平戸市営フェリー

平戸市営フェリー︵ひらどしえいフェリー︶は、長崎県平戸市が運航する、二次離島である的山大島と、平戸島、九州本土の田平港を連絡するフェリー航路である。本項では的山大島の航路概略についても記述する。

概要

2005年︵平成17年︶の新設合併により、大島村の運航していた航路を継承した。

的山大島には戦前、野母商船の博多 - 上五島、長崎 - 対馬、的山 - 伊万里の各航路が寄港していたが、各航路とも抜港または休廃止され、戦後は村営船の他、1968年︵昭和43年︶頃まで松浦汽船が平戸・田平航路を運営した。その後、1998年︵平成10年︶には美咲海送が貨物フェリーとして参入し、のちに旅客定期航路となるが、2012年︵平成24年︶に撤退、以降は平戸市営フェリーが唯一の定期航路として、客貨の輸送を行っている。

この間、1963年︵昭和38年︶に島内の通学航路として的山 - 板浦航路を開設︵のち廃止︶、1970年︵昭和45年︶には平戸・田平航路に初のカーフェリー﹁大島丸︵3代︶﹂が就航し、フェリー化された。

美咲海送の撤退後、増便によっても航送需要に応えきれないことから、2019年︵平成31年︶には船舶を大型化している。

航路

現在の航路

●平戸︵平戸島︶ - 田平 - 的山︵的山大島︶

航路距離18.53km、所要時間40分︵直航︶。

一日5往復、うち平戸行の1便のみ田平寄港。1月1日は全便休航。

かつては神浦︵的山大島︶寄港便もあったが、2024年現在、島内の寄港地は的山港のみとなっている。

過去の航路

●的山 - 板浦︵的山大島︶

航路距離2.5km、学休日運休。

1963年に開設された島内沿岸航路。廃止時期不明。

船舶

運航中の船舶

フェリー大島︵2代・2024年︶

●フェリー大島︵2代︶

2019年1月就航、前畑造船建造。

272総トン、全長46.57m、型幅10.00m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,472kw、航海速力13.3ノット、旅客定員150名。

車両甲板は開放型・ランプは船尾のみとなったが、船型は全般に拡大され航送能力の増強が図られた。

過去の船舶

フェリー

●大島丸︵3代︶

1970年12月竣工、前畑造船鉄工建造。

148.59総トン、全長32.23m、型幅6.80m、型深さ2.55m、ディーゼル1基、機関出力750ps、航海速力12ノット、旅客定員220名、乗用車2台または2tトラック1台。

的山大島初のカーフェリー。

●フェリー大島︵初代︶

1989年11月竣工、向井造船所建造。

198総トン、全長37.60m、型幅8.00m、型深さ3.04m、ディーゼル2基、機関出力1,700ps、航海速力13.0ノット、旅客定員167名、8tトラック1台・乗用車2台。

引退後、安田産業汽船に売船、﹁フェリーきずな﹂に改名。

第二フェリー大島︵2011年︶

●第二フェリー大島

2005年12月16日竣工、前畑造船建造。

199総トン、全長42.12m、型幅9.60m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,324kw、航海速力13.0ノット、旅客定員150名、トラック2台・乗用車2台。

このクラスとしては珍しいバウバイザーを装備し、前後にランプを持つ密閉型の貫通車両甲板となった。

引退後、安栄観光に売船、﹁フェリーはてるま2﹂に改名。

旅客船

●大島丸︵初代︶

1949年12月進水。

●第二大島丸

1954年6月進水、平戸造船所建造、木造。

49.18総トン、焼玉機関、機関出力120ps、航海速力8ノット、旅客定員68名。

●大島丸︵2代︶

1955年11月進水、鋼製。

79.90総トン、ディーゼル1基、機関出力270ps、航海速力9ノット、旅客定員106名。

もと生月漁業協同組合﹁いきつき丸﹂。

●もとやま

1963年3月進水、鋼製。

18.13総トン、ディーゼル1基、機関出力45ps、航海速力7ノット、旅客定員32名。

的山 - 板浦航路に就航。

脚注

関連項目

• 竹山運輸 - 平戸市の二次離島・度島と平戸島を連絡する航路を運営する同業他社。
• 的山大島

外部リンク

• 大島～平戸【フェリー大島】 - 平戸市公式サイト