日光宇都宮道路
栃木県の有料道路
日光宇都宮道路︵にっこううつのみやどうろ、英語: NIKKO-UTSUNOMIYA ROAD[1]︶は、栃木県宇都宮市の東北自動車道・宇都宮インターチェンジから、栃木県日光市の清滝インターチェンジへ至る一般有料道路︵自動車専用道路︶である。略称は日光道︵にっこうどう︶。
| 地域高規格道路 (有料) | |
|---|---|
 | |
E81 日光宇都宮道路 国道119号バイパス 国道120号バイパス
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| 地図 | |
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| 路線延長 | 30.7 km |
| 開通年 | 1976年（昭和51年） - 1981年（昭和56年） |
| 起点 | 栃木県宇都宮市（宇都宮IC） |
| 終点 | 栃木県日光市（清滝IC） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
E4 東北自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E81」が割り振られている[2]。
概要
編集路線データ
編集- 起点 : 栃木県宇都宮市徳次郎町
- 終点 : 栃木県日光市清滝桜ヶ丘町
- 総延長 : 30.7 km
接続する高速道路
編集インターチェンジなど
編集| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 宇都宮から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国道119号（宇都宮北道路）小山・栃木・国道4号方面 | |||||
| 宇都宮IC | E4 東北自動車道 国道119号（日光街道） |
0.0 | 宇都宮市 | ||
| 1 | 徳次郎IC | 国道293号 | 1.6 | 日光方面出入口 | |
| 1-1 | 篠井IC | 県道149号小来川文挟石那田線 | 5.1 | 宇都宮方面出入口 | |
| 2 | 大沢IC/TB | 県道110号下野大沢停車場線 | 11.2 | 本線料金所を併設 | 日光市 |
| 2-1 | 土沢IC | 国道121号・国道352号（板橋バイパス） | 15.4 | ||
| 3 | 今市IC | 県道70号宇都宮今市線 国道121号 |
19.8 | ||
| - | 日光口PA | - | 22.2 | ||
| 4 | 日光IC/TB | 国道119号（現道、間接接続） | 24.7 | 本線料金所を併設 | |
| 5 | 清滝IC | 国道120号（現道） | 30.7 | ||
歴史
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●1976年︵昭和51年︶12月25日 : 宇都宮IC - 日光IC間開通、日本道路公団管轄。
●1981年︵昭和56年︶10月6日 : 日光IC - 清滝IC間開通により、全線開通。
●1998年︵平成10年︶6月16日 : 地域高規格道路の計画路線に指定。
●2005年︵平成17年︶
●6月28日 : 有料道路事業を栃木県道路公社に移管。
●10月26日 : 愛称を﹁日光道︵にっこうどう︶﹂に決定。
●2007年︵平成19年︶2月22日 : ETC運用開始。
●2011年︵平成23年︶
●3月25日 : 土沢IC供用開始[注釈1]。
●4月29日 : 東日本大震災で被災した栃木県の観光活性化のため、栃木県道路公社管理路線の無料開放が実施され、日光道も無料開放される︵5月8日まで︶。
●2019年︵令和元年︶6月29日 : 篠井IC供用開始[4]。
車線・最高速度
編集| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 | |
|---|---|---|---|
| 国道119号 | 宇都宮IC - 日光IC | 4=2+2 | 80 km/h |
| 国道120号 | 日光IC - 清滝IC | 2=1+1 （暫定2車線） |
60 km/h （一部区間は50 km/h） |
トンネル
編集- 神主山トンネル（日光IC - 清滝IC）：908 m
- 厳密には2つのトンネルに分けられ、トンネル間をスノーシェルターに覆われた「舟ヶ沢橋」（10 m）が接続している。
- 鳴虫山トンネル（日光IC - 清滝IC）：967 m
料金所と通行料金
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料金所は篠井IC、大沢IC/TB、日光IC/TBに存在し、今市ICを境に料金区間が分かれている。車種区分は普通車・大型車・特大車の3区分。
大沢IC/TB通過時の料金は通常期︵5月 - 11月︶と閑散期︵12月 - 4月︶で異なり、閑散期は割安になる︵篠井ICや日光IC/TBでは通年同額︶。2007年2月22日からはETCにも対応しており、大沢IC/TBのみ通常期の料金が閑散期と同額になるETC時間帯割引︵17時 - 翌9時︶も適用される。
●宇都宮IC - 今市IC︵※例外あり︶
●篠井ICを利用する場合‥篠井IC内の料金所で宇都宮IC - 篠井IC間の利用分徴収[注釈2]
●大沢ICを利用する場合‥大沢IC内の料金所で上記区間の利用分徴収
●上記以外‥大沢本線料金所で上記区間の全区間分徴収[注釈3]
●今市IC - 清滝IC
●日光ICを利用する場合‥日光IC内の料金所で上記区間の利用分徴収
●日光ICを利用しない場合‥日光本線料金所で上記区間の全区間分徴収
約450億円をかけて1976年︵昭和51年︶に道路は完成したものの、建設費や施設管理等を料金収入によって賄うため、料金の高さから想定した自動車利用台数を下回ってしまい、建設費が返済出来ず赤字を積みあげ続け、2001年︵平成13年︶時点で約500億円の償還負債を抱えた[5]。
そのため、もともと2006年︵平成18年︶12月24日までの予定であった料金徴収期間を一旦2022年3月2日まで延期したのち、老朽化が著しい橋梁18箇所とトンネル2箇所等の大規模修繕に、約31億円の費用を要す事が見込まれるため、2015年︵平成27年︶12月の栃木県議会において、料金徴収期間を更に約12年2か月延長し、2034年5月20日までとする事業変更同意案が可決されている[6]。
道路管理者
編集交通量
編集24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
|---|---|---|---|---|
| 宇都宮IC - 徳次郎IC | 10,438 | 16,075 | 20,495 | 8,156 |
| 徳次郎IC - 篠井IC | 10,438 | 16,075 | 20,495 | 8,156 |
| 篠井IC - 大沢IC | ||||
| 大沢IC - 土沢IC | 7,555 | 10,633 | 18,734 | 8,599 |
| 土沢IC - 今市IC | 7,555 | 10,633 | 18,734 | 8,599 |
| 今市IC - 日光IC | 7,555 | 10,633 | 18,734 | 8,599 |
| 日光IC - 清滝IC | 4,554 | 6,116 | 7,653 | 7,182 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成
脚注
編集注釈
編集出典
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(一)^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
(二)^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
(三)^ “最優秀賞‥日光宇都宮道路”. 土木学会. 2019年7月2日閲覧。
(四)^ ab“日光宇都宮道路 篠井インターチェンジの開通について”. 栃木県道路公社 (2019年5月29日). 2021年2月23日閲覧。
(五)^ 櫻井よしこ (2001年5月10日). “﹁ どうする気なのか﹃道路公団﹄未曾有の大赤字 ﹂”. ﹃週刊新潮﹄2001年5月17日号 (新潮社) 2016年5月5日閲覧。
(六)^ “日光宇都宮道路の通行料金、徴収期間12年2カ月延長”. 産経新聞 (産経新聞社). (2015年12月18日) 2020年3月9日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集
- 栃木県道路公社
- 道路デザイン指針（仮称）検討委員会 第5回委員会・第11回幹事会 事例編資料4 at the Wayback Machine (archived 2006-11-17)（国土交通省道路局）