新得駅
| 新得駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年10月） | |
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しんとく Shintoku | |
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| 所在地 |
北海道上川郡新得町本通北1丁目 北緯43度4分56.71秒 東経142度49分56.96秒 / 北緯43.0824194度 東経142.8324889度座標: 北緯43度4分56.71秒 東経142度49分56.96秒 / 北緯43.0824194度 東経142.8324889度 |
| 駅番号 | ○K23 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 電報略号 | トク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
221人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1907年（明治40年）9月8日[1][2] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 0.0 km（新得起点） |
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(9.1 km) 十勝清水 K24► | |
| 所属路線 | ■石勝線 |
| キロ程 | 132.4 km（南千歳起点） |
| 備考 | |
| 新得駅 | |
|---|---|
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しんとく Shintoku | |
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◄新内 (11.1 km) | |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 根室本線（旧線） |
| 廃止年月日 | 1966年（昭和41年）10月1日[2] |
| 備考 | 線路付け替えにより廃止。 |
| 新得駅 | |
|---|---|
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しんとく Shintoku | |
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(1.4 km) 南新得► | |
| 所属事業者 | 北海道拓殖鉄道 |
| 所属路線 | 北海道拓殖鉄道線 |
| キロ程 | 0.0 km（新得起点） |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）12月15日 |
| 廃止年月日 | 1968年（昭和43年）10月1日 |
| 備考 | 路線廃止による。 |
| 新得駅 | |
|---|---|
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しんとく Shintoku | |
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◄落合 (28.1 km) | |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 根室本線 |
| キロ程 | 136.3 km（滝川起点） |
| 開業年月日 | 1907年（明治40年）9月8日 |
| 廃止年月日 | 2024年（令和6年）4月1日 |
| 備考 | 路線廃止による。 |
新得駅︵しんとくえき︶は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道︵JR北海道︶の駅である。駅番号はK23。電報略号はトク[4]。事務管理コードは▲110411[5][6]。根室本線が所属線であるが[7]、富良野駅から当駅の廃止までは当駅と約24km滝川方の上落合信号場の間は、当駅が線路名称上の終点である石勝線との重複区間であり、この間に旅客駅がないことから、相互の乗換駅となっていた。全定期旅客列車が停車する。
歴史[編集]
駅名の由来[編集]
「新得町#町名の由来」も参照
駅構造[編集]
島式ホームと単式ホーム2面3線のホームを持つ。下り本線が駅舎側の1番のりば、上り本線が2番のりばとなっているが、上下列車ともすべての線路を使用可能となっている。留置用の側線が数本あり、普通列車用の車両が停泊している。2024年4月1日現在、全ての特急列車が1番のりばに停車し、下り普通列車は1番のりばと3番乗り場から発車する。
社員配置駅。管理駅として、十勝清水駅、御影駅を管理下に置いている。
みどりの窓口・話せる券売機[3]設置。レンタカーは新得町観光協会が﹁新得駅前レンタカー﹂を営業している︵完全予約制‥利用日2日前までの予約が必要︶[13]。
駅舎内に立ち食いそば店と新得町商工会、および商工会による売店が入居する。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■根室本線 ■石勝線 |
下り | 帯広・釧路方面 | 下り普通列車と全ての特急列車が発車 |
| 上り | 札幌方面 | |||
| 2 | 下り | 帯広・釧路方面 | ||
| 上り | 札幌方面 | |||
| 3 | 下り | 帯広・釧路方面 | 下り普通列車が発車 | |
| 上り | 札幌方面 |
-
改札口（2021年9月） -
待合室内観（2021年9月） -
ホーム（2017年10月） -
跨線橋内観（2017年10月） -
駅前広場（2021年9月） -
列車とかつての代行バスの発着を表示する電光掲示板（2022年2月）
駅前広場[編集]
駅前広場には2点のオブジェが設置されている。
﹁火夫の像﹂
新得町商工会の創立20周年を記念し、1981年︵昭和56年︶に建立されたもの[8]。25‰の急勾配や峠頂点の長大トンネル︵狩勝トンネル︶などを擁し、難所とされていた根室本線︵旧線︶の狩勝峠越え区間で蒸気機関車に乗務し、投炭を行う火夫︵機関助士︶の姿を再現している。像の制作者は横田裕美。像の台座には題名と作者を記した銘板、国鉄9600形蒸気機関車の煙室扉の複製、像の説明板、1982年︵昭和57年︶当時の新得保健所長塚田正勝による句を記した銘板が設置されている。
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「火夫の像」の銘板（2019年1月） -
1982年当時の新得保健所長による句を記した銘板（2019年1月）
「北海道の重心地」モニュメント
建設省国土地理院（当時）が1993年（平成5年）3月に、北海道の重心が新得町にあることを発表したことを受け、同年12月に設置されたもの。モニュメントのデザインは新得町内の小学生から募集した。なお、実際の重心地点はこのモニュメントがある場所ではなく、新得駅から北に43kmほど離れた場所（北緯43度28分2秒、東経142度49分40秒）にある。
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「北海道の重心地」モニュメント（2019年1月）
利用状況[編集]
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、﹁JR調査﹂については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均であるが、当駅については災害により調査ができていない年度があるため、当該年度は省いた4年平均となっている箇所がある。また、当年単体の数値についても判明分を示す。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | ||||
| 5年平均 | 単年 | |||||
| 1988年（昭和63年） | 367 | [14] | ||||
| 1989年（平成元年） | 385 | |||||
| 1990年（平成2年） | 380 | |||||
| 1991年（平成3年） | 400 | |||||
| 1992年（平成4年） | 387 | |||||
| 1993年（平成5年） | 385 | |||||
| 1994年（平成6年） | 374 | |||||
| 1995年（平成7年） | 365 | |||||
| 1996年（平成8年） | 355 | |||||
| 1997年（平成9年） | 352 | |||||
| 1998年（平成10年） | 352 | |||||
| 1999年（平成11年） | 362 | |||||
| 2000年（平成12年） | 348 | |||||
| 2001年（平成13年） | 361 | |||||
| 2002年（平成14年） | 360 | |||||
| 2003年（平成15年） | 350 | |||||
| 2004年（平成16年） | 330 | |||||
| 2005年（平成17年） | 310 | |||||
| 2006年（平成18年） | 300 | |||||
| 2007年（平成19年） | 366 | |||||
| 2008年（平成20年） | 310 | |||||
| 2009年（平成21年） | 307 | |||||
| 2010年（平成22年） | 304 | |||||
| 2011年（平成23年） | 290 | |||||
| 2012年（平成24年） | 268 | (256) | [14][JR北 6] | |||
| 2013年（平成25年） | 243 | (247) | ||||
| 2014年（平成26年） | 237 | （202) | ||||
| 2015年（平成27年） | 251 | (245) | ||||
| 2016年（平成28年） | 209 | 237.5 | (-) | 同年度より東鹿越 - 新得間被災によりバス代行[注釈 1] | ||
| 2017年（平成29年） | 251 | 225.0 | (206) | [14][JR北 7] | ||
| 2018年（平成30年） | 243 | 227.0 | (255) | [14][JR北 8] | ||
| 2019年（令和元年） | 221 | 225.5 | (196) | [15][JR北 9] | ||
| 2020年（令和2年） | 207.3 | (172) | [JR北 10] | |||
| 2021年（令和3年） | 195.2 | (147) | [JR北 11] | |||
| 2022年（令和4年） | 187.4 | （167) | [JR北 12] | |||
駅周辺[編集]
- 新得町商工会（駅舎に入居）
- 町営浴場（駅南側に立地[16]）
- 新得郵便局
- 新得町役場
- 新得町農業協同組合（JA新得町）
- 新得警察署
- 帯広信用金庫新得支店
- 国道38号
- 北海道道1075号新得停車場線
- 北海道拓殖バス、新得町コミュニティバス「新得駅前」停留所
- フクハラ新得店（福原）
- 十勝・新得地鶏本舗
- 北海道新得高等学校（※2019年3月31日をもって閉校）
その他[編集]
特急料金不要の特例[編集]
石勝線新夕張 - 当駅間は特急列車のみの運行であり、普通列車の設定がない。そのため、同区間内相互乗車で、特急の普通車指定席の空席に乗車する場合に限り、特急料金が不要になる特例がある。
テレビドラマ舞台[編集]
テレビドラマ﹁北の国から '95秘密﹂に登場した[10]。黒板五郎の長女・蛍が富良野に住む五郎の長男︵蛍の兄︶・純のもとへ金を借りに来た後、釧路行きの夜行列車﹁おおぞら﹂号に乗るために純に車で送ってもらったのが夜半の当駅だった[10]。ライブカメラ[編集]
駅舎と並んで建っている新得町商工会がライブカメラを設置しており、駅前・広場・駐車場の3方向のいずれかを選んで確認することができる。︵※外部リンク欄#新得駅サイトを参照(ページ内リンク)︶隣の駅[編集]
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
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- 特急「おおぞら」・「とかち」停車駅
- ■根室本線
- 新得駅 (K23) - 十勝清水駅 (K24)
- ■石勝線
かつて存在した路線[編集]
- 日本国有鉄道（国鉄）
- 根室本線
- 新内駅 - 新得駅
- 北海道拓殖鉄道
- 北海道拓殖鉄道線（廃止）
- 新得駅 - 南新得駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■根室本線
- 落合駅 (T37) -（上落合信号場）-（新狩勝信号場）-（広内信号場）-（西新得信号場）- 新得駅 (K23)
- *:上落合信号場 - 当駅間は石勝線と重複区間だった。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ abcde石野 1998, p. 877.
(二)^ abcd石野 1998, p. 885.
(三)^ ab“指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2023年2月1日閲覧。
(四)^ “道央の新しい動脈 石勝線 プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1︵通巻179︶): 22 - 27. (1982-01-01).
(五)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、232頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
(六)^ 日本国有鉄道旅客局 (1984) ﹃鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行﹄。
(七)^ ﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編﹄JTB 1998年
(八)^ abc太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり 〜駅名のルーツ探求〜 (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 74. ISBN 4-89391-549-5
(九)^ abcdefghijk新得町百年史 平成12年1月発行。
(十)^ abcd曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄ 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2009年12月27日、11,14-15頁。
(11)^ “廃止になる新得機関区、象徴だった扇形車庫も無用の長物に”. フォト海道(北海道新聞) (1985年3月6日). 2016年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月23日閲覧。
(12)^ ﹃北海道旅客鉄道株式会社の鉄道事業の一部を廃止する届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶国土交通省北海道運輸局、2023年3月31日。 オリジナルの2023年3月31日時点におけるアーカイブ。2023年3月31日閲覧。
(13)^ ホーム＞新着情報＞新得駅前レンタカー 北海道新得町観光協会︵2021年5月9日閲覧︶
(14)^ abcd“新得町町勢要覧 資料編︵令和2年3月現在︶” (PDF). p. 14 (2020年3月). 2020年7月22日閲覧。
(15)^ “新得町町勢要覧 資料編︵令和3年4月現在︶” (PDF). p. 14 (2021年4月). 2021年5月30日閲覧。
(16)^ くらし＞＞町営浴場 新得町ホームページ︵2021年5月14日閲覧︶
JR北海道[編集]
(一)^ ﹃一連の台風による被害状況等について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2016年9月2日。 オリジナルの2018年9月5日時点におけるアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
(二)^ ﹃石勝線・根室線 トマム〜芽室間の運行再開について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2016年12月14日。 オリジナルの2018年9月5日時点におけるアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
(三)^ ﹃根室線 東鹿越駅〜新得駅間 バス代行輸送の実施について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2017年3月28日。 オリジナルの2018年9月5日時点におけるアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
(四)^ ﹃JR北海道グループ 2021年度決算﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2022年4月28日、12頁。 オリジナルの2022年4月28日時点におけるアーカイブ。2022年4月30日閲覧。
(五)^ ﹃根室線︵富良野・新得間︶の鉄道事業廃止届の提出について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2023年3月31日。 オリジナルの2023年3月31日時点におけるアーカイブ。2023年3月31日閲覧。
(六)^ “駅別乗車人員︵2016︶” (PDF). 線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 2 (2017年12月8日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
(七)^ “根室線︵富良野・新得間︶” (PDF). 線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
(八)^ “根室線︵富良野・新得間︶” (PDF). 線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
(九)^ “根室線︵富良野・新得間︶” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区︵﹁赤色﹂﹁茶色﹂5線区︶. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
(十)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
(11)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
(12)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
新聞記事[編集]
参考文献[編集]
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 新得｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
- 得北・新得町商工会 JR新得駅前ライブカメラ -新得駅サイト
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