州間高速道路70号線

**州間高速道路70号線**
情報
運営	アメリカ合衆国
高速道路名	州間高速道路
起点と終点	コーブフォート (ユタ州)-ボルチモア (メリーランド州)
距離	3,462.39 km (2,151.43 mi)
完成年	1956年
ジャンクション	I-15 ; I-76 ; I-25 ; I-29 ; I-35 ; I-44 ; I-55 ; I-64 ; I-65 ; I-75 ; I-71 ; I-76 ; I-81 ; I-695
交通量

州間高速道路70号線(Interstate 70, I-70)はアメリカ国内を東西に横断する主要な高速道路の1つである。ユタ州コブフォート付近の15号線(I-15)からメリーランド州ボルチモア付近の695号線(I-695)までをつないでいる。70号線(I-70)はロッキー山脈の西側については複数のルートが元になっているが、東から先はほぼ国道40号線︵US 40、旧国道︶のルートと重なっている。この道路はデンバー、カンザスシティ、セントルイス、インディアナポリス、コロンバス、ピッツバーグ、ボルチモアなど、アメリカ国内でも主要な大都市を通過したり近接して走っている。ミズーリ州とカンザス州を通る区間は、アメリカで最初に敷設された州間道路だと言われている^[1]。アメリカ連邦高速道路局によれば、1992年に完成したグレンウッドキャニオンを通過する区間が、当初の計画通りであれば、自由に通行できる州間高速道路という仕組みにおける最後の1ピースであった^[2]。コロラド州とユタ州におけるI-70の建設は、技術的には驚くべきものがあった^[3]。このルートはアイゼンハワー・トンネルを抜けてグレンウッドキャニオンを通過し、サン・ラファエル・スウェルという渓谷を越えているからである。アイゼンハワー・トンネルは州間高速道路において最も高いところにあり、標高は3,401メートルに及ぶ。

参考文献[編集]

(一)^ “Eisenhower Interstate System”. Eisenhower Presidential Library and Museum. 2007年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月30日閲覧。 (二)^ Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva & Moler, Steve (March 2004). “Glenwood Canyon 12 Years Later”. Public Roads (Federal Highway Administration) 67 (5) 2009年8月9日閲覧。. (三)^ Richard F. Weingroff. “Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways Engineering Marvels”. Federal Highway Administration. 2018年11月8日閲覧。

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表話編歴主要州間高速道路
公認	2 - 4 - 5 - 8 - 10 - 11 - 12 - 14 - 15 - 16 - 17 - 19 - 20 - 22 - 24 - 25 - 26 - 27 - 29 - 30 - 31 - 35 - 37 - 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 49 - 55 - 57 - 59 - 64 - 65 - 66西 - 66 - 68 - 69 - 70 - 71 - 72 - 73 - 74 - 75 - 76西 - 76東 - 77 - 78 - 79 - 80 - 81 - 82 - 83 - 84西 - 84東 - 85 - 86西 - 86東 - 87NY - 87NC - 88西 - 88東 - 89 - 90 - 91 - 93 - 94 - 95 - 96 - 97 - 99 - H1 - H2 - H3
非公認	A1 - A2 - A3 - A4 - PR1 - PR2 - PR3
関連項目	州間高速道路一覧
主要な路線には下線、計画中路線には橙色背景、廃止路線には灰色背景