愛媛汽船
 本社が入居する今治港のみなと交流センター | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 日本〒794-0013 愛媛県今治市片原町1丁目100番地3 |
| 設立 | 1949年 |
| 業種 | 不動産業 |
| 法人番号 | 8500001011269 |
| 代表者 | 代表取締役社長 赤尾純一郎 |
| 主要子会社 |
大三島ブルーライン（66.5％） 芸予汽船（40.7％） |
愛媛汽船株式会社（えひめきせん）は、愛媛県今治市の海運会社。
概要
[編集]
1942年12月、海運統制令に基づく企業統合として、今治周辺の海運業者により、愛媛汽船統制組合が結成された。1946年に愛媛汽船組合と改称、1949年7月、海上運送法の公布に合わせて愛媛汽船株式会社が設立された。終戦直後は木造船のみで運航していたが、1959年に初の鋼船である﹁うきしろ﹂︵111総トン︶を建造、1965年にはフェリー化第一船として﹁みしま丸﹂︵107総トン︶を建造、以後毎年のように新船を導入した[1]。
1983年12月に因島大橋の開通により、尾道 - 因島間が廃止となった後、1988年の伯方・大島大橋開通による航路再編で、芸予観光フェリー︵現在の芸予汽船︶・大三島ブルーラインに航路と船舶を譲渡して運航を終えたが、2社の株主のほか、所有する﹁愛媛汽船松山ビル﹂のテナント業などで存続している。
航路
[編集]- 今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 土生（因島） - 田熊（因島） - 重井（因島） - 尾道
- 今治 - 大三島 - 木江
- 今治 - 熊口 - 瀬戸
船舶
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1983年12月の因島大橋開通による尾道 - 因島間廃止前は今治 - 尾道航路に﹁第十六愛媛﹂﹁第十二愛媛﹂﹁第十愛媛﹂﹁第十八愛媛﹂﹁第十七愛媛﹂﹁第十五愛媛﹂が、今治 - 大三島 - 木江航路には﹁第二愛媛 (2代)﹂﹁第三愛媛 (2代)﹂、﹁第五愛媛﹂が、今治 - 熊口 - 瀬戸航路には、今治 - 尾道航路の6隻のうち1隻がローテーションで配船されていた。このほか、﹁第八愛媛﹂が予備船として在籍した。
●第一愛媛
1968年竣工、松浦造船鉄工建造、1977年に興居島汽船に売船、1996年にフィリピンへ売却
●第二愛媛 (初代)
1968年竣工、松島観光汽船へ売却﹁松島﹂として就航
●第七愛媛
1969年竣工、九島農協フェリーへ売却﹁第三十一くしま﹂として就航
●第八愛媛
1969年竣工、1983年売却、三和商船で就航
●第三愛媛 (初代)
1970年竣工、備南船舶工業建造
●第五愛媛
1971年竣工、備南船舶工業建造、1988年売却、松島観光汽船﹁フェリーまつしま (初代)﹂として就航
●第十五愛媛
1972年竣工、備南船舶工業建造、1988年売却
●第十七愛媛
1974年竣工、備南船舶工業建造、1988年売却、天草フェリーライン﹁フェリーくま川﹂として就航
●第十八愛媛
1975年竣工、1988年売却、九島農協フェリー﹁第三十八くしま﹂として就航
●第十愛媛
1977年竣工、1988年に芸予観光フェリーへ移籍、1990年に江崎海陸運送へ売却﹁フェリー第八江崎﹂となる
●第十二愛媛
1978年竣工、大浦船渠建造、1988年に大三島ブルーラインへ移籍﹁みしま丸﹂となる。1990年に九島農協フェリーに売却﹁第八くしま﹂となり、えひめ南汽船への移管を経て2016年の航路廃止まで運航。
●第十六愛媛
1979年竣工、中谷造船建造、1988年に大三島ブルーラインへ移籍﹁きのえ丸﹂となる。1999年に松島観光汽船へ売却﹁フェリーまつしま (2代)﹂となる
●第三愛媛 (2代)
1981年竣工、中谷造船建造、1988年に芸予観光フェリーへ移籍、1999年に海外売船
●第二愛媛 (2代)
1981年竣工、神原造船建造、1988年に芸予観光フェリーへ移籍、1999年に海外売船
脚注
[編集]- ^ 愛媛県 (1986年3月31日). “愛媛県史 社会経済3 商工”. データベース『えひめの記憶』. 愛媛県生涯学習センター. 2017年7月20日閲覧。
