伊予西条駅
愛媛県西条市大町にある四国旅客鉄道の駅
伊予西条駅（いよさいじょうえき）は、愛媛県西条市大町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY31。
| 伊予西条駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年） | |
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いよさいじょう Iyo-Saijō | |
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◄Y30 中萩 (6.4 km) (3.5 km) 石鎚山 Y32► | |
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| 所在地 |
愛媛県西条市大町字福森859番地1 北緯33度54分44.97秒 東経133度11分15.28秒 / 北緯33.9124917度 東経133.1875778度座標: 北緯33度54分44.97秒 東経133度11分15.28秒 / 北緯33.9124917度 東経133.1875778度 |
| 駅番号 | ○Y31 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■予讃線 |
| キロ程 | 114.3 km（高松起点） |
| 電報略号 | サイ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,252人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）6月21日[2][3][4] |
| 備考 |
直営駅 みどりの窓口 有[1] |
概要
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西条市の代表駅であると共に、普通列車の大部分の運転系統が当駅で分断されるほか、当駅を始終着とする特急[注釈1]が設定されているなど、運転上の拠点駅にもなっている。さらに、高松運転所所属の6000系電車・7200系電車も当駅以西では運用されない。また、夜間帯は早朝・深夜に発着する列車が駅構内に留置されるほか、駅舎にある乗務員宿泊施設にはこれらの列車を担当する乗務員が宿泊している。2021年3月ダイヤ改正で廃止された当駅止まりのミッドナイトEXP高松は、2020年3月14日のダイヤ改正まで、特急としては四国内で最も遅い時間の1時15分着となっていた。
駅全体を見ると、電留線や乗務員宿泊施設などもあり相応の規模を持つが、みどりの窓口や待合所など旅客施設は、駅の規模から比較すると比較的こぢんまりとした印象となっている。また、発車標は長年に渡り改札中の列車種別を示す行灯式のものが設置されているのみだったが、2017年に実施されたバリアフリー化工事で、新しく跨線橋が設けられ、フルカラーLED方式の発車標が改札上と各のりばに設置された。
列車接近メロディ︵列車到着メロディ︶は、かつては﹁瀬戸の花嫁﹂であったが、2015年3月からは西条市出身のテノール歌手・秋川雅史の﹁千の風になって﹂に変更されている[5]。
歴史
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●1921年︵大正10年︶6月21日‥鉄道省予讃線伊予土居駅 - 当駅間開業に伴い開設[2][3][4][6]。
●1968年︵昭和43年︶12月20日‥駅舎改築[7]。
●1977年︵昭和52年︶4月1日‥みどりの窓口開設[8]。
●1982年︵昭和57年︶11月15日‥貨物取扱廃止[2]。
●1986年︵昭和61年︶11月1日‥新聞紙除く荷物扱い廃止[2]。
●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる[2]。
●2015年︵平成27年︶3月21日‥列車到着メロディに﹁千の風になって﹂の使用を開始する[5]。
●2017年︵平成29年︶9月‥バリアフリー化工事が完成[9]。
●2022年︵令和4年︶12月28日‥この日をもって、﹁伊予西条駅ワーププラザ﹂の営業を終了[10]。
駅構造
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島式・単式ホーム混合2面3線ホームの地上駅[1]。互いのホームはエレベーター付跨線橋で結ばれている。駅前広場にはうちぬきと呼ばれる湧き水がある。かつては2・3番ホームにも設置されていたが、駅バリアフリー工事の際に撤去された。
改札前の1番乗り場は上り方面にしか出発信号が無く、下り列車は入線しない。
のりば
編集| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■予讃線 | 上り | 新居浜・伊予三島・高松・岡山方面 | |
| 2 | 下り | 今治・松山・伊予市・宇和島方面 | ||
| 3 | 今治・松山方面 | 普通列車のみ | ||
| 上り | 新居浜・伊予三島・高松方面 | 快速・普通のみ |
駅施設
編集-
旧ホーム（2008年3月、石鎚山方より） -
ホームにかつてあったうちぬき（2008年3月）
利用状況
編集2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,252人である[11]。
2000年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り[12]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2000年 | 1,469 |
| 2001年 | 1,471 |
| 2002年 | 1,351 |
| 2003年 | 1,326 |
| 2004年 | 1,275 |
| 2005年 | 1,359 |
| 2006年 | 1,403 |
| 2007年 | 1,430 |
| 2008年 | 1,439 |
| 2009年 | 1,425 |
| 2010年 | 1,435 |
| 2011年 | 1,503 |
| 2012年 | 1,512 |
| 2013年 | 1,580 |
| 2014年 | 1,529 |
| 2015年 | 1,552 |
| 2016年 | 1,530 |
| 2017年 | 1,549 |
| 2018年 | 1,513 |
| 2019年 | 1,513 |
| 2020年 | 1,252 |
駅周辺
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駅前広場
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バス乗り場とタクシー乗り場が設けられている。なお、かつては駐車場が設けられていたが、駅前再整備に伴い営業を休止した。代替施設として、鉄道歴史パーク in SAIJO前の駐車場を利用するよう案内されている。
バス乗り場には、主にせとうちバスの各路線が乗り入れている。特に、石鎚ロープウェイ線︵石鎚登山ロープウェイのりば方面︶は当駅を起終点としており、お山開きの時には臨時バスも運行される。このほか、伊予鉄バスとの共同運行による特急バス﹁新居浜 - 松山線﹂や、阪神バスとの共同運行による高速バス﹁いしづちライナー﹂も乗り入れている。なお、東京行夜行高速バス﹁パイレーツ号﹂は当駅を経由しない。
隣の駅
編集- 四国旅客鉄道（JR四国）
- ■予讃線
- 特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP松山」停車駅、特急「しおかぜ」「モーニングEXP高松」始発駅
脚注
編集注釈
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(一)^ 当駅が始発となる特急列車は、それぞれ早朝に駅を発つ岡山行き﹁しおかぜ﹂と高松行き﹁いしづち﹂である。また、当駅が終着となる特急は、深夜帯に運転される高松発の特急﹁ミッドナイトエクスプレス高松﹂である。なお、2駅先の新居浜駅が終着となっている﹁ミッドナイトエクスプレス松山﹂は、以前は当駅が終着となっていたほか、現在も同列車は運転終了後に当駅まで回送され車内整備の後翌朝まで留置される。また、2022年ダイヤ改正により、岡山からの下り特急しおかぜ29号が、松山から伊予西条行に変更された。
出典
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(一)^ abc﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年8月25日、22頁。
(二)^ abcde石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編II﹄JTB、1998年、635頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ ab“四国の﹁0系新幹線もどき﹂気動車 予讃線で6月に特別運行 十河信二ゆかりの伊予西条へ”. 乗りものニュース (2021年5月14日). 2022年2月7日閲覧。
(四)^ ab“新居浜、伊予西条駅 開業100年記念式典”. 読売新聞オンライン. (2021年6月20日). オリジナルの2021年6月20日時点におけるアーカイブ。 2022年2月7日閲覧。
(五)^ ab“JR伊予西条駅の列車到着メロディの説明パネルを設置しました!”. 西条市地域振興課 (2015年6月23日). 2022年2月7日閲覧。
(六)^ “﹁0系新幹線﹂が特別運行 伊予土居―伊予西条100年”. 朝日新聞デジタル. (2021年6月22日). オリジナルの2021年6月22日時点におけるアーカイブ。 2022年2月7日閲覧。
(七)^ ﹁近代的な駅舎に一新 伊予西条駅の改築完成﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1968年12月17日、1面。
(八)^ ﹁伊予西条駅に﹁みどりの窓口﹂開設﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1977年4月5日、2面。
(九)^ “JR四国 予讃線新居浜、伊予西条駅バリアフリー化完成”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年10月5日)
(十)^ “JR四国の旅行商品販売窓口﹁ワーププラザ﹂、8駅で営業終了へ”. 朝日新聞. (2022年9月22日) 2022年9月22日閲覧。
(11)^ 会社案内 - JR四国
(12)^ 出典‥﹃西条市統計データ﹄
(13)^ 西条市主要施策一覧[リンク切れ] - 西条市︵2011年5月23日閲覧︶
(14)^ 都市再生整備計画 中央地区︵第9回変更︶[リンク切れ] p.2 - 西条市︵2009年3月付、2011年5月23日閲覧︶
(15)^ abcd“JR四国﹁おさんぽなんよ﹂も展示﹁いよ西条 鉄道フェスタ 2016﹂11月末開催”. マイナビニュース (2016年11月1日). 2022年2月7日閲覧。
関連項目
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外部リンク
編集- 伊予西条駅 - 四国旅客鉄道