インディNXT
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| カテゴリ | オープンホイール |
|---|---|
| 国・地域 |
 アメリカ合衆国 |
| 開始年 | 1986年 |
| ドライバー | 28 |
| チーム | 17[1] |
| コンストラクター | ダラーラ |
| エンジン サプライヤー | AER |
| タイヤ サプライヤー | ファイアストン |
| ドライバーズ チャンピオン |
 クリスチャン・ラスムッセン |
| チーム チャンピオン |
HMDモータースポーツ |
| 公式サイト | INDYNXT |
 現在のシーズン | |
インディNXT (Indy NXT) は、アメリカ合衆国で行われるオープンホイール・レースのカテゴリー。インディカー・シリーズの直下に位置し、IndyCarが認可している。また育成プログラムの、USF・プロ選手権の最終シリーズである。
1986年から1990年までCARTの運営によりアメリカン・レーシング・シリーズ (American Racing Series) として開催され、1991年から2001年まではインディ・ライツ・シリーズ (Firestone/Dayton Indy Lights) として開催された。
IRLの運営による現在のシリーズは2002年から始まり、2007年までインフィニティ・プロ・シリーズ/インディ・プロ・シリーズ (Infiniti/Indy Pro Series) 、2008年にCARTとインディカー・シリーズが統合され、インディ・ライツの名前が復活し、2008年から2013年までファイアストン・インディ・ライツ・シリーズ (Firestone Indy Lights Series) 、2014年から2022年までインディ・ライツ・プレゼンテッド・バイ・クーパー・タイヤ (Indy Lights Presented by Cooper Tyre) として開催されていた。
2023年より現在のインディNXT byファイアストン (Indy NXT by Firestone) に名称変更した[2]。
起源
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1970年代を通じてアメリカ合衆国自動車クラブ︵USAC︶がトップカテゴリであるインディカー・レースの統括組織であったが、下位カテゴリの進化の様相は変化していった。1960年代初めのアメリカにおけるオープンホイール・レースはフロントエンジン・リアドライブ︵FR︶のロードスターで争われていた。主流の下位カテゴリーにはスプリントカーレースおよびミジェットカーレースが含まれていた。1970年代に入ると車両はミッドエンジンのフォーミュラカーで争われるようになり、同様に支流であった下位カテゴリもフォーミュラカーを使用するように変化していった。
スポーツカークラブ・オブ・アメリカ︵SCCA︶のスーパー・ヴィーおよびフォーミュラ・アトランティックが下位カテゴリとして初めにフォーミュラカーを使用するようになったシリーズであった。しかしながら、いずれもUSACの上位カテゴリに直接繋がるものではなかった。1977年、USACはスーパー・ヴィー・マシンを用いて﹁ミニ・インディ﹂シリーズを始める。このシリーズはUSACがインディアナポリス・モーター・スピードウェイ以外のインディカー・レースの認可を止めた1980年をもって終了した。
﹁ミニ・インディ﹂シリーズの終了に続いて、1980年代初めのCARTおよびインディ500を目指すドライバーたちはスーパー・ヴィー、フォーミュラ・アトランティック、SCCA、カンナム、スプリントカー、ミジェットカー、ストックカーと、組織化されていないシリーズに参戦することとなった。
CART運営時代 (1986-2001)
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5年以上公式の下位カテゴリーが存在しない時代が続いた後、CARTが下位カテゴリーの創設を目指した。インディ・ライツ・シリーズがオープンホイールカーによるインディカーの下位カテゴリーとして1986年から2001年まで開催された。シリーズは1986年にアメリカン・レーシング・シリーズとして設立され、1991年にインディ・ライツに改名された。CARTが認可した本シリーズは広く人気を得るようになり、ファイアストン︵シリーズの公式タイヤサプライヤー︶がシリーズのタイトルスポンサーとなり、後には子会社のデイトンタイヤがタイトルスポンサーとなった。
ワンメイクで行われたインディ・ライツは、1986年から1992年までマーチ (フォーミュラ3000シャーシ、85Bを改造したもの) を使用していた。1993年からローラシャーシを使用し、このシリーズの主要コンストラクターになった。1997年にローラ・T97/20が導入され、2001年まで使用された。エンジンは、ビュイック・V6エンジンが使用された。インディ・ライツの開催スケジュールはインディ500を除いてCARTシリーズのサポートレースだった。
1990年代後半から2000年代前半にかけて、CARTは財政難に陥っていた。一方、1996年にライバルのインディ・レーシング・リーグ︵IRL︶が結成された。CARTは2001年シーズン終了後にインディ・ライツを廃止した。同時期、アトランティック・チャンピオンシップがCARTの主要な下部シリーズとなり、後にチャンプカー・ワールド・シリーズのステップアップカテゴリーとして機能した。
現在のシリーズ (2002-)
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インフィニティ・プロ・シリーズがIRLによって再設立され、CART公認のインディ・ライツが消滅した翌年の2002年にレースを開始した。マシンは、インフィニティ・Q45で使用されているV8エンジンをベースに、トム・ウォーキンショー・レーシング︵TWR︶が新たに開発した、3.5リッター420馬力のエンジンと、ダラーラ・IPSのワンメイクシリーズだった[3] 。シリーズは当初ドライバーを集めるのに苦労した。しかし、2005年にいくつかのロードコースが導入されたことで、参加者が増加した。
2013年6月、2014年シリーズからシリーズの運営を、アンダーセンプロモーションが行うことが発表された[4]。IndyCarの認可は継続される。8月には、2014年からワンメイクタイヤがファイアストンからクーパータイヤに切り替わることが発表された[5]。これにより、インディカー・シリーズにつながるロード・トゥ・インディの3カテゴリーが、アンダーセンによって主催され、クーパータイヤが使用されることになった。10月31日、シリーズはダラーラが第4世代のインディ・ライツ、シャーシコンストラクターとなり、新車ダラーラ・IL-15を発表した。11月26日、新エンジンは2リッター直列4気筒ターボチャージャー付き、AER製MZR-Rエンジンで、出力450馬力、プッシュ・トゥ・パスでさらに50馬力を発揮することが発表された[6]。
2021年時点、ダラーラ・IL-15は引き続きシリーズで使用され、エンジンはAERによって、リビルドなしで1シーズンを稼働するように設計、製造されている。 2021年シーズンから、IL-15にヘイローが追加された。また2021年のチャンピオンはインディカー・シリーズで、インディ500を含む3レースの契約を確保するために125万ドルの奨学金が授与される[7]。
ファイアストンは、2023年シーズンから公式タイヤサプライヤーとして復帰した。またシリーズ名はインディNXTに変更され、IndyCarはアンダーセンプロモーションからシリーズの運営を引き継いだ。アンダーセンプロモーションはIndyCarの認可の元、系列の下位リーグであるUSF・プロ選手権を引き続き運営している。
歴代チャンピオン
[編集]| シーズン | ドライバー | チーム | シャシー | エンジン |
|---|---|---|---|---|
| CART アメリカン・レーシング・シリーズ | ||||
| 1986 |  ファブリツィオ・バルバッツァ
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アルシエロ・レーシング | マーチ | ビュイック |
| 1987 |  ディディアー・セイス
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トゥルースポーツ | マーチ | ビュイック |
| 1988 |  ジョン・ビークヒュイス
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エンタープライズ・レーシング | マーチ | ビュイック |
| 1989 | マイク・グロフ
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リーディングエッジ・モータースポーツ | マーチ | ビュイック |
| 1990 |  ポール・トレーシー
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ランドフォード・レーシング | マーチ | ビュイック |
| CART インディ・ライツ・シリーズ | ||||
| 1991 | エリック・バシェラール
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ランドフォード・レーシング | マーチ | ビュイック |
| 1992 | ロビー・ブール
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リーディングエッジ・モータースポーツ | マーチ | ビュイック |
| 1993 | ブライアン・ハータ
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タスマン・モータースポーツ | ローラ | ビュイック |
| 1994 |  スティーブ・ロバートソン
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タスマン・モータースポーツ | ローラ | ビュイック |
| 1995 | グレッグ・ムーア
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フォーサイス・レーシング | ローラ | ビュイック |
| 1996 | デヴィッド・エンプリングハム
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フォーサイス・レーシング | ローラ | ビュイック |
| 1997 |  トニー・カナーン
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タスマン・モータースポーツ | ローラ | ビュイック |
| 1998 | クリスチアーノ・ダ・マッタ
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タスマン・モータースポーツ | ローラ | ビュイック |
| 1999 |  オリオール・セルビア
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ドリコット・レーシング | ローラ | ビュイック |
| 2000 |  スコット・ディクソン
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パックウェスト・ライツ | ローラ | ビュイック |
| 2001 | タウンゼント・ベル
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ドリコット・レーシング | ローラ | ビュイック |
| IRL インフィニティ・プロ・シリーズ | ||||
| 2002 | A.J.フォイト4世
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A.J.フォイト・エンタープライズ | ダラーラ | インフィニティ |
| 2003 | マーク・テイラー
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パンサー・レーシング | ダラーラ | インフィニティ |
| 2004 | チアゴ・メディロス
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サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | インフィニティ |
| 2005 | ウェイド・カニンガム
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ブライアン・スチュワート・レーシング | ダラーラ | インフィニティ |
| IRL インディ・プロ・シリーズ | ||||
| 2006 | ジェイ・ハワード
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サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | 日産 |
| 2007 | アレックス・ロイド
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サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | 日産 |
| IRL ファイアストン・インディ・ライツ | ||||
| 2008 | ラファエル・マトス
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AGR-AFSレーシング | ダラーラ | 日産 |
| 2009 | J.R.ヒルデブランド
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AGR-AFSレーシング | ダラーラ | 日産 |
| 2010 |  ジャン・カール・ベルネイ
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サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | 日産 |
| ファイアストン・インディ・ライツ | ||||
| 2011 | ジョセフ・ニューガーデン
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サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | 日産 |
| 2012 | トリスタン・ボーティエ
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サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | 日産 |
| 2013 | セイジ・カラム
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シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ダラーラ | 日産 |
| インディ・ライツ・プレゼンテッド・バイ・クーパー・タイヤ | ||||
| 2014 |  ギャビー・チャベス
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ベラルディ・オート・レーシング | ダラーラ | 日産 |
| 2015 | スペンサー・ピゴット
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フンコス・レーシング | ダラーラ | マツダ |
| 2016 |  エド・ジョーンズ
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カーリン | ダラーラ | マツダ |
| 2017 | カイル・カイザー
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フンコス・レーシング | ダラーラ | マツダ |
| 2018 |  パトリシオ・オワード
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アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | マツダ |
| 2019 | オリバー・アスキュー
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アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | マツダ |
| 2020 | 新型コロナウイルスの感染拡大の影響により中止 | |||
| 2021 | カイル・カークウッド
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アンドレッティ・オートスポーツ | ダラーラ | AER |
| 2022 |  リヌス・ルンドクヴィスト
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HMDモータースポーツ | ダラーラ | AER |
| インディNXT byファイアストン | ||||
| 2023 | クリスチャン・ラスムッセン
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HMDモータースポーツ | ダラーラ | AER |
ドライバー
[編集]現在のドライバー
[編集]以下は2010年のインディ・ライツ・シーズンに参戦するドライバー：
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インディカー・シリーズ昇格ドライバー
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a インディカー・シリーズでの優勝経験者
b インディカー・シリーズチャンピオン
c インディ500の優勝経験者
その他の著名ドライバー
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関連項目
[編集]参照
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(一)^ Taken from the official 2007 entry list at http://www.indycar.com/indylights/drivers
(二)^ “インディライツが﹁インディNXT﹂に名称変更。ファイアストンがサポートへ”. オートスポーツWeb. SAN-EI (2022年11月8日). 2022年12月2日閲覧。
(三)^ “INDY LIGHTS - DALLARA SPECIFICATIONS”. 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月21日閲覧。
(四)^ Andersen Promotions to take over Indy Lights, Racer, June 20, 2013, Retrieved 2013-10-22
(五)^ Cooper Tires Named Official Tire Of New Indy Lights Series Archived 2017-09-14 at the Wayback Machine., Performance Racing Industry, August 22, 2013, Retrieved 2013-10-22
(六)^ Pruett, Marshall. Indy Lights series selects 2015 engine supplier, Racer, November 26, 2013, Retrieved 2013-11-26
(七)^ Pruett, Marshall (October 7, 2020). “Revamped Indy Lights to return in 2021”. Racer 2021年4月21日閲覧。.
