「ジャガー・X351」の版間の差分
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| 乗車定員=5人 |
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| ボディタイプ=4ドア [[セダン]] |
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| エンジン=[[フォード・AJDエンジン|AJ-V6D Gen III]]型 3.0L [[V型6気筒|V6]] [[ディーゼル自動車|ディーゼル]][[ターボチャージャー|ターボ]]<br />[[ジャガー・AJ-V8エンジン|AJ-V8 Gen III]]型 5.0L [[V型8気筒|V8]] [[自然吸気|NA]]<br />[[ジャガー・AJ-V8エンジン|AJ-V8 Gen III]]型 5.0L V8 [[スーパーチャージャー]] |
| エンジン=2.0L [[直列4気筒|直4]]ターボ<br />3.0L [[V型6気筒|V6]]スーパーチャージャー<br />[[フォード・AJDエンジン|AJ-V6D Gen III]]型 3.0L [[V型6気筒|V6]] [[ディーゼル自動車|ディーゼル]][[ターボチャージャー|ターボ]]<br />[[ジャガー・AJ-V8エンジン|AJ-V8 Gen III]]型 5.0L [[V型8気筒|V8]] [[自然吸気|NA]]<br />[[ジャガー・AJ-V8エンジン|AJ-V8 Gen III]]型 5.0L V8 [[スーパーチャージャー]] |
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| 最高出力= |
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| 375kW (510PS) /6,000-6,500rpm || 625N·m (63.7kgf·m) /2,500-5,500rpm || 4.7秒 |
| 375kW (510PS) /6,000-6,500rpm || 625N·m (63.7kgf·m) /2,500-5,500rpm || 4.7秒 |
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| 204PT || 水冷[[直列4気筒]] DOHC ターボチャージャー || 1,998L || 87.5×83.1 ||177kW (240PS) /5,500rpm || 340N·m /1,750rpm || 7.5秒 |
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| 306PN || 水冷[[V型6気筒]] DOHC スーパーチャージャー || 2,994L || 92.5×93.0 || 250kW (340PS) /6,500rpm || 450N·m /2,500rpm || 5.9秒 |
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インストルメントパネルには、同社で初めて「Jaguar iTech<ref group="※">Jaguar iTech: Jaguar Intuitive Technology。バーチャルインストルメントパネル、HDタッチスクリーン、インタラクティブコントロール、メディアパブなどで構成される最先端スクリーン技術。</ref>」が採用され、従来の「フィジカルインストルメントクラスター」に代わる高解像度ディスプレイを用いた「バーチャルインストルメント」が計器盤に配されている。 |
インストルメントパネルには、同社で初めて「Jaguar iTech<ref group="※">Jaguar iTech: Jaguar Intuitive Technology。バーチャルインストルメントパネル、HDタッチスクリーン、インタラクティブコントロール、メディアパブなどで構成される最先端スクリーン技術。</ref>」が採用され、従来の「フィジカルインストルメントクラスター」に代わる高解像度ディスプレイを用いた「バーチャルインストルメント」が計器盤に配されている。 |
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== ラインナップ == |
== ラインナップ == |
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{| class="wikitable" style="text-align:center" |
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| Luxury |
| Luxury |
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| rowspan="3" | 2012年12月11日- || CBA-J12PB || 204PT || 900万円 || rowspan="6" | 2012年12月11日、マイナーチェンジ。
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| Premium Luxury |
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| CBA-J128B |
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| 1090万円 |
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| Portfolio |
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| CBA-J12B |
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| 1290.0万円 |
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| Supersport<br />スタンダードホイールベース |
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| rowspan="2" | 2010年5月15日- |
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| CBA-J12MA |
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| rowspan=2 |508PS |
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| 1685.0万円 |
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| Supersport<br />ロングホイールベース |
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| 1825.0万円 |
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=== 以前のモデル === |
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|+ X351(日本仕様)一覧表 |
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! style="width:15%" | 名称 !! style="width:15%" | 販売期間 !! style="width:11%" | 車両型式 !! style="width:12%" | エンジン型式 !! style="width:11%" | 新車価格 !! 備考 |
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| Luxury |
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| Premium Luxury |
| Premium Luxury |
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| Portfolio LWB |
| Portfolio LWB |
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| CBA-J24MA || 1600.0万円 |
| CBA-J24MA || 1600.0万円 |
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| Supersport |
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| CBA-J12MA || rowspan="2" | AJ-V8 Gen III<br />510PS || 1655.0万円 |
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| Supersport LWB |
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2012年12月22日 (土) 05:48時点における版
ジャガー・XJ(4代目) X351 | |
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フロント(日本仕様) | |
リア(日本仕様) | |
概要 | |
製造国 | イギリス |
販売期間 | 2010年- |
デザイン | イアン・カラム |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | FR |
パワートレイン | |
エンジン |
2.0L 直4ターボ 3.0L V6スーパーチャージャー AJ-V6D Gen III型 3.0L V6 ディーゼルターボ AJ-V8 Gen III型 5.0L V8 NA AJ-V8 Gen III型 5.0L V8 スーパーチャージャー |
変速機 | 6速AT |
前 |
前: ダブルウィッシュボーン式 後: マルチリンク式 |
後 |
前: ダブルウィッシュボーン式 後: マルチリンク式 |
車両寸法 | |
ホイールベース |
3,032mm(SWB車) 3,157mm(LWB車) |
全長 |
5,122mm(SWB車) 5,247mm(LWB車) |
全幅 | 1,894mm |
全高 | 1,448mm |
車両重量 |
1,755-1,892kg(SWB車) 1,773-1,915kg(LWB車) |
その他 | |
トレッド |
前: 1,604mm 後: 1,626mm |
データモデル | 欧州仕様車 |
系譜 | |
先代 | ジャガー・X350/358 |
概要
2009年7月9日、イギリスの首都ロンドンに位置する現代美術専門美術館サーチ・ギャラリーにて世界初公開された。 XJとしては、2003年に発表されたX350以来となる6年ぶりのフルモデルチェンジで、同社のブランド・フィロソフィーである﹁Beautiful Fast Car -美しく、速いクルマ-﹂をコンセプトに開発されている。メカニズム
ボディの99%をアルミ合金とし[1]、溶接ではなく接着とリベットのみで組み立てられる[2]ジャガーの次世代アルミニウムボディ構造を初採用したことで先代XJより10%軽量化、同車のライバルとされる他のFセグメント車より約150kg軽量となった。なお、先代XJも接着・リベット構造を採用していたが、リベットの数は先代モデルより11%少ない2,800個[※ 1]となっている[3]。加えてリサイクル原料を50%使用した軽量アルミニウム構造を実現したことでカーボンフットプリントを最小限に抑えることにも寄与している[4][5]。 ショートホイールベース車とロングホイールベースの2種類が用意され、LWB車はホイールベースが125mmされて後席スペースが134mm延長、レッグスペースが1,121mmとなる[2]。またLWB車には前席シートバックに格納式テーブルが装備される。 エンジンには5.0L V8のAJ-V8 Gen III型NAエンジンおよび同型のスーパーチャージャー付エンジンが用意され、欧州仕様向けには3.0L V6のAJ-V6D Gen III型ディーゼルツインターボエンジンも用意される。なお、スーパーチャージャー付V8エンジンには﹁ポートフォリオ﹂用の470PS仕様と﹁スーパースポーツ﹂用の510PS仕様が用意される。また、先代では用意されたガソリンV6エンジン車は廃止された。 トランスミッションには全車に先代に採用されたものをベースに改良されたZF製6HP28型6速ATが組み合わせられ[3]、2代目XKやXFと同様に変速はダイヤル式の﹁ジャガードライブセレクター﹂で行われるほか、パドルシフトも装備される[6]。型式 | 種類 | 排気量 | 内径×行程 (mm) | 最高出力 | 最大トルク | 0-96km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
AJ-V6D Gen III | V型6気筒 DOHC ターボチャージャー | 2.993L | 84.0×90.0 | 202kW (275PS) /4,000rpm | 600N·m (61.1kgf·m) /2,000rpm | 6.0秒 |
AJ-V8 Gen III | V型8気筒 DOHC 自然吸気 | 5.000L | 92.5×93.0 | 283kW (385PS) /6,500rpm | 515N·m (52.5kgf·m) /3,500rpm | 5.4秒 |
V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー | 346kW (470PS) /6,000-6,500rpm | 575N·m (58.6kgf·m) /2,000-5,000rpm | 4.6秒 | |||
375kW (510PS) /6,000-6,500rpm | 625N·m (63.7kgf·m) /2,500-5,500rpm | 4.7秒 | ||||
204PT | 水冷直列4気筒 DOHC ターボチャージャー | 1,998L | 87.5×83.1 | 177kW (240PS) /5,500rpm | 340N·m /1,750rpm | 7.5秒 |
306PN | 水冷V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー | 2,994L | 92.5×93.0 | 250kW (340PS) /6,500rpm | 450N·m /2,500rpm | 5.9秒 |
デザイン
エクステリア
インテリア
シート、インストルメントパネル、ドアトップ、センターコンソール、アームレストといったインテリアの主要部位表面には、全てレザー張りが施され、クラフトマンシップを感じさせる丁寧なステッチで縫い合わされている[9]。また、カラーテーマは14種類、オーナメントパネルは11種類、レザーカラーは10種類、レザーマテリアルは3種類それぞれ用意され、オーナーの嗜好に応じたオーダーメイド感覚の豊富な組み合わせを可能としている[9]。 インストルメントパネルには、同社で初めて﹁Jaguar iTech[※ 2]﹂が採用され、従来の﹁フィジカルインストルメントクラスター﹂に代わる高解像度ディスプレイを用いた﹁バーチャルインストルメント﹂が計器盤に配されている。ラインナップ
名称 | 販売期間 | 車両型式 | エンジン型式 | 新車価格 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
Luxury | 2012年12月11日- | CBA-J12PB | 204PT | 900万円 | 2012年12月11日、マイナーチェンジ。 |
Premium Luxury | CBA-J128B | 306PN | 1090万円 | ||
Portfolio | CBA-J12B | 1290.0万円 | |||
Supersport スタンダードホイールベース |
2010年5月15日- | CBA-J12MA | 508PS | 1685.0万円 | |
Supersport ロングホイールベース |
CBA-J24MA | 1825.0万円 |
以前のモデル
名称 | 販売期間 | 車両型式 | エンジン型式 | 新車価格 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
Luxury | 2010年5月15日-2012年12月10日 | CBA-J12LA | AJ-V8 Gen III 385PS |
1000.0万円 | 2009年8月17日、全国のジャガー正規販売店にて予約注文を開始。 2009年9月30日、日本上陸。報道機関向け発表会を同時開催。 2010年5月15日、全国のジャガー正規販売店にて販売を開始を予定していたが、アイスランドでの火山噴火の影響で一部機材の調達が遅れたため、6月19日に発売を延期した。 |
Premium Luxury | 1150.0万円 | ||||
Portfolio | AJ-V8 Gen III 470PS |
1320.0万円 | |||
Portfolio LWB | CBA-J24MA | 1600.0万円 |
脚注
注釈
出典
- ^ 新型ジャガーXJのすべて メカニズム詳密解説
- ^ a b 新型ジャガーXJのすべて 車両概要
- ^ a b 新型ジャガーXJのすべて チーフ・プログラム・エンジニア インタビュー
- ^ a b ジャガー ニューXJ、2010年5月15日(土)より発売開始 Jaguar Japan - Jaguar Cars
- ^ 【上海09】7月9日にロンドンで新型ジャガーXJが発表 ホビダス・オート
- ^ 新型ジャガーXJ発表、新世代ジャガースタイルに一新 ホビダス・オート
- ^ 【ジャガー XJ 日本発表】最も美しいのはサイドビュー Response.
- ^ 新型ジャガーXJのすべて 試乗記
- ^ a b ジャガーの旗艦「XJ」が日本に上陸 webCG
参考文献
- モーターファン別冊 ニューモデル速報 インポート vol.11『新型ジャガーXJのすべて』三栄書房、2010年6月 ISBN 978-4-7796-0876-6