フォルクスワーゲン・タイプ4

フォルクスワーゲン・タイプ4
1969－72年　411LE
1973－74年　412LE
1973－74年　412ヴァリアント
概要
販売期間	1968年 - 1974年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア/4ドアセダン 3ドアステーションワゴン
駆動方式	RR
パワートレイン
エンジン	空冷水平対向4気筒
変速機	4速MT / 3速AT
前	前:マクファーソンストラット 後:セミトレーリングアーム式サスペンション
後	前:マクファーソンストラット 後:セミトレーリングアーム式サスペンション
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	411:4,553mm 412:4,583mm
全幅	1,675mm
全高	1,475mm
系譜
後継	フォルクスワーゲン・パサート

フォルクスワーゲン・タイプ4は、西ドイツ︵当時︶のフォルクスワーゲン (VW) が1968年から1974年まで製造販売した、空冷リアエンジン方式の2/4ドアセダン及びステーションワゴンである。販売当時はVW411/VW412と呼ばれたが、現在では、ビートル︵タイプ1︶、トランスポーター︵タイプ2︶、1500/1600︵タイプ3︶に次ぐ第四世代として﹁タイプ4﹂と総称されることが多い。 

タイプ3より一回り大きなボディサイズに1.7 - 1.8 L 空冷水平対向4気筒エンジンを持ち、ビートルの血統を受け継いで西ドイツのVWで開発・生産された最後の空冷エンジン乗用車となった。

概要

1972年まではVW411の名で生産され、1973年以降はフェイスリフトを受けてVW412と改称された。ボディタイプはファストバックスタイルの2/4ドアセダンと2ドアワゴンの3種類。当初のエンジンは1,679 ccのツインキャブレターで68馬力であったが、1969年には電子制御インジェクションに変更され、80馬力に強化された412Eに発展した。しかし、このインジェクションユニットは信頼性に問題があったことから1973年9月にはツインキャブレターに戻され、出力低下を防ぐためエンジン排気量を1,795ccに拡大して85馬力とした412Sが登場した。

タイプ1︵ビートル︶の延長線上にあるとはいえ、タイプ4はモノコックボディ、ストラット式フロントサスペンション︵後のVW1302/1303とは別設計品︶、セミトレーリングアーム式リアサスペンション、油圧式クラッチ、3速フルオートマチックトランスミッションなど、多くのVW初の技術が盛り込まれていた。また、4ドアセダンもVW初であった。

バッテリーは運転席︵左ハンドル車︶下に置かれ、ガソリン燃焼式ヒーターも後部に設置されていた。

販売

1968年のデビューから、1974年にパサートと交代して生産を終えるまでの6年間の生産台数は36万7,728台であった。これは、1970年から1974年まで生産されたVW初のFF車であるK70の生産台数をわずかに上回るが、タイプ1やタイプ3と比較すると絶望的な結果であった。西ドイツ国内の小型ファミリーカー市場は年間30万台以上を生産するオペル・レコルトが首位を固めており、タイプ4はその敵とはなり得なかった。

アメリカでの411/412はアンダーパワーと評され、11万7,110台が販売されたに過ぎない。日本では当時の輸入総代理店であるヤナセを通じて販売されたが、ここでもタイプ1やタイプ3を上回る結果は残せなかった。

脚注

(一)^ ブラジルではブラジリアが1973年 - 1982年、ゴル︵FF︶が1980年 - 1985年︵以降は水冷直4︶、タイプ1が1953年 - 1996年まで、タイプ2が1953年 - 2005年まで︵以降は水冷直4︶、メキシコではタイプ1が1962年 - 2003年まで、タイプ2が1970年 - 1988年まで︵1988年 - 2001年は水冷直4︶生産された。フォルクスワーゲン以外ではポルシェが1997年まで、タトラが1998年まで空冷エンジンを乗用車に使い続けた。

関連項目

●フォルクスワーゲン

●フォルクスワーゲン・タイプ1

●フォルクスワーゲン・タイプ2

●フォルクスワーゲン・タイプ3

●フォルクスワーゲン・K70

●ドイツ車