 3」1976年、交友社刊
• 臼井茂信「国鉄狭軌軽便線 5」鉄道ファン1983年6月号 (No.266)