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Lockheed DC-130

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Lockheed DC-130
Un Lockheed DC-130 avec trois drones-cibles Ryan Firebee en 1976.
Statut	Avion porte drone
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LeLockheed DC-130 est une variante du C-130 Hercules conçue pour le contrôle des drones. Il pouvait transporter jusqu'à 4 drones cibles Ryan Firebee sous ses ailes. Ce programme, trop onéreux, a été arrêté au début des années 2000.

Historique[modifier | modifier le code]

Origines du programme[modifier | modifier le code]

Depuis la Première Guerre mondiale, les forces aériennes de nombreux pays ont étudié différents moyens de contrôler à distance les avions. Stimulée par l'incident de l'U-2 de 1960, l'US AIr Force a regagné de l'intérêt pour l'utilisation de véhicules aériens sans pilote, ou drones, pour obtenir des renseignements sur le système de missiles sol-air SA-2 Guideline. Sous les noms de code "Lightning Bug" et "Compass Cookie", les drones cibles Firebee ont été modifiés pour la reconnaissance sous le nom de Ryan Model 147. Ces drones ont été testés au-dessus de la Corée du Nord et de la Chine après l'incident du golfe du Tonkin en août 1964.

Bien que parfait pour la reconnaissance, l'utilisation d'une camionnette radar au sol pour le commandement, la poursuite et le contrôle limite la capacité des drones. L'équipe contrôlant les drones était également limitée à une seule zone de récupération stationnaire. Afin d'améliorer la portée et la récupérabilité des drones, certains C-130A ont été modifiés à partir de 1957 pour transporter les drones sur des pylônes sous les ailes et ont été renommés GC-130, MC-130 ou DC-130.

Usage au combat[modifier | modifier le code]

Les drones[modifier | modifier le code]

Description[modifier | modifier le code]

Les DC-130 pouvaient lancer, suivre et contrôler les drones. L'avion contenait deux stations de lancement (une pour chaque drone), à partir desquelles tous les systèmes du drone étaient activés et vérifiés : leurs moteurs étaient démarrés, effectuaient leurs vérifications et étaient réglés à la bonne puissance pour le lancement. Une station de deux hommes, juste à l'arrière de la cabine de vol, contenait toutes les fonctions de suivi et de contrôle. Les instruments affichaient toutes les données transmises par le drone, telles que son cap, sa vitesse, son altitude, sa puissance et ses attitudes de vol. Les données de navigation et de suivi étaient transmises à un système qui traçait la position réelle du drone et du DC-130 sur une grande carte devant les opérateurs. La trajectoire prévue pour le drone était tracée sur la carte, ce qui permettait à l'équipage de détecter immédiatement tout écart de sa trajectoire de vol. Les contrôleurs de drones surveillaient et enregistraient les données vidéo provenant de drones équipés de caméras de télévision et enregistraient toutes les autres données collectées par d'autres drones à usage spécial.

Notes et références[modifier | modifier le code]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lockheed DC-130 » (voir la liste des auteurs).

v · m Avions LockheedetLockheed Martin
Désignation constructeur	Numéros basiques L-1 L-2 L-3 L-4 L-5 L-7 L-8 L-9 L-10 L-11 L-012 L-013 (Non assignée) L-014 L-015 L-016 L-017 L-018 L-019 L-020 L-021 L-022 L-023 L-024 L-025 (Non assignée) L-026 L-027 L-028 (Non assignée) L-029 L-030 L-031 L-032 L-033 L-034 L-035 L-036 (Non assignée) L-037 L-038 et L-039 (Non assignées) L-040 L-041 L-042 L-044 L-045 L-049 L-050 L-051 L-052 L-060 L-061 L-062 L-075 L-080 L-081 L-082 L-083 L-084 L-085 L-086 L-087 L-089 L-090 L-091 L-092 L-093 L-094 L-099 L-100 L-133 L-188 L-193 L-245 L-246 L-300 L-301 L-329 L-351 L-382 L-500 L-645 L-1649 Lockheed-California CL-282 CL-288 CL-295 CL-320 CL-325 CL-329 CL-346 CL-379 CL-400 CL-407 CL-475 CL-595 CL-704 CL-760 CL-823 CL-901 CL-915 CL-934 CL-981 CL-984 CL-985 CL-1026 CL-1195 CL-1200 CL-1201 CL-1400 CL-1600 CL-1700 CL-1800 CL-1980
Par rôle	Avions de ligne et transport civil Vega Sirius Altair Orion Electra Electra Junior Super Electra Lodestar Constellation Super Constellation Starliner Saturn Electra L-402 JetStar L-100 L-1011 Transport militaire Y1C-12 Y1C-17 Y1C-23 Y1C-25 C-36 C-37 C-40 C-56 C-57 C-59 C-60 C-63 C-66 C-69 UC-85 UC-101 C-104 C-111 C-121 C-130/C-130J/HC-130/KC-130/LC-130/MC-130 C-139 C-140 C-141 C-5 JO XRO R2O R3O XR4O R5O R6O/R6V R7O/R7V R8V/GV/UV TriStar Attaque et bombardiers Y1A-9 A-28 A-29 XB-30 B-34 B-37 FB-22 AC-130 Drones Q-5 Q-12/D-21 MQM-105 RQ-3 RQ-170 Voir aussi : DC-130 Observation et reconnaissance O-56 F-4 F-5 F-14 YO-3 EC-121 EC-130/EC-130H WC-130 EP-3 RB-69 U-2/TR-1 A-12 SR-71 PO/WV WP-3D Chasse XFM-2 XPB-3 YP-24 P-38 XP-49 XP-58 P/F-80 XF-90 F-94 F-97 F-104 F-117 F-16 YF-22 F-22 F-35 FO XFV Hélicoptères CL-475 XH-51 AH-56 VH-71 Patrouille maritime PBO PV PV-2 P2V P-2 P3V P-3 P-7 S-3 CP-122 CP-140 Entraînement AT-18 T-33 T-40 TO/TV T2V/T-1 Expérimentaux Have Blue M-21 NF-104A XC-35 XF-104 VZ-10 / XV-4 X-7 X-17 QT-2/QT-2PC/X-26B X-27 X-33 X-35 X-44 X-55 X-59 X-62
Noms	Air Express Aquila Altair Aurora Big Dipper Blackbird Catbird Chain Lightning Cheyenne Combat King Combat King II Constellation Constitution Electra (Model 10) Electra (Model 88) Electra Junior Excalibur Explorer Galaxy Harpoon Have Blue Hercules Hudson Hummingbird JetStar Kestrel Kingfisher Lancer Lightning Little Dipper Lodestar Neptune Nighthawk Orion (Model 9) Orion (Model 85) Oxcart QueSST Raptor Saturn SeaStar Sentinel Shooting Star Sirius Starfighter Starfire Starlifter Starliner Super Constellation Super Electra TriStar Vega Ventura Viking Warning Star

v · m Désignations des avions de transport de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAFetsystème Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13 (non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97 (KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135 (EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139 (non assigné) C-140 C-141 XC-142
Après 1962	C-1 C-2 VC-3 VC-4 C-5 VC-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 VC-11 C-12 C-13 (non assigné) YC-14 YC-15 C-16 (non assigné) C-17 C-18 (TC-18F) C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 EC-24 VC-25 C-26 C-27 (C-27J) C-28 C-29 C-30 (non assigné) C-31 C-32 C-33 C-34 (non assigné) C-35 C-36 (non assigné) C-37 C-38 C-40 C-41 C-42 à C-44 (non assigné) KC-45 KC-46
Première séquence actualisée	C-143 C-144

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