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越中島貨物駅

日本の東京都江東区にある日本貨物鉄道・東日本旅客鉄道の駅

越中島貨物駅（えっちゅうじまかもつえき）は、東京都江東区塩浜二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）総武本線（越中島支線）の駅である。

越中島貨物駅

小岩方を望む（2023年3月)

えっちゅうじまかもつ
Etchūjima Kamotsu

◄新小岩信号場 (9.4 km)

地図
所在地 東京都江東区塩浜二丁目18-3

北緯35度39分43.8秒 東経139度48分59秒 / 北緯35.662167度 東経139.81639度 / 35.662167; 139.81639座標: 北緯35度39分43.8秒 東経139度48分59秒 / 北緯35.662167度 東経139.81639度 / 35.662167; 139.81639

所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線 総武本線貨物支線（越中島支線）
キロ程 11.7 km（小岩起点）
電報略号 エカ
駅構造 地上駅
開業年月日 1958年（昭和33年）11月10日[1]

旅客の扱いはなく工事臨時列車のみ発着

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JR東日本の駅であるが旅客設備は無く、旅客列車の発着も無い。過去に旅客列車が入線したことはある。

概要

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江東区塩浜付近の鉄道施設(概要）

当駅を発着するのは、構内にあるJR東日本東京レールセンターから発送されるレールを輸送するため、JR東日本が運行する工事列車と、JR貨物が自社使用及び他社より受託している︵JR東日本が日本製鉄から調達する150mロングレールの搬入を含む︶レール輸送用の臨時貨物列車のみである。かつて設定されていた定期貨物列車は1997年に廃止になっている。

取り扱い貨物の減少等により、現在の敷地面積は全盛期の半分以下にまで縮小されており、かつての貨物駅敷地はジェイアールバス関東東京支店や住宅地、駐車場などに転用されている。

1990年︵平成2年︶までは越中島駅と称していたが、京葉線に新しく越中島駅ができたことで越中島貨物駅に改称された[1][2]。位置的には京葉線の越中島駅よりも潮見駅の方が近い。なお、当駅は江東区越中島ではなく同区塩浜にあるのに対し、京葉線の越中島駅は江東区越中島に所在している。

当駅付近で京葉線が新東京トンネルから地上に出る。京葉線が地上に出た地点の京葉下り線と当駅は接続されているが、保守車両用の乗越分岐器となっており、通常の列車が使用することはない︵京葉線上下線間にも転線用に片渡りの乗越分岐器が設置されている︶。

歴史

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駅構内配線図（2009年11月作成）

かつては当駅より先、東京都港湾局所有の専用線（東京都港湾局専用線）が豊洲・晴海方面へ伸びていたが1989年に廃止された。一部軌道跡や鉄橋などが残っているが、近年では豊洲の一部地区の再開発などに伴い次第に消えつつある。

年表

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●1958年︵昭和33年︶11月10日‥越中島駅として開業[1]。貨物駅[1]。
●1968年︵昭和43年︶5月‥東京液体化成品センター東京営業所が構内に完成。
●1987年︵昭和62年︶
●3月31日‥書類上旅客営業を開始、一般駅となる。
●4月1日‥国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる[1]。
●1989年︵平成元年︶2月10日‥東京都港湾局専用線が全廃。
●1990年︵平成2年︶3月10日‥京葉線越中島駅開業に伴い、越中島貨物駅に改称[1]。
●1997年︵平成9年︶10月22日‥東京液体化成品センター東京営業所が川崎市へ移転。
工場で生産され貨車で送られてきた化学薬品を一旦タンクにて貯蔵、タンクローリーに詰め替える、という中継地として機能してきたが、コンテナ化に対応するため移転した。これにより当駅発着の定期貨物列車が廃止される。
●2000年︵平成12年︶12月2日‥小名木川駅の廃止に伴い、旧同駅構内の残留部分から当駅までの間を当駅構内に編入。
●2011年︵平成23年︶
●3月11日‥東北地方太平洋沖地震により周辺が液状化。駅構内はレールが浮き上がり不通になり、復旧作業が行われる。
●3月25日‥運転再開。

東京レールセンター

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駅構内のDE10とチキ（2009年8月）

JR東日本が当センター内の岸壁で陸揚げする定尺レール、および日本製鉄九州製鉄所︵八幡地区︶からJR貨物の臨時貨物列車で輸送されてくるロングレールを各地に配送するための施設で、本貨物駅構内に併設されている。列車本数は1日3往復で、本貨物駅 - 新小岩信号場駅間の運行である[3]。かつてロングレールの製作は本センター内で全溶が行っていた。敷地面積は56,563 m2、建物面積は2,029 m2[4]。 船で入荷したレールの陸揚げと貨車への積み込みはジェイアール東日本物流塩浜物流センターが担当する[5]。なお、当駅構内の入換は京葉臨海鉄道が担当している。

利用状況

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2008年度の車扱貨物の取扱量は発送のみ2,082トンである。近年の年間発着トン数は下記の通り。

年度 総数 車扱貨物 コンテナ貨物 出典
発送トン数 到着トン数 発送トン数 到着トン数 発送トン数 到着トン数
1990年 15,907 73,964 15,907 73,964 [6]
1991年 21,344 76,096 21,344 76,096 [7]
1992年 20,028 65,449 20,028 65,449 [8]
1993年 15,558 62,212 15,558 62,212 [9]
1994年 14,977 49,975 14,977 49,975 [10]
1995年 15,929 54,600 15,969 54,600 [11]
1996年 15,816 50,376 15,816 50,376 [12]
1997年 15,332 23,703 15,332 23,703 [13]
1998年 13,848 13,848 [14]
1999年 12,204 12,204 [15]
2000年 9,924 9,924 [16]
2001年 4,780 4,780 [17]
2002年 2,515 2,515 [18]
2003年 2,736 2,736 [19]
2004年 2,015 2,015 [20]
2005年 2,273 2,273 [21]
2006年 2,802 2,802 [22]
2007年 2,082 2,082 [23]
2008年 2,082 2,082 [24]
2009年  

駅周辺

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ギャラリー

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駅構内
 
越中島貨物駅構内
  •  
    京葉線との並走区間。右は京葉線トンネル出口部分。
  •  
    終端部。その先は廃線跡。

隣の駅

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東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）
総武本線（越中島支線）
新小岩信号場駅 - 小名木川駅（廃止） - 越中島貨物駅

脚注

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[脚注の使い方]


(一)^ abcdef曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2010年1月17日、18-19頁。 

(二)^ “東京23区のJR最閑散駅﹁越中島﹂には何があるのか？ 東京から2駅だが駅員不在の時間も”. 乗りものニュース (2019年12月27日). 2019年12月27日閲覧。

(三)^ “開かれた区政 > いただいたご意見と回答 > 将来の路線計画について。受付日‥2009年08月18日”. 江東区. 2009年10月27日閲覧。

(四)^ 東日本旅客鉄道株式会社 第21期有価証券報告書、第一部 企業情報、第3設備の状況、2主要な設備の状況、︵2︶運輸行、cその他の主な設備、p49/140、閲覧日‥2009年11月10日

(五)^ “事業展開 > 鉄道関連輸送事業”. ジェイアール東日本物流. 2016年9月2日閲覧。

(六)^ 第42回東京都統計年鑑 222ページ

(七)^ 第43回東京都統計年鑑 228ページ

(八)^ 第44回東京都統計年鑑 222ページ

(九)^ 第45回東京都統計年鑑 232ページ

(十)^ 第46回東京都統計年鑑 218ページ

(11)^ 第47回東京都統計年鑑 236ページ

(12)^ 第48回東京都統計年鑑 252ページ

(13)^ 第49回東京都統計年鑑 252ページ

(14)^ 第50回東京都統計年鑑 252ページ

(15)^ 第51回東京都統計年鑑 252ページ

(16)^ 第52回東京都統計年鑑 252ページ

(17)^ 第53回東京都統計年鑑 252ページ

(18)^ 第54回東京都統計年鑑 252ページ

(19)^ 第55回東京都統計年鑑 252ページ

(20)^ 第56回東京都統計年鑑 248ページ

(21)^ 第57回東京都統計年鑑 266ページ

(22)^ 第58回東京都統計年鑑 253ページ

(23)^ 第59回東京都統計年鑑 252ページ

(24)^ 第60回東京都統計年鑑 257ページ

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、越中島貨物駅に関連するカテゴリがあります。
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