関口雄飛

関口 雄飛
基本情報
国籍	日本
生年月日	(1987-12-29) 1987年12月29日（36歳）
出身地	東京都中野区
スーパーフォーミュラ（SF）およびSUPER GTでの経歴
デビュー	2016（SF） 2007（SUPER GT）
所属	TEAM IMPUL（SF） TGR TEAM au TOM'S（SUPER GT）
車番	19（SF） 36（SUPER GT）
過去所属	RACING PROJECT BANDOH,SHIFT,JLOC,NDDP RACING,MOLA（SUPER GT）
出走回数	41（SF） 108（SUPER GT）
優勝回数	6（SF） 6（SUPER GT）
ポールポジション	4（SF） 6（SUPER GT）
ファステストラップ	3（SF） 1（SUPER GT）
過去参加シリーズ
2004-2006 2006 2007 2009-2011 2013,2015	フォーミュラ・トヨタ フォーミュラチャレンジ・ジャパン 全日本F3選手権
選手権タイトル
2002 2006 2011 2017 2021	全日本カート選手権（ICAクラス） フォーミュラチャレンジ・ジャパン 全日本F3選手権 インタープロト SUPER GT/GT500クラス

関口 雄飛︵せきぐち ゆうひ、1987年12月29日 - ︶は、日本のレーシングドライバー。2011年全日本F3選手権チャンピオン、2021年SUPER GT/GT500クラスチャンピオン。東京都中野区出身。暁星高校卒業。

プロフィール

• 身長： 167cm
• 体重： 58kg
• 血液型： Rh+AB型
• マネジメント - ランブラス

経歴

カート

5歳の時にキッズカートに乗り始め、レース活動を開始する。1999年より全日本ジュニアカート選手権に挑戦を開始。2001年には全日本カート選手権に参戦し、2002年にシリーズタイトルを獲得した。

2003年にはフォーミュラトヨタ・レーシングスクール（FTRS）を受講し、スカラシップを獲得した。なお、同年限定A級ライセンスを日本自動車連盟（JAF）から発給されている。

ジュニアフォーミュラ

トヨタ自動車が育成している新世代ドライバーとして、2004年から2006年までの3年間はトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム︵TDP︶のサポートを受け、フォーミュラ・トヨタに参戦した。2004年及び2005年は、同じようにTDPのサポートを受ける大嶋和也や石浦宏明らの強力なライバルの存在もあって、なかなか結果を出せずにいたが、2006年は10戦中6勝をマークしてシリーズチャンピオンを獲得した。

また、同年に新設されたフォーミュラチャレンジ・ジャパン︵FCJ︶においては、2位と有効ポイントで同点であったが、優勝回数︵3勝︶が上回っており初代シリーズチャンピオンに輝いている。

全日本F3/スーパーGT

2007年はTDP契約ドライバーとして、オフのオーディションに合格したナウモータースポーツより、全日本F3選手権にステップアップした。しかし、マシン及びエンジンが型落ちであることに加え、多くの強豪ドライバーの存在もあり、なかなか結果を残せないでいた。しかし、第20戦もてぎラウンドにて、2位に入賞し初表彰台を獲得した︵シリーズランキングは7位︶。

また、SUPER GTにも挑戦を開始し、GT300クラスの名門チームであるRACING PROJECT BANDOHから、ベテラン飯田章とパートナーを組んで参戦している︵シリーズランキングは10位︶。第5戦SUGOラウンドでは、自らがハンドルを握る77周目に先行する47号車の脇阪薫一を捕らえ、逆転し初優勝を飾っている。なお、19歳7か月での優勝はGT300クラスでの当時の最年少優勝記録である︵現在の記録は2008年第3戦富士での国本京佑の19歳4ヶ月︶。

ヨーロッパ挑戦

2008年は、当初はオフシーズンのオーディションに参加したHonda Team Realに移籍する予定であった︵歩む道が同じであったため小暮卓史の再来とも言われていた︶が、本人の希望により戦いの場をヨーロッパに移し、イタリアを拠点にインターナショナル・フォーミュラ・マスター︵IFM︶に、元F1ドライバーの井上隆智穂がオーナーを、同じく元F1ドライバーのヴィンセンツォ・ソスピリが監督を務めるユーロノバから参戦した。

また、2008年-2009年はGP2アジアシリーズの開幕ラウンド・中国のみDPRよりエントリーした。なおこの頃、そのドライビングを認められて、アジア人として初めてスクーデリア・フェラーリの育成ドライバーに選ばれたものの、慣れないイタリア生活から来たホームシックからこれを自ら辞退したことが、井上によって後日明らかにされている。

帰国

ランボルギーニ・ガイヤルド RG-3をドライブする関口（2011年）

2009年は再び戦いの場を日本に移し、全日本F3選手権・NクラスにAIM SPORTSからエントリーした。開幕前のテストではトップタイムをマークし、開幕戦はエンジンストールによるピットスタートにもかかわらず優勝を果たし、開幕戦から3連勝を果たしシリーズ5位となった。

またこのシーズンは、SUPER GTのGT300クラスに、元SUPER GTチャンピオンの竹内浩典率いるシフトからレクサス・IS350で参戦している。

2010年は全日本F3選手権のCクラスに参戦し、優勝こそなかったものの堅実なドライビングでポイントを積み重ねシリーズ2位となった。また、SUPER GTのGT300クラスに、JLOCからランボルギーニ・ガイヤルド RG-3で参戦した。

全日本F3チャンピオン

2011年は、当初は全日本F3選手権のシートを失い、マシンセットアップを学ぶ目的でB-MAX ENGINEERINGからF4の東日本・西日本選手権に参戦していたが、同チームが全日本F3選手権に進出したことから、全日本F3選手権のCクラスと、SUPER GTのGT300クラスに参戦︵JLOC/ランボルギーニ・ガイヤルド RG-3︶した。全日本F3選手権では、第1戦と第2戦を欠場したものの、6回の優勝を含む多くの上位入賞を果たし念願の2011年のシリーズチャンピオンを獲得した。

また、シーズン終了後のマカオグランプリにも全日本F3選手権のチャンピオンとして急遽出場し、急な参戦の為にセッティングも充分にされていない、性能に劣るマシンながらも序盤からトップ争いを演じて4位入賞を果たした︵その後も2013年、2015年および2017年に参戦している︶。

その後、スペインのモーターランド・アラゴンでフォーミュラ・ルノー3.5のテストに参加し、初めてのマシンとサーキットにもかかわらずいきなり3番手につけ注目された。

NDDP抜擢

日産・GT-Rをドライブする関口（2012年）

2012年はそのままフォーミュラ・ルノー3.5をドライブするかと思われたが、日産自動車が主催する世界に通用する若手ドライバーの育成を目標にしたスカラシップ・プログラム「ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム」（NDDP）に抜擢された。

その結果、この年よりSUPER GTのGT300クラスに初参戦する日産・GT-R（S Road NDDP）のファースト・ドライバーを務め、第4戦SUGOラウンドで優勝を果たした。

GT500

2013年

2013年はMOLAに抜擢され、SUPER GTのGT500クラスにステップアップを果たし、本山哲とコンビを組みカーナンバー「1」をつけた日産・GT-Rで参戦した。また、11月に開催されるマカオグランプリのF3にも再度参戦した。

2014年

レクサスRC-Fをドライブする関口（2014年）

レクサスRC-Fをドライブする関口（2015年）

2014年は、日産自動車からレクサスへ移籍し、TEAM WedsSport BANDOHで脇阪寿一とコンビを組む。序盤は、新しいレクサスRC-Fのデリバリーが遅かったためにセッティングが決まらない上に、マシンにも慣れず苦戦をし、レースでも接触をするなどトラブルに見舞われる。しかし、後半戦では度々上位に進出するなど安定した速さを見せた。

2015年

2015年もTEAM WedsSport BANDOHで脇阪寿一とコンビを組んだ。同じ体制で2年目ということもあり、激戦のGT500において数度のポイント獲得を果たすなど、速さだけでなく安定感も見せつけた。また、シーズン終盤には2011年以来久しぶりに日本F3選手権にスポット参戦したほか、11月に開催されるマカオグランプリのF3にも再度参戦した。

2016年

2016年はTEAM WedsSport BANDOHで、昨シーズンを持って勇退した脇阪寿一に代わり、新たにチームルマンから移籍してきた国本雄資とコンビを組み、第7戦ではチームのGT500初勝利を飾ったほか、最終戦でも表彰台を獲得し年間ランキング4位を獲得した。

2017年

2017年もTEAM WedsSport BANDOHから、国本とコンビを組み参戦する。また、3人ドライバー制の富士500kmでは2016年全日本F3チャンピオンの山下健太、鈴鹿1000kmでは、元F1ドライバーでSUPER GT初参戦となる小林可夢偉をチームメイトに迎い入れ4位を獲得した。

2018年

2018年は、レクサスのエースチームで、往年の名ドライバーの舘信秀率いるトムスに移籍し、元F1ドライバーの中嶋一貴とタッグを組み戦う。

2019年

2019年もトムスで参戦した。中嶋と苦戦するがマシンの戦闘力が低く年間ランキング7位に終わった。

2020年

WECに専念する中嶋に代わり若手のサッシャ・フェネストラズとタッグを組む。またマシンがこの年よりトヨタGR・スープラに変わった。2位2回、3位2回と着実にポイントを稼ぐが年間ランキング4位となった。

2021年

トムスでこの年も戦い、最終戦まで勝利こそないものの坪井翔とともに確実にポイント圏内に食い込み、最終戦の富士スピードウェイで勝利を手にし、2021年のGT500クラスドライバーズ/チームチャンピオンに輝いた。

スーパーフォーミュラ

2016年

2016年からはSUPER GTと平行して、星野一義が監督を務める強豪チームであるTEAM IMPULから念願のスーパーフォーミュラ参戦を果たした。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがチームメイトであった。開幕戦鈴鹿では序盤にミスを犯し14位に終わったが、ファステストラップを記録した。第3戦富士では予選で失敗したものの他のマシンを多数パスして初表彰台を獲得。第4戦もてぎでは初優勝をポールトゥーウィンで飾った。

第6戦菅生では、ポールポジションからトップを快走していたが、セーフティーカーが入ったタイミングが悪く優勝を絶望視されたが、再び2位以下の後続を大きく引き離す独走を見せてシーズン2勝目をグランドスラムで飾り、その走りに星野監督が感動の涙を流すなど大きな話題を呼んだ。その結果ルーキーながら最終戦までポイントランキング首位のままチャンピオン争いを演じ、最終的にシーズンランキング3位となった。

2017年

スーパーフォーミュラをドライブする関口（2017年）

2017年も、同チームからルーキーのヤン・マーデンボローをチームメイトに、同チームのエースナンバー﹁19﹂をつけて参戦する。なお関口は、昨年の好成績から2017年シーズンのチャンピオン候補の1人と目されており、実際に第2ラウンドの岡山の1レース目では、ポールポジションを獲得したもののスタートを失敗して2位になったが、2レース目ではシーズン初優勝を飾った。

続く富士では、チームのセッティングのミスによりマーデンボロー共々苦しいレース運びを強いられたものの、終盤後続のピエール・ガスリーを巧みに抑え続け4位に入りポイントを稼いだ。さらに第6戦の菅生でも中盤より燃費に気を使いつつレースをリードし昨年に続き優勝し、僅差のポイント差でチャンピオン射程圏内のまま最終戦に突入した。しかし最終戦が台風の接近により中止となったために、決勝を走らぬままにシーズンランキング4位が確定した。

2018年

2018年も引き続きTEAM IMPULから参戦。チームメイトに2017年のSUPER GTのGT500クラスチャンピオンの平川亮が加入した。昨年に続き僅差のポイント差でチャンピオン射程圏内のまま最終戦に突入したが、チャンピオンを逃した。

2019年

2019年もTEAM IMPULから参戦。1勝し年間ランキング8位。

2020年

2020年もTEAM IMPULから参戦。この年は未勝利で年間ランキング14位に終わる。

2021年

シーズンを通じて確実にポイントを稼ぎ年間ランキング3位になり、またチームメイトの平川亮と着実にポイントを稼ぎ、TEAM IMPULが2021年シーズンのチームチャンピオンを獲得した。

その他の活動

F3

全日本F3選手権で2011年にチャンピオンになったにもかかわらず、その後も数度に渡りスポット参戦した上に、マカオグランプリのF3にも数度に渡り参戦していた（2011年、2013年、2015年、2017年、2018年）。

インタープロト

富士スピードウェイで開催されているワンメイクレース「インタープロトシリーズ」には、2013年、2017年から2021年に参戦し、2017年にはシーズンチャンピオンを獲得している。

その他

2016年-2017年シーズンには、ヨーロッパ挑戦時代の恩師の井上隆智穂が共同オーナーを務めるチーム﹁ヴィンツェンゾ・ソスピリ・レーシング﹂から、アジアン・ル・マン・シリーズに参戦した。また、﹁トムス﹂の舘信秀が会長を務める﹁トヨタ・モータースポーツ・クラブ﹂が主催するレーシングカートの耐久レースや、筑波サーキットで開催された耐久レースに友人たちと参戦するなど、現在もカテゴリーや自動車メーカーを問わず様々なレースに参戦している。

エピソード

●カート時代には﹁東の関口雄飛、西の小林可夢偉﹂と呼ばれた。なお、小林とは現在も仲が良い。

●才能を認められトヨタのスカラシップに抜擢された後、ホンダ系のチームに抜擢され、さらにその後日産のスカラシップに抜擢された後、トヨタ︵レクサス︶系のチームに抜擢されるなど、日本人ドライバーでは数少ない、三大メーカーを跨ぐ移籍を行ったドライバーである。

●さらにヨーロッパ挑戦時代には、才能を認められてスクーデリア・フェラーリのドライバーズ・アカデミーのスカラシップドライバーに日本人として、またアジア人として初めて抜擢されたが、﹁日本に帰りたい﹂と辞退した。

●GT300クラスにデビューしたばかりの時は非常にアグレッシブなレースをする一方で、接触などのトラブルに見舞われることも多かった。しかしGT500にステップアップして以降はアグレッシブながらもクレバーなドライビングをするようになったと評価されている。

●2016年のスーパーフォーミュラ第6戦では、毎周1秒ずつ後続を引き離して優勝し、星野一義監督が﹁F1に今すぐ送ろう！﹂と手放しで賛辞を送った。

●愛車はレクサス・IS︵3代目︶。

●レースでの姿勢とは裏腹に、脇阪寿一曰く﹁天然﹂である。ニコニコ動画﹁脇阪寿一の言いたい放題﹂によると、富士スピードウェイにはレース後の渋滞を避けるために﹁バスで来た﹂と自信ありげに話していたそうである︵ただし、当然であるがバスも渋滞にはまる︶。その後、渋滞が発生しなかったと見るや、脇阪寿一に﹁一緒に乗っけていってもらえないか﹂とお願いをしていた︵その後﹁新幹線で三島駅に来て、レンタカーで富士スピードウェイに来るルートを﹃発見した﹄﹂と、自らの公式フェイスブック上で発表した︶。また、2014年鈴鹿で坂東正敬とホテルに向かう車中で、﹁坂東さん見てください！鈴鹿に観覧車できましたよ！﹂と驚いていた︵実際にできたのは1990年代︶。坂東が﹁明日走ってる時見えたら﹃観覧車見えた﹄って言えよ﹂と言うと、翌日無線で﹁本当だ！観覧車見えた！﹂と、TRDのスタッフも聞いている無線で興奮していた。同じように、2016年富士スピードウェイのブリヂストンコーナーでも﹁富士山見えるんですか！﹂と驚いていた。

レース戦績

• 1994年 - KID'Sカートでレース活動開始
• 1999年 - 全日本ジュニアカート選手権（シリーズ4位）
• 2000年 - 全日本ジュニアカート選手権（シリーズ3位）
• 2001年 - 全日本カート選手権・ICAクラス（シリーズ14位・1勝）
• 2002年 - 全日本カート選手権・ICAクラス（シリーズチャンピオン）
• 2003年
  • 全日本カート選手権・FSAクラス
  • イタリアオープンマスターズ・ICAクラス
  • CIK-FIA ASIA-PACIFIC CHAMPIONSHIP KART RACE IN JAPAN（決勝8位）
  • フォーミュラトヨタレーシングスクール受講（スカラシップ獲得）
• 2004年 - ESSOフォーミュラ・トヨタシリーズ（TOM'S SPRIT #7 ウルトラフロースカラシップFT／FT30）（シリーズ3位・1勝）
• 2005年 - ESSOフォーミュラ・トヨタシリーズ（TDPスカラシップ #7 TDPスカラシップFT／FT30）（シリーズ5位）
• 2006年
  • ESSOフォーミュラ・トヨタシリーズ（#50 ギャマット.b.p.FT／FT30）（シリーズチャンピオン・6勝）
  • FCJシリーズ（#23 FTRSギャマットマセキFCJ／FC106）（シリーズチャンピオン・3勝）
• 2007年
  • 全日本F3選手権シリーズ（ナウモータースポーツ #33 広島トヨタダラーラF305／ダラーラF305 3S-GE）（シリーズ7位）
  • SUPER GT・GT300クラス（RACING PROJECT BANDOH #19 ウェッズスポーツセリカ）（シリーズ10位・1勝）
• 2008年 -
  • フォーミュラ・マスターシリーズ（EURONOVA RACING #45／TATUUS K20A）
  • SUPER GT・GT300クラス＜Rd.6スポット参戦＞（RACING PROJECT BANDOH #19 ウェッズスポーツIS350／GSE21 RV8J）
• 2009年
  • 全日本F3選手権・Nクラス（AIM SPORTS #18 EBBRO AIM F307／ダラーラ F305/307 3S-GE）（シリーズ5位・3勝）
  • SUPER GT・GT300クラス＜Rd.6-9スポット参戦＞（TEAM RECKLESS with SHIFT #30 RECKLESS KUMHO IS350／GSE21 RV8J）（シリーズ22位）
• 2010年
  • 全日本F3選手権・Cクラス（ThreeBond Racing #12 ThreeBond／ダラーラ F308 SR20VE）（シリーズ2位）
  • SUPER GT・GT300クラス（JLOC #86 JLOC ランボルギーニ RG-3／ZHWGE 07L1）（シリーズ9位）
• 2011年
  • 全日本F3選手権・Cクラス＜Rd.3-16参戦＞（B-MAX ENGINEERING #50 B-MAX F308／ダラーラ F308 1AZ-FE）（シリーズチャンピオン・6勝）
  • SUPER GT・GT300クラス（JLOC #88 JLOC ランボルギーニ RG-3／ZHWGE 07L1）
  • 第58回マカオグランプリF3参戦（4位）
• 2012年 - SUPER GT・GT300クラス（NDDP RACING #3 S Road NDDP GT-R／R35 VR38DETT）（シリーズ6位・1勝）
• 2013年
  • SUPER GT・GT500クラス（MOLA #1 REITO MOLA GT-R／R35 VRH34B）（シリーズ12位）
  • インタープロトシリーズ（B-MAX）（シリーズ2位）
  • 全日本F3選手権<Rd.14-17スポット参戦>（B-MAX ENGINEERING #45／ダラーラ・F312）
  • 第60回マカオグランプリF3参戦
• 2014年 - SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM WedsSport BANDOH #19 WedsSport ADVAN RC F／USC10 RI4AG）（シリーズ15位）
• 2015年
  • SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM WedsSport BANDOH #19 WedsSport ADVAN RC F／USC10 RI4AG）（シリーズ12位）
  • 全日本F3選手権<Rd.14-17スポット参戦>（B-Max Racing team #50／ダラーラ・F312）
  • 第62回マカオグランプリF3参戦
• 2016年
  • SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM WedsSport BANDOH #19 WedsSport ADVAN RC F／USC10 RI4AG）（シリーズ4位・1勝）
  • 全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #20／ダラーラ・SF14 RI4A）（シリーズ3位・2勝）
  • アジアン・ル・マン・シリーズ（SOFT-EX Racing with VSR/ ランボルギーニ・ウラカンGT3）
• 2017年
  • SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM WedsSport BANDOH #19 WedsSport ADVAN LC500／RI4AG）
  • 全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #19／ダラーラ・SF14 RI4A）（シリーズ4位・2勝）
  • 第64回マカオグランプリF3参戦（B-Max Racing team）
  • インタープロトシリーズ（Team Kurosawa/シリーズチャンピオン）
• 2018年
  • SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM au TOM'S #36 au TOM'S LC500／RI4AG）（シリーズ5位）
  • 全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #19／ダラーラ・SF14 RI4A）（シリーズ4位・1勝）
• 2019年
  • SUPER GT・GT500クラス（LEXUS TEAM au TOM'S #36 au TOM'S LC500）（シリーズ7位）
  • 全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #19／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ8位）
• 2020年
  • SUPER GT・GT500クラス（TGR TEAM au TOM'S #36 au TOM'S GR Supra）（シリーズ4位）
  • 全日本スーパーフォーミュラ選手権（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL #19／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ14位）
• 2021年
  • SUPER GT・GT500クラス（TGR TEAM au TOM'S #36 au TOM'S GR Supra）（シリーズチャンピオン・1勝）
  • 全日本スーパーフォーミュラ選手権（carenex TEAM IMPUL #19／ダラーラ・SF19 Biz-01F）（シリーズ3位）

全日本フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2007年	NOW MOTOR SPORT	トヨタ		FSW1 5	FSW2 9	SUZ1 6	SUZ2 7	TRM1 7	TRM2 7	OKA1 6	OKA2 6	SUZ1 7	SUZ2 5	AUT1 7	AUT2 6	AUT3 5	FSW1 8	FSW2 12	SEN1 Ret	SEN2 6	SEN3 5	TRM1 7	TRM2 2	7位	101
2009年	AIM SPORTS		N	FSW1 8	FSW2 7	OKA1 3	OKA2 5	SUZ1 12	SUZ2 14	FSW1 15	FSW2 Ret	SUZ1 11	SUZ2 12	TRM1 10	TRM2 12	AUT1 Ret	AUT2 12	SUG1	SUG2					5位	57
2010年	ThreeBond Racing	日産		SUZ1 5	SUZ2 4	TRM1 2	TRM2 3	FSW1 2	FSW2 3	FSW1 2	FSW2 4	TRM1 2	TRM2 2	OKA1 3	OKA2 2	SUG1 Ret	SUG2 11	AUT1 3	AUT2 2					2位	81
2011年	B-MAX ENGINEERING	トヨタ		SUZ1	SUZ2	FSW1 1	FSW2 3	FSW3 12	FSW1 1	FSW2 7	TRM1 1	TRM2 1	OKA1 2	OKA2 3	SUZ1 C	SUZ2 C	SUG1 3	SUG2 1	SUG3 1					1位	100
2013年				SUZ1	SUZ2	TRM1	TRM2	TRM3	OKA1	OKA2	FSW1	FSW2	TRM1	TRM2	SUG1	SUG2	FSW1 5	FSW2 3						8位	7
2015年				SUZ1	SUZ2	TRM1	TRM2	TRM3	OKA1	OKA2	FSW1	FSW2	OKA1	OKA2	FSW1	FSW2	TRM1 5	TRM2 Ret	SUG1 7	SUG2 9				11位	2

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インターナショナル・フォーミュラ・マスター

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	ポイント
2008年	ユーロノバ・レーシング	VAL 1 10	VAL 2 7	PAU 1 Ret	PAU 2 21	BRN 1 Ret	BRN 2 18	EST 1 21	EST 2 18	BRH 1 Ret	BRH 2 Ret	OSC 1	OSC 2	IMO 1 4	IMO 2 Ret	MNZ 1 Ret	MNZ 2 4	16位	12

(key)

スーパーフォーミュラ

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2		3	4	5		6	7		順位	ポイント
2016年	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	ダラーラ・SF14	トヨタ	SUZ 14	OKA 13		FSW 3	TRM 1	OKA1 13	OKA2 9	SUG 1	SUZ1 18	SUZ2 8	3位	28.5
2017年				SUZ 12	OKA1 2	OKA2 1	FSW 4	TRM 16	AUT 10		SUG 1	SUZ1 C	SUZ2 C	4位	25
2018年				SUZ 2	AUT C		SUG 13	FSW 6	TRM 16		OKA 1	SUZ 8		4位	18
2019年		ダラーラ・SF19		SUZ Ret	AUT 1		SUG 10	FSW 8	TRM 15		OKA 13	SUZ 4		8位	16
2020年				TRM Ret	OKA 5		SUG 11	AUT 11	SUZ DNS		SUZ 3	FSW DNS		14位	17
2021年	carenex TEAM IMPUL			FSW 17	SUZ 4		AUT 10	SUG 3	TRM 2		TRM 4	SUZ 4		3位	55

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

SUPER GT

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2007年	RACING PROJECT BANDOH	トヨタ・セリカ	GT300	SUZ 14	OKA 19	FSW Ret	SEP 9	SUG 1	SUZ 12	TRM 18	AUT 4	FSW 16	10位	32
2008年		レクサス・IS350	GT300	SUZ	OKA	FSW	SEP	SUG	SUZ 19	TRM	AUT	FSW	NC	0
2009年	SHIFT		GT300	OKA	SUZ	FSW	SEP	SUG	SUZ 9	FSW 13	AUT 13	TRM 10	22位	3
2010年	JLOC	ランボルギーニ・ガイヤルド RG-3	GT300	SUZ 7	OKA 4	FSW 16	SEP 15	SUG 10	SUZ 5	FSW C	TRM 3		9位	30
2011年			GT300	OKA Ret	FSW 8	SEP 4	SUG 10	SUZ 15	FSW 4	AUT 12	TRM 5		13位	26
2012年	NDDP RACING	日産・GT-R NISMO GT3	GT300	OKA 19	FSW 18	SEP 4	SUG 1	SUZ 2	FSW	AUT 19	TRM 6		6位	51
2013年	MOLA	日産・GT-R	GT500	OKA 10	FSW 9	SEP 6	SUG 7	SUZ 8	FSW 7	AUT 4	TRM 14		12位	28
2014年	LEXUS TEAM WedsSport BANDOH	レクサス・RC F	GT500	OKA 11	FSW 7	AUT 8	SUG 12	FSW 11	SUZ Ret	CHA 6	TRM 6		15位	17
2015年			GT500	OKA 10	FSW 7	CHA 9	FSW 10	SUZ 4	SUG 5	AUT 9	TRM 10		11位	27
2016年			GT500	OKA 9	FSW 8	SUG 5	FSW 10	SUZ 5	CHA 1	TRM 5	TRM 3		4位	58
2017年		レクサス・LC500	GT500	OKA 6	FSW 10	AUT 8	SUG 12	FSW 7	SUZ 4	CHA 12	TRM 15		13位	23
2018年	LEXUS TEAM au TOM'S		GT500	OKA 13	FSW 4	SUZ 5	CHA 10	FSW 1	SUG 12	AUT 2	TRM 13		5位	55
2019年			GT500	OKA 9†	FSW Ret	SUZ 1	CHA 9	FSW Ret	AUT 10	SUG 10	TRM 3		7位	38
2020年	TGR TEAM au TOM'S	トヨタ・スープラ	GT500	FSW 2	FSW 2	SUZ 3	TRM 11	FSW 12	SUZ 7	TRM 13	FSW 3		4位	56
2021年			GT500	OKA 2	FSW 13	SUZ 5	TRM 3	SUG 4	AUT 10	TRM 8	FSW 1		1位	64

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

関連項目

• フォーミュラトヨタレーシングスクール
• トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム
• 日本人ドライバー一覧

外部リンク

• yuhi-sekiguchi.com - 公式サイト
• Yuhi Sekiguchi Official Blog
• yuhi (@yuhisekiguchi) - X（旧Twitter）
• 公式facebookページ