RAM・01
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
 RAMレーシング | ||||||||
| デザイナー | デヴィッド・ケリー | ||||||||
| 先代 | RAM・マーチ01 | ||||||||
| 後継 | RAM・02 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング, プルロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング | ||||||||
| トレッド |
前：1,791 mm (70.5 in) 後：1,670 mm (66 in) | ||||||||
| ホイールベース | 2,692 mm (106.0 in) | ||||||||
| エンジン | ハート 415T, 1,496 cc (91.3 cu in), L4 ターボ, | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FGA 5速 | ||||||||
| 重量 | 540 kg (1,190 lb) | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | スコールバンディット・フォーミュラ1チーム | ||||||||
| ドライバー |
10. ジョナサン・パーマー | ||||||||
| 出走時期 | 1984年 | ||||||||
| 初戦 | 1984年ブラジルグランプリ | ||||||||
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RAM・01は、RAMレーシングが1984年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。01は2戦のみ実戦参加した。
背景[編集]
RAMレーシングはマイク・ラルフとジョン・マクドナルドによって設立されたが、1970年代後半にカスタマーチームとしてF1世界選手権に参戦した。チームはブラバム、マーチ、ウィリアムズの車両を用いて数戦にスポット参戦した。1981年より独自の車両を用いてフル参戦を開始した。車両の開発はマーチ・グランプリに委託したが、マーチ・グランプリはRAMとロビン・ハードが設立し[1]、開発した車両はマーチを名乗ったものの、かつてのマーチ・エンジニアリングとは直接の関係は無かった[2]。1982年にRAMはマーチ・グランプリと袂を分かったが、車両はマーチの名を継続して使用した[2]。1983年のRAM・マーチ01はマーチが開発した設計図を元にRAMが製作した車両であったが、1984年には完全にマーチとは離れ、車両名も﹁RAM﹂とした。開発[編集]
1984年、チームは2台体制でシーズンに臨む。RAMは新型のRAM・02を開発したが、開幕までに1台しか用意できなかったため、前年のRAM・マーチ01を大幅に改修したRAM・01を1台投入した。RAM・01はRAM・マーチ01の3号車を元に製作され、DFYエンジンに代えてハート415Tが搭載された。車体はサイドポンツーンが再設計され、リアウィングには小型の補助ウィングが取り付けられた[3]。レース戦績[編集]
RAM・01はジョナサン・パーマーがドライブした。チームメイトのフィリップ・アリオーは同じエンジンを搭載するRAM・02をドライブした。 開幕戦のブラジルでパーマーはアリオーよりも1.7秒遅れで予選を通過した。RAMの両名とも参加ドライバーの中で最も遅かった。ターボエンジンを搭載していたものの、自然吸気エンジンを搭載するオゼッラ、アロウズ、ティレルにも後れを取った。決勝でアリオーはターボトラブルでリタイアしたが、パーマーは9位でフィニッシュした。ティレルのマーティン・ブランドルが失格となったため、パーマーは繰り上がって8位となる。これはRAM・01の最高成績だった。次戦の南アフリカでパーマーは新型02をドライブするアリオーを上回り、21位で予選を通過した。決勝では10周目にギアボックストラブルでリタイアする。これが01の最後のレースとなり、第3戦ベルギーからパーマーにも02が与えられた。F1における全成績[編集]
(key) ︵太字はポールポジション︶| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984年 | RAM・01 | ハート 415T L4 1.5 ターボ |
P | BRA
|
RSA
|
BEL
|
SMR
|
FRA
|
MON†
|
CAN
|
DET
|
DAL
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
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ITA
|
EUR
|
POR
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0 | - | ||
| 10 | パーマー
|
8 | DNF |
参考文献[編集]
- Ian Bamsey: The 1000 bhp Grand Prix Cars, 1988 (G.T. Foulis & Co. Ltd), ISBN 978-0854296170.（英語）
- Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.（ドイツ語）
- David Hodges: A-Z of Grand Prix Cars 1906–2001. 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2.（英語）
- David Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1993. Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）
- Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）
参照[編集]
- ^ David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Motorbuch Verlag Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 165.
- ^ a b David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 196.
- ^ Ian Bamsey: The 1000 bhp Grand Prix Cars, 1988 (G.T. Foulis & Co. Ltd), ISBN 978-0854296170, S. 99.
外部リンク[編集]
| 創設者 |
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|---|---|
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| 主なドライバー |
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| F1マシン |
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