西滝沢駅
| 西滝沢駅 | |
|---|---|
 駅舎（2020年8月） | |
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にしたきさわ NISHI TAKISAWA | |
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◄久保田 (2.1 km) (1.4 km) 吉沢► | |
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| 所在地 |
秋田県由利本荘市蟹沢 北緯39度16分41.79秒 東経140度6分59.07秒 / 北緯39.2782750度 東経140.1164083度座標: 北緯39度16分41.79秒 東経140度6分59.07秒 / 北緯39.2782750度 東経140.1164083度 |
| 所属事業者 | 由利高原鉄道 |
| 所属路線 | ■鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 15.7 km（羽後本荘起点） |
| 電報略号 | ニサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
60人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1937年（昭和12年）12月15日[1] |
西滝沢駅︵にしたきさわえき︶は、秋田県由利本荘市蟹沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。
歴史[編集]
●1937年︵昭和12年︶12月15日‥鉄道省矢島線の駅として由利郡西滝沢村に開業[1]。同線の終着駅となる。 ●村名の読みは﹁にしたきざわ﹂であるが、駅名の読みは﹁にしたきさわ﹂であり濁らない。 ●1938年︵昭和13年︶10月21日‥矢島線が羽後矢島駅︵現・矢島駅︶まで延伸され、当駅は同線の途中駅となる。 ●1961年︵昭和36年︶9月1日‥貨物取扱廃止[2]。 ●1965年︵昭和40年︶4月‥業務委託化[3]。 ●1971年︵昭和46年︶10月1日‥荷物扱い廃止[4]。無人化︵ただし日中のみ駅員配置︶[5][6]︵簡易委託化︶。ただし、翌年3月31日までは︵日曜・祝日を除く︶6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する[7]。 ●1972年︵昭和47年︶6月1日‥農協による簡易委託化[8]。 ●1985年︵昭和60年︶10月1日‥由利高原鉄道に移管[2]。 ●時期不詳‥簡易委託解除。 ●2003年︵平成15年︶12月25日‥駅舎改築[9]。駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅。矢島駅開業前までは終着駅であり、行き違い設備の面影が今でも残っている。利用状況[編集]
| 1日乗降人員推移 [10][11] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 61 |
| 2012年 | 64 |
| 2013年 | 60 |
| 2014年 | 64 |
| 2015年 | 50 |
| 2016年 | 58 |
| 2017年 | 63 |
| 2018年 | 60 |
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
(一)^ ab﹁鐵道省告示第168号﹂﹃官報﹄1937年12月09日︵国立国会図書館デジタルコレクション︶
(二)^ ab石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、568頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ “業務委託駅に 子吉駅など五つ 秋鉄 来年四月から実施” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p5. (1964年10月17日 夕刊)
(四)^ ﹁日本国有鉄道公示第401号﹂﹃官報﹄1971年10月1日。
(五)^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
(六)^ ﹁通報 ●鯉川駅ほか29駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月1日、11面。
(七)^ ﹁営業体制近代化﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1971年10月5日、1面。
(八)^ ﹁北金岡も“農協駅に”﹂ 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p11. (1972年5月3日 朝刊)
(九)^ ﹁鉄道記録帳2003年12月﹂﹃RAIL FAN﹄第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、24頁。
(十)^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 - 国土交通省、
(11)^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 西滝沢駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
