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ペドロ・ディニス
Pedro Diniz
ペドロ・ディニス; Pedro Diniz
	ペドロ・ディニス（2016年）
基本情報
フルネーム	ペドロ・パウロ・ファリロス・ドス・サントス・ディニス; Pedro Paulo Falleiros dos Santos Diniz
略称表記	DIN
国籍	ブラジル
出身地	同・サンパウロ
生年月日	1970年5月22日（54歳）
F1での経歴
活動時期	1995-2000
所属チーム	'95 フォルティ; '96 リジェ; '97-'98 アロウズ; '99-'00 ザウバー
出走回数	99 (98スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	10
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1995年ブラジルGP
最終戦	2000年マレーシアGP
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この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はドス・サントス、第二姓（父方の姓）はディニスです。

ペドロ・パウロ・ファリロス・ドス・サントス・ディニス︵Pedro Paulo Falleiros dos Santos Diniz, 1970年 5月22日 - ︶は、ブラジル出身の元レーシングドライバー。サンパウロ出身。

F1以前の経歴[編集]

ブラジル屈指のスーパーマーケットチェーン﹁ポン・デ・アスカール︵Pão de açucar︶﹂などを傘下に持ち、数々の事業を展開する企業グループの総帥として知られるブラジル有数の実業家アビーリオ・ディニスを父に持つ。 1987年、17歳でカートを始め、翌年まで国内で選手権に出場、その後は4輪のレースに転向し、下記の通りのキャリアをたどったが、この間に特筆すべき成績は挙げていない。 1989年、フォーミュラ・フォードブラジル選手権に参戦。 1990年、南米F3選手権に参戦。 1991年から1992年にかけ、イギリスF3選手権に参戦。

始動[編集]

1993年、国際F3000にステップアップし、イタリアのフォルティ・コルセに加入した。初年度はオリビエ・ベレッタと、2年目は野田英樹とコンビを組んだ。この時期も大した成績をあげたわけではないが、かねてよりF1にステップアップする計画を持っていたものの、資金の問題からステップアップできずにいた同チームは、ディニスの加入によって、それまでに比べてほぼ無尽蔵と言ってよい財源を得たことで、この計画に弾みをつけることとなった。実際、ディニスが在籍して以後、国際F3000から後のF1に到るまで、フォルティ・コルセはイタリアのチームでありながら、スポンサーはその大部分をブラジル企業が占めており、ディニス加入の影響は文字通り目に見えるものであった。

F1時代[編集]

1995年イギリスGP

初期[編集]

1995年、フォルティとともにステップアップし、F1にデビューした。父アビーリオが経営するスーパーマーケットチェーンとの結びつきから、国際F3000時代から数々のブラジルの食品関連会社の援助を得ていたが、F1進出にあたっては、他のスポンサーと同様の理由でイタリアの大手食品会社パルマラットもスポンサーとなり、ディニスは多額の資金援助を得ての参戦となった。実際、初年度はフォルティの戦闘力の低さもあってディニスは際立った走りを示すことは無かった。また、モータースポーツの最高峰であるF1においては、およそ聞いた例の無い﹃ドライビング・アドバイザー﹄なるコーチ役(ルネ・アルヌー)を伴いレースに臨む姿(同僚のロベルト・モレノも自分のレースよりもディニスのコーチ役に尽力していた)は、F1ドライバーとしての能力を疑問視する根拠は揃っていた︵日本のメディアからも、﹁ブラジルのお坊っちゃま﹂﹁裕福なブラジリアン﹂等と揶揄した発言もあった︶。そうしたことから、翌年、中堅チームのリジェに移籍することが発表された際には、驚きとともにフランス人スタッフの大量解雇によるスポンサー額の大幅な減額などでディニスのスポンサーマネーに頼らなくてはならないほどリジェの資金難が浮き彫りになった。言うまでもなく、この移籍はスポンサーの移籍を伴うものであり、ディニスという資金源を失ったフォルティは翌年途中でF1からの撤退を余儀なくされた。 1996年、リジェに移籍。第3戦アルゼンチンGPでは、走行中給油口からガソリンが漏れて車が炎上した際は、それがディニスの過失によるものではないにもかかわらず、イギリスのサン紙で﹁ディニス丸焼け︵"Diniz in the Oven"︶﹂と題して写真記事が配信され、半ばピエロのような扱いを受けるなど、ペイドライバーということで低く見られていた。第6戦スペインGPでディニスは初入賞を記録するが、第5戦モナコGPで当時のチームメイトオリビエ・パニスが初優勝していた事や、スペインGPではミハエル・シューマッハのフェラーリ移籍後の初優勝ということもあり、その結果は陰に埋もれてしまった上、完走6台中の6位入賞であったため、大きな注目を集めることはなかった。しかし、第11戦ドイツGP予選でパニスを上回るグリッドを獲得。第14戦イタリアGPでも今季2度目の6位以内入賞を果たすなど結果を継続して残したことで、ディニスに対する評価が変わり始める。チームメイトのパニスも﹁彼︵ディニス︶は言われてるほどひどいドライバーじゃない。彼の持つ高額なスポンサーの話ばかりするのはフェアじゃない。みんなが思ってるよりいいドライバーだ﹂と評価するコメントを述べた^[1]。

アロウズ[編集]

1997年、アロウズに移籍し、前年度のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルとコンビを組んだ。この年は、ディニスにとっての転機となった。ドライバーズサーキットとして知られるスパ・フランコルシャンの第12戦ベルギーGPや鈴鹿サーキットの第16戦日本GPなど、何度か予選でヒルを上回ることに成功した。これにより、周囲からの評価を高めた。ディニス自身、後にこのシーズンを回想し、﹁ドライバーとしてヒルから学んだことは多かった﹂と成長の契機となったことを認め、ヒルに感謝の言葉を述べている。 1998年、ヒルに代わってミカ・サロをチームメイトに迎えた。予選ではサロの後塵を拝し続けたもののモナコGPとベルギーGPで入賞などの活躍によってドライバーとしての実力が認められるようになり、もともと抱えていたスポンサーの魅力と相まって中堅チームからのオファーが届くようになった。

2000年カナダGP

ザウバー[編集]

1999年はザウバーに移籍。戦闘力が高いマシンではなかったこともあり、それほど目覚しい活躍をしたわけではなかったが、幾つかの幸運も味方につけ、6位入賞3回を記録し、年間ランキングでチームメイトのジャン・アレジを上回るポイントを獲得した。 2000年はザウバーにとどまり、フェラーリでの代役出場を経て移籍してきたサロと再びコンビを組んだ。前々年同様、予選ではサロに分があり、この年は決勝でもサロが着実にポイントを積み上げたのに対して、ディニスはノーポイントに終わった。

突然の引退[編集]

極めて潤沢なスポンサーマネーを抱え、そこそこ以上の走りもできることから、翌2001年のシートも、2000年末で切れるザウバーとの契約を延長して残留、あるいはフェラーリエンジンを搭載するため資金を欲していたプロスト・グランプリへ移籍するための仮契約を既に済ませている、などという数々の噂がささやかれた。しかし、シーズンも終わり、年明けも間近に迫った12月初頭、ディニスは自身への評価と30歳というまだ若い年齢にもかかわらず、ドライバーとしての引退を電撃的に発表。同時に、プロスト・グランプリの共同オーナーに就任することを明らかにし、周囲を驚かせた。

その後[編集]

PPDスポーツ

前年末にプロスト・グランプリの株式40%を取得したことで、2001年は共同オーナーという形でプロストチームに参画したが、残りの株式を取得しチームの運営権を握ろうとしたところ、これにはアラン・プロストが一貫して拒否の姿勢をとったため、同年8月にはチームから手を引き、同チームがこの年限りで消滅することを見ることもなく、ブラジルに帰国した。ブラジルに帰国するとディニスは自身の会社﹁PPDスポーツ﹂社を設立し、やがてルノーとの協力関係を築き、ブラジルで若手ドライバーを育成することなどを目的に、フォーミュラ・ルノー、クリオ・カップを移入し、2002年、PPDスポーツ社の主催の下、両選手権の初開催にこぎつけた。大西洋にあるブラジル領の島で世界遺産でもあるフェルナンド・デ・ノローニャでホテルを経営するなど、ドライバー引退から間もない段階でモータースポーツ以外の分野においても実業家として活動するようになり、フォーミュラ・ルノー選手権などイベントの主催・運営からも2006年限りで手を引いて実業活動に専念し、現在ではメディアにも露出する事はない。

レース戦績[編集]

略歴[編集]

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	FL	表彰台	ポイント	順位
1989	ブラジリアン・フォーミュラ・フォード1600	?	11	?	?	?	0	6位
1990	F3・スダメリカーナ（英語版）	ダーカー	12	0	1	1	4	15位
1991	イギリスF3選手権	ウエスト・サリー・レーシング	14	0	0	0	1	12位
1992	イギリスF3選手権	エデンブリッジ・レーシング	15	0	0	2	8	12位
	マスターズF3		1	0	0	0	0	20位
	イギリスF3000選手権（英語版）		1	0	0	0	0	-
1993	国際F3000選手権（英語版）	フォルティ・コルセ	8	0	0	0	0	-
1993	F3・スダメリカーナ	?	1	0	0	0	0	-
1994	国際F3000選手権	フォルティ・コルセ	8	0	0	0	3	12位
1995	F1	パルマラット・フォルティ・フォード	17	0	0	0	0	NC
1996		リジェ・ゴロワーズ・ブロンズ	16	0	0	0	2	15位
1997		ダンカ・アロウズ・ヤマハ	17	0	0	0	2	16位
1998		ダンカ・ゼプター・アロウズ	16	0	0	0	3	14位
1999		レッドブル・ザウバー・ペトロナス	16	0	0	0	3	14位
2000		レッドブル・ザウバー・ペトロナス	16	0	0	0	0	NC

イギリス・フォーミュラ3選手権[編集]

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1991年	ウェスト・サリー・レーシング	無限ホンダ	A	SIL 6	THR Ret	DON DNS	BRH Ret	BRH 7	THR Ret	SIL 8	DON 8	SIL DSQ	SIL 8	SNE 9	SIL Ret	BRH Ret	DON Ret	SIL	THR	12位	1
1992年	エデンブリッジ・レーシング	無限ホンダ	A	DON Ret	SIL 14	THR 3	BRH 3	THR Ret	BRH Ret	SIL DNS	SIL 10	DON Ret	SNE Ret	SIL Ret	PEM Ret	SIL Ret	DON 8	THR 8	SIL 11	12位	8

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際フォーミュラ3000[編集]

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	DC	ポイント
1993年	フォルティ・コルセ	DON Ret	SIL Ret	PAU DNQ	PER 7	HOC Ret	NÜR 16	SPA 14	MAG 11	NOG 14	NC	0
1994年	フォルティ・コルセ	SIL Ret	PAU Ret	CAT 10	PER Ret	HOC Ret	SPA 9	EST 4	MAG Ret		13位	3

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1[編集]

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1995年	フォルティ	FG01	フォード EDB 3.0 V8	BRA 10	ARG NC	SMR NC	ESP Ret	MON 10	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 13	ITA 9	POR 16	EUR 13	PAC 17	JPN Ret	AUS 7	NC	0
1996年	リジェ	JS43	無限ホンダ MF301HA 3.0 V10	AUS 10	BRA 8	ARG Ret	EUR 10	SMR 7	MON Ret	ESP 6	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 6	POR Ret	JPN Ret		15位	2
1997年	アロウズ	A18	ヤマハ OX11A 3.0 V10	AUS 10	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 8	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 7	ITA Ret	AUT 13^†	LUX 5	JPN 12	EUR Ret	16位	2
1998年	アロウズ	A19	アロウズ T2-F1 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON 6	CAN 9	FRA 14	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 11	BEL 5	ITA Ret	LUX Ret	JPN Ret		14位	3
1999年	ザウバー	C18	ペトロナス SPE-03A 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 6	FRA Ret	GBR 6	AUT 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	EUR Ret	MAL Ret	JPN 11		14位	3
2000年	ザウバー	C19	ペトロナス SPE 04A 3.0 V10	AUS Ret	BRA DNS	SMR 8	GBR 11	ESP Ret	EUR 7	MON Ret	CAN 10	FRA 11	AUT 9	GER Ret	HUN Ret	BEL 11	ITA 8	USA 8	JPN 11	MAL Ret	NC	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ 現地密着取材オリビエ・パニス at home F1グランプリ特集4月号 87-91頁ソニーマガジンズ 1996年4月16日発行

外部リンク[編集]

PPDホールディングス公式サイト

[1] 現地密着取材オリビエ・パニス at home F1グランプリ特集4月号 87-91頁ソニーマガジンズ 1996年4月16日発行

[1]

表話編歴フォルティ
創設者	グイド・フォルティ（英語版）パオロ・グエルチ（英語版）
主なチーム関係者	ジャコモ・カリーリジョルジオ・スティラーノ（英語版）セルジオ・リンランドルネ・アルヌージョージ・ライトンチェーザレ・フィオリオカルロ・ガンシア（英語版）
F1ドライバー	ペドロ・ディニスロベルト・モレノルカ・バドエルアンドレア・モンテルミーニ
F3000ドライバー	ニコラ・ラリーニエンリコ・ベルタッジアクラウディオ・ランジェスジャンニ・モルビデリエマニュエル・ナスペッティファブリツィオ・ジョヴァナルディアンドレア・モンテルミーニアレッサンドロ・ザンペドリオリビエ・ベレッタペドロ・ディニス野田英樹
F3ドライバー	フランコ・フォリーニエンリコ・ベルタッジアエマニュエル・ナスペッティジャンニ・モルビデリ
F1マシン	FG01 \| FG01B FG03
主なスポンサー	パルマラットマールボロアリスコサディアシャノンフィンファースト

表話編歴リジェ
創設者	ギ・リジェ
主なチーム関係者	シリル・ド・ルーブル（英語版）フラビオ・ブリアトーレトム・ウォーキンショージェラール・ドゥカルージュアンリ・デュランミッシェル・ポイジョンミッシェル・テツジェラール・ラルースジョン・デイビスチェーザレ・フィオリオフランク・ダーニーポール・クルックス
主なドライバー	ジャック・ラフィットジャン＝ピエール・ジャリエパトリック・デパイユジャッキー・イクスディディエ・ピローニジャン＝ピエール・ジャブイーユパトリック・タンベイエディ・チーバーラウル・ボーセルアンドレア・デ・チェザリスフランソワ・エスノーフィリップ・ストレイフルネ・アルヌーフィリップ・アリオーピエルカルロ・ギンザーニステファン・ヨハンソンオリビエ・グルイヤールニコラ・ラリーニティエリー・ブーツェンエリック・コマスマーティン・ブランドルマーク・ブランデルジョニー・ハーバートオリビエ・パニスエリック・ベルナール鈴木亜久里ペドロ・ディニス
F1マシン	JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43
F3マシン	JS47（英語版） JSF3（英語版）
スポーツカー	JS2 JS2R（英語版）
主なスポンサー	ジタンエルフマトラタルボキャンディ（英語版）ロトフランセーズ・デ・ジューパルマラットゴロワーズ