晩生内駅
かつて北海道樺戸郡浦臼町にあった北海道旅客鉄道の駅
晩生内駅（おそきないえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字晩生内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130214[1]。
| 晩生内駅 | |
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 駅舎（2017年8月） | |
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おそきない Osokinai | |
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◄札比内 (4.5 km) (2.9 km) 札的► | |
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| 所在地 |
北海道樺戸郡浦臼町字晩生内 北緯43度23分59.78秒 東経141度46分45.21秒 / 北緯43.3999389度 東経141.7792250度 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 札沼線（学園都市線） |
| キロ程 | 58.0 km（桑園起点） |
| 電報略号 | オソ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1935年（昭和10年）10月3日 |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）5月7日[JR北 1] |
| 備考 |
無人駅 路線廃止に伴う廃駅 |
歴史
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駅名の由来
編集所在地名より。アイヌ語の「オソキナイ（o-soki-nay）[注釈 1]」〔川尻の高崖出たる所（川尻・寝台・川）〕、あるいは「オソシケナイ（o-soske-nay）」（川尻・剥げている・川）に由来するとされる[8]。
駅構造
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単式ホーム1面1線を有していた地上駅。開業時からの駅舎は木造で駅の外観が似ていることから隣の札比内駅とは﹁兄弟駅﹂として知られていた[新聞4]。石狩当別駅が管理していた無人駅。
構内にはデュアル・モード・ビークルの切替実験︵軌道→道路︶設備が設置されていた。
1976年時点では島式ホームだが、駅舎側は札幌側の低床貨物ホームへの貨物積卸線であり、実質的には駅裏側のみ使用する単式ホームだった。後に貨物積卸線は札幌側が寸断されて引込み線となり、貨物取扱廃止後に撤去された。
2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標および駅舎に掲げていた駅名板が撤去された[新聞5]。
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待合室（2017年8月） -
ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
駅舎の解体
編集2020年から2021年にかけて大雪で駅舎の柱が折れるなどの事象が発生したため、倒壊の危険があるとして2021年5月末からJR北海道によって解体されることになった[新聞 4]。
利用状況
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●2011 - 2015年︵平成23 - 27年︶の乗降人員調査︵11月の調査日︶平均は﹁10名以下﹂[JR北5]。
●2012 - 2016年︵平成24 - 28年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は2.6人[JR北6]。
●2013 - 2017年︵平成25 - 29年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は3.2人[JR北7]。
●2014 - 2018年︵平成26 - 30年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は3.4人[JR北8]、乗降人員調査︵11月の調査日︶平均は﹁10名以下﹂[JR北9]。
●2015 - 2019年︵平成27 - 令和元年︶の乗車人員︵特定の平日の調査日︶平均は3.2人[JR北10]。
駅周辺
編集小さい街がある。
- 国道275号
- 北海道道1159号美唄浦臼線 - 美浦渡船乗り場
- 滝川警察署晩生内駐在所
- 晩生内郵便局
- 美唄自動車学校（ビジコータクシー）月形浦臼線（札沼線廃止代替路線）「晩生内市街」停留所[9]
- もとはジェイ・アール北海道バス（石狩線）の停留所であったが、2003年の同地域撤退により浦臼町営バスへ移管。その後2020年の当駅を含む札沼線部分廃止のため、代替バス（月形浦臼線）の運行へと移行している。
隣の駅
編集脚注
編集注釈
編集- ^ オソッキナイ（o-sotki-nay）とも。
出典
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(一)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、220頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
(二)^ ﹃官報﹄ 1935年9月26日 鉄道省告示第405号︵国立国会図書館デジタルコレクション︶
(三)^ abc石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、833頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(四)^ ﹁鉄道省告示第255号﹂﹃官報﹄1943年9月2日︵国立国会図書館デジタルコレクション︶
(五)^ ﹁運輸省告示第313号﹂﹃官報﹄1946年12月10日︵国立国会図書館デジタルコレクション︶
(六)^ “﹁通報﹂●札沼線石狩金沢駅ほか5駅の駅員無配置について︵旅客局︶”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 3. (1980年1月31日)
(七)^ ab杉山茂﹁電化目前の学園都市線と専用気動車のこと﹂﹃鉄道ファン﹄第615号、交友社、2012年7月、27頁。
(八)^ “アイヌ語地名リスト エン～オニシ P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
(九)^ “月形浦臼線 全体路線図”. 浦臼町. 2020年5月17日閲覧。
JR北海道
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(一)^ ab﹃札沼線︵北海道医療大学・新十津川間︶の鉄道事業廃止届の提出について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2018年12月21日。オリジナルの2018年12月24日時点におけるアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
(二)^ ab﹃札沼線︵学園都市線︶の電化について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2009年9月9日。2009年9月14日閲覧。
(三)^ ﹃札沼線︵学園都市線︶の電化開業時期について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2011年10月13日。2011年10月17日閲覧。
(四)^ ﹃札沼線︵北海道医療大学・新十津川間︶最終運行について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶北海道旅客鉄道、2020年4月16日。オリジナルの2020年4月16日時点におけるアーカイブ。2020年4月16日閲覧。
(五)^ “極端にご利用の少ない駅︵3月26日現在︶” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
(六)^ ﹁札沼線(北海道医療大学・新十津川間︶﹂︵PDF︶﹃線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶﹄、北海道旅客鉄道株式会社、2017年12月8日。2017年12月10日閲覧。
(七)^ ﹁札沼線(北海道医療大学・新十津川間︶﹂︵PDF︶﹃線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶︵地域交通を持続的に維持するために︶﹄、北海道旅客鉄道株式会社、2018年7月2日。オリジナルの2017年12月31日時点におけるアーカイブ。2018年7月4日閲覧。
(八)^ “札沼線︵北海道医療大学・新十津川間︶” (PDF). 線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
(九)^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況︵地域交通を持続的に維持するために︶. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
(十)^ “札沼線︵北海道医療大学・新十津川間︶” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区︵﹁赤色﹂﹁茶色﹂5線区︶. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
新聞記事
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(一)^ “札沼線・北海道医療大学―新十津川 20年5月7日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点におけるアーカイブ。 2018年12月8日閲覧。
(二)^ “札沼線廃止、21日にも届け出 JR、沿線4町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
(三)^ “JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。
(四)^ ab“旧晩生内駅 5月末にも解体 浦臼大雪で破損 倒壊の恐れ”. 北海道新聞. (2021年5月18日). オリジナルの2021年5月18日時点におけるアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
(五)^ “札沼線静かに廃止 新十津川-道医療大 駅名標を撤去”. 北海道新聞. (2020年5月7日). オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。 2020年5月14日閲覧。
