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天竜峡駅
	駅舎（2006年3月）
	てんりゅうきょう; Tenryūkyō;
	◄千代 (1.4 km) (1.3 km) 川路►
所在地	長野県飯田市川路天竜峡4744 北緯35度26分27.42秒東経137度49分2.17秒 / 北緯35.4409500度東経137.8172694度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	116.2 km（豊橋起点）
電報略号	テン
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	310人/日（降車客含まず）; -2011年-
開業年月日	1927年（昭和2年）12月26日
備考	駅員配置駅; みどりの窓口有; 標高：382m
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2015年1月11日 (日) 16:21時点における版

天竜峡駅︵てんりゅうきょうえき︶は、長野県飯田市川路天竜峡にある、東海旅客鉄道︵JR東海︶飯田線の駅である。

概要

伊那盆地の南、観光地﹁天竜峡﹂を見下ろす川沿いに位置する。1927年に飯田線の前身伊那電気鉄道の起点駅として開業、その後三信鉄道が南から乗り入れ境界駅となり、当駅は両社を繋ぐ要所の駅となった。その後両社は国有化され途中駅となったものの要所としての地位は変わらず、民営化された現在でも普通列車は当駅止まりの列車が数多く設定されている。特急﹁伊那路﹂も全列車が停車し、観光地の駅として役割を果たしている。

歴史

●1927年︵昭和2年︶12月26日 - 伊那電気鉄道が駄科駅から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。 ●1932年︵昭和7年︶10月30日 - 三信鉄道が門島駅まで開業し当駅に乗り入れ。 ●1943年︵昭和18年︶8月1日 - 伊那電気鉄道・三信鉄道が飯田線の一部として国有化され、国鉄単独駅となる。 ●1971年︵昭和46年︶12月1日 - 貨物の取扱を廃止︵旅客駅となる︶。 ●1985年︵昭和60年︶3月14日 - 荷物の取扱を廃止。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道が継承。 ●1988年︵昭和63年︶9月4日 - 駅開業60周年花電車運行。 ●1990年︵平成2年︶4月 - 天竜峡温泉発掘を契機に駅舎を改築。 ●2013年︵平成25年︶ ●9月 - 台風18号の影響により、当駅 - 平岡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。 ●10月10日 - 当駅 - 平岡駅間の運転を再開。

駅構造

ホーム

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームと側線と数本の留置線を持つ地上駅。ホーム間の移動用に、ホームの千代駅側に構内踏切がある。下り線︵単式ホーム︶側に駅舎がある。駅長は配置されない駅員配置駅︵直営駅︶であり、飯田駅が当駅を管理する。みどりの窓口がある。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■飯田線	下り	飯田・辰野方面^[1]	特急含む
1	■飯田線	上り	中部天竜・豊橋方面^[1]	一部の列車
2	■飯田線	上り	中部天竜・豊橋方面	特急含む
2	■飯田線	下り	飯田・辰野方面	当駅始発のみ
3	■飯田線	上り	中部天竜・豊橋方面	当駅始発のみ

利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りとなっている。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2003	438
2004	414
2005	432
2006	416
2007	394
2008	367
2009	336
2010	317
2011	310

駅周辺

観光地として有名な渓谷、国指定名勝﹁天竜峡﹂が駅の目の前に有り、遊歩道や展望台が整備されている。付近には天竜峡温泉が湧いており、旅館や土産物店が軒を連ねる温泉街となっている。しかし、長野・新宿方面からの直通電車の廃止や、道路が狭く大型観光バスが乗入れにくいので、利用客の減少により数軒の旅館が閉鎖に追い込まれるなど、観光面で苦戦を強いられている。

●天竜川 ●姑射橋 ●天竜舟下り ●天龍峡インターチェンジ

その他

●かつては、駅弁として伊那路弁当︵伊那谷駅弁︶が販売されていたが、2006年12月に終了した。

隣の駅

東海旅客鉄道飯田線 ●特急﹁伊那路﹂停車駅 ■快速︵上りのみ運転、当駅から川路寄りは普通列車︶・■普通門島駅 - 金野駅︵※︶ - 千代駅︵※︶ - 天竜峡駅 - 川路駅︵※︶一部の普通列車は金野駅に停車しない︵下り当該列車は千代駅も通過となる︶。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。

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 }}
-[[画像:天竜峡駅ホーム.jpg|thumb|240px|ホーム]]
 '''天竜峡駅'''（てんりゅうきょうえき）は、[[長野県]][[飯田市]]川路天竜峡にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）[[飯田線]]の[[鉄道駅|駅]]である。
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 == 概要 ==
 [[伊那谷|伊那盆地]]の南、観光地﹁[[天竜峡]]﹂を見下ろす川沿いに位置する。[[1927年]]に飯田線の前身[[伊那電気鉄道]]の起点駅として開業、その後[[三信鉄道]]が南から乗り入れ境界駅となり、当駅は両社を繋ぐ要所の駅となった。その後両社は国有化され途中駅となったものの要所としての地位は変わらず、民営化された現在でも普通列車は当駅止まりの列車が数多く設定されている。[[特別急行列車|特急]]﹁[[伊那路 (列車)|伊那路]]﹂も全列車が停車し、観光地の駅として役割を果たしている。
+== 歴史 ==
+* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[12月26日]] - [[伊那電気鉄道]]が駄科駅から延伸した際の終着駅として開業。[[鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
+* [[1932年]]（昭和7年）[[10月30日]] - [[三信鉄道]]が門島駅まで開業し当駅に乗り入れ。
+* [[1943年]]（昭和18年）[[8月1日]] - 伊那電気鉄道・三信鉄道が飯田線の一部として[[戦時買収私鉄|国有化]]され、[[日本国有鉄道|国鉄]]単独駅となる。
+* [[1971年]]（昭和46年）[[12月1日]] - 貨物の取扱を廃止（[[鉄道駅#旅客駅|旅客駅]]となる）。
+* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[チッキ|荷物]]の取扱を廃止。
+* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、東海旅客鉄道が継承。
+* [[1988年]]（昭和63年）[[9月4日]] - 駅開業60周年花電車運行。
+* [[1990年]]（[[平成]]2年）4月 - [[天竜峡温泉]]発掘を契機に駅舎を改築。
+* [[2013年]]（平成25年）
+** 9月 - [[平成25年台風第18号|台風18号]]の影響により、当駅 - [[平岡駅]]間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
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 == 駅構造 ==
+[[画像:天竜峡駅ホーム.jpg|thumb|240px|ホーム]]
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+=== のりば ===
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+!番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先!!備考
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-|-
-!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考
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+|[[飯田駅|飯田]]・[[辰野駅|辰野]]方面<ref name="homen">駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの[http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/search/index.html 各駅の時刻表]で参照可能︵2015年1月現在︶。<!-- URLが変わることを想定し、直リンクはしていない ---></ref>
 | 特急含む
 |-
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 * 天竜舟下り
 * [[天龍峡インターチェンジ]]
-== 歴史 ==
-* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[12月26日]] - [[伊那電気鉄道]]が駄科駅から延伸した際の終着駅として開業。[[鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
-* [[1932年]]（昭和7年）[[10月30日]] - [[三信鉄道]]が門島駅まで開業し当駅に乗り入れ。
-* [[1943年]]（昭和18年）[[8月1日]] - 伊那電気鉄道・三信鉄道が飯田線の一部として[[戦時買収私鉄|国有化]]され、[[日本国有鉄道|国鉄]]単独駅となる。
-* [[1971年]]（昭和46年）[[12月1日]] - 貨物の取扱を廃止（[[鉄道駅#旅客駅|旅客駅]]となる）。
-* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[チッキ|荷物]]の取扱を廃止。
-* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、東海旅客鉄道が継承。
-* [[1988年]]（昭和63年）[[9月4日]] - 駅開業60周年花電車運行。
-* [[1990年]]（[[平成]]2年）4月 - [[天竜峡温泉]]発掘を契機に駅舎を改築。
-* [[2013年]]（平成25年）9月 - [[平成25年台風第18号|台風18号]]の影響により、当駅 - [[平岡駅]]間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
-* 2013年（平成25年）10月10日 - 当駅 - 平岡駅間の運転を再開。
 == その他 ==

2015年1月11日 (日) 16:21時点における版

概要

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

その他

隣の駅

脚注

関連項目