イーリング・ブロードウェイ駅
| イーリング・ブロードウェイ駅 Ealing Broadway station | |
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  イーリング・ブロードウェイ駅 グレーター・ロンドンの地図上でのイーリング・ブロードウェイ駅の位置 | |
| 所在地 |
イーリング W5 2NU 北緯51度30分52.92秒 西経0度18分6.12秒 / 北緯51.5147000度 西経0.3017000度 |
| 行政区 | イーリング・ロンドン特別区 |
| 運営 | グレート・ウェスタン・レールウェイ |
| 路線 |
セントラル線 ディストリクト線 グレート・ウェスタン本線 ヒースロー・コネクト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 駅コード | EAL |
| ホーム数 | 9 |
| ゾーン | 3 |
| 地下鉄年間乗降員数 | |
| 2005 | 13.508百万人 |
| 2007 | 17.528百万人[1] |
| NR年間乗降員数 | |
| 2004–05 | 6.307 百万人[2] |
| 2005–06 | 5.997 百万人[2] |
| 2006–07 | 3.480 百万人[2] |
| 鉄道会社 | |
| 開設時の所属会社 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| グループ化前 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 歴史 | |
| 1838年 1879年 1920年 |
開業(GWR) 開業(MDR) 開始(CLR) |
| その他 | |
| 外部リンク | |
| WGS84 | 北緯51度30分53秒 西経0度18分06秒 / 北緯51.5147度 西経0.3017度座標: 北緯51度30分53秒 西経0度18分06秒 / 北緯51.5147度 西経0.3017度 |
イーリング・ブロードウェイ駅︵英語: Ealing Broadway station︶は、ロンドン西部のイーリングにあるナショナル・レールとロンドン地下鉄の駅である。
この駅に発着するナショナル・レールの列車は、グレート・ウェスタン・レールウェイおよびヒースロー・コネクトが運行を担当している。
ロンドン地下鉄は、ディストリクト線イーリング支線とセントラル線が発着し、ともに西の終着駅である。
概要
[編集]歴史
[編集]
1838年4月6日、グレート・ウェスタン鉄道︵GWR︶は最初の区間であるパディントン駅〜タプロー駅間を開業させ、路線はイーリング・ブロードウェイ駅がある場所を通過していたが、この際には駅は設置されなかった。
イーリング・ブロードウェイ駅はそのすぐ後の同年12月1日に開業した。開業時、地域の唯一の駅であったこの駅は、当初﹁イーリング駅﹂と名付けられていた。この名は後年、現在の名称に変更された。
1879年7月1日、メトロポリタン・ディストリクト鉄道︵MDR、現在のディストリクト線︶がリッチモンド線のターナム・グリーン駅から分岐してこの駅まで新しい支線を開業させ、同鉄道が営業を開始した。MDRはGWRの駅の北側に、独立した駅舎および別々にプラットホームを建設した。
1883年3月1日から1885年9月30日までの短期間に終わったが、MDRの列車がGWRのウィンザー・アンド・イートン・セントラル駅へ運行した際には、MDRの列車はGWRの駅にも停車した。
ディストリクト鉄道は、1903年に都心方向からイーリング・コモン駅を経由してサウス・ハーロウ駅まで路線を電化したのに続き、1905年にはイーリング・コモン駅とこの駅との区間も電化した。イーリング・ブロードウェイ駅には1905年7月1日に最初の電車が走った。
初代のレンガ造りのMDRの駅は、1907年と1916年の間のいずれかの時期に、石造りのビルに建て替えられた。
第一次世界大戦前に、GNRはイーリングとシェパーズ・ブッシュの間に新線を建設し、ウェスト・ロンドン鉄道︵現在のウェスト・ロンドン線︶に接続する計画を立てた。
セントラル・ロンドン鉄道︵CLR、現在のセントラル線︶は、当時終点だったウッド・レーン駅︵現在は廃止︶から北方向にGWRの線路に合流するまで短距離の線路を延伸することで、この新線で旅客輸送をすることになった。
1920年8月3日にイーリング・ブロードウェイ駅へのCLRの列車の運行が開始された。最初は中間駅はイースト・アクトン駅だけだった。
1920年から、最初は別々の会社であったMDR︵以降﹁ディストリクト鉄道﹂として知られる︶およびCLRは、ロンドン地下電気鉄道 (UERL)により所有されるようになった。にもかかわらず、CLRの列車のホームはGWRとディストリクト鉄道の間に建設され、GWRの駅で営業した。
1970年代にGWRの駅は取り壊され、下層部に駅舎および店舗、上層部にオフィスが入る、コンクリート造りのビルへと再築された。新しい駅舎は全ての路線に対応し、離れていたディストリクト線の駅舎は閉鎖された。現在旧駅舎の建物は店舗となっている。
2006年7月8日、この駅で14歳の少年が、進入するディストリクト線列車に轢かれて死亡した。
駅の現在
[編集]イーリング・ブロードウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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複合駅には9番線までホームがある。ナショナル・レールが1〜4番線、セントラル線が5・6番線、ディストリクト線が7〜9番線である。
1・2番線は通り抜ける列車 (through trains) 用である（列車がここに止まることを意味するengineering worksが行われる場合を除く）。3番線にはロンドンを離れる（レディング、オックスフォード方面の列車が発着するのに対し、4番線にはパディントンへ向かう列車が発着する。
6・7番線はセントラル線の発着路線である。イーリング・ブロードウェイの次の駅はウェスト・アクトンである。
ディストリクト線の8・9番線は部分的に天蓋で覆われ、また1919年にエドワード・ジョンストンが馴染み深い地下鉄のマーク（地下鉄のラウンデル）をデザインする以前の、初期のsolid-disc地下鉄マークが使用されていた多くの特徴を残している。
セントラル線も天蓋を共有しているが、ナショナル・レールのホームはいくつかある待合室を除いて屋根がない。
運行
[編集]日中の運転パターンは以下の通り（本数は1時間あたり）。
- グレート・ウェスタン・レールウェイ
- ヒースロー・コネクト
- 2本 パディントン駅行き（ノンストップ）
- 2本 ヒースロー・セントラル駅行き
- ロンドン地下鉄
- ディストリクト線
- セントラル線
- 3本 ニューベリー・パーク駅経由ハイノールト駅行き
- 3本 ハイノールト駅経由ウッドフォード駅行き
- 3本 ニューベリー・パーク駅行き
将来
[編集]クロスレール1号線 (line 1) がこの駅への停車が予定されていて、2018年から運行開始の予定[3]。運行にともなってネットワーク・レールによって様々な変更をする予定。
バス路線
[編集]ロンドンバスの65、83、112、207、226、297、427、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11系統と、ナイトバスのN7、N11、N207系統が当駅を経由する。
隣の駅
[編集]- ロンドン交通局
- ロンドン地下鉄
- ■セントラル線
- イーリング・ブロードウェイ駅 - ウェスト・アクトン駅
- ■ディストリクト線
- イーリング・ブロードウェイ支線
- イーリング・ブロードウェイ駅 - イーリング・コモン駅
- イーリング・ブロードウェイ支線
- ■セントラル線
- ナショナル・レール
- ■グレート・ウェスタン・レールウェイ
- グレート・ウェスタン本線
- ウェスト・イーリング駅またはサウスオール駅またはヘイズ・アンド・ハーリントン駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - アクトン・メイン・ライン駅またはパディントン駅
- グリーンフォード支線
- ウェスト・イーリング駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - アクトン・メイン・ライン駅または終点
- グレート・ウェスタン本線
- ■ヒースロー・コネクト
- ウェスト・イーリング駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - ロンドン・パディントン駅
- （将来）
- クロスレール
- ■クロスレール
- ライン1
- ウェスト・イーリング駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - アクトン・メイン・ライン駅
- ライン1
脚注
[編集]
(一)^ “Multi-year station entry-and-exit figures” (XLS). London Underground station passenger usage data. ロンドン交通局 (2014年). 2015年3月31日閲覧。
(二)^ abc“Station usage estimates”. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 2015年3月31日閲覧。 注記:統計手法は年により異なる場合がある。
(三)^ “Capital's key services protected, says Johnson”. The Press Association. (2010年10月20日) 2010年10月21日閲覧。
(四)^ “Step-free access - Transport for London”. ロンドン交通局. 2016年4月16日閲覧。
(五)^ Russell, Michael (2009年10月7日). “Boris faces calls to improve Ealing Station”. Ealing Gazette (Trinity Mirror)
(六)^ “Crossrail Station Design Contract Awarded”. クロスレール (2011年5月17日). 2012年5月13日閲覧。
(七)^ “Chapter 22 Route window W5 Ealing Broadway station”. クロスレール. 2012年5月13日閲覧。
