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雲出駅︵くもずえき︶は、かつて伊勢電気鉄道本線︵後に近畿日本鉄道伊勢線︶において三重県津市に存在した駅︵廃駅︶である。

概要[編集]

実業家の熊澤一衛が主導となって拡大政策を採っていた伊勢電気鉄道が、1930年︵昭和5年︶に津新地駅 - 新松阪駅間を開業させた際、設けられた中間駅の一つである^[1]。駅は米津駅の南方約2キロ、至る香良洲駅の約1キロ北に位置する停留所であった^[1]。同社が参宮急行電鉄︵参急︶に統合されると、参急元来の津線や本線と競合する部田駅︵津駅︶・大神宮前駅間に関しては、他区間の複線化に充当するため、開業時全線複線から単線になった。 1961年︵昭和36年︶1月22日の伊勢線廃止に伴い、廃駅となった。

歴史[編集]

●1930年︵昭和05年︶4月1日‥津新地 - 新松阪間開業により開設^[1] ●1936年︵昭和11年︶9月15日‥参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併^[2]。 ●1941年︵昭和16年︶3月15日‥大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、関西急行電鉄に商号を変更^[3]。 ●1944年︵昭和19年︶6月1日‥関西急行鉄道と南海鉄道が合併し、近畿日本鉄道となる^[4]。 ●1961年︵昭和36年︶1月22日‥廃止^[5]。

現況[編集]

﹁近鉄道路﹂上り線、国道165号交差点。この左折レーンが雲出駅のあった場所と思われる

現在線跡は﹁近鉄道路﹂と呼ばれる三重県津市から松阪市へ至る市道・県道になっており一般の生活道路として転用されている。雲出駅の駅舎は今現在の大阪府大阪市から同府柏原市や奈良県橿原市を経由して三重県津市に至る一般国道の国道165号最終地点であり国道23号と交わる津市・雲出本郷町交差点に隣接する国道165号と近鉄道路が交わるメガネの三城津本店前の交差点の南方に位置する場所にあった。以前は近鉄道路の上り線の路肩に空き地があり駅の敷地跡として残っていたが、左折レーンが設置された今では跡形は見受けられない。

隣の駅[編集]

伊勢電気鉄道

本線

米津駅 - 雲出駅 - 香良洲駅

脚注[編集]

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(一)^ ^a ^b ^c﹃官報第981号︵昭和5年4月10日︶地方鉄道運輸開始﹄ - 国立国会図書館デジタルコレクション (二)^ 鉄軌道線の推移(4) 昭和6年4月〜昭和14年3月、近鉄公式ホームページ、2022年2月10日閲覧 (三)^ 鉄軌道線の推移(5) 昭和14年4月～昭和19年5月、近鉄公式ホームページ、2022年2月10日閲覧 (四)^ 鉄道主要年表、7ページ、国土交通省、2022年2月10日閲覧 (五)^ 武知京三﹁近鉄資本による交通網の再編と地域社会 : 1960年代三重県下における動向﹂﹃商経学叢﹄第36巻第3号、近畿大学商経学会、1990年3月、4頁、NAID 120006897767。

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+{{出典の明記|date=2020年6月10日 (水) 09:05 (UTC)|ソートキー=鉄くもすえき}}
-雲出駅（くもずえき）は、かつて[[伊勢電気鉄道]]本線（後に[[近畿日本鉄道]]伊勢線）において[[三重県]][[津市]]に存在した[[鉄道駅|駅]]（[[廃駅]]）である。
+'''雲出駅'''（くもずえき）は、かつて[[伊勢電気鉄道]]本線（後に[[近畿日本鉄道]]伊勢線）において[[三重県]][[津市]]に存在した[[鉄道駅|駅]]（[[廃駅]]）である。
-== 駅の概要 ==
+== 概要 ==
-実業家の[[熊沢一衛]]が主導となって拡大政策を採っていた伊勢電気鉄道が、[[1929年]]に[[地津新地駅]]-[[新松阪駅]]間を開業させた際、設けられた中間駅の一つである。
+実業家の[[熊澤一衛]]が主導となって拡大政策を採っていた伊勢電気鉄道が、[[1930年]]（[[昭和]]5年）に[[津新地駅]] - [[新松阪駅]]間を開業させた際、設けられた中間駅の一つである<ref name="k19300410" />。
-駅は[[米津駅 (三重県)|米津駅]]の南方約2キロ、至る[[香良洲駅]]の約1キロ北に位置する停留所であった。
+駅は[[米津駅 (三重県)|米津駅]]の南方約2キロ、至る[[香良洲駅]]の約1キロ北に位置する停留所であった<ref name="k19300410" />。
 同社が[[参宮急行電鉄]]︵参急︶に統合されると、参急元来の[[近鉄名古屋線|津線]]や[[近鉄山田線|本線]]と競合する[[部田駅]]︵[[津駅]]︶・[[大神宮前駅]]間に関しては、他区間の複線化に充当するため、開業時全線複線から単線になった。
-年1月22日の伊勢線廃止に伴い、[[廃駅]]となった。
+[[1961年]]（昭和36年）[[1月22日]]の伊勢線廃止に伴い、[[廃駅]]となった。
-== 沿革 ==
+== 歴史 ==
+* [[1930年]]（[[昭和]]{{0}}5年）[[4月1日]]：[[津新地駅|津新地]] - [[新松阪駅|新松阪]]間開業により開設<ref name="k19300410">{{国立国会図書館デジタルコレクション|2957448/10|官報 第981号（昭和5年4月10日） 地方鉄道運輸開始|format=EXTERNAL}}</ref>
+* [[1936年]]（昭和11年）[[9月15日]]：参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併<ref name="map4">[https://www.kintetsu.jp/kouhou/pdf/history/map03_01.pdf 鉄軌道線の推移(4) 昭和6年4月{{～}}昭和14年3月]、近鉄公式ホームページ、2022年2月10日閲覧</ref>。
-* [[1930年]][[4月1日]] - 津新地 - 新松阪間開業により開設
+* [[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]]：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、関西急行電鉄に商号を変更<ref name="map5">[https://www.kintetsu.jp/kouhou/pdf/history/map03_02.pdf 鉄軌道線の推移(5) 昭和14年4月～昭和19年5月]、近鉄公式ホームページ、2022年2月10日閲覧</ref>。
-* [[1936年]][[9月15日]] - 参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併
+* [[1944年]]︵昭和19年︶[[6月1日]]‥関西急行鉄道と[[南海電気鉄道|南海鉄道]]が合併し、近畿日本鉄道となる<ref name="nenpyo1">[https://www.mlit.go.jp/common/000227427.pdf 鉄道主要年表]、7ページ、国土交通省、2022年2月10日閲覧</ref>。
-* [[1941年]][[3月15日]] - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道となる
+* [[1961年]]︵昭和36年︶[[1月22日]]‥廃止<ref name="ron1">{{Cite journal|和書|author=武知京三|authorlink=武知京三|date= 1990-03|url=http://id.nii.ac.jp/1391/00016565/|title=近鉄資本による交通網の再編と地域社会 : 1960年代三重県下における動向|journal=商経学叢|issue=3|volume=36|publisher=近畿大学商経学会|naid=120006897767|page=4|ref=harv}}</ref>。
-* [[1944年]][[6月1日]] - 関西急行鉄道と[[南海電気鉄道|南海鉄道]]が合併、近畿日本鉄道となる
-* [[1961年]][[1月22日]] - 廃止
 == 現況==
+[[ファイル:Kumozu station.jpg|thumb|「近鉄道路」上り線、国道165号交差点。この左折レーンが雲出駅のあった場所と思われる]]
-現在の[[大阪府]][[大阪市]]から同府[[柏原市]]や[[奈良県]][[橿原市]]を経由して[[三重県]][[津市]]に至る[[一般国道]]の[[国道165号]]最終地点である津市・雲出本郷町交差点に隣接する交差点に存在した。
+現在線跡は「[[近鉄道路]]」と呼ばれる[[三重県]][[津市]]から[[松阪市]]へ至る[[市町村道|市道]]・[[県道]]になっており一般の生活道路として転用されている。
+雲出駅の駅舎は今現在の[[大阪府]][[大阪市]]から同府[[柏原市]]や[[奈良県]][[橿原市]]を経由して[[三重県]][[津市]]に至る[[一般国道]]の[[国道165号]]最終地点であり[[国道23号]]と交わる[[津市]]・雲出本郷町交差点に隣接する[[国道165号]]と近鉄道路が交わる[[メガネの三城]]津本店前の交差点の南方に位置する場所にあった。
-線跡は通称「[[近鉄道路]]」に転用されており、駅舎は[[国道165号]]の歩道を挟んで[[メガネの三城]]津本店の南西付近までの場所にあり、北上車線に左折レーンが設置されるまでは路肩に不自然な空き地が残っていたが今現在跡形はほぼ無い。
+以前は近鉄道路の上り線の路肩に空き地があり駅の敷地跡として残っていたが、左折レーンが設置された今では跡形は見受けられない。
-== 隣の駅==
+== 隣の駅==
 ; 伊勢電気鉄道
 : 本線
-: [[米津駅 (三重県)|米津駅]]-雲出駅-[[香良洲駅]]
+:: [[米津駅 (三重県)|米津駅]] - '''雲出駅''' - [[香良洲駅]]
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+== 脚注 ==
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+== 関連項目 ==
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