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2016年のIMSA・ウェザーテック・スポーツカー選手権(WTSC) は、IMSAが主催する ウェザーテック・スポーツカー選手権の3年目のシーズン。IMSAのツーリングカーレースの起源である1971年のIMSA GT選手権から数えるとIMSAの系譜に繋がるシリーズとして通算46年目となるシーズンである。
本シーズンより、シリーズのタイトルスポンサーが自動車アクセサリーメーカーのウェザーテックとなったことから、シリーズ名称がユナイテッド・スポーツカー選手権からウェザーテック・スポーツカー選手権に変更となっている[1]。シリーズタイトル︵IMSA Weathertech Sportscar Championship︶の略称は、IWSC、IWTC、WSCC、WTSCと複数存在する[2]。
1月30日のデイトナ24時間レースで開幕し[3]、10月1日のプチ・ル・マンで閉幕した。
クラス規定[編集]
クラス体系は2015年のクラス規定を引き継ぎ、大きな違いはなかったが、GTDクラスはGT3と本シーズンより完全に共通の車両仕様となった[2]。︵GTDではギアセッティングを変更できるなど、レースにおける規約についてはGT3と異なる点はある。︶
●プロトタイプ(P)
●プロトタイプ・チャレンジ(PC)
●GTル・マン(GTLM)
●GTデイトナ(GTD)
スケジュール[編集]
レース・スケジュール[編集]
2016年シーズンのスケジュールは、2015年8月8日に公表され、12ラウンドが開催された。
シーズン開幕前に、2つのテストセッションが設けられた。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおいて、まず2015年11月17-18日に1つ目が開催された後、2つ目のテストセッションの機会として2016年1月8-10日に﹃ Roar Before the Rolex 24 ﹄イベントが同オーバルトラックで開催されている[3]。
北米耐久カップ該当レース
レース・カレンダーの変更点[編集]
●ロングビーチでのラウンドでは、PCクラスが新たに追加されて、PクラスとGTDクラスと併催される形に変更された[3]。
●カナディアンタイヤ・モスポート・パークのラウンドでは、GTDクラスのイベントが新たに追加されて、全クラスが併催される形に変更された[3]。
●ラグナ・セカでのラウンドでは、サーキットの規模による問題から、PクラスとGTLMクラスが併催されるレースと、PCクラスとGTDクラスが併催されるレースの2レースに分割して開催される形に変更された[4]。
●ライム・ロック・パークでのラウンドでは、GTLMが新たに追加されて、PCクラスとGTDクラスと併催される形に変更された[3]。
エントリー[編集]
プロトタイプ(P)クラス[編集]
チーム
|
車両
|
エンジン
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
アクション・エクスプレス・レーシング[5]
|
コヨーテ製コルベット・DP
|
シボレー 5.5L V8
|
5
|
ジョアン・バルボーザ[5]
|
全戦
|
クリスチャン・フィッティパルディ[5]
|
全戦
|
フェリペ・アルブケルケ[6]
|
1–2, 6, 12
|
スコット・プルーエット[7]
|
1–2
|
31
|
デイン・キャメロン[5]
|
全戦
|
エリック・カラン[5]
|
全戦
|
サイモン・パジェノ[6]
|
1, 12
|
ジョナサン・アダム[6]
|
1
|
スコット・プルーエット[7]
|
2
|
フェリペ・アルブケルケ[8]
|
6
|
アレグラ・モータースポーツ[9]
|
ライリー・Mk XXVI DP
|
ダイナン (BMW) 5.0 L V8
|
24
|
ドミニク・ファーンバッハー[9]
|
2
|
キャメロン・ローレンス[9]
|
2
|
ダニエル・モラド[9]
|
2
|
カルロス・デ・ケサダ[9]
|
2
|
ドラゴンスピード[10]
|
オレカ・05
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
81
|
ヘンリク・ヘドマン[10]
|
2
|
ニコラ・ラピエール[10]
|
2
|
ニコラ・ミナシアン[10]
|
2
|
チップ・ガナッシ・レーシング[11]
|
ライリー・Mk XXVI DP
|
フォード エコブースト 3.5 L V6 ターボ
|
01
|
ブレンドン・ハートレイ[11]
|
1
|
アンディ・プリオール[11]
|
1
|
ランス・ストロール[11]
|
1
|
アレクサンダー・ヴルツ[11]
|
1
|
02
|
スコット・ディクソン[11]
|
1
|
トニー・カナーン[11]
|
1
|
カイル・ラーソン[11]
|
1
|
ジェイミー・マクマレー[11]
|
1
|
ハイウェイ・トゥー・ヘルプ[12]
|
ライリー・Mk XXVI DP
|
ダイナン (BMW) 5.0 L V8
|
50
|
バイロン・デフール[12]
|
1–2, 6
|
ジム・ペース[12]
|
1–2, 6
|
ドルシー・シュレーダー[12]
|
1–2, 6
|
デビッド・ヒントン[12]
|
1–2
|
トーマス・グルーバー[12]
|
1
|
マツダスピード[13]
|
ローラ・B08/80
|
マツダ MZ-2.0T 2.0 L I4ターボ
|
55
|
ジョナサン・ボマリト[13]
|
全戦
|
トリスタン・ヌニェス[13]
|
全戦
|
スペンサー・ピゴット[12]
|
1–2, 6, 12
|
70
|
トム・ロング[13]
|
全戦
|
ジョエル・ミラー[13]
|
全戦
|
ベン・デヴリン[12]
|
1–2, 6
|
井原慶子[9]
|
2
|
スペンサー・ピゴット[14]
|
12
|
マイケル・シャンク・レーシング・ウィズ・カーブ/アガジェイニアン[15]
|
リジェ・JS P2
|
ホンダ HR35TT 3.5 L V6 ターボ
|
60
|
オズワルド・ネグリ・ジュニア[15]
|
全戦
|
ジョン・ピュー[15]
|
1–4, 6–7, 9, 11–12
|
オリヴィエ・プラ[12]
|
1–2, 6, 12
|
A.J.アルメンディンガー[15]
|
1
|
キャサリン・レッグ[16]
|
5
|
デルタウイング・レーシング[17]
|
デルタウイング・DWC13
|
エラン (マツダ) 1.9 L I4 ターボ
|
0
|
キャサリン・レッグ[17]
|
1–4, 6–7, 9, 11–12
|
アンディ・メイリック[17]
|
1–3, 12
|
ショーン・レイホール[17]
|
1–2, 4, 6–7, 9, 11–12
|
アンドレアス・ヴィルト[12]
|
1
|
ギャビー・チャベス[12]
|
6
|
SMPレーシング[18]
|
BRエンジニアリング・BR01
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
37
|
ミハイル・アレシン[18]
|
1
|
キリル・ラディギン[18]
|
1
|
マウリツィオ・メディアーニ[18]
|
1
|
ニコラ・ミナシアン[18]
|
1
|
テキーラ・パトロン ESM[10]
|
リジェ・JS P2
|
ホンダ HR35TT 3.5 L V6 ターボ
|
2
|
ピポ・デラーニ[12]
|
1–2, 6, 12
|
スコット・シャープ[10]
|
1–2, 6, 12
|
ヨハネス・ファン・オーヴァーベーク
|
1–2, 6, 12
|
エド・ブラウン
|
1–2
|
VisitFlorida.com・レーシング
|
コヨーテ製コルベット・DP
|
シボレー 5.5L V8
|
90
|
マルク・ホーセンス[19]
|
全戦
|
ライアン・ハンター=レイ[12]
|
1–3, 12
|
ライアン・ダルジール[19]
|
1–2, 4–7, 9, 11–12
|
ウェイン・テイラー・レーシング[10]
|
ダラーラ製コルベット・DP
|
シボレー 5.5L V8
|
10
|
ジョーダン・テイラー[10]
|
全戦
|
リッキー・テイラー[10]
|
全戦
|
マックス・アンジェレッリ[10]
|
1–2, 6, 12
|
ルーベンス・バリチェロ[12]
|
1–2
|
プロトタイプ・チャレンジ(PC)クラス[編集]
全チームが、シボレーV8の6.2LのLS3エンジンを搭載したオレカ・FLM09のシャシーを使用した。
チーム
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
BAR1・モータースポーツ[20]
|
20
|
ジョニー・モウレム[21]
|
1–8, 12
|
マーク・ドラムライト[12]
|
1–2
|
トミー・ドリッシー[12]
|
1, 3, 5, 12
|
ブレンダン・ゴーハン[12]
|
1
|
リカルド・ヴェラ[12]
|
1
|
ドン・ヤント[9]
|
2, 6, 12
|
ライアン・ルイス[9]
|
2
|
マット・マクマリー[21]
|
4, 6–9, 11
|
ブルーノ・ジュンケイラ[22]
|
9, 11
|
26
|
ドン・ヤント[12]
|
1, 9, 11
|
ジョン・ファルブ[12]
|
1, 11
|
ライアン・エヴァースリー[12]
|
1
|
ライアン・ルイス[12]
|
1
|
アダム・マーゾン[12]
|
1
|
ジョニー・モウレム[22]
|
9
|
コア・オートスポーツ[23]
|
54
|
ジョン・ベネット[23]
|
1–9
|
コリン・ブローン[23]
|
1–9
|
マーク・ウィルキンス[23]
|
1–2, 6
|
マーティン・プロウマン[23]
|
1
|
JDC-ミラー・モータースポーツ[20]
|
85
|
ミカエル・ゴイクバーグ[20]
|
全戦
|
ステファン・シンプソン[12]
|
全戦
|
クリス・ミラー[20]
|
1–2, 6, 12
|
ケントン・コック[12]
|
1–2
|
パフォーマンス・テック・モータースポーツ[20]
|
38
|
ジェイムズ・フレンチ
|
全戦
|
カイル・マルチェリ[12]
|
1–9, 12
|
ジョシュ・ノーマン[12]
|
1–2
|
ブランドン・グドヴィッチ[12]
|
1
|
ジム・ノーマン[12]
|
1
|
ケントン・コック[8]
|
6, 12
|
ニコラス・ブール[24]
|
11
|
PR1/マシエイセン・モータースポーツ[25]
|
52
|
ロバート・アロン[25]
|
全戦
|
トム・キンバー=スミス[25]
|
全戦
|
ホセ・グティエレス[25]
|
1–2, 6, 12
|
ニコラス・ブール[25]
|
1
|
スターワークス・モータースポーツ[20]
|
7
|
ホセ・グティエレス[26]
|
8–9, 11
|
ショーン・レイホール[26]
|
8
|
グスタヴォ・ヤカマン[22]
|
9, 11
|
ステファノ・コレッティ[14]
|
12
|
ジェイムズ・デイソン[14]
|
12
|
クインラン・ロール[14]
|
12
|
8
|
アレックス・ポポウ[27]
|
全戦
|
レンガー・ヴァン・デル・ザンデ[20]
|
全戦
|
クリス・カミング[20]
|
1
|
ジャック・ホークスワース[20]
|
1
|
デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン[27]
|
2, 12
|
88
|
マロ・エンゲル[27]
|
1–2
|
ショーン・ジョンストン[27]
|
1–2
|
マーク・クヴァミー[27]
|
1, 3–9, 11–12
|
フェリックス・ローゼンクヴィスト[27]
|
1
|
マイケル・リオン[9]
|
2
|
アシュリー・フレイバーグ[27]
|
3–5
|
リチャード・ブラッドリー[8]
|
6–7, 9, 11–12
|
レモ・ラシッティ[8]
|
6, 8
|
マックス・ハンラッティ[14]
|
12
|
GT ル・マン(GTLM)クラス[編集]
チーム
|
車両
|
エンジン
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
BMWチーム・RLL[28]
|
BMW・M6 GTLM
|
BMW 4.4 L V8
|
25
|
ビル・オーバーレン[28]
|
全戦
|
ディルク・ヴェルナー[28]
|
全戦
|
ブルーノ・スペングラー[28]
|
1–2
|
アウグスト・ファルフス[28]
|
1, 12
|
100
|
ジョン・エドワーズ[28]
|
全戦
|
ルーカス・ルーア[28]
|
全戦
|
クノ・ウィットマー[28]
|
1–2, 12
|
グレアム・レイホール[28]
|
1
|
コルベット・レーシング[29]
|
シボレー・コルベット C7.R
|
シボレー 5.5L 直噴 V8
|
3
|
アントニオ・ガルシア[29]
|
全戦
|
ヤン・マグヌッセン[29]
|
全戦
|
マイク・ロッケンフェラー[12]
|
1–2, 12
|
4
|
オリバー・ギャビン[29]
|
全戦
|
トミー・ミルナー[29]
|
全戦
|
マルセル・フェスラー[12]
|
1–2, 12
|
フォード・チップ・ガナッシ・チーム[30]
|
フォード・GT
|
フォード 3.5 L エコブースト V6
|
66
|
ジョーイ・ハンド[30]
|
全戦
|
ディルク・ミュラー[30]
|
全戦
|
セバスチャン・ブルデー[12]
|
1–2, 12
|
67
|
ライアン・ブリスコー[30]
|
全戦
|
リチャード・ウェストブルック[30]
|
全戦
|
シュテファン・ミュッケ[12]
|
1
|
スコット・ディクソン[9]
|
2, 12
|
ポルシェ・ノースアメリカ[31]
|
ポルシェ・911 RSR
|
ポルシェ 4.0 L フラット6
|
911
|
パトリック・ピレ[31]
|
全戦
|
ニック・タンディ[31]
|
全戦
|
ケビン・エストレ[31]
|
1–2
|
リヒャルト・リーツ[14]
|
12
|
912
|
アール・バンバー[31]
|
全戦
|
フレデリック・マコヴィッキィ[31]
|
全戦
|
ミカエル・クリステンセン[31]
|
1–2, 12
|
リシ・コンペティツィオーネ[32]
|
フェラーリ・488 GTE
|
フェラーリ F154CB 3.9 L V8
|
62
|
ジャンカルロ・フィジケラ[32]
|
全戦
|
トニ・バイランダー[32]
|
全戦
|
ダヴィデ・リゴン[12]
|
1–2
|
オリビエ・ベレッタ[12]
|
1
|
ジェームス・カラド[14]
|
12
|
スクーデリア・コルサ[33]
|
フェラーリ・488 GTE
|
フェラーリ F154CB 3.9 L V8
|
68
|
ダニエル・セーラ[33]
|
1–4, 6, 12
|
アレッサンドロ・ピエール・グイディ[33]
|
1–2, 4, 6, 12
|
アレクサンドル・プレマ[33]
|
1
|
メモ・ロハス[12]
|
1
|
アンドレア・ベルトリーニ[9]
|
2, 12
|
アレッサドロ・バルザン[34]
|
3
|
SMPレーシング[18]
|
フェラーリ・488 GTE
|
フェラーリ F154CB 3.9 L V8
|
72
|
アンドレア・ベルトリーニ[18]
|
1
|
ジャンマリア・ブルーニ[18]
|
1
|
ジェームス・カラド[18]
|
1
|
ヴィクトル・シャイタル[18]
|
1
|
GT デイトナ(GTD)クラス[編集]
チーム
|
車両
|
エンジン
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
|
ポルシェ・911 GT3 R
|
ポルシェ 4.0L フラット6
|
22
|
クーパー・マクニール[35]
|
1–2, 4–9
|
リー・キーン[35]
|
1–2, 4–8
|
ガナー・ジャネット[12]
|
1–2, 6
|
デイヴィッド・マクニール[12]
|
1
|
シェイン・ヴァン・ギズバーゲン[12]
|
1
|
スヴェン・ミュラー[22]
|
9
|
23
|
マリオ・ファーンバッハー[35]
|
全戦
|
アレックス・リベラス[12]
|
全戦
|
イアン・ジェイムズ[35]
|
1–2, 6, 12
|
ヴォルフ・ヘンツラー[12]
|
1
|
77
|
ガナー・ジャネット[22]
|
9
|
デイヴィッド・マクニール[22]
|
9
|
アストンマーティン・レーシング[36]
|
アストンマーティン・ヴァンテージ GT3
|
アストンマーティン 6.0 L V12
|
98
|
ポール・ダラ・ラナ[36]
|
1–2
|
ペドロ・ラミー[36]
|
1–2
|
マティアス・ラウダ[36]
|
1–2
|
リッチー・スタナウェイ[36]
|
1–2
|
ブラックスワン・レーシング[37]
|
ポルシェ・911 GT3 R
|
ポルシェ 4.0L フラット6
|
540
|
ティム・パパス[37]
|
1–2, 4, 6, 8
|
ニック・キャッツバーグ[37]
|
1–2, 4, 6
|
アンディ・ピルグリム[12]
|
1–2, 6, 8
|
パトリック・ロング[12]
|
1–2
|
チェンジ・レーシング[38]
|
ランボルギーニ・ウラカン GT3
|
ランボルギーニ 5.2 L V10
|
11
|
タウンゼント・ベル[39]
|
2, 4
|
ビル・スウィードラー[39]
|
2, 4
|
リカルド・アンティヌッチ[9]
|
2
|
16
|
コリー・ルイス[38]
|
全戦
|
スペンサー・パンペリ[38]
|
全戦
|
カズ・グローラ[12]
|
1
|
ジャスティン・マークス[12]
|
1
|
アル・カーター[9]
|
2
|
リカルド・アンティヌッチ[14]
|
12
|
ドリーム・レーシング[40]
|
ランボルギーニ・ウラカン GT3
|
ランボルギーニ 5.2 L V10
|
27
|
セドリック・スビラズオーリ[40]
|
2, 4–10, 12
|
ルカ・ペルシアーニ[9]
|
2, 6, 9–12
|
ファビオ・バビーニ[9]
|
2, 7
|
パオロ・ルベルティ[9]
|
2, 11–12
|
ローレンス・デジョージ[40]
|
4–6, 8
|
フライングリザード・モータースポーツ[41]
|
アウディ・R8 LMS
|
アウディ 5.2L V10
|
45
|
ニクラス・ヨンション[41]
|
1–2
|
ピエール・カッファー[41]
|
1–2
|
トレイシー・クローン[41]
|
1–2
|
クリストファー・ハーゼ[41]
|
1
|
フリカデリ・レーシング[42]
|
ポルシェ・911 GT3 R
|
ポルシェ 4.0L フラット6
|
30
|
クラウス・アベレン[42]
|
1
|
パトリック・ヒュイスマン[42]
|
1
|
スヴェン・ミュラー[42]
|
1
|
サビーネ・シュミッツ[12]
|
1
|
フランク・スティップラー[42]
|
1
|
コンラット・モータースポーツ[43]
|
ランボルギーニ・ウラカン GT3
|
ランボルギーニ 5.2 L V10
|
21
|
エマヌエル・ブスネリ[12]
|
1
|
ジム・マイケリアン[12]
|
1
|
ジョセフ・トゥセイント[12]
|
1
|
ランス・ウィルジー[12]
|
1
|
ピエーレ・エーレット[9]
|
2
|
ユルゲン・クレプス[9]
|
2
|
クリストファー・ツェヒリンク[9]
|
2
|
28
|
フランツ・コンラット[12]
|
1–2
|
ファビオ・ビビーニ[44]
|
1
|
マルク・バセンク[12]
|
1
|
ロルフ・イナイヒェン[44]
|
1
|
ランス・ウィルジー[44]
|
1
|
テリー・ボーチェラー[9]
|
2
|
クリストファー・ブリュック[9]
|
2
|
ジョシュ・ウェブスター[9]
|
2
|
ローン・スター・レーシング[45]
|
ダッジ・バイパー GT3-R
|
ダッジ 8.3 L V10
|
80
|
ダン・ノックス[45]
|
4, 9–11
|
マイク・スキーン[45]
|
4, 9–11
|
マグナス・レーシング[46]
|
アウディ・R8 LMS
|
アウディ 5.2L V10
|
44
|
アンディ・ラリー[46]
|
全戦
|
ジョン・ポター[46]
|
全戦
|
マルコ・ゼーフリート[12]
|
1–2, 12
|
レネ・ラスト[12]
|
1
|
ディオン・フォン・モルトケ[8]
|
6
|
オガラ・モータースポーツ[43]
|
ランボルギーニ・ウラカン GT3
|
ランボルギーニ 5.2 L V10
|
11
|
リカルド・アンティヌッチ[12]
|
1
|
タウンゼント・ベル[47]
|
1
|
エドアルド・ピスコポ[12]
|
1
|
ビル・スウィードラー[47]
|
1
|
パークパレス・モータースポーツ[48]
|
ポルシェ・911 GT3 R
|
ポルシェ 4.0L フラット6
|
73
|
ヨルグ・ベルグマイスター[48]
|
1–2, 4–9, 11–12
|
パトリック・リンジー[48]
|
1–2, 4–9, 11–12
|
マット・マクマリー[12]
|
1–2, 6, 12
|
ノルベルト・ジードラー[12]
|
1
|
ヤン・ヘイレン[9]
|
2
|
ポール・ミラー・レーシング
|
ランボルギーニ・ウラカン GT3
|
ランボルギーニ 5.2 L V10
|
48
|
ブライアン・セラーズ
|
全戦
|
マディソン・スノー
|
全戦
|
ブライス・ミラー
|
1–2, 6, 12
|
ミルコ・ボルトロッティ[12]
|
1
|
ライリー・モータースポーツ[50]
|
ダッジ・バイパー GT3-R
|
ダッジ 8.3 L V10
|
33
|
ジェロエン・ブリークモレン[50]
|
全戦
|
ベン・キーティング[50]
|
全戦
|
マルク・ミラー[12]
|
1–2, 12
|
ドミニク・ファーンバッハー[12]
|
1
|
93
|
ダミアン・フォークナー[51]
|
1
|
エリック・フォス[51]
|
1
|
ベン・キーティング[51]
|
1
|
ジェフ・モーシング[51]
|
1
|
ガー・ロビンソン[51]
|
1
|
スクーデリア・コルサ[33]
|
フェラーリ・458イタリア GT3[52][N 2] フェラーリ・488 GT3[N 3]
|
フェラーリ 4.5L V8[N 2] フェラーリ F154CB 3.9 L V8[N 3]
|
63
|
アレッサンドロ・バルザン[33]
|
全戦
|
クリスティーナ・ニールセン[33]
|
全戦
|
ジェフ・シーガル
|
1–2, 6, 12
|
ロバート・レナウアー[33]
|
1
|
スピリット・オブ・レース[53]
|
フェラーリ・458イタリア GT3
|
フェラーリ 4.5L V8
|
51
|
マッテオ・クレソーニ[53]
|
1–2
|
ラファエル・ジャンマリア[53]
|
1–2
|
ピーター・マン[53]
|
1–2
|
マルコ・チョッチ[53]
|
1
|
スティーヴンソン・モータースポーツ[54]
|
アウディ・R8 LMS
|
アウディ 5.2L V10
|
6
|
アンドリュー・デイヴィス[54]
|
全戦
|
ロビン・リデル[54]
|
全戦
|
ローソン・アシェンバック[54]
|
1
|
マット・ベル[54]
|
1
|
コナー・デ・フィリッピ[9]
|
2
|
マイク・スキーン[14]
|
12
|
9
|
ディオン・フォン・モルトケ[12]
|
1–2, 12
|
ケニー・ハブール[54]
|
1
|
ボリス・セッド[54]
|
1
|
トリスタン・ヴォーティエ[12]
|
1
|
ローソン・アシェンバック[54]
|
2, 4–12
|
マット・ベル[54]
|
2, 4–12
|
TRG-AMR[55]
|
アストンマーティン・ヴァンテージ GT3
|
アストンマーティン 6.0L V12
|
007
|
ジェームズ・デイヴィソン[12]
|
1, 4
|
サンティアゴ・クレール[55]
|
1
|
アントニオ・ペレス[55]
|
1
|
リカルド・ペレス・デ・ララ[55]
|
1
|
ラース・ヴィルジョエン[55]
|
1
|
ブランドン・デイヴィス[56]
|
4
|
ベン・バーカー[24]
|
11
|
デイヴィッド・カルヴァート=ジョーンズ[24]
|
11
|
ターナー・モータースポーツ[57]
|
BMW・M6 GT3
|
BMW 4.4 L V8 V8
|
96
|
ブレット・カーティス[57]
|
全戦
|
イェンス・クリングマン[57]
|
全戦
|
アシュリー・フレイバーグ[57]
|
1–2, 12
|
マルコ・ヴィットマン[57]
|
1
|
97
|
マイケル・マーサル[57]
|
全戦
|
マルクス・パルッターラ[57]
|
全戦
|
イェッセ・クローン[57]
|
1–2
|
マキシム・マルタン[57]
|
1
|
キャメロン・ローレンス[14]
|
12
|
レース結果[編集]
総合優勝は太字。
ランキング[編集]
ポイント・システム[編集]
選手権のポイントは、以下の表に挙げられているゴール地点での順位に基づいて授与される[58]。
順位
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
ポイント
|
35
|
32
|
30
|
28
|
26
|
25
|
24
|
23
|
22
|
21
|
20
|
19
|
18
|
17
|
16
|
15
|
14
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
8
|
7
|
6
|
5
|
4
|
3
|
2
|
1
|
ドライバーズポイント[編集]
ポイントは、各イベントのそれぞれのクラスに応じた︵レースがフィニッシュした時点での︶順位によって付与される。ポイントを獲得する為には、ドライバーは最低規定走行時間を満たさなければならない。最低規定走行時間を満たしていない場合は、ポイントは付与されない[58]。︵規定走行時間の下限は、チームごとに課されている最低規定走行時間を満たしていないと、それぞれのイベントで定められた最低規定走行時間を満たしていても、ポイントは付与されない。︶
付け加えて、参戦する各ドライバーには、レースごとに1ポイントが自動的に授与される︵スターティング・ポイント制︶[58]。
チームポイント[編集]
チームに対して付与されるポイントも、ドライバーズポイントと同様の算定方法が適用される。1台のみの単独参戦の場合も2台のレースカーで参戦する体制の場合も区別なく、ひとつの独自のチームとして扱われる[58]。
マニュファクチャラーポイント[編集]
レースカーの製造者︵メーカー︶に与えられるマニュファクチャラーポイントは、スターティング・ポイント制を除いてドライバーズポイント及びチームポイントと同様の算定方法が適用される。︵スターティング・ポイント制は、マニュファクチャラーに対しては適用されない。︶マニュファクチャラーポイントは、下記の通りに規定されている[58]。
プロトタイプ(C)クラス: シャシー・コンストラクター、エンジン・マニュファクチャラー
GTル・マン(GTLM)クラス: レースカー・マニュファクチャラー、タイヤ・マニュファクチャラー
GTデイトナ(GTD)クラス: レースカー・マニュファクチャラー
各マニュファクチャラーは、クラス別にそのマニュファクチャラーの最上位に入ったレースカーのポイントだけを評価する。各マニュファクチャラー中の2位以降の順位のレースカーについてはポイントは評価の対象外とされ、その他の全てのマニュファクチャラーの順位が繰り上がることになる。
例: あるイベントで、マニュファクチャラーAのレースカーが1位と2位を占め、マニュファクチャラーBが3位に入ったとする。マニュファクチャラーAは1位に割り当てられた35ポイントのみを獲得し、マニュファクチャラーBは繰り上がり2位となり、本来の2位に割り当てられた32ポイントを獲得することになる[58]。
2016年シーズンのポイント・システムは、従来からの2015年シーズンのシステムを踏襲している[59]。
北米耐久カップ[編集]
北米耐久カップのポイント・システムは、通常のポイント・システムとは異なる。ドライバー、チーム及びマニュファクチャラーに付与されるポイントは、5-4-3-2制に基づく。1位には5ポイント、2位には4ポイント、3位には3ポイント、その他の順位には2ポイントが付与される[58]。
順位
|
1
|
2
|
3
|
4位以降
|
ポイント
|
5
|
4
|
3
|
2
|
デイトナ(24時間レース)では、6時間時点に12時間時点と18時間時点と最終ゴール時点での順位というように4回に分けてポイントが付与される。セブリング(12時間レース)では、4時間時点に8時間時点と最終ゴール時点での順位というように3回に分けてポイントが付与される。ワトキンズ・グレン(6時間レース)では、3時間時点と最終ゴール時点での順位というように2回に分けてポイントが付与される。ロード・アトランタ(10時間レース)では、4時間時点に8時間時点と最終ゴール時点での順位というように3回に分けてポイントが付与される。
通常の選手権と同様に、北米耐久カップのチームポイントもレースカーごとに付与され、ドライバーズポイントはドライバーがどのチームの車に乗り換えてもポイントが付与される。マニュファクチャラーポイントは、通常の選手権と同様にそのマニュファクチャラーの最上位に入ったレースカーのみに付与される[58]。(最上位以外の順位のポイントはカウントされない。)
- 例: ある特定のセグメントで、マニュファクチャラーAのレースカーが1位と2位を占め、マニュファクチャラーBが3位に入ったとする。マニュファクチャラーAは1位に割り当てられた5ポイントのみを獲得し、マニュファクチャラーBは繰り上がり2位となり、本来の2位に割り当てられた4ポイントを獲得することになる[58]。
ドライバーズ・ランキング[編集]
北米耐久カップ該当レース
プロトタイプ(C)クラス[編集]
|
色 |
結果
|
金色 |
優勝
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
ポイント圏内完走
|
青灰色 |
ポイント圏外完走
|
周回数不足 (NC)
|
紫 |
リタイヤ (Ret)
|
赤 |
予選不通過 (DNQ)
|
予備予選不通過 (DNPQ)
|
黒 |
失格 (DSQ)
|
白 |
スタートせず (DNS)
|
エントリーせず (WD)
|
レースキャンセル (C)
|
空欄
|
欠場
|
出場停止処分 (EX)
|
太字 - ポールポジション
斜字 - ファーステストラップ
|
- 備考
- † ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
プロトタイプ・チャレンジ(PC)クラス[編集]
- 備考
- 1 – ジャック・ホークスワースは、デイトナ24時間レースで1周回も走行しなかった為、(1レースごとに1ポイントが自動的に授与される)スターティング・ポイントの授与がされなかった。
- †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
GT ル・マン(GTLM)クラス[編集]
GT デイトナ(GTD)クラス[編集]
備考
●1 – デイトナ24時間レースでランボルギーニ・ウラカン GT3を使用した全ドライバーは、BoP︵性能調整︶の為、タイムの総計に5分間が加算されることとなった。
●2 – ブレット・カーティス、アシュリー・フレイバーグ、イェンス・クリングマン、マルコ・ヴィットマンの4人は、デイトナ24時間レースで1人あたりの規定の走行時間を超過した為、 クラス順位を下げられることとなった。
●3 – アンディ・ラリー、ジョン・ポター、マルコ・ゼーフリートの3人は、 プチ・ル・マンで1人あたりの規定の走行時間に達しなかった違反の為、ペナルティとして最下位から2番目の順位に落とされた。
●4 – ヨルグ・ベルグマイスター、パトリック・リンジー、マット・マクマリーの3人は、 プチ・ル・マンで1人あたりの規定の走行時間に達しなかった違反の為、ペナルティとして最下位の順位に落とされた。
●† ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
チームランキング[編集]
北米耐久カップ該当レース
プロトタイプ(C)クラス[編集]
プロトタイプ・チャレンジ(PC)クラス[編集]
順位
|
チーム
|
DAY
|
SEB
|
LBH
|
LGA
|
BEL
|
WGL
|
MOS
|
LIM
|
ELK
|
AUS
|
ATL
|
ポイント
|
NAEC
|
1
|
#8 スターワークス・モータースポーツ
|
4
|
3
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
1
|
6
|
1
|
6
|
355
|
30
|
2
|
#52 PR1/マシエイセン・モータースポーツ
|
2
|
2
|
6
|
1
|
3
|
5
|
3
|
2
|
1
|
2
|
1
|
355
|
47
|
3
|
#38 パフォーマンス・テック・モータースポーツ
|
6
|
5
|
3
|
4
|
4
|
2
|
4
|
3
|
3
|
3
|
2
|
330
|
36
|
4
|
#85 JDC-ミラー・モータースポーツ
|
1
|
4
|
1
|
5
|
7
|
4
|
5
|
6
|
7
|
6
|
3
|
317
|
38
|
6
|
#20 BAR1・モータースポーツ
|
3
|
6
|
4
|
6
|
5
|
7
|
6
|
4
|
5
|
4
|
5
|
302
|
30
|
6
|
#88 スターワークス・モータースポーツ
|
7
|
7
|
5
|
7
|
6
|
3
|
7
|
5
|
9
|
8
|
4
|
287
|
27
|
7
|
#54 コア・オートスポーツ
|
8
|
1
|
7
|
3
|
2
|
6
|
1
|
8
|
2
|
|
|
268
|
24
|
8
|
#7 スターワークス・モータースポーツ
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
4
|
5
|
7
|
106
|
6
|
9
|
#26 BAR1・モータースポーツ
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
7
|
|
76
|
10
|
GT ル・マン(GTLM)クラス[編集]
GT デイトナ(GTD)クラス[編集]
備考
●1 – デイトナ24時間レースでランボルギーニ・ウラカン GT3を使用した全チームは、BoP︵性能調整︶の為、タイムの総計に5分間が加算されることとなった。
●2 – ターナー・モータースポーツ96号車は、デイトナ24時間レースで1人あたりの規定の走行時間を超過した為、 クラス順位を下げられることとなった。
●3 – マグナス・レーシング44号車は、プチ・ル・マンで1人あたりの規定の走行時間に達しなかった違反の為、ペナルティとして最下位から2番目の順位に落とされた。
●4 – パークパレス・モータースポーツ73号車は、 プチ・ル・マンで1人あたりの規定の走行時間に達しなかった違反の為、ペナルティとして最下位の順位に落とされた。
マニュファクチャラーズ・ランキング[編集]
北米耐久カップ該当レース
プロトタイプ(C)クラス[編集]
GT ル・マン(GTLM)クラス[編集]
GT デイトナ(GTD)クラス[編集]
- 備考
- 1 – ランボルギーニは、デイトナ24時間レースでBoP(性能調整)のレギュレーションの規定により、ポイントを獲得できなかった。
- ^ a b 22号車と77号車が「アレックス・ジョブ・レーシング」に所属し、23号車が「チーム・シアトル|チーム・シアトル/アレックス・ジョブ・レーシング」に所属して活動した
- ^ a b 第1戦
- ^ a b 第2戦, 第4–12戦
(一)^ DiZinno, Tony (2015年8月8日). “WeatherTech Named New Title Sponsor of IMSA SportsCar”. Sportscar365. 2015年8月9日閲覧。
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外部リンク[編集]