南氷川橋
| 南氷川橋 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 東京都西多摩郡奥多摩町 |
| 交差物件 | 多摩川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 |
 国道411号（青梅街道） |
| 管理者 | 東京都西多摩建設事務所 |
| 施工者 | 日本鋼管 |
| 竣工 | 1969年（昭和44年） |
| 座標 | 北緯35度48分17.9秒 東経139度5分36.4秒 / 北緯35.804972度 東経139.093444度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | ラーメン橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 99.800 m |
| 幅 | 11.300 m |
| 最大支間長 | 42.000 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
南氷川橋︵みなみひかわばし︶は、東京都西多摩郡奥多摩町の多摩川に架かる国道411号︵青梅街道︶の橋長99.8 m︵メートル︶のラーメン橋。
概要[編集]
●形式 - 鋼単純合成鈑桁橋 + 鋼2ヒンジ方丈ラーメン橋 + 鋼単純合成鈑桁橋 ●活荷重 - B活荷重[注釈 1] ●橋長 - 99.800 m ●支間割 - 31.000 m + 42.000 m + 26.000 m ●幅員 ●総幅員 - 11.300 m[注釈 2] ●有効幅員 - 10.500 m[注釈 3] ●車道 - 7.500 m ●歩道 - 両側1.500 m[注釈 4] ●床版 - 鋼床版[注釈 5] ●総鋼重 - 223.839 t[注釈 6] ●架設工法 - ケーブルエレクション工法 ●施工 - 高田機工 [1][2]歴史[編集]
南氷川橋は東京府によって東京府道3号甲府青梅線として総工費21534円を費やして1933年︵昭和8年︶5月15日に開通した。この橋は鋼上路2ヒンジブレースドスパンドレルアーチ橋であり、竣工時鋼ブレースドスパンドレル橋として和賀仙人大橋、吉野橋に次いで日本国内第3位であった[3][4]。 1969年︵昭和44年︶に鋼方丈ラーメン橋に架け替えられた[5]。1996年︵平成8年︶から1997年︵平成9年︶にかけ、鉄筋コンクリート床版を鋼床版に取替、B活荷重への対応、歩道の拡幅などの補強・改造が実施された[2]。旧橋の諸元[編集]
●形式 - 鋼上路2ヒンジブレースドスパンドレルアーチ橋︵側径間は鈑桁橋︶ ●橋格 - 三等橋 ●橋長 - 76.35 m ●支間割 - 8.0 m + 60.0 m + 8.0 m ●幅員 - 4.50 m ●床版 - 鉄筋コンクリート ●橋台 - 半重力式コンクリート ●総鋼重 - 112.91 t ●設計 - 玉井峯雄 ●施工 - 浅野造船所[注釈 7] ●総工費 - 74953円 ●施工年度 - 1932年度︵昭和7年度︶ - 1933年度︵昭和8年度︶ [6][3]周辺[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ “鐵骨橋梁年鑑 昭和44年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 146, 147. 2021年8月21日閲覧。
(二)^ ab小野広治、武本博、田中守人﹁南氷川橋︵東京都︶の工事報告﹂︵PDF︶﹃高田機工技報﹄、高田機工、86‐89、2021年9月5日閲覧。
(三)^ ab“南氷川橋1933-5-15”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年8月21日閲覧。
(四)^ 紅林章央, 前田研一 & 伊東孝 2006.
(五)^ “南氷川橋1969”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年8月21日閲覧。
(六)^ 内務省土木試験所﹃本邦道路橋輯覧﹄ 第四輯、シビル社、1939年7月5日、70頁。doi:10.11501/1186302。
参考文献[編集]
●紅林章央、前田研一、伊東孝﹁東京奥多摩町・青梅街道の昭和前期における橋梁の進展に関する研究﹂﹃土木史研究論文集﹄第25巻、土木学会、2006年、99-116頁、doi:10.11532/journalhs2004.25.99、ISSN 1349-5712、NAID 130003857028。外部リンク[編集]
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