GE/ハネウェル LV100
| GE/ハネウェル LV100 | ||
|---|---|---|
| 要目一覧 | ||
| 種類 | ガスタービンエンジン/ターボシャフトエンジン | |
| 製造国 |  アメリカ合衆国
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| 製造会社 | GE・アビエーション ハネウェル・エアロスペース | |
| 製造数 | ||
| 最初の運転 | ||
| 主な搭載機 | M1エイブラムス | |
| 形式 | ターボシャフトエンジン | |
| 全長 | ||
| 直径 | ||
| 重量 | ||
| 圧縮機 | ||
| タービン | ||
| 出力 | ||
| 燃料消費 | ||
LV100-5はかつてアメリカ陸軍によってM1エイブラムス戦車とXM2001 クルセイダー自走砲の動力として開発されたガスタービンエンジンである。
概要[編集]
陸軍はおよそ2,800輌のM1エイブラムスのエンジンをLV100-5に換装することにより、50億USドル以上の運用と整備費用を節約することを期待する。 クルセイダー自走砲の事例ではディーゼルエンジン搭載時と比較してLV100-5エンジンを搭載した場合、任務遂行能力を妥協せず車両の全重量を3トン以上軽量化できるとされた[1]。 ハネウェルとGEアビエーションは2002年6月11日にLV100-5に最初のエンジンの試験を通過した。GE/ハネウェルのチームはアメリカ陸軍との3年間で1億9,600万USドルの契約で18か月で最初の試験を完了した[2]。 ガス発生器の運転速度は毎分34,800回転で15分間運転して円滑に停止したとされる。すべての振動と温度は運転範囲内で6月末までには最高出力での運転予定とされた[2]。 LV100はエイブラムスの運用とライフサイクルコストを従来の2/3にすることが予定された[2]。 LV100-5の部品点数はAGT-1500よりも43%少なく、運用と整備費用を削減でき、同様に小型軽量化され、加速が円滑で排気が無煙化される[3]。 その後、予算削減のために中止された。LV50[編集]
出力は600馬力級で大きさは147cm x 46cm x 66cm、体積0.32立方ｍと再生装置付で回転数は24,000rpmで高速発電機を直結して使用され、重量は発電機込みで313kgでフリータービン式なので機械式駆動にも対応しており、同出力のディーゼル発電セットより1トン以上軽量化される[4]。出典[編集]
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