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「ジャガー・X351」の版間の差分

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{{Pathnav|ジャガー・XJ|frame=1}}

{{Infobox_自動車のスペック表

{{Infobox_自動車のスペック表

| 車種= 乗用車

| 車種= 乗用車
10行目: 11行目:

| 3枚目画像名=

| 3枚目画像名=

| 製造国={{GBR}}

| 製造国={{GBR}}

| 販売期間=2010年-

| 販売期間=2010年-2019年

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| 設計統括=

| デザイン=[[イアン・カラム]]

| デザイン=[[イアン・カラム]]
19行目: 20行目:

| 最大トルク=

| 最大トルク=

| トランスミッション=6速[[オートマチックトランスミッション|AT]]

| トランスミッション=6速[[オートマチックトランスミッション|AT]]

8速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]

| 駆動方式=[[後輪駆動|FR]]

| 駆動方式=[[後輪駆動|FR]]

| サスペンション=前: [[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン式]]<br />後: [[マルチリンク式サスペンション|マルチリンク式]]

| サスペンション=前: [[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン式]]<br />後: [[マルチリンク式サスペンション|マルチリンク式]]
30行目: 32行目:

| 自由項目2（項目名）=データモデル

| 自由項目2（項目名）=データモデル

| 自由項目2（内容）=欧州仕様車

| 自由項目2（内容）=欧州仕様車

| 先代=[[ジャガー・XJ#3代目(X350)|ジャガー・X350/358]]

| 先代=[[ジャガー・XJ#X350系|ジャガー・X350/358]]

| 後継=

| 後継=

| プラットフォーム=

| プラットフォーム=

}}

}}

'''ジャガー・X351'''（''Jaguar X351''）は、[[イギリス]]の自動車メーカー、[[ジャガー (自動車)|ジャガー]]が[[2010年]]より販売している[[Fセグメント]]に属する[[高級車|高級]][[セダン]]である。同社の[[フラグシップ機|フラッグシップ]]モデルである'''[[ジャガー・XJ|XJ]]'''の4代目にあたり、4代目の通称であるX351は同車の開発[[コードネーム|コード]]に由来する。

'''ジャガー・X351'''（''Jaguar X351'' ）は、[[イギリス]]の自動車メーカー、[[ジャガー (自動車)|ジャガー]]が[[2010年]]より[[2019年]]まで販売した[[Fセグメント]]に属する[[高級車|高級]][[セダン]]である。同社の[[フラグシップ機|フラッグシップ]]モデルである'''[[ジャガー・XJ|XJ]]'''の4代目にあたり、4代目の通称であるX351は同車の開発[[コードネーム|コード]]に由来する。


== 概要 ==

== 概要 ==

2009年[[7月9日]]、イギリスの首都[[ロンドン]]に位置する現代美術専門美術館[[サーチ・ギャラリー]]にて世界初公開された。

2009年[[7月9日]]、イギリスの首都[[ロンドン]]に位置する現代美術専門美術館[[サーチ・ギャラリー]]にて世界初公開された。


XJとしては、[[2003年]]に発表された[[ジャガー・XJ#3代目(X350)|X350]]以来となる6年ぶりの[[モデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ]]で、同社のブランド・フィロソフィーである「Beautiful Fast Car -美しく、速いクルマ-」をコンセプトに開発されている。

XJとしては、[[2003年]]に発表された[[ジャガー・XJ#X350系|X350]]以来となる6年ぶりの[[モデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ]]で、同社のブランド・フィロソフィーである「Beautiful Fast Car -美しく、速いクルマ-」をコンセプトに開発されている。


2019年7月に生産を終了<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.autocar.jp/post/375498 |title=ジャガー最上級サルーンXJ、現行型は7月生産終了　次期型はEVに　XJの名を継承 |access-date=2023-07-22 |date=2019-06-04 |website=AUTOCAR JAPAN}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://tflcar.com/2019/05/jaguar-will-discontinue-the-xj-sedan-in-july/ |title=Jaguar Will Discontinue The XJ Sedan In July |access-date=2023-07-22 |date=2019-05-30 |website=tflcar.com}}</ref>。


== メカニズム ==

== メカニズム ==
46行目: 50行目:

ショートホイールベース車とロングホイールベースの2種類が用意され、LWB車はホイールベースが125mmされて後席スペースが134mm延長、レッグスペースが1,121mmとなる<ref name="Outline"/>。またLWB車には前席シートバックに格納式テーブルが装備される。

ショートホイールベース車とロングホイールベースの2種類が用意され、LWB車はホイールベースが125mmされて後席スペースが134mm延長、レッグスペースが1,121mmとなる<ref name="Outline"/>。またLWB車には前席シートバックに格納式テーブルが装備される。



エンジンは当初は、5.0L [[V型8気筒|V8]]の[[ジャガー・AJ-V8エンジン|AJ-V8 Gen III]]型[[自然吸気|NA]]エンジンおよび同型の[[スーパーチャージャー]]付エンジンが用意され、欧州仕様向けには3.0L [[V型6気筒|V6]]の[[フォード・AJDエンジン|AJ-V6D Gen III]]型ディーゼル[[ツインターボ]]エンジンも用意されていた。なお、スーパーチャージャー付V8エンジンには﹁ポートフォリオ﹂用の470PS仕様と﹁スーパースポーツ﹂用の510PS仕様が用意された。2013年モデルでは[[ダウンサイジングコンセプト]]が導入され、5.0LのNA型に代わって、2.0L直4ターボと3.0LV6スーパーチャージャーが用意された。

エンジンは当初は、5.0L [[V型8気筒|V8]]の[[ジャガー・AJ-V8エンジン|AJ-V8 Gen III]]型[[自然吸気|NA]]エンジンおよび同型の[[スーパーチャージャー]]付エンジンが用意され、欧州仕様向けには3.0L [[V型6気筒|V6]]の[[フォード・AJDエンジン|AJ-V6D Gen III]]型ディーゼル[[ツインターボ]]エンジンも用意されていた。なお、スーパーチャージャー付V8エンジンには﹁ポートフォリオ﹂用の470PS仕様と﹁スーパースポーツ﹂用の510PS仕様が用意された。2013年モデルでは[[ダウンサイジングコンセプト]]が導入され、NAの5.0L V8に代わり、2.0L直4ターボと3.0LV6スーパーチャージャーが用意された。


トランスミッションには全車に先代に採用されたものをベースに改良された[[ZF (自動車部品メーカー)|ZF]]製6HP28型6速[[オートマチックトランスミッション|AT]]が組み合わせられ<ref name="Interview"/>、2代目XKやXFと同様に変速はダイヤル式の「ジャガードライブセレクター」で行われるほか、パドルシフトも装備される<ref>[http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103563.html 新型ジャガーXJ発表、新世代ジャガースタイルに一新] ホビダス・オート</ref>。

トランスミッションには全車に先代に採用されたものをベースに改良された[[ZFフリードリヒスハーフェン|ZF]]製6HP28型6速[[オートマチックトランスミッション|AT]]が組み合わせられ<ref name="Interview"/>、2代目XKやXFと同様に変速はダイヤル式の「ジャガードライブセレクター」で行われるほか、パドルシフトも装備される<ref>[http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103563.html 新型ジャガーXJ発表、新世代ジャガースタイルに一新] ホビダス・オート</ref>。


{| class="wikitable" style="text-align:center"

{| class="wikitable" style="font-size:small" width="100%"

|+ 主要諸元

|+ 主要諸元

! style="width:5%" | 型式 !! style="width:7%" | 種類 !! style="width:3%" | 排気量 !! style="width:3%" | 内径×行程 (mm) !! style="width:7%" | 最高出力 !! style="width:6%" | 最大トルク !! style="width:4%" | 0-96km/h

! style="width:5%" | 型式 !! style="width:7%" | 種類 !! style="width:3%" | 排気量 !! style="width:3%" | 内径×行程 (mm) !! style="width:7%" | 最高出力 !! style="width:6%" | 最大トルク !! style="width:4%" | 0-96km/h

|-

|-

| AJ-V6D Gen III

| AJ-V6D Gen III

| V型6気筒 [[DOHC]] ターボチャージャー || 2.993L || 84.0×90.0 || 202kW (275PS) /4,000rpm || 600N·m (61.1kgf·m) /2,000rpm || 6.0秒

| V型6気筒 [[DOHC]] ターボチャージャー || 2,993cc || 84.0×90.0 || 202kW (275PS) /4,000rpm || 600N·m (61.1kgf·m) /2,000rpm || 6.0秒

|-

|-

| rowspan="3" | AJ-V8 Gen III

| rowspan="3" | AJ-V8 Gen III

| V型8気筒 DOHC 自然吸気 || rowspan="3" | 5.000L || rowspan="3" | 92.5×93.0 || 283kW (385PS) /6,500rpm || 515N·m (52.5kgf·m) /3,500rpm || 5.4秒

| V型8気筒 DOHC 自然吸気 || rowspan="3" | 5,000cc || rowspan="3" | 92.5×93.0 || 283kW (385PS) /6,500rpm || 515N·m (52.5kgf·m) /3,500rpm || 5.4秒

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|-

| rowspan="2" | V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー || 346kW (470PS) /6,000-6,500rpm || 575N·m (58.6kgf·m) /2,000-5,000rpm || 4.6秒

| rowspan="2" | V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー || 346kW (470PS) /6,000-6,500rpm || 575N·m (58.6kgf·m) /2,000-5,000rpm || 4.6秒
64行目: 68行目:

| 375kW (510PS) /6,000-6,500rpm || 625N·m (63.7kgf·m) /2,500-5,500rpm || 4.7秒

| 375kW (510PS) /6,000-6,500rpm || 625N·m (63.7kgf·m) /2,500-5,500rpm || 4.7秒

|-

|-

| 204PT || 水冷[[直列4気筒]] DOHC ターボチャージャー || 1,998L || 87.5×83.1 ||177kW (240PS) /5,500rpm || 340N·m /1,750rpm || 7.5秒

| 204PT || 水冷[[直列4気筒]] DOHC ターボチャージャー || 1,998cc || 87.5×83.1 ||177kW (240PS) /5,500rpm || 340N·m /1,750rpm || 7.5秒

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|-

| 306PN || 水冷[[V型6気筒]] DOHC スーパーチャージャー || 2,994L || 92.5×93.0 || 250kW (340PS) /6,500rpm || 450N·m /2,500rpm || 5.9秒

| 306PN || 水冷[[V型6気筒]] DOHC スーパーチャージャー || 2,994cc || 92.5×93.0 || 250kW (340PS) /6,500rpm || 450N·m /2,500rpm || 5.9秒

|}

|}


== デザイン ==

== デザイン ==

=== エクステリア ===

=== エクステリア ===

[[1968年]]に発表された[[ジャガー・XJ#初代︵XJ-6 Sr-1〜3︶|シリーズ1]]以来、歴代XJに採用されてきた丸型4灯[[前照灯|ヘッドランプ]]や﹁ロングノーズ・ロングデッキ﹂の伝統的なスタイリングはすべて刷新され、同社のデザイン・ディレクターを勤める[[イアン・カラム]]の指揮のもと大胆かつ斬新なスリークデザインへと昇華された<ref name="Link1">[http://response.jp/article/2009/11/04/131995.html ︻ジャガーXJ日本発表︼最も美しいのはサイドビュー] Response.</ref>。なお、開発時にはその伝統的なスタイリングをモチーフとした案もあったが、初期段階で却下されたという<ref>新型ジャガーXJのすべて 試乗記</ref>。

[[1968年]]に発表された[[ジャガー・XJ#XJ6シリーズI|シリーズ1]]以来、歴代XJに採用されてきた丸型4灯[[前照灯|ヘッドランプ]]や﹁ロングノーズ・ロングデッキ﹂の伝統的なスタイリングはすべて刷新され、同社のデザイン・ディレクターを勤める[[イアン・カラム]]の指揮の下、大胆かつ斬新なスリークデザインへと昇華された<ref name="Link1">[http://response.jp/article/2009/11/04/131995.html ︻ジャガーXJ日本発表︼最も美しいのはサイドビュー] Response.</ref>。なお、開発時にはその伝統的なスタイリングをモチーフとした案もあったが、初期段階で却下されたという<ref>新型ジャガーXJのすべて 試乗記</ref>。


[[ファイル:Old Jaguars.jpg|252px|thumb|left|歴代XJとMk2（欧州仕様）]]

[[ファイル:Old Jaguars.jpg|252px|thumb|left|歴代XJとMk2（欧州仕様）]]

「ティアドロップ」型のサイドウインドウを中心に据えた特徴的なロングルーフプロポーションは、流れるようなシルエットと[[抗力|空気抵抗係数（Cd値）]]0.29の優れた空力性能を両立させ、また、新たに採用された[[サンルーフ#パノラマウインドウ|パノラミックサンルーフ]]が車内の明るさやスペース感を劇的に高めているだけでなく、同社のサルーン史上最上級の室内空間も実現している<ref name="Link2"/>。

「ティアドロップ」型のサイドウインドウを中心に据えた特徴的なロングルーフプロポーションは、流れるようなシルエットと[[抗力|空気抵抗係数（Cd値）]]0.29の優れた空力性能を両立させ、また、新たに採用された[[サンルーフ#概要|パノラミックサンルーフ]]が車内の明るさやスペース感を劇的に高めているだけでなく、同社のサルーン史上最上級の室内空間も実現している<ref name="Link2"/>。


=== インテリア ===

=== インテリア ===
81行目: 85行目:

インストルメントパネルには、同社で初めて「Jaguar iTech<ref group="※">Jaguar iTech: Jaguar Intuitive Technology。バーチャルインストルメントパネル、HDタッチスクリーン、インタラクティブコントロール、メディアパブなどで構成される最先端スクリーン技術。</ref>」が採用され、従来の「フィジカルインストルメントクラスター」に代わる高解像度ディスプレイを用いた「バーチャルインストルメント」が計器盤に配されている。

インストルメントパネルには、同社で初めて「Jaguar iTech<ref group="※">Jaguar iTech: Jaguar Intuitive Technology。バーチャルインストルメントパネル、HDタッチスクリーン、インタラクティブコントロール、メディアパブなどで構成される最先端スクリーン技術。</ref>」が採用され、従来の「フィジカルインストルメントクラスター」に代わる高解像度ディスプレイを用いた「バーチャルインストルメント」が計器盤に配されている。

== ラインナップ ==

== ラインナップ ==
⚫

=== X351（日本仕様）一覧表 ===

{| class="wikitable" style="text-align:center"

{| class="wikitable" style="font-size:small" width="100%"
⚫

|+ X351（日本仕様）一覧表

|+ 2010年モデル<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/5914 |title=新型「ジャガーXJ」、発売日決まる |access-date=2023-07-22 |date=2010-03-26 |website=webCG}}</ref>

! style="width:15%" | 名称 !! style="width:15%" | 販売期間 !! style="width:11%" | 車両型式 !! style="width:12%" | エンジン型式 !! style="width:11%" | 新車価格 !! 備考

! style="width:15%" | 名称 !! style="width:15%" | 販売期間 !! style="width:11%" | 車両型式 !! style="width:12%" | エンジン型式 !! style="width:11%" | 新車価格 !! 備考

|-

|-

| Luxury

| Luxury

| rowspan="6" | 2010年5月15日-2011年9月 || rowspan="3" | CBA-J12LA || rowspan="2" | AJ-V8 Gen III<br/>385PS || 1000.0万円 || rowspan="6" | 2009年8月17日、全国のジャガー正規販売店にて予約注文を開始。<br />2009年9月30日、日本上陸。報道機関向け発表会を同時開催。<br />2010年5月15日、全国のジャガー正規販売店にて販売を開始を予定していたが、アイスランドでの火山噴火の影響で一部機材の調達が遅れたため、6月19日に発売を延期した。

| rowspan="3" | 2012年12月11日- || CBA-J12PB || 204PT || 900万円 || rowspan="6" | 2012年12月11日、マイナーチェンジ。

|-

|-

| Premium Luxury

| Premium Luxury
⚫

| 1150.0万円
⚫

| CBA-J128B
⚫

| rowspan=2 |306PN
⚫

| 1090万円

|-

|-

| Portfolio

| Portfolio
⚫

| rowspan="2" | AJ-V8 Gen III<br />470PS || 1320.0万円
⚫

| CBA-J12B
⚫

| 1290.0万円

|-

|-
⚫

| Portfolio LWB

| CBA-J24MA || 1600.0万円

|-

| Supersport<br />スタンダードホイールベース

| Supersport<br />スタンダードホイールベース
⚫

| rowspan="2" | 2010年5月15日-

| CBA-J12MA

| CBA-J12MA

| rowspan=2 |508PS

| rowspan=2 |508PS

| 1685.0万円

| 1655.0万円

|-

|-

| Supersport<br />ロングホイールベース

| Supersport<br />ロングホイールベース

| CBA-J24MA

| CBA-J24MA

| 1825.0万円

| 1755.0万円

|}

|}



2012年モデルは2011年7月20日発表、9月発売。価格が10 - 60万円値上げされた<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/3904 |title=ジャガー、﹁XJ﹂シリーズの2012年モデルを発表 |access-date=2023-07-22 |date=2011-07-21 |website=webCG}}</ref>。

=== 以前のモデル ===

{| class="wikitable" style="text-align:center"

{| class="wikitable" style="font-size:small" width="100%"

|+ X351（日本仕様）一覧表

|+ 2013年モデル<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/18350 |title=ジャガーXF／XJがパワートレインを一新 |access-date=2023-07-22 |date=2012-12-11 |website=webCG}}</ref>

! style="width:15%" | 名称 !! style="width:15%" | 販売期間 !! style="width:11%" | 車両型式 !! style="width:12%" | エンジン型式 !! style="width:11%" | 新車価格 !! 備考

! style="width:15%" | 名称 !! style="width:15%" | 販売期間 !! style="width:11%" | 車両型式 !! style="width:12%" | エンジン型式 !! style="width:11%" | 新車価格 !! 備考

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|-

| Luxury

| Luxury

| rowspan="4" | 2010年5月15日-2012年12月10日 || rowspan="3" | CBA-J12LA || rowspan="2" | AJ-V8 Gen III<br/>385PS || 1000.0万円 || rowspan="4" | 2009年8月17日、全国のジャガー正規販売店にて予約注文を開始。<br />2009年9月30日、日本上陸。報道機関向け発表会を同時開催。<br />2010年5月15日、全国のジャガー正規販売店にて販売を開始を予定していたが、アイスランドでの火山噴火の影響で一部機材の調達が遅れたため、6月19日に発売を延期した。

| rowspan="5" | 2012年12月11日-2013年9月23日 || CBA-J12PB || 204PT || 900万円 || rowspan="5" | 2012年12月11日、マイナーチェンジ。<br />V6・3.0LとV8・5.0Lの自然吸気モデルを廃止。<br />V6・3.0Lスーパーチャージャー、直列4気筒・2.0Lターボおよび従来からのV8・5.0Lスーパーチャージャーの3種になった。

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|-

| Premium Luxury

| Premium Luxury
⚫

| CBA-J128B
⚫

| 1150.0万円
⚫

| rowspan=2 |306PN
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| 1090万円

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| Portfolio

| Portfolio
⚫

| CBA-J12B
⚫

| rowspan="2" | AJ-V8 Gen III<br />470PS || 1320.0万円
⚫

| 1290.0万円

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| Supersport<br />スタンダードホイールベース
⚫

| Portfolio LWB

| CBA-J24MA || 1600.0万円

| CBA-J12MA

⚫

| rowspan=2 |508PS

| 1685.0万円

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| Supersport<br />ロングホイールベース

| CBA-J24MA

| 1825.0万円

|}

|}

2014年モデルは2013年9月24日発表、受注開始。5.0スーパースポーツのショートホイールベース仕様がなくなり、代わって10月にV8・5.0L・550psエンジンを搭載する「XJR」が導入された。価格は1695万円<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/29337 |title=「ジャガーXJ」2014年モデルはさらに快適に |access-date=2023-07-22 |date=2013-09-24 |website=webCG}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/29395 |title=最高出力550psの「ジャガーXJR」登場 |access-date=2023-07-22 |date=2013-10-04 |website=webCG}}</ref>。

2016年モデルは2015年11月4日受注開始。「XJオートバイオグラフィー ロングホイールベース」（2016万円）と「XJ 3.0ラグジュアリー」（1100万円）を追加<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/33528 |title=ジャガーXJに装備を強化した2016年モデル登場 |access-date=2023-07-22 |date=2015-11-04 |website=webCG}}</ref>。

2017年モデルは2016年9月16日受注開始。スポーツシートやリアスポイラーなどを装備した「Rスポーツ」（1404万円）を追加。<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/35107 |title=ジャガーが「XJ」の2017年モデルを日本に導入 |access-date=2023-07-22 |date=2016-09-16 |website=webCG}}</ref>


2018年モデルは2017年10月13日発表。﹁XJR575﹂︵1887万円︶を追加。V8・5.0Lスーパーチャージャーエンジンを575psまで強化したほか内外装に専用デザインを採用。直列4気筒2.0Lエンジンは廃止された<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/37329 |title=ジャガーが﹁XJ﹂の2018年モデルを日本に導入 |access-date=2023-07-22 |date=2017-10-13 |website=webCG}}</ref>。


2019年モデルは2018年9月21日発表。XJの誕生50周年を記念した2019年モデル限定グレード﹁XJ50﹂︵1321万円︶と、20台限定の特別仕様車﹁XJスポーツ&ラグジュアリー﹂︵1258万円︶を設定した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/39504 |title=﹁ジャガーXJ﹂の2019年モデル登場 |access-date=2023-07-22 |date=2018-09-21 |website=webCG}}</ref>。


2019年10月21日、XJR575をベースにした、X351型ジャガーXJ最後の特別仕様車﹁XJR575“V8”ファイナルエディション﹂を設定。20台限定で、1968万円という価格は初代の﹁XJシリーズ1﹂誕生年にちなむ<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.webcg.net/articles/-/41718 |title=現行型﹁ジャガーXJ﹂に最後の特別仕様車﹁“V8”ファイナルエディション﹂登場 |access-date=2023-07-22 |date=2019-10-21 |website=webCG}}</ref>。


== 脚注 ==

== 脚注 ==

{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===

=== 注釈 ===

{{Reflist|group="※"}}

{{Reflist|group="※"}}

=== 出典 ===

=== 出典 ===

{{Reflist}}

{{Reflist}}
140行目: 166行目:

* [[ジャガー (自動車)|ジャガー・カーズ]]

* [[ジャガー (自動車)|ジャガー・カーズ]]

* [[ジャガー・XJ]]

* [[ジャガー・XJ]]

* [[ジャガー・XF]]


== 外部リンク ==

== 外部リンク ==
145行目: 172行目:

* [http://www.jaguar.com/jp/ja/#/ Jaguar Japan - Jaguar Cars]

* [http://www.jaguar.com/jp/ja/#/ Jaguar Japan - Jaguar Cars]


{{ジャガー車種年表}}

{{自動車}}

{{自動車}}

{{デフォルトソート:しやかあX351}}

{{DEFAULTSORT:X351}}

[[Category:ジャガーの車種]]

[[Category:ジャガーの車種|X351]]

[[Category:セダン]]

[[Category:セダン]]

2024年2月1日 (木) 12:54時点における最新版

ジャガー・XJ > ジャガー・X351
ジャガー・XJ（4代目）
X351
フロント（日本仕様）
リア（日本仕様）
概要
製造国 イギリスの旗 イギリス
販売期間 2010年-2019年
デザイン イアン・カラム
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 2.0L 直4ターボ
3.0L V6スーパーチャージャー
AJ-V6D Gen III型 3.0L V6 ディーゼルターボ
AJ-V8 Gen III型 5.0L V8 NA
AJ-V8 Gen III型 5.0L V8 スーパーチャージャー
変速機

6速AT

8速DCT
前 前: ダブルウィッシュボーン式
後: マルチリンク式
後 前: ダブルウィッシュボーン式
後: マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 3,032mm（SWB車）
3,157mm（LWB車）
全長 5,122mm（SWB車）
5,247mm（LWB車）
全幅 1,894mm
全高 1,448mm
車両重量 1,755-1,892kg（SWB車）
1,773-1,915kg（LWB車）
その他
トレッド 前: 1,604mm
後: 1,626mm
データモデル 欧州仕様車
系譜
先代 ジャガー・X350/358
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ジャガー・X351︵Jaguar X351 ︶は、イギリスの自動車メーカー、ジャガーが2010年より2019年まで販売したFセグメントに属する高級セダンである。同社のフラッグシップモデルであるXJの4代目にあたり、4代目の通称であるX351は同車の開発コードに由来する。

概要[編集]


2009年7月9日、イギリスの首都ロンドンに位置する現代美術専門美術館サーチ・ギャラリーにて世界初公開された。

XJとしては、2003年に発表されたX350以来となる6年ぶりのフルモデルチェンジで、同社のブランド・フィロソフィーである﹁Beautiful Fast Car -美しく、速いクルマ-﹂をコンセプトに開発されている。

2019年7月に生産を終了[1][2]。

メカニズム[編集]


ボディの99%をアルミ合金とし[3]、溶接ではなく接着とリベットのみで組み立てられる[4]ジャガーの次世代アルミニウムボディ構造を初採用したことで先代XJより10%軽量化、同車のライバルとされる他のFセグメント車より約150kg軽量となった。なお、先代XJも接着・リベット構造を採用していたが、リベットの数は先代モデルより11%少ない2,800個[※ 1]となっている[5]。加えてリサイクル原料を50%使用した軽量アルミニウム構造を実現したことでカーボンフットプリントを最小限に抑えることにも寄与している[6][7]。

ショートホイールベース車とロングホイールベースの2種類が用意され、LWB車はホイールベースが125mmされて後席スペースが134mm延長、レッグスペースが1,121mmとなる[4]。またLWB車には前席シートバックに格納式テーブルが装備される。

エンジンは当初は、5.0L V8のAJ-V8 Gen III型NAエンジンおよび同型のスーパーチャージャー付エンジンが用意され、欧州仕様向けには3.0L V6のAJ-V6D Gen III型ディーゼルツインターボエンジンも用意されていた。なお、スーパーチャージャー付V8エンジンには﹁ポートフォリオ﹂用の470PS仕様と﹁スーパースポーツ﹂用の510PS仕様が用意された。2013年モデルではダウンサイジングコンセプトが導入され、NAの5.0L V8に代わり、2.0L直4ターボと3.0LV6スーパーチャージャーが用意された。

トランスミッションには全車に先代に採用されたものをベースに改良されたZF製6HP28型6速ATが組み合わせられ[5]、2代目XKやXFと同様に変速はダイヤル式の﹁ジャガードライブセレクター﹂で行われるほか、パドルシフトも装備される[8]。
主要諸元
型式 種類 排気量 内径×行程 (mm) 最高出力 最大トルク 0-96km/h
AJ-V6D Gen III V型6気筒 DOHC ターボチャージャー 2,993cc 84.0×90.0 202kW (275PS) /4,000rpm 600N·m (61.1kgf·m) /2,000rpm 6.0秒
AJ-V8 Gen III V型8気筒 DOHC 自然吸気 5,000cc 92.5×93.0 283kW (385PS) /6,500rpm 515N·m (52.5kgf·m) /3,500rpm 5.4秒
V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー 346kW (470PS) /6,000-6,500rpm 575N·m (58.6kgf·m) /2,000-5,000rpm 4.6秒
375kW (510PS) /6,000-6,500rpm 625N·m (63.7kgf·m) /2,500-5,500rpm 4.7秒
204PT 水冷直列4気筒 DOHC ターボチャージャー 1,998cc 87.5×83.1 177kW (240PS) /5,500rpm 340N·m /1,750rpm 7.5秒
306PN 水冷V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー 2,994cc 92.5×93.0 250kW (340PS) /6,500rpm 450N·m /2,500rpm 5.9秒

デザイン[編集]

エクステリア[編集]


1968年に発表されたシリーズ1以来、歴代XJに採用されてきた丸型4灯ヘッドランプや﹁ロングノーズ・ロングデッキ﹂の伝統的なスタイリングはすべて刷新され、同社のデザイン・ディレクターを勤めるイアン・カラムの指揮の下、大胆かつ斬新なスリークデザインへと昇華された[9]。なお、開発時にはその伝統的なスタイリングをモチーフとした案もあったが、初期段階で却下されたという[10]。
歴代XJとMk2︵欧州仕様︶
﹁ティアドロップ﹂型のサイドウインドウを中心に据えた特徴的なロングルーフプロポーションは、流れるようなシルエットと空気抵抗係数︵Cd値︶0.29の優れた空力性能を両立させ、また、新たに採用されたパノラミックサンルーフが車内の明るさやスペース感を劇的に高めているだけでなく、同社のサルーン史上最上級の室内空間も実現している[6]。

インテリア[編集]


シート、インストルメントパネル、ドアトップ、センターコンソール、アームレストといったインテリアの主要部位表面には、全てレザー張りが施され、クラフトマンシップを感じさせる丁寧なステッチで縫い合わされている[11]。また、カラーテーマは14種類、オーナメントパネルは11種類、レザーカラーは10種類、レザーマテリアルは3種類それぞれ用意され、オーナーの嗜好に応じたオーダーメイド感覚の豊富な組み合わせを可能としている[11]。

インストルメントパネルには、同社で初めて﹁Jaguar iTech[※ 2]﹂が採用され、従来の﹁フィジカルインストルメントクラスター﹂に代わる高解像度ディスプレイを用いた﹁バーチャルインストルメント﹂が計器盤に配されている。

ラインナップ[編集]

X351（日本仕様）一覧表[編集]

2010年モデル[12]
名称 販売期間 車両型式 エンジン型式 新車価格 備考
Luxury 2010年5月15日-2011年9月 CBA-J12LA AJ-V8 Gen III
385PS		 1000.0万円 2009年8月17日、全国のジャガー正規販売店にて予約注文を開始。
2009年9月30日、日本上陸。報道機関向け発表会を同時開催。
2010年5月15日、全国のジャガー正規販売店にて販売を開始を予定していたが、アイスランドでの火山噴火の影響で一部機材の調達が遅れたため、6月19日に発売を延期した。
Premium Luxury 1150.0万円
Portfolio AJ-V8 Gen III
470PS		 1320.0万円
Portfolio LWB CBA-J24MA 1600.0万円
Supersport
スタンダードホイールベース 		CBA-J12MA 508PS 1655.0万円
Supersport
ロングホイールベース 		CBA-J24MA 1755.0万円

2012年モデルは2011年7月20日発表、9月発売。価格が10 - 60万円値上げされた[13]。

2013年モデル[14]
名称 販売期間 車両型式 エンジン型式 新車価格 備考
Luxury 2012年12月11日-2013年9月23日 CBA-J12PB 204PT 900万円 2012年12月11日、マイナーチェンジ。
V6・3.0LとV8・5.0Lの自然吸気モデルを廃止。
V6・3.0Lスーパーチャージャー、直列4気筒・2.0Lターボおよび従来からのV8・5.0Lスーパーチャージャーの3種になった。
Premium Luxury CBA-J128B 306PN 1090万円
Portfolio CBA-J12B 1290.0万円
Supersport
スタンダードホイールベース 		CBA-J12MA 508PS 1685.0万円
Supersport
ロングホイールベース 		CBA-J24MA 1825.0万円

2014年モデルは2013年9月24日発表、受注開始。5.0スーパースポーツのショートホイールベース仕様がなくなり、代わって10月にV8・5.0L・550psエンジンを搭載する﹁XJR﹂が導入された。価格は1695万円[15][16]。

2016年モデルは2015年11月4日受注開始。﹁XJオートバイオグラフィー ロングホイールベース﹂︵2016万円︶と﹁XJ 3.0ラグジュアリー﹂︵1100万円︶を追加[17]。

2017年モデルは2016年9月16日受注開始。スポーツシートやリアスポイラーなどを装備した﹁Rスポーツ﹂︵1404万円︶を追加。[18]

2018年モデルは2017年10月13日発表。﹁XJR575﹂︵1887万円︶を追加。V8・5.0Lスーパーチャージャーエンジンを575psまで強化したほか内外装に専用デザインを採用。直列4気筒2.0Lエンジンは廃止された[19]。

2019年モデルは2018年9月21日発表。XJの誕生50周年を記念した2019年モデル限定グレード﹁XJ50﹂︵1321万円︶と、20台限定の特別仕様車﹁XJスポーツ&ラグジュアリー﹂︵1258万円︶を設定した[20]。

2019年10月21日、XJR575をベースにした、X351型ジャガーXJ最後の特別仕様車﹁XJR575“V8”ファイナルエディション﹂を設定。20台限定で、1968万円という価格は初代の﹁XJシリーズ1﹂誕生年にちなむ[21]。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ ショートホイールベース車の値。
  2. ^ Jaguar iTech: Jaguar Intuitive Technology。バーチャルインストルメントパネル、HDタッチスクリーン、インタラクティブコントロール、メディアパブなどで構成される最先端スクリーン技術。

出典[編集]



(一)^ “ジャガー最上級サルーンXJ、現行型は7月生産終了　次期型はEVに　XJの名を継承”. AUTOCAR JAPAN (2019年6月4日). 2023年7月22日閲覧。

(二)^ “Jaguar Will Discontinue The XJ Sedan In July”. tflcar.com (2019年5月30日). 2023年7月22日閲覧。

(三)^ 新型ジャガーXJのすべて メカニズム詳密解説

(四)^ ab新型ジャガーXJのすべて 車両概要

(五)^ ab新型ジャガーXJのすべて チーフ・プログラム・エンジニア インタビュー

(六)^ abジャガー ニューXJ、2010年5月15日︵土︶より発売開始 Jaguar Japan - Jaguar Cars

(七)^ ︻上海09︼7月9日にロンドンで新型ジャガーXJが発表 ホビダス・オート

(八)^ 新型ジャガーXJ発表、新世代ジャガースタイルに一新 ホビダス・オート

(九)^ ︻ジャガーXJ日本発表︼最も美しいのはサイドビュー Response.

(十)^ 新型ジャガーXJのすべて 試乗記

(11)^ abジャガーの旗艦﹁XJ﹂が日本に上陸 webCG

(12)^ “新型﹁ジャガーXJ﹂、発売日決まる”. webCG (2010年3月26日). 2023年7月22日閲覧。

(13)^ “ジャガー、﹁XJ﹂シリーズの2012年モデルを発表”. webCG (2011年7月21日). 2023年7月22日閲覧。

(14)^ “ジャガーXF／XJがパワートレインを一新”. webCG (2012年12月11日). 2023年7月22日閲覧。

(15)^ “﹁ジャガーXJ﹂2014年モデルはさらに快適に”. webCG (2013年9月24日). 2023年7月22日閲覧。

(16)^ “最高出力550psの﹁ジャガーXJR﹂登場”. webCG (2013年10月4日). 2023年7月22日閲覧。

(17)^ “ジャガーXJに装備を強化した2016年モデル登場”. webCG (2015年11月4日). 2023年7月22日閲覧。

(18)^ “ジャガーが﹁XJ﹂の2017年モデルを日本に導入”. webCG (2016年9月16日). 2023年7月22日閲覧。

(19)^ “ジャガーが﹁XJ﹂の2018年モデルを日本に導入”. webCG (2017年10月13日). 2023年7月22日閲覧。

(20)^ “﹁ジャガーXJ﹂の2019年モデル登場”. webCG (2018年9月21日). 2023年7月22日閲覧。

(21)^ “現行型﹁ジャガーXJ﹂に最後の特別仕様車﹁“V8”ファイナルエディション﹂登場”. webCG (2019年10月21日). 2023年7月22日閲覧。

参考文献[編集]

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ジャガー・X351に関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

« 1970年代以前 — ジャガー車種年表 日本市場 1980年代以降
タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
グランドツアラー XJ-S XJ-S HE XJS XK8 / XKR XK / XKR
コンパクトエグゼクティブ Xタイプ XE
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